Perkraustymo procesas į Vokietiją – nauda ir patarimai iš vidaus

Sveiki, ilgametė praktika šioje srityje, gal pasakiusiau, priverčia žiūrėti į viską realiai, be tiek dažnai matomų rožinių akinių. Dirbu su pervežimais jau beveik dvi dešimtmetis ir dar trys metai virš jo, todėl mačiau viską – nuo idealiai susitvarkančių šeimų iki visiško chaoso, kai spinta neįeina pro duris. Vokietija yra mums Artimuosiuose Rytuose ganėtinai populiari kryptis, tenai nuolat vyksta žmonės, o šiandien norėčiau papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės. Perkraustymo procesas į Vokietiją tik iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip paprasta logistika – pakrovė, važiavoji, iškrovė. Tačiau realybėje čia susitinka daugybė smulkmenų, dokumentų ir emocinių momentų, kuriuos reikia suvaldyti. Niekada nepamirštu vieno kartelės, kurį teko vežti septynis kartus, nes klientas negalėjo nuspręsti, kur jį palikti. Gerai, kad neieškote eksperto, o tiesiog žmogaus, kuris žino, kur pririšti virvę.

Dokumentai ir pradinis triukšmas

Kada tikrai reikia pradėti planuoti?

Geriausia būtų prieš mažiausiai mėnesį ar du, jei norite ramybės, bet žinau, dažnai viskas sprendžiama per savaitę. Jei jums svarbu perkraustymo procesas į Vokietiją vyktų glotniai, nedėkite viską ant paskutinės dienos. Vokietijai nėra svarbu, kada jums atvykstate, bet svarbu, kad viskas būtų užfiksuota teisingai. Kiekvienas kartas, kai vykstate vėlai, kyla rizika, kad reikės brangiau kreiptis į ekspresines paslaugas, o tai jau pinigai. Aš asmeniškai visada patariu pasiskambinti bent kelias savaites iš anksto, nors žinau, kad daugelis ir taip nedirbs pagal planus.

Ar būtinas inventoriaus sąrašas?

techniškai taip, ypač jei kelias eina per tarpines valstybes arba jei tai yra ne pilnas konteineris. Vokietijos muitinė gali būti gana įnirtinga, jei ji įtaria, kad vežate prekes parduoti, o ne asmeninius daiktus. Turiu omenyje, jeigu vežate naują techniką, gali kilti klausimų, ar tai tikrai jūsų. Rašykite viską, net tas senas sofas su durelėmis, kurios nukrito prieš penkerius metus. Geriau per daug parašyti, nei vėliau paaiškinti, kur dingo televizorius, kurio sąraše nebuvo. Nereikia būti perfekcionistu, bet sąrašas turi būti bent jau aiškus.

Kas su tais vairuotojo pažymėjimais?

Jei vairuosite pats, tai nėra problema, jeigu turite standartinį "B" kategorijos pažymėjimą. Bet jei kviesite firmą, tada rūpintis nereikia – mūsų vairuotojai viską turi. Vienas kartas man teko girdėti, kad klientas bandė važiuoti 3.5 tonos sunkvežimiu su tik "B" kategorija (tai čia jau aš pasakiau ne taip, ten reikia teisės, kai leidžia 3.5 t., bet dažnai žmonės painioja), tai ganėtinai pavojinga ir brangu. Geriau nepulti ant savęs ir pasiklaustyti specialistų, o ne bandyti sėdėti prie vairo be reikalo.

Ar reikia notaro, jei tai ne verslas?

Paprastam privačiam perkraustymo procesui į Vokietiją notaras nėra būtinas, nebent jūs norite turėti oficialų perdavimo aktą dėl įpėdinystės ar ką nors panašaus. Dažniausiai užtenka paprasto sutarimo su pervežimo įmone arba, jei vežate pats, tiesiog sąžinės. Bet vėlgi, jeigu daiktų vertė milijoninė, galbūt verta pagalvoti apie papildomą apsaugą. Aš asmeniškai nelabai sutinku su visais tais popieriais, jei tai tik paprasta spinta ir du kėdės, čia per daug cirką.

Logistika ir techninės pusės

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojate – į Miuncheną ar į pasienio miestelį prie Lenkijos. Vidutiniškai tai trunka nuo 12 iki 24 valandų važiavimo, tačiau perkraustymo procesas į Vokietiją apima ne tik vairavimą, bet ir pakrovimą bei iškrovimą. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo šalia Frankfurto spūstyje 10 valandų – klientas buvo labai nuliaudamas. Taigi niekada nesakykite "būsiu rytoj", nes gali būti užsitęsus. Geriau pasakykite "būsiu tarp rytojaus ir poryt". Tai sutaupys nervų.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Taip, dauguma mūsų mikroautobusų turi vieną ar du vietus keleiviams. Tai tikrai patogu, jei norite būti tikri, kad daiktai nenukeliavo į Nepalą. Yra vienas "bet" – dažnai vairuotojai nori ilsėtis, kai jie ne vairuoja, o keleiviai gali trukdyti ar būti per daug "kalbūs". Žinau vieną vairuotoją, kuris sakė, kad nebeveža keleivių, nes jie vis daro pastabas apie jo muzikinį skonį. Taip pat, jei įvyksi avarija, draudimas gali neveikti keleivių atžvilgiu, tai reikia pasitikslinti. Bendravimas yra raktas.

Kaip su keltu, ar reikia?

Jei važiuojate iš Klaipėdos, tai aišku, taip, reikia įskaičiuoti keltą, bet į Vokietiją dažniau važiuojama sausuma per Lenkiją. Perkraustymo procesas į Vokietiją per sausumą yra greitesnis ir pigesnis, nebent jūs gyventi kąkur prie šiaurės, tokiu atveju keltas gali būti logiškesnis. Pas mane dažniau būna taip, kad klientai net pagalvoja apie keltą, kai nėra reikalo. Žinoma, jei norite pamatyti jūrą, prašom, bet tai papildomi laikas ir pinigai.

Ar galiu vežti savo mašiną užkabinta?

Tai ganėtinai populiari paslauga, mes tai darome dažnai. Tik reikia žinoti, kad Vokietijoje yra griežti greičio apribojimai užkabintoms mašinoms, o tai užtruks šiek tiek ilgiau. Be to, ne visos pervežimo firmos turi tinkamą įrangą tam. Vieną kartą teko matyti, kaip kažkas "gudriai" užkabino automobilį ant viršaus (tai čia aš pasakiau, nešvariai galvojau, jis buvo pripuotas), ir vėliau visai buvo sudaužytas priekis. Geriau pasikliaukite profesionaliais, kurie turi tinkamas virves ir rėmus.

Kas dėl to "paskutinio kilometro" problemos?

O čia yra būtent tas momentas, kai perkraustymo procesas į Vokietiją tampa nervuojantis. Vokietijos miestuose dažnai yra seni, siauri namai, kur sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Kartais teka stovėti gatvės gale ir nešti daiktus 200 metrų pėsčiomis. Vienas mano klientas Berlyne vos neprasplėšė, kai sužinojo, kad negalima privažiuoti prie pat durų. Todėl visuomet reikia tikrinti vietą iš anksto arba galimybę užimti vietą gatvėje.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek tai viskas kainuoja?

Sakyčiau, kad perkraustymo procesas į Vokietiją kainuoja nuo 300-400 eurų už mažus kiekis iki keleto tūkstančių, jei tai pilnas namas. Kainą lemia kubatura, atstumas ir tai, kiek sunku krauti. Aš negaliu pasakyti tikslios sumos be vaizdo ar sąrašo. Bet aš galiu pasakyti, kad pigiau nebus, jei ieškote kokybės. Prisimenu, kaip viena firma pasiūlė už pusę kainos, o paskui reikalavo papildomai už lifted (liftą) laiptuose. Žiūrėkite į sąmatą dėmeslingai.

Ar mokama už valandas ar už darbą?

Standartiškai mes imame už užduotį – t.y., paimame daiktus A taške ir parodome B taške. Valandinis apmokėjimas dažniau būna vietiniams pervežimams, bet ne tarptautiniams. Nors kartais, jei klientas keičia planus pervežimo metu, reikia kažką daryti. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas ieško raktų, tai aš tada pridėjau prie sąskaitos papildomą laiką. Tai logiška, nei vairuotojas gali dirbti nemokamai.

Kas dėl privalomo draudimo?

Draudimas yra būtinas, jis įeina į kainą, bet jo ribos dažnai būna nedidelės – pvz., 5-10 eurų už kg krovinio. Jei vežate brangų pianiną, geriau susitarti dėl didesnės apsaugos. Niekada nežinai, kas gali nutikti tiesioginiame kelyje – gali nuridenti spinta ant šono. Aš pats mačiau, kaip vienas vairuotojas staigiai stabdėlėjo, o atgal užviręs šaldytuvas sužalojo visus baldus. Be draudimo būtų didelė beda.

Ar galima kažkaip sutaupyti?

Galima, jei patys susikraunate daiktus į dėžes ir juos paruošiate. Taip pat, jei nereikia iškrauti į kambarį, bet palikti prie pat durų. O dar geriau, jeigu galite atvykti į sandėlį pasiimti daiktus (nors į Vokietiją tai ne taip paprasta). Tačiau nereikėtų sutaupyti ant pakuotės – senos laikraščiams ne visada užtenka. Geriau duok daugiau, kad tavo stiklinės lentynos atkeliautų vieningomis.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma įmonių reikalauja avanso, kad užtikrintų, kad klientas nedings arba atšauks paskutinę minutę. Likusi dalis sumokama atlikus darbą. Kartais, jeigu perkraustymo procesas į Vokietiją brangus, galima susitarti dėl dalinio mokėjimo. Aš asmeniškai nedaviau važiuoti be bent 30% avanso, nes per tiek metų mačiau daug "vabalių".

Vokietijos niuansai ir buitis

Ar tikrai tiek griežti su šiukšlėmis?

Vokietijai švara ir atliekų rūšiavimas yra šventa. Negalima tiesiog palikti pakuotės ant gatvės arba įmesti į bet kurį konteinerį. Jei vairuotojas iškrauna dėžes, jis turi pasirūpinti, kad jos patektų į tinkamą vietą. Kartais tai užtrunka ilgiau nei pats pervežimas. Vieną kartą mus beveik nubaudė, nes vairuotojas pametė plastiką prie popieriaus konteinerio. Taip ten yra.

Kaip su parkavimu miestuose?

Tai didelė galva. Daugeliu atvejų reikia gauti specialų leidimą (stelažų leidimą) užimti vietą gatvėje iškrovimui. Be to, reikia uždėti specialius ženklus. Jei to nepadarysite, greitai atvažiuos "polizei" ir duos baudą. Aš visada sakau klientams – pasirūpinkite tuo prieš mūsų atvykimą, nes mes negalime žinoti jūsų vietinių taisyklių taip gerai.

Ar galima veži maistą ir gėrimus?

Maisto produktus galima vežti, jei jie yra uždaryti ir nebegalioja jų draudimai dėl ligų. Žinoma, keletas jūsų mėgstamų ledų ar dešrų nebus problema, bet nebandykite veži pusės kiaulės. Alkoholio kiekis taip pat reglamentuojamas – asmeniniam naudojimui galima, bet ne prekybai. Vokietijos muitinė mėgsta patikrinti ar ką nors nelegaliau prekiaujančių keleivių.

Kas vyksta su augalais?

Augalų perkraustymo procesas į Vokietiją yra griežtai reguliuojamas, kadangi bijo kenkėjų. Reikia turėti fitosanitarinį pažymėjimą, jei augalai yra reti ar dideli. Paprastus balkono gėles dažniausiai praleidžia be problemų, bet visada geriau pasitikrinti. Ne vieną kartą mačiau, kaip žmonėms teko palikti mylimą fikusą pasienyje, nes neturėjo popierių. Gyva gamta tai jautrus dalykas.

Ar reikia registruoti adresą iškart?

Tai ne mano srities klausimas, bet žinau, kad Vokietijoje yra privaloma registracija (Anmeldung) per 14 dienų. Tuo užsiima jūs, o ne pervežėjas. Bet jei atvykstate be jokių dokumentų, gali būti sunku gauti butą. Todėl rekomenduoju turėti visus sutartis su savimi. Be to, jei įsiregistruosite vėlai, gausite baudą, kuri yra didelė.

Problemos ir kaip iš jų išsisukti

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias siaubas, bet jis nutinka. Tada mes organizuojame pagalbą – siunčiame kitą automobilį arba krauname į kitą, esantį netoliese. Žinoma, tai gali užtrukti. Aš atsimenu vieną atvejai, kai sunkvežimui užsidegė važiuoklė netoli Hanoverio, ir teko krauti į tempiamąją mašiną. Klientas buvo supratęs, nes neturėjo kito pasirinkimo. Mes visada turime draudimą, kuris padengia ir šias išlaidas.

Ar dažnai suyra daiktai?

Sakyčiau, ne dažnai, jei viskas tinkamai užfiksuota ir uždėta. Dažniausiai suyra daiktai, kurie buvo blogai supakuoti paties kliento. Pvz., stiklinės servizės, padėtos tiesiai į dėžę be popieriaus. Mes negalime užtikrinti to, ką mes nematome. Todėl aš visada primenu – užpildykite tuščias vietas. Labai svarbu.

Kas dėl neoficialių "mikroautobusų" vairuotojų?

Čia aš turiu pasakyti griežtai – nepatartina. Jie gali būti pigūs, bet jei jūsų daiktai dings, jūs nieko nebegalėsite padaryti. Nėra sutarties, nėra draudimo. Vienas mano pažįstamas taip prarado visus baldus, nes vairuotojas tiesiog išlipo nekur. Geriau mokėti šiek tiek daugiau profesionaliai įmonei, kuriai rūpi savo reputacija. Perkraustymo procesas į Vokietiją per juos yra kaip lošimas rulete.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą, tačiau ne visi leidžia klientams į tai žiūrėti. Aš asmeniškai dažnai siunčiu koordinates "WhatsApp", jei klientas nerimsta. Tai ramina. Bet tikrai ne kasdien seku žemėlapį, jei viskas vyksta pagal planą. Kartais tiesiog nėra laiko rašyti kiekvieną valandą.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes jiems tai nepelninga. Jei turite tik kelias dėžes, kurios užima 1 kubą, o jie važiuoja 20 kubų mašina, jiems būtų nuostolis. Tokiu atveju geriau ieškoti dalinių krovinių (part load) variantų, kurie jungia keletą klientų. Aš pats nesu didelis gerbėjas tokių smulkių užsakymų, nebent jie yra kelyje.

Kas jei aš pats nusprendžiu vairuoti nuomotas mašinas?

Jei turite patirties, tai puiku, tačiau įsidėmėkite, jog Vokietijoje yra didžiuliai greičio apribojimai (tai čia aš klystu, ne apribojimai, o griežti baudų režimai) ir greičio matuokliai. Be to, jei užkabinta mašina, reikia specialių teisių. O svarbiausia – jei susidursite su avarija, daiktų draudimas neveiks, nes tai nekomercinis pervežimas. Gerai pagalvokite prieš.

Ar reikia dėl banko sąskaitos Vokietijoje?

Ne būtinai pervežimo metu, bet jei norite mokėti už paslaugas ten ar gauti algą, tai naudinga. Vairuotojams dažniausiai mokama grynais arba pervedimu į Lietuvos sąskaitą. Aš mačiau, kaip keletas klientų turėjo problemų mokant "PayPal", nes ne visi vairuotojai turi tas korteles. Pinigai visada yra jautria tema.

Kas dėl lojalumo kortelių ar nuolaidų?

Jeigu perkeliate kasmet arba rekomenduojate draugams, dauguma įmonių (ir mūsų taip pat) suteikia nuolaidas. Nenuostabu, kad perkraustymo procesas į Vokietiją tampa pigesnis, jei esate pastovus klientas. Užsisakykite iš karto kelionę atgal, gausite dar daugiau. Verslas yra verslas, ir mes mylime lojalius žmones.

Ar tikrai verta viską vežti, ar greičiau nusipirkti naują?

Tai klausimas ne man, bet jums. Jei baldai seni ir jau nukritę, galbūt pigiau juos palikti ir nusipirkti "IKEA" Vokietijoje. Pervežimas kainuoja, o pirkimas ten taip pat ne pigu. Aš sakau taip – jei daiktas turi prisirištinę vertę (kaip senoji močiutos spinta), vežkite. Jei tai tiesiog "IKIA" spinta, galbūt geriau palikti.

Kaip elgtis su jautriais technikos daiktais?

Televizorius, kompiuteriai – reikia originalios pakuotės. Jei jos nėra, raskite ką nors panašaus ir daug putų. Vokietijoje keliai gali būti gili, o ir kraunant gali nukristi. Niekada negarantuojame, kad jūsų 55 colų ekranas neišlips, jei jis gulėjo ant dangčio be apsaugos. Būkite atsargūs.

Kaip su kalba, ar vairuotojai moka vokiškai?

Dažniausiai moka rusiškai ar angliškai, vokiškai – labai retai. Taigi, jeigu reikia kalbėti su vietine policija ar sandėlio darbuotoju, gali kilti nesklandumų. Bet dažniausiai logistiką tvarko brokeriai, todėl vairuotojui tiesiog reikia žinoti adresą. Kartais aš pats padedu išversti keletą žodžių per telefoną.

Kas dėl mokesčių už atliekas Vokietijoje?

Kai iškraunate, gali tekti sumokėti už išnešimą, jeigu neturite kur padėti dėžių. Kai kurie namai turi bendras šiukšliadėžes, kur uždaromos kodu. Jeigu neturite kodo, teks laukti, kieno nors išeis, arba eiti į savivalę. Tai smulkmena, bet gali sugadinti nuotaiką.

Ar galite veži motociklus arba laivus?

Motociklus – taip, į专用 (specializuotas) mašinas arba užkabintą. Laivus... tai jau kita istorija, reikia didelių pervežėjų. Mūsų standartinis perkraustymo procesas į Vokietiją nėra pritaikytas jachtoms, o maži kajutiniai laivai gali tilpti į didelį sunkvežimį. Bet tai jau labai individualu.

Ką daryti, jei paskutinę minutę atšaukiate?

Gausite baudą arba prarandate avansą. Mes jau planavome maršrutą, atsisakėme kitų užsakymų. Tai nelabai garbu, bet verslas negali sustoti dėl jūsų keisto nusprendimo. Vienas klientas atšaukė dėl ligos, bet mes jau buvome kelyje, tai buvo didelis nuostolis.

Galutinis patarimas – ką daryti pirmiausia?

Pirmiausia – kvėpuoti. Antra – susisiekti su mumis ir papasakoti, ką turite. Trečia – pasitikėti, mes tai darome jau 20 metų, mes žinome kelią. Perkraustymo procesas į Vokietiją nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės. Sėkmės kelyje.

Išvada

Viskas apie perkraustymo procesą į Vokietiją gali atrodyti sudėtinga, jei bandote viską suvaldyti vienas, bet jei turite gerą komandą šalia, tai tampa tiesiog darbe diena. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek ramybė ir aiškus susitarimas. Nenuvilkite viską į paskutinę akimirką, nes stresas neleidžia gerai galvoti. Tikiuosi, šie šiek tiek chaotiški patarimai padės jums suprasti, kas laukia toje kelionėje, ir galėsite sutelkti dėmesį į naują gyvenimą, o ne į dėžių lipdukus.