Perkraustymo procesas į Vokietiją: kaip viskas vyksta iš tikrųjų

Sėdžiu prie stalo ir galvoju, kaip paaiškinti šitą dalyką paprastai, be jokių marketingo frazelių. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo to, kaip vairuotojai verčia pianinus pro langus, iki to, kaip klientai verčia ašaras dėl dingusių dėžių. Perkraustymo proceso organizavimas į Vokietiją su lankstumu – tai ne kažkoks magiškas ritualas, o tiesiog geras planavimas ir sugebėjimas prisitaikyti, kai kažkas nuožingsiai eina. Vokietija – tai ne Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o vokiečiai mėgsta tvarką, bet kartais ir mūsiškiai sugeba nustebinti. Štai ir norėjau pasidalyti tuo, kas vyksta užkulisiuose, kad jums būtų lengviau.

Apie tai, kaip pradėti ir kiek tai laiko užima

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie išvykimą?

Nebūkite toks, kuris skambina penktadienį ir noria važiuoti pirmadienį. Geriausia pradėti galvoti mažiausiai mėnesį, o jei kalbame apie vasarą, tai dar anksčiau. Perkraustymo proceso organizavimas į Vokietiją su lankstumu reikalauja laiko, nes geri vairuotojai užimti, o okeaniniai laivai nekeliauja taip greitai, kaip tu norėtum. Turiu omenyje, kad jei nori rasti normalų datą, reikia šokti ne su viena koja. Kartais vėluoji, bet tada tenka susitaikyti su brangesnėmis kainomis ar blogomis dienomis.

Ar galima nuspėti tiksliai kiek laiko užtruks viskas?

Sąžiningai? Ne. Pasakyčiau, kad vidutiniškai tai trunka nuo 3 iki 7 dienų, jei viskas gerai. Bet žiūrėk, buvo atvejų, kai dėl techninių gedimų ar policijos patikrinimų tiesiog stovėjome po dvi dienas Lenkijoje. Vokietijoje eismas taip pat gali stukti, ypač prie Miuncheno arba Frankfurto. Taigi, perkraustymo procesas į Vokietiją nėra matematika, tai daugiau kaip lošimas su laiku, todėl būkite kantrūs.

Kodėl kainos toks skirtingos? Vienas kąs 500, kitas 2000.

Klausimas klausimą. Čia kaip su automobiliais – vienas važiuoja "Volvo" ir veža saugiai, kitas su sena "Gazelė" ir maldauja, kad nesutūžtų prie pirmojo šlaito. Kainą lemia ne tik benzinas, bet ir draudimas, vairuotojo kvalifikacija, ir ar jis moka kalbėti vokiškai, jei kils nesklandumų su muitine. Neklauskite pigiausio, jei jums brangūs daiktai, nes vėliau gali tekti mok�ti dvigubai.

Ar reikia depozito ar galima susitarti be jo?

Dauguma firmų dabar reikalauja avanso, kad užfiksuotų datą. Be jokio avanso niekas neišvažiuos, nes tai rizika – laisvų mašinų nėra. Bet jei esi senas klientas, kartais galima pasitarti be priekštų, tačiau tai retas atvejis. Geriau susidėti 10–20 procentų ir ramiai gyventi, nei vėliau ieškoti, kur dėtis.

Kas daryti, jei dar neturiu buto Vokietijoje?

O, tai klasika. Žmonės važiuoja su visa turta, o buto dar nėra. Čia mums į pagalbą ateina sandėliavimas. Gali atvežti viską į mūsų sandėlį Lietuvoje arba Vokietijoje ir laukti, kol surasi butą. Perkraustymo proceso organizavimas į Vokietiją su lankstumu leidžia tokias variacijas, tiesiog apie tai reikia pranešti iš anksto. Nešokit daiktus prie durų, jei nėra raktų.

Dokumentai ir vokiškas biurokratinis siaubas

Ar tikrai reikia tok daug dokumentų? Negalima paprasčiau?

Vokietija be popieriaus neegzistuoja. Tau reikės ne asmens dokumento, bet ir daiktų sąrašo (pakavimo sąrašas), ir deklaracijos, jei nori atsigabenti dviratį ar seną kompiuterį be mokesčių. Be to, jei daiktų vertė viršija tam tikrą ribą, gali tekti mokėti PVM. Gerkite kavę ir ruoškit popierius, kitaip muitininkas tau neleis įeiti.

Kas tai yra "Transfer of Residence" forma ir ar ji būtina?

Tai toks dalykas, leidžiantis atsinešti asmeninius daiktus į ES be muito ir PVM, jei gyvenai ne ES šalyje mažiau metų (kalbu apie atvejus iš trečiųjų šalių). Jei tiesiug važiuoji iš Lietuvos į Vokietiją, tai ES viduje judėjimas, tai nereikia, bet dažnai žmonės painioja. Pasitikėkite, geriau klauskite brokerio, nei vėliau mokėsite baudas.

Ką daryti, jei pamiršau įrašyti brangų paveikslą į sąrašą?

O, tai bus problema. Muitinė turi teisę pavogti (t.y. konfiskuoti) arba apmokestinti kaip naują prekę. Vieną kartą turėjau klientą, kuris "užmiršo" pridėti brangų vargonus... teko ilgai aiškintis. Geriau užfiksuokite viską, net tą seną sovietinę radiją, kurią tėvis dar buvo atgabęs.

Ar lietuviškos vairuotojo teisės tinkamos Vokietijoje?

Taip, jeigu tai ES šalių teisės. Bet jei turi "trenerio" (tarkim, Ukrainos ar Baltarusijos) ir gyveni ten ilgiau 6 mėnesių, turi keisti į vokiškas. Tai nerašo šio straipsnio tema, bet žinok, kad vokiečiai tikrina griežtai. Patiems vairuotojams mums tai nėra problema, mes turime savus.

Kas daryti su CMR sąskaita, jei ji neteisingai užpildyta?

Nedarykite to. CMR tai tavo draudimas ir kvitas. Jei ten klaida, draudimas negalioja. Kartais, kai skubame (o mes dažnai skubame), gali išslysti skaičius, bet tada... na, turiu omenyje, kad teisme gali pralaimėti. Patikrinkite du kartus, kai vairuotojas paduoda pasirašyti.

Vokiški niuansai, apie kuriuos niekas nesako

Ar tikrai reikia valyti butą po save Lietuvoje?

Nebūtinai, jei susitari su savininku. Bet vokiečiai... jie tą reikalą pasiima labai rimtai. Jei atvykstate iš Vokietijos į Lietuvą, jie gali reikalauti valymo pažymos. O jei iš Lietuvos į Vokietiją, tai vokiškas savininkas gali pareikalauti, kad butas būtų išvalytas prieš atvykstant. Keista, bet taip yra.

Kas vyksta su "Anwohnerparken" leidimais?

Tai būtina. Vokietijoje negali tiesiog sustoti su sunkiasvore prie namų, jei nesi gavęs leidimo iš savivaldybės. Tai trunka kelias dienas ar net savaitę, todėl reikia planuoti. Yra buvę, kad vairuotojas atvažiuoja, o jo nėra ir tenka statyti mašina už trijų kvartalų. O tada nešk sofas per visą miestą... smagu, tiesa?

Ar galiu vežti maistą? Tarkim, dešrelę ar šoninę?

Gali, bet su sąlygomis. Mėsą ir pieno produktus draudžiama vežti be veterinarinių patikrinimų (iš trečiųjų šalių), o iš Lietuvos į Vokietiją – jei tai asmeninis kiekis, tai dažniausiai praleidžia. Bet nebandyk vežti kiaulienos pusę su riebumais, muitinė už tai gali nusipirkti bilietą atgal. Nors, žiūrėk, kas ten dabar su ASF, kasdien kas nors keičiasi.

Kodėl vokiečai taip bijo savo parketo?

Jie turi tokias taisykles dėl "Treppenhaus" (laiptinės). Privaloma apkloti sienas ir grindis, kad nepadažytum. Jei padėsi dėmę, iškirs sąskaitą, kuri užkoduos du krašto miestus Lietuvoje. Geriau pasiimk "Patex" arba specialias užklovas, mums tai įprasta, o jie stebėsis, kaip profesionaliai elgiatės.

Ar tikrai reikia vokiško numerio ant mašinos?

Mums, vežantiems krovinius, ne, mes turime savo verslo numeris. Bet jei tu pats vedi savo daiktus su nuoma, tai geriau tebūnie. Policija sustabdo dažnai, jei mata "užsienietį" su pilna "bagažine". Nors ES viduje tai nelegalu, bet jie tikrina.

Problemos ir kaip iš jų išsiverčiam (lankstumas)

Kas vyksta, jei mašina sugeda autostradoje A9?

Tai blogiausias scenarijus, bet vyksta. Mes tada iškviečiame techninę pagalbą, perkrauname daiktus į kitą mašiną ir tęsiamame kelią. Perkraustymo proceso organizavimas į Vokietiją su lankstumu reiškia, kad turi variantą B. Vieną kartą gaisro gaiviklis užsidegė ties Berlynu... teko laukti 12 valandų. Klientas buvo liūdnas, bet nieko nepadarėme.

Ar galima keisti vietą ir laiką jau važiuojant?

Galima, bet brangu. Jei paskambinsi sakys "važiuok į kitą miestą", vairuotojas tau pasakys, kad tai kainuos papildomai valandas ir dienos. Mums nepatinka keisti marsrutus jau esant kelyje, bet gyvenimas – tai ne spėjimas. Jei tai būtina, susitark dėl korekcijos iš karto.

Ką daryti, jei vokiečiai neduoda įleisti į miestą (Umweltzone)?

Daugeliui senų sunkvežimių įvažiavimas į žalias zonas draudžiamas. Reikia turėti specialią žalią kortelę arba rasti maršrutą aplinkui. Kart tai priverčia važiuoti papildomus 50 km. Aš visada sakau vairuotojams – žiūrėkite, kur įvažiuojate, nes baudos ten milžiniškos.

Ar drąsu vežti elektrinius paspirtukus ar dviračius?

Drąsu, bet akumuliatoriai turi būti atskirai, ne viduje, jei jie dideli. Yra gaisro pavojus. Vieną kartą... na, geriau net nekalbėti, kai vienas akumuliatorius pradėjo dūmti sandėlyje. Gera, kad vairuotojas pastebėjo. Taip, vežk, bet deklaruok kaip pavojingus (jei reikia) arba tiesiog atsargiai.

Ką daryti, jei daiktų daugiau negu numatyta?

Tai kasdienybė. Klientas sako "turime 10 dėžių", o atvažiuoja ir jų 30. Tada reikia skambinti ir ieškoti vietos arba antrojo reiso. Paprastai mes stengiamės sutalpinti, bet jei ne, tai reikia papildomo mokėjimo už papildomą vietą arba darbo valandas.

Ar galima pasitikėti visomis firmomis?

Absoliučiai ne. Yra firmų, kurios pasako "taip, taip" ir tada dingsta su daiktais. Matyta ir to, kai atiduoda daiktus į "sandėlį" (t.y. garažą kažkur kaime) ir tą patį raktą dovanoja kaimynui. Pasitikėkite tik tuo, kas turi gerus atsiliepimus ir nebijoda rodyti savo sandėlio.

Pinigai ir nepageidaujami netikėtumai

Ar kaina gali pasikeisti įkelimo metu?

Gali, jei tu pats pakeisi sąlygas. Pavyzdžiui, suteikai, kad nėra keltuvo, o jis yra. Arba trečias aukštas be lifto, o sakiai "antras" (pirmas aukštas vokiečiams yra " Erdgeschoss"). Tada vairuotojas turi teisę paprašyti pinigų už neštuvus arba papildomai už sunkų kėlimą. Geriau nedaryk to.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Jei mes supakavome (su pakavimo servisu), mokame. Jei tu pats pakavai ir viduje buvo stiklinės vazelė be putų, tai ne mūsų kaltė. Draudimas padės tik tada, jei yra sąlygos. Vieną kartą klientas bandė kaltinti mus už sulūžusį veidrodį, kuris stovėjo ant grindų be jokios apsaugos... neparodė.

Ar derėtasi dėl kainos?

Galima bandyti, bet nepykite, jei atsakys "ne". Geros firmos turi savo kainorasčius, kurios remiasi degalų kainomis ir mokesčiais. Jei kas nors primygtinai siūlo nuolaidą 50 procentų, galvojame apie sukčių. Neklauskite per daug, geriau klauskite apie tai, kas įeina į kainą.

Kokia įprasta deposito grąžinimo tvarka?

Grąžinama tą pačią dieną arba po kelių dienų, kai padarome paskutinį pristatymą. Jei ką nors sulaužysi arba turi mokėti papildomai, tai nuo to atimsime. Paprastai viskas vyksta sklandžiai, nebent yra ginčų dėl įbrėžimų ant grindų.

Ar brangu pristatyti į gilius kaimus Bavarijoje?

Gali būti. Jei kelyje yra siauri tiltai arba žemės keliai, kur sunkvežimiui negali važiuoti, teks perkrauti į mažesnę mašiną. Tai kainuoja. Vokietija yra moderni, bet kaimuose vis dar važiuoja traktoriai ir keliai būna... kaip sakau, "vokiškas kaimas" gali būti labai toli nuo pagrindinio kelio.

Ar mokesčiai už muitinę įskaičiuoti į kainą?

Įprastai ne, tai yra atskira kliento sąskaita, jei to reikia. Esant judėjimui tarp ES šalių, muitinės procedūros dažniausiai formalios (jei nėra tabako ar alkoholio prekybai), bet jei reikia T1 dokumento, tai gali kainuoti papildomai. Pasikalbėkite su vadybininku iš anksto.

Pabaigos ir galutinės mintys

Ar verta rinktis brangesnę firmą dėl ramybės?

Manau, taip. Per 20 metų mačiau, kaip žmonės gelbėja 100 eurų, o paskui praranda tūkstančius nervų. Brangi firma turi draudimą, gerus vairuotojus ir atsiskaitymo galimybę. Perkraustymo proceso organizavimas į Vokietiją su lankstumu geriau patikėti profesionalams, nei kaimynui su "Gazele".

Kaip pasiruošti psichologiškai?

Nesijaudinkite per daug. Kažkas tikrai nuslysta, kažką pamiršite. Tai tik daiktai. Svarbiausia, kad šeima būtų sveika. Vokietija yra tvarkinga šalis, ten viskas įsivažiuos, tik reikia kantrybės ir gero plano.

Galutinis patarimas tiems, kurie skubasi.

Neskubėkite. Planuokite perkraustymo procesą į Vokietiją su atsarga. Geriau praleisti papildomą savaitę Lietuvoje nei ieškoti daiktų kažkur prie Kelnės. O ir kava vokiška yra geri, tad jūsų laukia geras gyvenimas (tik nepamirškite palikti arbatinuko vairuotojui, jie tai mėgsta).

Išvada

Na, štai ir visa tiesa be jokių apsiaustų. Perkraustymas nėra lengvas dalykas, ypač į tokią šalį kaip Vokietija, kur viskas turi būti taip ir ne kitaip. Turiu omenyje, kad jei pasiruošiate gerai ir pasitarkite su žmonėmis, kurie išmano, viskas turėtų pavykti. O jei kas nors nepasiseks – nenusiminkite, gyvenimas toliau tęsiasi. Sėkmės kelyje ir laukiamas Jūsų skambutis, jei reikės pagalbos.