Perkraustymo procesas į Vokietiją ir atgal: kaip išties vyksta be paslėptių raktų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki tokių chaoso scenarijų, kuriais geriau nebužirėti. Daugelis klientų mano, kad tiesiog skambina, pasako, kad reikiaveži sofa, ir po dviejų dienų jau sėdi Vokietijoje. Iš tiesų, tikrasis perkraustymo procesas yra daug sudėtingesnis, o kartais ir visai neprognozuojamas. Ypač kai kalbame apie Vokietiją, kurioje biurokratija ir kelių taisyklės gali sukinėti galvą net patyrusiems vairuotojams. Šiame straipsnyje neįdėsiu „ramstų“ ir liūdnų paveikslėlių, tiesiog papasakosiu, kaip tai yra iš vidaus – tiesiog, šiek tiek netvarkingai ir be pūstožodžių.

Kainų formavimas ir pasiūlymai (ar kodėl brangu?

Ar brangu persikraustyti į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, ką jūs vadinate brangumu, ir kiek daiktų turite tikrai reikalingų. Vieniems brangu yra kiekviena surišta juosta, kitiems svarbiau, kad vairuotojas nepyldytų nuo kelio. Kuro kainos Vokietijoje svyruoja, o tolimi nuvažiavimai, kaip į Miuncheną ar Hamburgą, suvalgo biudžetą neblogiau nei fura. Jei kainos atrodo per mažos, greičiausiai kažką slepia – arba tai bus studentas su vairavimo pažymėjimu, arba jūsų daiktai važiuos be draudimo. Geriau paprašyti pilnos kainos iš karto, nei vėliau stebėti, kaip skaičius augau kaip miegu drūtgalio vietoj.

Kiek trunka paruošti pasiūlymą?

Normaliai tai užtrunka dieną-dvi, o aš kai kurie atlieku per kelias valandas, jei turiu laisvą grafiką. Turiu pripažinti, kad kartais užmirštu parašyti atgal (atsiprašau, jei taip atsitiko), bet dažniausiai trukdymas sukelia tuščias dienas tarp Lietuvos ir Vokietijos. Reikia ne tik sužinoti, kiek dėžių turite, bet ir išsiaiškinti, ar yra lifte, ar reikės nešti per trečią aukštą rankomis. Perkraustymo procesas prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo to, kada gerai išklausau jus. Be detalaus inventoriaus sąrašo, galiu tik spėti, o atsitiktinumas dažnai kainuoja brangiai.

Kuo skirsi tiekėjų pasiūlymai?

Skiriasi viskuo – nuo to, kokius duonus valgo vairuotojai, iki to, ar turi „kultūrizmo“ įrangą. Vieni tik parduoda vietą krovežyje, kiti kuria pilną paslaugą. Yra firmų, kurios siūlo fiksuotą kainą, bet vėliau prideda mokesčius už pakavimo popierių ar vairuotojo poilsį. Aš stengiuosi kalbėti atvirai: jei reikia draudimo, jis kainuoja, jei reikia įrenginio ant balkono, tai papildomas darbas. Nieko kas nemokama nėra, todėl labai atidžiai skaitykite smulkmenas, kurios dažnai parašytos mažiausiu šriftu.

Ar galima sutaupyti renkantis ne pilną servisą?

Žinoma, galite viską susivežti patys, jei turite geros nerves ir stiprių nugarų. Dažnai žmonės bando sutaupyti ant krovėjų, tačiau vėliau gaunu skambučius dėl nulūžusių kojų ar sudaužytų indų. Viskas čia tiesiogiai susiję su rizika – jei vežiate butą su savo draugu vokišku „Golfu“, tai jūsų rizika. Jei samdomui firmą, rizika pagaliau pasidalinama, nors už tai reikia sumokėti. Sutaupyti galima padėjant su dėžėmis, bet sunkių daiktų kėlimimas verta kiekvieno cento, ypač kai kalbėjame apie senus pastatus Vokietijoje, kur laiptai siauri.

Kodėl vienas siūlo už 500, kitas už 1000 eurų?

Galvojau, kad čia akivaizdu, bet aišku, kad vienas gali važiuoti ant senos „Scania“ be kondicionieriaus, o kitas siūlo šiuolaikinį „Volvo“ su liftu. Skirtumas taip pat gali būti tame, kad pirmasis tik numato pakrovimą vienoje vietoje, o antrasis leis atlikti kelias stoteles. Nereguliuojama rinka leidžia kiekvienam rinkti savo kainas, todėl klausinėkite kas įeina į tą kainą. Kartą matau, kad žmogus pasirinko pigų variantą, o jam paskui teko mokėti už prastovės prie muitinės, kurios nebuvo įskaičiuotos.

Dokumentai ir biurokratinės kančios

Kokius dokumentus reikia tureti išvykstant iš Lietuvos?

Jei perkraustote butą visiškai, turite pasirūpinti deklaracija Muitinės sistemoje (nors dabar daug kas pasikeitė elektroniniuose reikaluose). Esituacija keista, kartais reikia daugiau popierių, kartą mažiau, bet visada reikia sąrašo, kas tikrai važiuoja. Nereikia nieko įskaitytinai sudėtingo, bet privalu būti tikram, kad nėra jokių draudžiamų daiktų. Vokietijoje muitininkai gali sustabdyti net ir su nedideliu krovininiu, tad geriau turėti rūšiuotą inventorių. (Man atrodo, dauguma šių formų dabar pereina prie elektroninių, bet patikrinti nenukentėsime).

Ar reikia deklaracijos įvežiant daiktus į Vokietiją?

Taip, jei judinate ten gyventi ilgam, galite naudotis išlygomis, bet jei tiesiog vežiate parduoti, tai jau kita istorija. Perkraustymo procesas į Vokietiją reikalauja gero ryšio su vietiniais registratoriais, ypač jei registruojate adress. Vėlgi, viskas priklauso nuo to, ar esate EU pilietis, ar ne, daugeliu atvejų tai palengvina situaciją. Bet nepamirškite, kad net ir jei štampas yra, vokiečiai mėgsta patikrinti, ar tikrai nenešate kokiomis keistomis kainomis technikos be kvitų. Geriau turėti sutartį su perkraustymo firma, kuri patvirtina, kad tai asmeniniai daiktai.

Kas daryti, jei pasiduoda technika?

Dabar tai jautri tema su naujaisiais reglamentais, bet dažniausiai reikia serijinių numerių ir pirkimo kvitų. Turėjau atvejį, kai vairuotojas buvo sulaikytas dėl penkių senų kompiuterių, neturėjusių jokios dokumentacijos. Nuožiūrai tai seni metalo laužo gabalai, o muitinei tai potencialia prekyba be licencijos. Geriau viską užrašyti iš anksto ir nedaryti nusprendusių, kad „nieks nepastebės“. Vokiškas tvarka nėra tokia jau gera kai ką praleisti pro akis.

Ar galima vežti maisto produktus?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet nerekomenduoju vežti mėsos ar pieno produktų, jie gali būti konfiskuojami. Vokietijos sanitarijos reikalavimai griežti, ir nors vienas dešrelės gabaliukas gali praslysti, nėra verta rizikuoti dėl šaldytuvo turinio. Geriau viską suvalgyti čia arba nupirkti ten, jų parduotuvėse ir taip yra visko. Perkraustymo procesas turi būti apie daiktus, o ne apie savo virtuvės rezervus.

Ar reikia liudijimo dėl važiuojančio vaiko?

Jei važiuoja ne su tėvais, tikrai reikia notarinei patvirtinto leidimo, kad neapkaltintų vaikų grobimo. Yra girdėjęs istorijų, kai šeimos išsiskirstė, o vienas tėvas nusprendė nuvažiuoti į Vokietiją vaikus su savimi. Policija tokiais atvejais veikia labai greitai ir nedera. Net ir su sutartimi, giliau nukentėjęs gali būti vaikas, todėl viską sutvarkykite teisiškai iš anksto.

Logistika, keliai ir realybė

Kiek laiko trunka kelionė į Berlyną?

Idealiu atveju, kai nėtraukia, tai apie 12-14 valandų, tačiau su pilna fura ir poilsiais dažniausiai išeina beveik para. Vokiškai automagistralės, žinoma, puikios, tačiau statybos juostos ten yra kur kas ilgesnės nei pas mus. Kartą važiavome pro Hanoverą ir stovėjome penkias valandas vienoje vietoje, tai klientas turėjo laukti iki nakties. Niekada negarantuoti, kad atvyksime būtent tada, kai norite, nes kelyje viskas įmanoma.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniniu požiūriu gali, jei yra vietos, bet dauguma firmų draudžia tai dėl draudimo sąlygų. Aš asmeniškai nepritariu toks dalykams, nes vairuotojas reikalauja ramybės po ilgos pamainos (kaip ir aš po tokių tekstų). Be to, ilgai sėdėti sunkvežimyje be dirbtinio šviesos nėra labai patogu, jis ne tas pats kaip keleivinis automobilis. Jei labai reikia, tartis reikia iš anksto, bet ne visi sutinka imi papildomom atsakomybę.

Ką daryti, jei sunkvežimis neužsuka į gatvę?

Vokietijos miestuose daug vietų yra apribota dėl environmental zones (Umweltzone) arba tiesiog siaurų gatvelių. Jei nesate užtikrinę, ar ten gali važiuoti 7.5 tonų sunkvežimis, gali tekti iškrauti ant važiuoklės toliau. Tai kainuoja brangiai, ir gali būti, kad reikės nešti keletą šimtų metrų pėsčiomis. Visada patikrinkite vietą Google Street View – tai pirmasis dalykas, kurį aš darau prieš skaičiuodamas kainą.

Ar saugu palikti daiktus furoje naktį?

Nebūtinai. Nors dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi geros spynos, norvegų pirkliai visada randa būdą pamatyti, kas yra viduje. Jei kelionė trunka dvi dienas, geriau rasti saugomą aikštelę arba uždaryti fura sandėlyje. Prarasti baldus dėl to, kad vairuotojas nusprendė pailsėti pavieniai miške, nėra geriausias scenarijus.

Kaip veža mašinas?

Mašinas dažniausiai vezame ant specialių priekabų, kartais su vairuotoju, kartai be. Jei mašina neįsijungia (ką reiškia, kad ji nevažiuoja), reikia šaldytuvo, kuris užtrunka daugiau laiko pakrauti. Tiesiog pastatyti pora mašin ant furos grindų neleidžia, tai saugumo reikalavimas. Daugelis klausia, ar galima vežti daiktus viduje mašinos – aš griežtai draudžiuu, nes gali sugesti arba plyšti padangos nuo svorio.

Ar vežate pianinus?

Taip, pianinams ir kitiems sunkiems daiktams reikia specialios technikos (keltuvai), o ne tik tiesiog stiprių rankų. Esu girdėjęs, kaip vienos firmos krovėjai numetė fortepijoną laiptuose, tai visai nebuvo gražu. Vertinant perkraustymo procesas, instrumentas yra vienas sudėtingiausių darbų, todėl kaina gali būti dvigubai didesnė nei už paprastą spintą.

Pavojai, kurie kyla kelyje

Kas nutinka, jei kažkas suyra?

Yra draudimas, bet jis neapima visko, ypač jei jūs pats blogai supakavote lūžnančius daiktus. Jei sulaužome sofa arba nukrypame nuo kelio ir užkrentame į vokišką sieną, tuomet moksėtume. Bet jei staiga atsiranda duobė kelyje (kurių Vokietijoj, tiesa, yra mažiau), tai kaltė gali būti dalinė. Svarbiausia yra tai, kad visus trūkumus reikia užfiksuoti tuoj pat atvykus, nes vėliau niekas nepatikės.

Ar įmanoma pervesti viską per dieną?

Tik jei kalbame apie vieno kambario butą ir nedideli atstumą, pvz., iki Lauenburgo. Pilnas namo perkraustymas į Vokietiją trunka bent dvi dienas – viena pakrauti, kita nuvykti ir iškrauti. Nesitikėkite stebuklų, jei sakote „reikia spėti iki vakaro“, tai dažnai baigiasi tuo, kad vairuotojas vairuoja viršvalandžius ir pavargsta, kas yra pavojinga.

Kaip su elgetomis ar sukčių kelyje?

Ypač prie užsienio kelių mokėjimo punktų arba degalinių gali šokinėti žmonės, kurie siūlo „padėti“ mainant pinigus arba nuplauna langus. Geriau uždaryti duris ir niekada neleistin niekam į vidų. Kartą vienas mūsų vairuotojas pavogė duoną iš vairo, o tai tikrai nepagerino nuotaikos. Būkite atsargūs, laikykite dokumentus pas save.

O kas su alkoholiu?

Perkelti butelį vyno paprastai ne problema, bet jei bandote vežti dešimt dėžių viskio, muitinė gali domėtis nelegalia prekyba. Asmeniniam naudojimui reikalavimai kitokie, bet verta laikytis protingų normų. Nemanau, kad norite pradėti gyvenimą Vokietijoje nuo baudos už kontrabandą.

Jei atsisakyti kelionės paskutinę minutę?

Tai blogiausia, ką klientas gali daryti man. Jei aš jau rezervavau vairuotoją ir kuro, tai privalu sumokėti bent 50 proc. nuo sutartos kainos. Perkraustymo procesas yra verslas, o ne labdaros fondas, todėl atsisakymai brangiai kainuoja abiem pusėms.

Ar reikia pasirūpinti vietos stovėjimu?

Taip, Vokietijoje stovėjimas sunkvežimiui mieste centre gali būti tikras košmaras. Jei nėra iš anksto susitarta dėl leidimo užimti vietą, gauti baudą yra tik klausimo laiko. Geriau, jei kas nors iš šeimos laukia vietoje ir rodo, kur stovėti, arba padeda susitvarkyti su vietine policija.

Kaip elgtis su šunimi?

Reikia pasirūpinti veterinariniu pažymėjimu (čipas, skiepai), kitaip neleis per sieną. Be to, vairuotojai ne visada sutinka veži gyvūnus kabyje, todėl turite tartis iš anksto. Šunys streso metu gali elgtis nenormaliai, tai nėra gerai, kai vairuotojas bando susikoncentruoti.

Galutiniai nesusipratimai išvados

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Oficialiai ne, bet jei vairuotojai padarė kažką papildomo (pvz., nešė sofa 4 aukštą be lifto), labai padės. Tai nėra privaloma, bet gerai sukuria atmosferą. Aš asmeniškai niekada neprašau, bet visada vertinu žmogišką požiūrį. (Galima tiesiog nupirkti kavos, tai dažnai pakanka).

Kodėl kai kurios firmos blogai vertinamos?

Nes pažadai vergus dėl pigios kainos ir tada dingsta. Rinkitės tuos, su kuriais galima susisiekti telefonu ir kurie turi realų adresą. Neklauskite tik po kiek, bet ką darys, jei kas negerai.

Kokias žinias turi turėti klientas?

Tiesiog būkite sąžiningi dėl savo daiktų kiekio. Nėra nieko blogensnio, nei kai atvyksta 20 kubinių fura prie 5 kubinių buto, priešingai. Žinokite savo teises ir rizikas, tada perkraustymo procesas bus žymiai lengvesnis.

Ką daryti, jei prarandate daiktą?

Pirmiausia susisiekite su vadovu, o ne su vairuotoju. Jei turite draudimą, pradėkite procesą, bet turite įrodymų (fotografijos, sąrašas). Viskas čia remiasi dokumentais, be jų niekas neatsakys. Vokiečiai mėg tvarką, todėl viską rašykite.

Į ką verta investuoti daugiausiai?

į kokybiškas dėžutes ir įkrovimo juostas. Pinigai, sutaupyti čia, grįš kaip bauginama suma už atnaujinamus baldus. Ir investuokite į gerą firmą, ne į pigiausią skelbimą portale.

Ar verta viską daryti patys?

Jei turite laiko, jėgų ir norit rizikuoti savo nugaromis – kodėl ne. Bet jei norite ramybės ir garantijų, patikėkite tai specialistams. 20 metų patirtis sako, kad pastarasis variantas visada mažiau stresingas.

Apibendrinant galima pasakyti, kad sėkmingas perkraustymo procesas priklauso ne tik nuo logistikos, bet ir nuo jūsų pasiruošimo bei pasitikėjimo savo partneriais. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kada kalinamas tiesiog aiškina, o kada meluoja. Vokietija laukia, svarbiausia nuspręsti – ką vežti, o ko palikti čia, kad kelionė būtų kuo sklandesnė. Gerai susiplanuokite laiką ir pasirūpinkite dokumentais, o techniką palikite mums.