Perkraustymo planavimas į Vokietiją – profesionalių patarimų ir praktikos

Sveiki, gerbiami būsimi persikėlėjai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų konteineriukų iki tokių chaoso scenų, kiekvieną kartą stebintis, kaip žmonės visai nesupranta, į ką įsivelia. Vokietija yra arti, tačiau perkraustymo planavimas į Vokietiją nėra tas pats kas nusipirkti bilietą į autobusą, ypač jei kalbame apie pilnametį gyvenimą. Vokiečiai mėgsta tvarką, o mūsų – lietuvių – požiūris dažnai yra „kaip nors nuvaziuos, susiderėsime“. Šiame straipsnyje parasysiu taip, kaip paprastai pasakiau telefonu ar prie kavos puodelio – be jokių gėlių, o tik grynai tai, kas vyksta kelyje ir sandėliuose.

Su dokumentais viskas yra kažkoks chaosas

Ar man tikrai reikalingas tas AVMD dokumentas?

Žiūrėk, situacija tokia, kad AVMD, arba išvežimo deklaracija, būtina tada, kai keliates daiktus, kurių bendra vertė viršija 3000 eurų, arba jeigu norite atsikratyti automobilio. Aš dažnai matau, kad žmonės bando tai praleisti, o paskui gaišta valandas pasienyje su muitinės pareigūnais, kurie mėgsta kruopščiai viską patikrinti. Geriau užpildyk tuos lapus iš anksto, nei lauk ant sienos, kol vairuotojas verčia rankas, nes jo laikas jau eina. Nors taisyklės pasikeitė (nebesu tikras, ar šiemet nebuvo smulkmenų, geriau patikrinti oficialiame šaltinyje), bet pagrindas tas pats – be dokumentų tu esi įtariamasis.

Kas dar reikia toko, kas nėra CMR?

CMR tai yra pagrindas, tai yra krovinių draudimas ir sutartis, bet Vokietijoje dažnai paklausa ir inventoriaus sąrašo su pasirašymais. Turėk omenyje, kad kai vairuotojas atvyksta į vietą, vokiečiai gali paprašyti dėžės atidaryti, jeigu įtarta, kad ten vežami ne asmeniniai daiktai, o prekės pardavimui. Taigi, perkraustymo planavimas į Vokietiją turi apimti ne tik sunkvežimio užsakymą, bet ir šiuos popieriukai, kitaip gali tekti mokėti verytinį mokestį už neteisėtą vežimą.

Ar reikia deklaruoti visus smulkmenas?

Nereikia rašyti, kiek turi šaukštų ar kojinių, bet didesnes technikas, baldus, brangius daiktus – būtinai. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris užmiršo parašyti seną motociklą, kuris stovėjo garaže be ratais. Pasienio kontrolės tai pastebėjo ir buvo didžiulė painiava, teko mokėti baudą ir užpildyti papildomas formas. Geriau per daug parašyti, nei per mažai, vokiečių biurokratija toks dalykas, kurį geriau nebandyti iššaukti.

Kaip su tais draudimo klausimais?

CMR draudimas dengia tik 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą, tai yra gana nedaug, apie 10 eurų. Jei turi brangų pianiną ar paveikslus, būtinai papildomai susitark dėl „All Risk“ draudimo. Aš pats mačiau, kaip sunkvežimis užsidegė ant autobano A9, ir žmonės neteko visko, nes pasitikėjo standartiniu draudimu. Tai papildoma išlaida, bet verčiau sumokėk keliasdešimt eurų daugiau, nei gailėkis vėliau.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Techniškai gali, bet yra ribojimai, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai iš šalių, kuriose yra ligų. Lietuvoje paprastai tvarkoj, bet Vokietijos veterinarinė kontrolė gali labai smarkiai užkabinti, jei rasi nešiojant kelis dešimtis kilogramų kumpio. Asmeniniam vartui ne daug, bet rekomenduoju neapsipirkti parduotuvės išsipildymui prieš pat išvykimą. Nekelk problemų ant save dėl dešrelių.

Pinigai, kainos ir kada laukti apgaulės

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Klausimas klausimą. Kai kurios firmos dirba be PVM, kitos su visais mokesčiais, trečios užsisako pigius subraktorius iš Rytų, kurie gali ir neatvykti. Perkraustymo planavimas į Vokietiją reikalauja suprasti, kad pigiausiai pasiūlymus dažnai daro tie, kurie neturi nei savo technikos, nei apdraustų vairuotojų. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai ji tikriausiai tokia ir yra – įtraukiant kažkokias paslėptas išlaidas vėliau.

Kiek paprastai kainuoja kubinis metras?

Tai labai priklauso nuo vietovės, bet vidutiniškai kalbant apie 150–250 eurų už kubą be pakavimo medžiagų. Jei eini į gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheną, bus brangiau nei į pasienio miestelį. Taip pat labai įtakoja sezonas – vasarą visi keliauja, tad kainos šokteli. Aš visada sakau klientams, nežiūrėk tik į skaičių, žiūrėk į tai, kas įeina į tą skaičių.

Ar verta imtis „piko“ (Pikap) paslaugų?

Jei daug nereikia, tarkime, studentui važiuojant, gali užtekti ir didelės furgono su vairuotoju. Bet jei persikeli visa šeima su butu, pikapai čia nieko nepagerins. Jie turi mažą talpą, teks daug važiavimų, o degalai Vokietijoje brangesni nei pas mus. Išeiga vienoda ar net brangesnė, o nervų sužlugta daugiau.

Kas daryti, jei viršyjamas svoris?

Sunku pasakyti, kiek tiksliai svers tavo daiktai, kol nepakrovėme. Jei įvertinimas buvo per klaidą mažas, ir vairuotojas supranta, kad nebetilps, gali reikėti užsisakyti antrą mašyną. Tada būna pykčio, nes klientas sako „o jūs man sakėt, kad tilps“. Mes ne stebukladariai, svorį galime tik spėti pagal patirtį, todėl geriau turėk 10 proc. atsarginį svorį.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne iki begalybės. Jeigu turi fiksuotą biudžetą, pasakyk iš karto. Kartais mes galime pasiūlyti kitą datą, kai einame tuščia atgal (gražinamasis reisas), tai gali būti pigiau. Bet nebegrok su ta kaina, kai viskas jau suderinta ir vairuotojas važiuoja – tai ne pagarbu ir ne profesionalu.

Ką daryti, jei vairuotojas prašo pinigų iš karto?

Geri vairuotojai niekada to nedaro. Visada mokėk per sąskaitą-faktūrą įmonės sąskaitą. Jei kas prašo grynųjų į rankas „benzinoui“ ar „priemonėms“, tai akivaizdu apgaulingas schema. Aš tokius atvejus iš karto atšaukiu, nes jei pasitaiko nuskriaustymas, teismų kelių nebebus galo. Saugumas čia pirmiausia.

Ar pinigai gražinami, jei atšaukiu?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko iki atvykimo atšaukei. Paprastai yra tokia taisyklė: jei iki savaitės – grąžina 100 proc., jei iki trijų dienų – 50 proc., o jei prieš pat važiavimą – nieko. Tačiau aš visada patariu sudaryti written sutartį, kurioje tai būtų aiškiai surašyta, kad vėliau nebūtų nesusipratimų ir pykčių.

Kaip viskas turi būti supakuota

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Laisvai stovintis sekcijas ar spinteles reikia išmontuoti, kitaip jų neįveži pro duris ir, be to, galima sugadinti korpusą vibracijos metu. Vokiški namai dažnai turi siaurus koridorius ar sraigtines laiptus, todėl perkraustymo planavimas į Vokietiją turi apibrėžti, kas bus išrinkta, o kas ne. Vieną kartą teko laužt duris, nes klientas griežtai atsisakė išmontuoti virtuvės komplektą (nors mes labai rekomendavome).

Kaip supakuoti indus?

Nenaudok naujienraščių, jei nori, kad turi indai atvyktų sveiki. Naudok specialų popieriaus ar putų (pūsto polistirolo) tarpiklius. Kiekvienas indas turi būti atskirai įvyniotas. Aš mačiau, kaip žmonės uždėdavo lėkštes vieną ant kitos ir tik viršų užvyniodavo – rezultatas natūraliai, viskas suskyla į šukes kelio metu.

Ar galiu patys supakuoti dėžes?

Gali, bet tada draudimas nebegalioja, jei dėžės sugriūna viduje. Jei supakuoji pats, o vairuotojas pastebi, kad dėžė purvina ar suirę, gali atsisakyti jos vežti. Mums patogiau, kai mes pakuojame, nes žinome, ką į ką dedame, kad nekristų svorio centras.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Tepalus, dažus, benzoliną pjūklams nešioti negalima. Tai yra pavojingos krovos, kurios reikalauja specialių leidimų. Geriau atiduoti kaimynams arba išpilti/panaudoti iki išvykimo. Negalėsiu rizikuoti vairuotojo licencijos dėl tavo pusei kanistros su benzinu.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nuvežk savo šiukšles į lietuvišką sąvartyną, o ne į vokišką. Vokietijoje už šiukšlių išvežimą reikia mokėti brangiai, ir turi būti specialios kortelės. Niekada nepalik savo senų daiktų prie vokiečių konteinerių, gali užkibti kamera ir bauda atkeliauja į Lietuvą paštu.

Ar duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojai padėjo nešti daiktus į penktą aukštą be lifto, bent jau gėrimo ar dešrelės pasiūlyk – tai mandagu. Jie žmonės, dirba sunkų darbą, o šiluma ir pagarba visada vertinama.

Vokietijos miestai ir kelių realijos

Ar sunku įvažiuoti į Miuncheną?

Miunchenas yra gyvenamasis rajonas, o ne tik centras, todėl ten daug zonų, kur negalima stovėti sunkvežimių be leidimo. Reikia turėti aiškų adresą ir galbūt vietinę leidimą (Ausnahmegenehmigung), kitaip gali tau rasti ir griežtai nubausti. Patirtis rodo, kad perkraustymo planavimas į Vokietiją, ypač į didžiuosius miestus, reikalauja išankstinio vietos parinkimo.

Kaip situacija su Berlynu?

Berlynas panašus, bet ten daug „Altbau“ namų su siaurais laiptais. Be to, ten daug statybų, tad užtvarų ir nukreipimų gali būti netikėtai daug. Geriau, jei vairuotojas turi navigaciją, skirtą sunkiasvoriams mašinoms, kad nevažiuotų per miesto centrą, kur mašinos draudžiamos.

Ar brangiau į pietus (Bavarija)?

Kartais taip, dėl to, kad ten daugiau kalnų, keliai vingiuoti, ir mašina sunaudoja daugiau degalų, o vairuotojas daugiau pavargsta. Taip pat ten gyvenimo lygis aukštesnis, tad vietiniai keltuvai ar kranai gali būti brangesni. Bet skirtumas ne milžiniškas, svarbiau tikslus adresas.

Kas daryti su parkingu?

Sunkvežimis negali tiesiog sustoti prieš namą vidury miesto, jei ten yra zona „su apribojimais“. Reikia iš anksto susitarti dėl vietos, tikriausiai teks statyti šviesoforinius ženklus. Vokiški policininkai dėl to nedžiūgs, tiesiog parašo sprendimą ir nuveža mašyną į saugykla.

Ar sunku rasti namą Vokietijoje?

(tai ne mano sritis, bet galiu pasakyti, kad) rasti būstą dabar yra labai sunku, ypač be kalbos žinių. Keli tavo daiktai gali atvykti greičiau nei tu surasi nuomą. Todėl kartais verta apsvarstyti laikiną sandėliavimą pas mus, kol neišsirinks vietos.

Kaip su piano ar tais sunkiais daiktais?

Pianinas neįeina į liftą, jei liftas mažas. Teks kelt per langą ar laiptus su kranu, o tai kainuoja papildomai šimtus eurų. Vokietijoje kranų paslaugos geros ir greitos, bet brangios. Jei turi tokį daiktą, pranešk iš anksto.

Ką daryti, jei vokiškai nemoku?

Nerūpėk, vairuotojai dažniausiai kalba rusiškai ar supranta angliškai bet kokiu atveju. O jei reikia kalbėtis su namų savininku, geriau turėk parengtą vertėją telefone arba ką nors, kas padės susitarti dėl durų atidarymo.

Kiek laiko trunka kelionė?

į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12–14 valandų, priklausomai nuo eismo. Jei važiuojame į pietus, gali prailgėti iki 18 valandų. Neįsivaizduok, kad tai kelias valandos, kaip į Rygą. Tai ilgas maršrutas, reikia poilsio vairuotojui.

Ar galima veži narkotikus (vaistus)?

Jeigu tai receptiniai vaistai, būtinai turi turėti gydytojo pažymą lietuviškai ir verčiau vokiškai. Be to, turi būti originalioje pakuotėje. Muitinė labai žiūri į tabletes, kadangi nelegalių medžiagų problema Vokietijoje yra aktualu (nors Lietuvoje taip pat), tad neprikelsk nereikalingų klausimų.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik jei jie yra aptarnaujami keleiviai, t.y. turi būti sukelta į keleivių saloną (jei yra vieta) arba specialiuose gyvūnų transporteriuose, bet ne krovežyje su baldais. Negali šaltas ir tamsus be oro. Tai yra nelegalu ir neetiška.

Kas su tais vokiškais „Umkreis“ apribojimais?

(tai apie aplinkkelius) jei gyvenate už miesto, sunkvežimiui gali būti draudžiama važiuoti tam tikromis kelių dalimis naktį arba savaitgaliais. Reikia tai patikrinti iš anksto, kad vairuotojas neapsistotų kažkur priešais barjerą.

Ar reikia pranešti apie atvykimą?

Be abejo. Vairuotojas turi paskambinti prieš valandą ar dvi, kad būtų kas pasiruošęs priimti krovinių. Jei nieko nėra ir vairuotojas laukia, jis gali pradėti skaičiuoti laukimo valandas, kurios mokamos.

Ką daryti, jei sugedo daiktas kelyje?

Jeigu tai nutiko dėl vairuotojo kaltės, rašome žalos aktą CMR draudimui. Jeigu pats blogai supakavai – atsakomybė tavo. Būna ir taip, kad kelyje, vengiant duobės (o Vokietijoje jų nėra daug, bet Lietuvoje pavojingiau), kažkas gali pasislinkti. Todėl kokybiškas pakavimas yra pusė sėkmės.

Ar verta vežti senus automobilius?

Jeigu automobilis yra senas, rūdijantis, gali kilti klausimų dėl jo vertės ar panaudojimo. Geriau, jei jis važiuoja savo eiga arba su autovežiu. Neįmesk jų į bendrą krovinius su baldais, galima sugadinti aplinkinius daiktus tepalais.

Kaip su alkoholiu?

Asmeniniam vartui leidžiama vežti tam tikrą kiekį (pavyzdžiui, 90 litrų vyno), bet ne prekybai. Jeigu matau, kad veži dešimtes dėžių viskio, aš turiu teisę atsisakyti vežimo, nes tai sukuria problemų su muitine ir draudimu.

Ar reikia nuplauti baldus prieš vežimą?

Nebūtina iki blizgesio, bet jei stovi ūkio pastate, kur buvo dulkių ar voratinklių, gerai būtų juos nuplauti. Vokiečiai yra švarūs žmonės (išskyrus tuos, kurie gyvena prie savo šiukšlių kalno), ir nebus malonu įnešti purvinus daiktus į naują butą.

Galutinis žodis apie perkraustymo planavimas į Vokietiją?

Viskas vyksta gerai, jeigu neskubi ir viską supranti. Geriau praleisti savaitę planuojant, nei mėnesį išsprendžiant problemas. Pasitikėk profesionalais, bet ir pats būk atsakingas už savo daiktus.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tą perkraustymo planavimas į Vokietiją, be jokių gražių žodžių. Svarbiausia yra ne kaina, o ramybė ir aiškus susitarimas. Jei viską padarysi sąžiningai ir iš anksto, vairuotojai ir logistikos įmonės padarys viską, kad turtumas atvyktų saugiai. Sėkmės kelyje, ir tikimės, kad tavo nauji namai Vokietijoje bus šilti ir jaukūs, o persikėlimas nebus košmaras, o tiesiog darbas, kurį reikia atlikti.