Perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Sveiki, ponai ir moterys, štai ir aš vėl su jumis. Būna taip, kad žmogus sėdi prie vairo arba darbo stalo jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galvoja, kad jau matęs viską. Bet ne, kiekvienas perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu yra kaip naujas epizodas su juokingu finalu. Dažnai žmonės skamba ir klausia: „o kiek kainuoja?“, „o kiek laiko užtruks?“, o aš žiūriu į tuos sąrašus ir galvoju – čia ne tiesiog daiktų vežimas, čia gyvenimas į komplektą. Vokietija – tai ne Lietuva, ten ir kelyse taisyklės kitokios, ir vokiečiai mėgsta, kai viskas būna taip, kaip parašyta lapelyje, nors mes lietuviai mokame pritapti prie bet ko. Šiandien pasikalbėsime apie tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje, kai renkatės pervežimą mažesniu transportu, ir kodėl pigiau nebūtinai reiškia geriau.

Bendrai apie tai, kaip viskas vyksta

Kokius mikroautobusus naudojate pervežimams?

Žinoma, dažniausiai tai ką tik išsiimti iš nuomos „Mercedes“ ar „Ford Transit“ vagonai, kurie turi 3,5 tonų leistinąją masę. Kartais pasitaiko ir senesnių „Iveco“ ar „Renault“, jei tenka vežti labai sunkų krovinį, nors perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu labiau orientuoti į standartinę 1,5–2 tonų masę. Svarbiausia čia ne markė, o tai, kad būtų geros padangos, nes vokiečių greitkeliai to reikalauja, o jei ten užeisi su nukirstu protektoriumi – baudos tokios, kad akis iškristų. Taip pat reikia, kad būtų liftas, jei ne, tu galiu pasakyti, nugarą išsirauksi vieną dieną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Teoriškai – taip, praktiškai – tai priklauso nuo to, kiek vietos liko kroviniui. Jei tu veži tik dvi kelionines lagamines ir kelias dėžes, telpasi. Bet jei tu bandai išsikraustyti su visa buto įranga, toje „Gruzovike“ kabinoje tarp vairuotojo ir keleivio įsiterpia tik vienas čiuptuvas. Be to, reikia prisiminti apie draudimą – jei įvyksta avarija (ko Dievo saugok), ir tu kaip keleiviai sužeisi, turi būti įrašytas į draudimo polisą, kitaip bus problemų su Vokietijos policija.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Standartiškai, jei važiuojame į Miuncheną ar Berlyną, tai apie 18–20 valandų važiavimo su poilsiais. Bet čia yra toks niuansas – jei reikia iškrauti kelis klientus, tada gali užtrukti ir dvi dienas. Perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu dažnai yra susieti su ta vadinamą „kolektivine“ siunta, kai mes renkame krovinius iš kelionių. Vakar pavyzdžiui vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi ant Lenkijos-Vokietijos sienos 4 valandas, tai čia nieko nepadarysi, reikia kantriai laukti.

Ką daryti, jei daiktų yra mažiau negu pusė mikroautobuso?

Tuomet tau labiausiai tinka dalinio krovinio paslauga. Tai yra vienas populiariausių perkraustymo paslaugų tipų į Vokietiją su mikroautobusu, kai mums užtenka užpildyti tik vieną ar dvi „Euro paletes“ vietos. Tau tai geriau, nes mokėsi tik už užimtą erdvę, o ne už visą automobilį. Žinoma, reikia būti kantriems, nes mes tada renkame kitus klientus tame pačiame maršrute, bet kaina tuo atveju būna gerokai malonesnė.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Sąžiningai sakant, aš visada patariu viską vertingiau vežti sau su savimi (jei telpa) arba siųsti specializuotu draudimu apdraustu transportu. Nors mes ir turime atsakomybės draudimą (CMR), bet jei dingsta lagaminas su 10 000 eurų grynaisiais ar brangiais papuošalais, draudimo kompanijos pradeda velti raganas ir ieškoti, kodėl tu nepareiškei tų daiktų. Patyręs ekspertas pasakys – geriau ne rizikuoti.

Kaip susitvarkoma su muitine?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, tai formaliai muitinės nėra, tačiau gali būti tam tikrų patikrų, ypač jei važiuoji per Lenkiją ir ten sustoja muitininkai. Jei veži asmeninius daiktus, kurie nėra nauji (nėra pirkimo čekiu), viskas gerai. Bet jei bando vežti dešimt naujų kompiuterių „asmeniniam naudojimui“, gali užkliūti. Tada tas perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu tampa pavojingu ir tau, ir mums.

Kainos ir pinigai (būna, kad skamba keistai)

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina susideda iš atstumo, kuro kainos (o ji dabar šokinėja kaip nori) ir vairuotojo darbo užmokesčio. Dar pridedamas mokestis už krovinių įkėlimą ir iškrovimą, jei tai neįeina į bazinę kainą. Perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu gali būti mokami už kilometrą arba už fiksuotą sumą už maršrutą. Aš asmeniškai dažniau rekomenduoju fiksuotą sumą, kad nebūtų staigmenų, jei kuro kaina pakils.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą?

Įprasta praktika yra ta, kad prašome apie 30-50 proc. avanso, kad mes galėtume užtikrinti vairuotojui dienas ir degalines. Kartais klientai nusivilia, sako „o aš gausiu pinigus tik išmokėjus atlyginimą Vokietijoje“, bet mes čia ne labdaros fondas, mums reikia gyventi šiandien, o ne po mėnesio. Be to, avansas užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę.

Kodėl vienos firmos brangiau, kitos pigiau?

Tai kaip su restoranais – vienuose duona duoda už nemokamą, kituje už ją paprašo pinigų. Pigios firmos dažnai taupo ant draudimo, ant vairuotojų algų (todėl jie varo be poilsio) arba naudoja senus technikos gabalus. Brangesnės firmos siūlo garantiją, tvarkingą mikroautobusą ir vairuotoją, kuris nebus išsekęs. Rinkis pagal tai, tau labiau rūpi piniginė ar nervai.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia kelti daiktus į aukštą?

Žinoma. Jei ten nėra lifto, o reikia nešti sofas trečiu aukštu laiptais, tai darbas fizinis ir jis turi būti apmokėtas. Mes čia ne olimpiniai sportininkai. Paprastai toks paslaugas, kaip kėlimas be lifto, yra įtraukta į kainų lentelę kaip papildomas mokestis už valandą ar už aukštą. Vieną kartą teko nešti pianiną į penktą aukštą be lifto – po to vairuotojas prašė pakelti užmokestį dvigubai, ir aš jo visiškai supratau.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Gali, bet tada kaina gali būti padidinta, nes imame riziką, kad gali atmesti arba sakyti, kad „pinigų neberadau“. Profesionalios firmos linkusios reikalauti avanso, o likusią dalį – grynaisiais arba pervedimu prieš iškraunant daiktus. Vokiškame rinkoje tai yra griežta – be pinigų daiktai iškeliauja atgal į Lietuvą, o tu dar turi mokėti už grįžtantį važiavimą.

Ar taikoma PVM?

Jei esi juridinis asmuo ir pateiki PVM mokėtojo kodą, mes galime išrašyti PVM sąskaitą-faktūrą. Jei esi fizinis asmuo, dažniausiai tai yra paslauga be PVM (jei įmonė nėra priversta ją taikyti pagal apyvartą). Bet geriau visada pasiklausti, kad nesusidarytų nesusipratimų paskutinę sekundę.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio (sutarties), kurioje nurodyta, ką vežame ir kokia verte. Be to, turi būti CMR draudimo polisas, kuris lydi krovinių pervežimą. Jei veži transporto priemonę (pvz., motociklą), reikia jos techninio paso. Jei kas nors klysta su dokumentais, vokiečių pareigūnai gali uždaryti mikroautobusą iki visko išsiaiškinimo, o tai laikas ir pinigai.

Ar reikia leidimo važiuoti į miesto centrą (Umweltplakette)?

Tai labai svarbu! Be to „Umweltplakette“ (ekologinė ženklatė) beveik kiekviename didesniame Vokietijos mieste (Miunchenas, Berlynas, Štutgartas) yra privaloma. Be jos gausi baudą, kuri svyruoja nuo 80 eurų. Mes, žinoma, turime tas ženkles, bet jei nuspręsi vežti pats nuomotu mikroautobusu, būtinai nusipirk ją ankščiau internete ar degalinėje. (Nors dabar jau daug kur elektroninės, bet senoji geroji lipduką vis dar veikia).

Kas daryti, jei sugenda automobilis Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame vietinę pagalbą (ADAC ar pan.), o klientui reikia kantrybės. Jei perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu yra „duris į duris“, mes stengiamės organizuoti pervežimą kitu transportu, tačiau tai gali šiek tiek užtrukti. Vieną kartą mums sugedo „Fordas“ ties Hamburgu, ir teko laukti 12 valandų, kol atvyko aptarnavimo brigada.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški adresai dažnai būna paini, ypač kaimuose, kur gatvės pavadinimai kartojasi arba jų išvis nėra, tik „Hof“ (ūkis). Navigacijos nuožiūros padeda, bet ne visada. Geriausia, kai klientas išsiunčia „Google Maps“ koordinates arba laukia prie pagrindinio kelio, kad nereikėtų šliužti po siaurus kaimo takus, kur netgi pasukti sunku.

Ar reikia kažką deklaruoti?

Asmeninių daiktų, kurie buvo naudojami ir nėra prekinės charakteristikos, deklaruoti nereikia. Tačiau, jei veži, tarkime, 5 vyno degtines, tai gali būti klausimų dėl akcizo, nors ES viduje ribos nėra tokios griežtos kaip su trečiosiomis šalimis. Geriau nevežti per daug alkoholio, kad nekiltų įtarimų dėl prekybos.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, vokiškai – labai paprastai. Jei turi sudėtingų reikalų su vietine administracija, geriau būti pasiruošusiam pačiam arba turėti vertėją. Perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu dažniausiai apima tik fizinį pervežimą, ne ir diplomatinę pagalbą.

Daiktų saugumas ir kas nutinka kelyje

Kaip užtikrinamas, kad daiktai nebus sugadinti?

Viskas įrašoma į važtaraštį – įkrovimo metu pažymimi visi įbrėžimai, dėmės. Toliau viskas užfiksuojama krosu. Jei atvykstant randama nauja įtrūkinė, taisomės iš draudimo. Bet čia yra toks dalykas – jei tu pats blogai supakavai savo porcelianą, o mes tik užkėlėme dėžę, atsakomybės gali būti dalinės. Aš visada sakau – geriau per daug putų plėvelės negu per mažai.

Ar galima vežti šaldytuvą?

Galima, bet jis turi būti išjungtas bent 24 valandas prieš kelionę, kad susiformuotų aliejus (kompresoriuje). Be to, reikia jį transportuoti stačiai, o ne gulinčiai, kitaip gali sugesti. Viena klientė bandė vežti šaldytuvą su maistu viduje – galite pasivaizduoti, ką tai padarė su visais kitais daiktais kelyje, kai vairuotojas stačiai sustojo.

Kaip elgtis su baldais?

Baldai geriausia išmontuoti. Nors mūsų vairuotojai gali padėti nuleisti stalą ar nuimti duris, bet jei reikia išmontuoti kompleksinę sistemą, tai reikia meistro. Perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu įprastai neįeina baldų surinkimas/išmontavimas, tai yra papildoma paslauga, už kurią reikia susimokėti atskirai.

Ar saugu vežti techniką (kompiuterius, televizorius)?

Labiausiai rekomenduoju originalioje pakuotėje, jei jos nebeliko, tada gerai apvynioti burbuluota plėvele ir uždėti į tvirtą dėžę. Vokiečių keliai, nors ir geros, bet yra daug „sleeping policemen“ (tamsųjų policininkų), t. y. greičio mažinimo kalnelių, kurie gali sukelti stiprų smūgį, jei dėžė neįtvirtinta.

Kas nutinka, jei pasimeta daiktas?

Tai nutįka labai retai, bet nutinka. Tada pradedamas tyrimas – tikrinamos vaizdo kameros, skambinami kiti klientai. Jei dėžė su buvimo vieta paslydo po kita dėže ir liko ankstesniame užsakyme, mes ją pristatome vėliau. Bet jei dėžė dingsta visai (pvz., vogta stovėjimo aikštelėje), tuomet draudimas sumoka kompensaciją pagal pateiktą vertę.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS sekimo sistemas, tačiau ne visada suteikiame tiesioginę nuorodą klientui, nes vairuotojai turi teisę į poilsį ir privatumą. Bet paprastai galime sužinoti, kur jis yra, ir pranešti tau apytikslį atvykimo laiką.

Pakavimas ir įranga

Ar duodate dėžes?

Taip, mes galime atvežti dėžių rinkinį. Tai paprastai kainuoja nedaug, bet labai palengvina gyvenimą. Geriau naudoti standartines 50l arba 30l dėžes, negu rinkti iš parduotuvių, nes jos ne vienodo dydžio ir blogai susideda į mikroautobusą. Perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu efektyvumas priklauso būtent nuo to, kaip gerai užpildomas tūris.

Ar reikia pačiam krauti?

Tai priklauso nuo pasirinkto paketo. Jei pasirinkai tik „transportą“, tai krauti turi pats. Jei „krovimą su vairuotoju“, tuomet mūsų vyras padės nešti dėžes ir stumdyti sunkesnius daiktus. Bet neįsivaizduok, kad jis darys visą darbą vienas, o tu gersi kavę – tai komandinis darbas.

Kaip užfiksuoti, kad daiktai yra mano?

Nėra jokio specialaus „spaudų“ ant dėžių reikalo, nebent tu nori. Paprastai tiesiog pasirašome sąrašą. Bet turiu patirties, kai dvi tos pačios spalvos dėžės susimaišė, todėl patariu ant kiekvienos dėžės užrašyti numerį ir kambarį, pvz., „1 Virtuvė“, „2 Miegamasis“. Tai sutaupo laiko iškraunant.

Ar galima vežti dviratį?

Žinoma, dviračiai telpa, jei juos apversiame arba išimame ratus. Bet jei turi brangų „Trek“ ar „Specialized“, geriau jį išgardinti ir padėti į dėžę, kad nenukristų peršokimo. Vieną kartą vairuotojas užkėlė dviratį kaip yra, o atvykus rado nulūžusią rankeną – nebuvo malonu.

Ar vežiate augalus?

Galima, bet tik jei ne šaltą metų laiką. Mikroautobuso sandėliukas šaltuoju metų laiku nešildomas (kai važiuoja, šilta, o kai stovi – ne). Vokietijoje sargas gali neleisti įvežti augalų su žeme dėl kertinių ligų, bet asmeniniai augalai paprastai praeina (tik jei tai ne retos rūšys).

Ką daryti su skysčiais?

Visus skysčius (šampūnus, valiklius, aliejų) reikia užsukti lipnia juosta arba padėti į plastikinį maišelį, kad netyčia neišsilietų. Niekada nepamiršiu vieno kliento, kuris uždėjo atidarytą vandens butelį ant sofos, o vairuotojas staigiai sustojo – visi drabužiai buvo šlapia. Būk atsargus.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar galima susitarti dėl laiko naktį?

Vokiškose gyvenvietėse galioja ramybos valandos, todėl iškrauti daiktus naktį gali būti draudžiama. Geriausia planuoti atvykimą darbo laiku (8-18 val.) arba susitarti su užeigu namų savininku. Jei atvyksi sekmadienį Vokietijoje, gali būti, kad niekas neleis įsileisti į namus dėl tvarkos.

Ką daryti, jei Vokietijoje neturiu darbo leidimo?

Tai jau ne mūsų reikalas, mes vežame daiktus, o ne žmones. Žinoma, jei tu pats važiuoji keleiviu, turi turėti dokumentus, leidžiančius tau būti šalyje. Mums neįdoma, ką tu ten darysi, bet jei policija sustabdys mus ir patikrins keleivius, o neturi dokumentų – mes prarasime laiką.

Ar galima užsakyti ekskursiją kelyje?

Ne, mes ne turistinė agentūra. Mūsų vairuotojai turi važiuoti pagal grafiką, kad spėtų kitiems klientams. Jei reikia sustoti pietų metu, tai lengvai sutinkame, bet važinėti po Liuterio miestelius neįeina į perkraustymo paslaugų tipus į Vokietiją su mikroautobusu.

Kaip elgtis su didele technika (pjūklai, generatoriai)?

Jeigu tai yra kuras (benzinas, dyzelinas), tai yra pavojinga krovinys ir reikalauja specialaus leidimo (ADR). Jeigu tai tik tuščia technika, tai problema tik svoryje. Toks daiktas gali būti labai sunkus ir perkrauti ašį, todėl reikia tiksliai nustatyti svorį.

Ar vežiate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik jei jie turi veterinarinę pažymą (pasas) ir skiepyti. Be to, jie turi būti transportuojami tinkamose būdų (narveliuose). Mikroautobuse negali būti laisvai bėgiojančio šuns, tai yra saugumo pažeidimas. Katės paprastai miega narvelyje, šunys – guli, jei guvūs.

Kas daryti, jei paskutiniame momente atšaukiu?

Jei atšauki 2-3 dienas prieš, mes paprastai grąžiname avansą, atėmus organizacinius mokestis. Jei atšauki rytoj, kai vairuotojas jau pakrovė degalų ir važiuoja link tavęs, avansas negrąžinamas. Mes taip pat patiriame nuostolius.

Ar pervežiate pianinus?

Pianiną su mikroautobusu pervežti labai sunku dėl svorio ir matmenų. Įprastas „upright“ pianinas sveria apie 300-400 kg. Jis gali tilpti tik jei yra liftas ir jei kitų daiktų beveik nėra. Dažniau tokius darbus atlieka specializuotos firmos su kranais.

Kodėl reikėtų rinktis jus, o ne „Blablacar“?

„Blablacar“ yra puiku, jei turi vieną kuprinę. Jei turi 20 dėžių, šaldytuvą ir lovą, ten niekas nesutiks tavęs vežti už 50 eurų. Mes žinome, kaip uždėti krovinį, kad neiškristų, ir turime draudimą, kuris apsaugo turtą. O privačių asmenų draudimas neveikia vežant krovinius.

Išvados

Na, va, tokios yra mūsų kasdienybės tiesa. Perkraustymo paslaugų tipai į Vokietiją su mikroautobusu gali atrodyti paprasti, bet kiekvienas kartas yra naujas iššūkis. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tokią firmą, kuri pasako tiesą apie laikus ir kainas, o ne pažada „auksinius kalnus“, o paskui dingsta. Pasidomėkite draudimu, paklauskite apie vairuotojo patirtį ir būkite kantrūs – keliai yra neprognozuojami. Tegu jūsų kelionė į naują gyvenimą Vokietijoje prasideda sklandžiai, o mes pasirūpinsime, kad turtas atvyktų saugiai.