Perkraustymo paslaugų teikimo procesas ir kainodara į Vokietiją: Kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų vis dar įsivaizduoja perkraustymą į Vokietiją kaip kažką paprasto: užsivedate mašiną, pakraunate, važiuojate. Realybė yra daug raupsnėra. Kasdien susiduriu su kvailiais klausimais, bet ir su labai realiomis problemomis, kurioms reikia sprendimų tiesiog ant kelio. Šiame straipsnyje nenoriu jums įdėti į galą sausų faktų, o noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus – kaip formuojama kainodara, kas laukia už vokiško riboženklio ir kodėl kartais viskas neina pagal planą. Perkraustymo paslaugų teikimo procesas ir kainodara į Vokietiją turi savų niuansų, kuriuos vertėtų žinoti, kad nepirtų galva.

Kaip viskas prasideda ir vyksta (techninė pusė)

Kaip tiksliai apskaičiuojamas perkraustymo tūris ir kiek tai trunka?

Visada pradedame nuo to, kad klientas turi nusiųsti sąrašą daiktų arba vaizdo įrašą. Aš asmeniškai niekada nesakiu kainos iš karto, kol nematau, ką reikia vežti, nes buvau situacijose, kai „keli kėdutės“ pasirodo būti didžiulė antikvarinė spinta. Tūris matuojamas kubiniais metrais, o ne svoriu, nors sunkiems daiktams, kaip pianinas, atskirai skaičiuojame svorį. Pats procesas trunka nuo 1 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas reisas į Miuncheną. Kartais reikia laukti kitų klientų, kad užpildyti mašiną, todėl nereikėtų spausti vairuotojo, jei jis rašo, kad vėluoja dėl rinkimo.

Ar į kainą įeina išpakavimas ir daiktų padėjimas vietose?

Standartiškai į kainą įeipa tik pakrovimas ir iškrovimas prie pat durų, bet dažniausiai sutarame, kad padedame ir nešti į butą. Tiesa, turiu pasakyti, jei jūsų butas penktame aukšte be lifto, tai papildomai kainuos, nes nešti sofas per laiptus tai purvas. Vokietijoje dažnai yra griežtos taisyklės dėl lifto naudojimo – reikia iš anksto užsakyti specialią apsaugą, kad nebraižytų sienų. Vieną kartą teko mokėti baudą už tai, kad vairuotojas užteršė lifto kamerą dėmėmis, tad geriau visa tai išsiaiškinti iš anksto.

Kokios ypač didelius daiktus reikia specialiai užfiksuoti?

Pianinai, seifai, dideli akvariumai – visa tai turi būti parašyta sąraše pirmiausia. Negaliu pakartoti, kiek kartų vairuotojas atvyksta, o ten stovi didelis baseinas, apie kurį niekas nesakė. Perkraustymo paslaugų teikimo procesas ir kainodara į Vokietiją labai priklauso nuo tų „neįprastų“ daiktų. Jei turi ką nors tokio, privalai tai nurodyti, nes mums reikės imti specialią techniką arba papildomus žmones. Negaliu garantuoti, kad kiekviena mašina turi liftą arba užkrečiamus juostas, todėl planavimas čia yra pusė sėkmės.

Ar jūsų kompanija pati pakuoja daiktus ar tai aš turiu padaryti?

Galime padėti su pakavimu, tai nėra problema, už papildomą mokestį. Bet turiu pasakyti tiesiai – žmonės dažnai suka galvą su tais dėžėmis. Geriau, jei jūs susirūpinate smulkiomis dalimis, o mes užimsimės baldų įvyniojimo į burbuliukų plėvelę. Vieną kartą klientas bandė vežti atvirą indą su keptu viščiuku... vaizdas buvo nepakartojamas. Kiekvienas daiktas turi būti užfiksuotas, ypač jei jis trapus. Mes turime savo dėžių, bet jas reikia užsakyti savaitę iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Kas nutinka, jei vairuotojas užsilenkia arba susiduria su technine problema?

Techniniai gedimai tai kasdienybė, ypač su senesniais sunkvežimiais. Jei mašina sugenda Vokietijoje, mes iš kviečiame vietinę pagalbą, tai yra įskaičiuota į mūsų procedūras. Klientams tai atrodo siaubingai, bet mums tai darbas. Kartais vėluojame valanda ar dvi, bet visada pranešame. Būkite kantrūs, nes ant greitkelio A9 nelengta surasti greitosios pagalbos, kurią priimtų mūsų draudimas. Niekada nepaliekame krovinio be priežiūros, net jei reikia laukti kitos mašinos iš Lietuvos.

Ar galima sekti savo daiktus kelionės metu?

Anksčiau nebuvo taip paprasta, bet dabar dauguma vairuotojų turi telefonus su GPS. Galima tiesiog parašyti mums ir paklausti, kur jis yra. Nerekomenduoju skambinti vairuotojui kiekvieną valandą, jis vairuoja, o tai pavojinga. Perkraustymo paslaugų teikimo procesas ir kainodara į Vokietiją neapima realaus laiko sekimo sistemos kaip „Amazon“, bet mes stengiamės laikyti ryšį. Paprastai pranešame, kai kertame sieną ir kai esame arti paskirties taško.

Kaip elgiamasi su daliniais krovinais (kai mašina ne pilna)?

Tai labai dažna praktika, jei keliaujate į mažesnius miestus kaip Brėmenas ar Leipcigas. Mes surandame kitus klientus tame pačiame rajone, kad padengti kelionės išlaidas. Jums tai gali trukti šiek tiek ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kitų adresų, bet kainą bus gerokai mažesnė. Kartais tai gali būti painu, nes daiktai sumaišomi, bet mes viską žymime numeriais, kad niekas nesimestų. Esu matęs, kaip viena firma maišė krovinius ir žmonės gavo svetimus baldus, tad pas mus tvarka yra prioritetas.

Pinigai, kainos ir nemalonios akimirkos

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Kainos svyruoja labai stipriai, nuo 800 iki 3000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos be matavimų. Pavyzdžiui, vieno kambario buto pervežimas su mašina 3.5 tona kainuos apie tūkstantį, jei nėra ypatingų sąlygų. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, tai taip pat įeina į kainodarą. Taip pat verta prisiminti apie kelionės išlaidas vairuotojui – maistas, nakvynė. Tai nėra mokesčiai, bet tai realios išlaidos, kurios dedamos į galutinę sąskaitą.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindiniai dalykai yra atstumas, tūris ir prieigos prie namų sąlygos. Jei reikia naudoti keltą, pavyzdžiui, važiuojant į Riūgeną arba kai kurias vietas netoli Hamburgo, tai kainą pakels. Taip pat, jei perkraustymas įvykta šventadienį arba naktį, Vokietijoje už tai reikia mokėti papildomai darbuotojams. Nenuostabu, kad kainodara kyla, kai reikia specialių leidimų įvažiuoti į miesto centrą, pvz., Frankfurte ar Štutgarte.

Ar galima gauti nuolaidą, jei užsakyčiau iš anksto?

Žinoma, jei kreipiatės mums ne prieš dvi dienas, o prieš mėnesį, galime susiderėti. Tada lengviau planuoti maršrutą. Tačiau nereikėtų laukti per didelių nuolaidų vasaros sezono metu, nes tada ir taip viskas užimta. Kartais galime suteikti nuolaidą, jei sutinkate laukti dvi dienas dėl kitų klientų. (Čia turiu omenyje tą dalinį krovinį). Tai geresnis variantas nei ieškoti pigiausių firmų, kurios gali jums tiesiog nunešti daiktus.

Kokios mokėjimo sąlygos ir ar reikia mokėti užstatą?

Standartiškai prašome mažo užstato (10-20%), kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę. Likusią sumą reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš išvežant. Vokietijoje žmonės įpratę mokėti banko pervedimu, bet mums patinka grynaisiais arba kortele prieš išvykstant. Buvau atvejų, kai po atvykimo klientas „prarasdavo“ pinigus, todėl dabar esame griežtesni. Užstatas grąžinamas, jei mes nusikalbame, bet tai nutinka retai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nepasako iš karto?

Mąstau, kad „paslėpti“ tai per griežtas žodis, bet yra papildomų išlaidų, apie kurias užmirštama. Pavyzdžiui, jei reikia montuoti ar demontuoti baldus, tai nėra įskaičiuota į pagrindinę kainą. Taip pat, jei kelyje pradings daiktas (o mes ne kalti), draudimas nedengus visos vertės, gali tekti susimokėti fransizę. Geriau klausti apie tai iš karto, kad vėliau nebūtų nemalonų pokalbių prie vokiškų namų durų.

Kaip susiformuoja kaina, jei reikia statyti daiktus sandėliuke?

Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus, ten vietos kainos aukštos. Jei negalite iš karto įsikrauti į butą, mes galime padėti rasti sandėlį, bet tai kainuos papildomai. Priklausomai nuo to, kur esate, Berlyne tai bus brangiau negu kažkur provincijoje. Kainodara čia formuojasi pagal metrinius metrus vienai dienai arba mėnesiui. Galiu pasakyti, kad ilgesniam laikotarpiui gali būti nuolaida, bet tai reikia aptarti su vadovu.

Ar draudimas įeina į kainą ir ką jis apima?

Taip, mes turime privalomą draudimą (CMR), bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai apie 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangius dalykus, reikia papildomo draudimo. Vieną kartą klientas nepranešė apie brangų paveikslą, jis nukrito, ir mes ilgai ginčijomės dėl kompensacijos. Perkraustymo paslaugų teikimo procesas ir kainodara į Vokietiją visada turi numatyti rizikas, todėl nebijokite klausti apie draudimo poliso sąlygas. Geriau būti sausam.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia kokios nors specialios dokumentacijos įvežant daiktus?

Nebuvęs Šengeno erdvėje, tai daug paprasčiau, jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Reikia surašyti perdavimo aktą (inventoriaus sąrašą), kurį pasirašo abi pusės. Nereikia mokesčių deklaracijų, nebent tai yra nauji daiktai, parduodami Vokietijoje – tai jau verslas. Turiu omenyje, jei vežate dešimt naujų televizorių, tai gali būti įtariama prekyba. Asmeniniam perkraustymui pakanka asmens dokumento.

Ar sunku važiuoti dideliame mieste su sunkvežimiu?

Vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl aplinkos apsaugos zonos (Umweltzone). Be žaliosios kortelės mašina net neįvažiuos į centrą. Tai mums sukuria problemų, nes ne visos mūsų mašinos turi tokią kortelę. Todėl reikia iš anksto numatyti, ar galima važiuoti arba reikės pervesti krovinį į mažesnę mašiną miesto ribose. Tai gali padidinti kainą, bet be to neišeis. (Kartais netgi sunku rasti vietos parkavimui, vokiečiai labai griežti dėl to).

Ar reikia pranešti savininkams (namų valdybai) apie atvykstantį sunkvežimį?

Būtina. Vokietijoje kaimynai myli skųstis. Jei užstosite gatvę su mašina, greitai atvyks policija. Geriau, jei savininkas iš anksto įrengs specialų „No Parking“ ženklą. Aš visada patariu klientams susisiekti su Hausverwaltung (namų valdyba) bent savaitę iki atvykimo. Nenorėčiau, kad jums tektų mokėti baudą už tai, kad mes tiesiog atvykome.

Kaip elgiamasi su šiukšlėmis po išpakavimo?

Kartais klientai pageidauja, kad išvežtume ir pakuojimo medžiagas, tačiau tai nėra įtraukta į standartinę paslaugą. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai reguliuojamas. Negali tiesiog mesti visko į pirmą patinkantį konteinerį. Jei norite, kad mes išvežtume dėžes, tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti. Kartais patys vairuotojai suranda vietą, kur numesti medieną, bet tai ne visada legalu, todė geriau nenukrypti nuo taisyklių.

Ar galima pervežti alkoholį ar maisto produktus?

Taip, bet tik asmeniniam vartojimui. Negalima vežti šimtų butelių degtinės, tai bus laikoma prekyba. Maisto produktus reikia kruopščiai supakuoti, kad neišsilietų. Buvau atvejo, kur vėžė šaltai rūkytos mėsos, ir ji pradėjo blogėti kelyje... kvapas buvo nepakartojamas. Geriau suvalgykite viską čia arba vežkite tik uždarytus indus. Vokietijos muitinė (Zoll) gali pasitikrinti, jei atrodys įtartai.

Ar galima sėdėti keleiviu sunkvežimyje?

Techniškai galima, jei yra sėdynių, bet legaliai tai sudėtinga dėl draudimo ir taisyklių. Jei reikia, kad kas nors lydėtų, geriau važiuoti atskirai automobiliu. Mums draudimas nedengia keleivių, jei jie nėra įrašyti į dokumentus kaip komandos nariai. Perkraustymo paslaugų teikimo procesas ir kainodara į Vokietiją numato tik daiktų pervežimą, ne žmonių. Nesu tikras, ar galiu leisti sėdėti, nes galiu gauti baudą.

Rizikos, draudimas ir problemos sprendimas

Kas daryti, jei atvyksta sužaloti daiktai?

Pirmiausia reikia tai pažymėti akte prieš pasirašant perdavimą. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui randate įtrūkimą, nieko nesigaus. Mes dokumentuojame kiekvieną daiktą įkrovimo metu. Vokietijoje žmonės labai atidūs, todėl tenka būti ypatingai tiksliam. Jei įvyko žala, rašome prašymą draudimo kompanijai. Procesas gali trukti kelias savaites, bet mes visada padedame jį greitinti.

Ar dažnai pasitaiko, kad dingsta daiktų?

Sąžiningai sakant, retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai nutinka dėl neatsargumo – kažkur nukrenta dėžė arba užmirštama sandėlyje. Mes turime sąrašus, todėl viską patikriname iš karto iškrovus. Jei ko nors trūksta, pradedame paiešką. Kartais tai būna pas kitą klientą, kuris netyčia įkėlė savo dėžę ant jūsų. Svarbiausia – niekur nedingsite, jei viską užsirašote.

Kokios yra dažniausios problemos su klientais?

Didžiausia problema yra ta, kad klientai neįvertina laiko. Jie mano, kad mes esame robotai ir galime važiuoti 24 valandas be poilsio. Kita problema – klaidingas informavimas apie daiktų kiekį. Kai sako „du kėdutės“, o tada ten stovi visa svetainės komplektas, tai keičia visus planus. Taip pat, gaila, bet kartais būna nepaying klientų, todėl dabar imame užstatą. (Noriu tikėti, kad jūsų to nereikės).

Ar yra skirtumas tarp perkraustymo į Rytų Vokietiją ir Vakarų?

Ekonomiškai Vakarų Vokietija (Miunchenas, Štutgartas) brangesnė, ten ir darbo jėga brangiau. Rytuose (Berlynas, Dresdenas) kainos gali būti šiek tiek mažesnės, bet ten daugiau senų pastatų be liftų, kas sudaro logistines problemas. Taip pat, kai kurios vietovės, pavyzdžiui, Bavarijoje, turi griežtesnius eismo taisykles sunkvežimiams. Visada tikriname vietos apribojimus prieš važiuodami.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad nenukentėtum?

Nesigirkite pigiausia. Jei kainos per mažos, tai reiškia, kad ta firma taupo degalus, vairuotojo poilsį arba neturi draudimo. Pažiūrėkite į atsiliepimus, ypač jei yra nuotraukų. Perkraustymo paslaugų teikimo procesas ir kainodara į Vokietiją turi būti skaidrus. Klausiate apie sutartį, draudimą ir ar jie turi fiksuotą adresą. Jei atsako tik per „Viber“ ir be sutarties – bėkite.

Ar vežate ir motociklus arba automobilius?

Taip, tai darome. Automobilius galima užkrauti į sunkvežimį su specialia platforma arba vežti priekaboje. Motociklus dažniau. čia svarbu nurodyti tūrį ir svorį, nes tai gali užimti vietą kitiems daiktams. Vokietijoje registracija tokiems transporto priemonėms turi savo niuansų, bet mes padedame su technine puse. Tiesiog įsitikinkite, kad transportas yra paruoštas – degalai ne pilni, kad nepridėtų svorio.

Kas nutinka, jei negaliu atvykti priimti daiktų?

Reikia turėti atstovą, kuris gali pasirašyti dokumentus. Be to, mes negalime palikti daiktų kieme arba prie namų be prižiūros. Jei nežinote kam patikėti, galime sutarti dėl sandėliavimo, bet tai papildomai kainuos. Kartais klientai bando nusiųsti draugus, bet vokiečiai gali reikalauti jų asmens dokumentų patikrinimo. Geriau viską sutvarkyti su advokatu arba artimu giminaičiu.

Ar atliekate perkraustymą ir iš Vokietijos atgal į Lietuvą?

Žinoma, darome ir tą. Grįžtant mašina tuščia būtų neekonomiška, todėl visada ieškome grįžtamų krovinių. Kainodara panaši, tik kad čia jau mums reikia laukti, kol surinksime pilną mašiną Vokietijoje. Jei skubate, galimas išskirtinis reisas, bet tada kaina bus aukštesnė. Procesas analogiškas – susirenkame daiktus, užrašome ir vežame per tą pačią sieną.

Kuo skiriasi jūsų paslauga nuo pasikėlinimo „vienam dienai“?

Esu matęs, kaip jaunuoliai su „vokra“ bando nešti pianiną ant laiptų... tai baigiasi prastai. Mes turime patirties, įrangos ir žinome, kaip apsaugoti jūsų daiktus bei savo nugaras. Pas mus yra atsakomybė, o ne tik „pavogė ir nuvažiavo“. Profesionalus perkraustymas į Vokietiją reikalauja planavimo, o ne tik fizinės jėgos. Už mūsų darbą atsakingai, todėl ir kaina atitinka kokybę.

Ar galima užsakyti paslaugą šeštadieniui arba sekmadieniui?

Galima, bet tai papildomai kainuos. Vokietijoje ir Lietuvoje yra darbo laiko apribojimų vairuotojams. Jei reikia dirbti šventadienį, reikia mokėti viršvalandžius. Kartais dėl tam tikrų triukšmo normų negalima iškrauti šventadienį gyvenamajame rajone. Visada geriau planuoti atvykimą darbo dieną, taip išvengsite streso ir papildomų mokesčių.

Ką daryti, jei turiu labai jautrių daiktų, pvz., vaizduoklius ar vitrinas?

Juos reikia specialiai įvynioti, o ne tiesiog uždėti į dėžę. Mes turime storą putą ir specialias dėžes. Vitrinas dažnai reikia išmontuoti, nes stiklas lengvai plyšta nuo vibracijos. Jei jūs turite brangų meno kūrinių, geriau kreiptis į menų pervežimo specialistus, o ne į bendrą perkraustymo firmą. Mes pasidarysime viską, ką galime, bet atsakomybę už labai jautrius daiktus geriau pasidalinti.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas nėra tik fizinis darbas, tai ir nervai. Perkraustymo paslaugų teikimo procesas ir kainodara į Vokietiją atrodo sudėtingi, bet jei viską suplanuojate ir nedirbate su „kišenių“ firmomis, viskas praės sklandžiai. Rūpinkitės dokumentais, būkite sąžiningi apie daiktų kiekį ir nedirkite per pigiai. Mano patirtis rodo, kad taupant ant paslaugų kainos, dažnai galutinai sumokama dvigubai daugiau už sugadintas brangenybes.