Perkraustymo paslaugų teikėjų apžvalga Vokietijos kryptimi: Kas veikia, o kas ne

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, pervežiau daugiau daiktų nei sugebėčiau suskaičiuoti, ir Vokietija – tai mums kasdienybė. Žmonėms dažnai atrodo, kad perkraustymas į Vokietiją yra kaip į kitą planetą, bet iš tikrųjų tai tiesiog kelyje trunkantis kelias su keletu specifinių niuansų. Rinka pasikeitė, atsirado daug "pižamų" vežėjų, kurie važinėja lengvaisiais automobiliais, o tai kelia problemų muitinėje. Ši straipsnio Perkraustymo paslaugų teikėjų apžvalga Vokietijos kryptimi padės jums suprasti, kas vyksta iš tikrųjų, ir išvengti tų, kurie tiesiog žada auksą, o paskui dingsta su jūsų sofa.

Pasirinkimas ir rinkos realijos

Kaip išvis rasti normalų perkraustymo paslaugų teikėją Vokietijos kryptimi?

Nesigauna taip paprasta, kaip atrodo, nes dabar kiekvienas antras vairuotojas "Facebook" puslapyje rašo, kad yra ekspertas. Geriausia nežiūrėti į gražias nuotraukas, o šnekelti su gyvu žmogumi, paklausti apie techniką – jei jis turi tik "Volkswageną" Transporter su priekaba ir sako, kad nusives visą butą, tai geriau iškart užmiršti. Patirtis rodo, kad patikimi perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos kryptimi dažniausiai turi bent 3,5 tonos sunkvežimius su liftu, o ne lenkia baldus per kelias su smegenimis.

Ar brangiau reiškia geriau?

Ne visada, žinau, tai skamba banaliai, bet aš mačiau firmas, kurios im po 1000 eurų už kelionę ir veža kaip dievai, o kitos, kas ima po 2000, tiesiog numeta daiktus kieme prieš duris. Vokietijoje darbo rankos kainuoja, todėl jei kaina atrodo įtartinai žema, pavyzdžiui, 300 eurų už pilną butą į Miuncheną, tai ten kažkas ne taip. Tikrinkite, kas įeita į tą kainą – ar jie pakels daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, ar jums teks patiems nešti.

Kodėl kai kurios firmos atrodo įtartinai pigios?

Tikriausiai todėl, kad joms nereikia mokėti mokesčių ar draudimo, arba jos tiesiog planuoja pasilikti jūsų daiktus kaip įkepimo. Yra tokių "gudrių" iš Rytų, kurie pasako, kad veža "bendru keliu", o paskui jūsų telefonas nusileidžia, o daiktų nebėra. Jei kas pasiūlo kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos vidurkis, tai aš asmeniškai būčia labai atsargus. Tai dažnai būna signalas, kad trūksta patirties arba sąžinės.

Ar verta tikėti "vokišku kokybės" ženklu ant svetainės?

Sakyčiau, ne visada. Daugelis lietuvių firmų užsirašo vokiškus pavadinimus, kad atrodytų lokaliai ir patikimai, bet iš tikrųjų biuras gali būti kažkur Varėnoje, o vairuotojai – tie patys mūsiškiai. Vokiškas numeris nereiškia, kad paslauga bus atlikta pagal Vokietijos standartus, dažnai tai tik marketingo triukas. Geriau pasitikėkite rekomendacijomis iš draugų negu gražiu logotipu su berželiu.

Kaip patikrinti, ar firma nenusprendžia nukeliauti su mano daiktais?

Tai yra mano nuomone svarbiausia. Užsirašykite numerius, pasižiūrėkite "Rejestrą", ar jie tikrai egzistuoja. Jei vairuotojas atvyksta su senu, apipylusiu sunkvežimiu, kurio net nėra įmonės pavadinimo nupiešto, tai tai didelė rizika. Tikras Perkraustymo paslaugų teikėjų Vokietijos kryptimi specialistas niekada nevažiuos be sutarties ir CMR kvito, kuris yra pagrindinis jūsų draudimas kelyje.

Kainos, pinigai ir pinigai (ir vėl pinigai)

Iš viso kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją apytikriai?

Kainos šokiruoja, pradedant nuo 400-500 eurų už kelis kelmuos su baldais iki kelių tūkstančių, jei keliate visą namą su pianinu. Paprastai, jei kalbame apie standartinį 1-2 kambarių butą į Berlyną arba Hamburgą, tai reikėtų skačiuoti apie 800-1200 eurų. Tačiau tai labai priklauso nuo to, kiek daugiau reikia nešti – ar reikia išmontuoti spintas, ar viskas yra paruošta kieme.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Čia dažniausiai kyla konfliktų. Įprastai į kainą įeina pakrovimas Lietuvoje, važiavimas ir iškrovimas Vokietijoje. Bet... dažnai į kainą neįeina pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukas, burbuliukai), o tai gali kainuoti papildomai 50-100 eurų. Taip pat, jei reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo mašinos (pavyzdžiui, miesto centre, kur neįvažiuoja sunkvežimis), tai gali būti papildomas mokestis už nešą.

Ar gali kaina pakisti iškiloje?

Taip, ir tai nutinka dažniau nei norėtume. Pavyzdžiui, jei sutartyje parašyta "krovinys iki 10 kubinių metrų", o jūsų daiktai susikaupė į 15, vairuotojas turi teisę paprašyti pinigų. Arba jei pasirodo, kad įvažiavimas į kiemą yra per aukštas sunkvežimiui ir tenka iškrovti per gatvę ir vežti rankomis. Geriausiai iškarto pasakykite apie visas blogas sąlygas, kad nenuviltumėte vyrą su šleifu.

Mokesčiai už kėlimą aukštyn – tai normalu?

Normalu, jei nėra lifto. Aš mačiau, kad kai kurie klientai tikėjosi, kad vairuotojai neš 200 kilogramų spintą penktu aukštu laiptais už nusipelną. Tai neįmanoma fiziškai be specialios įrangos. Todėl už kėlimą be lifto dažnai imamas papildomas mokestis, arba daroma prielaida, kad du vairuotojai dirbs, o tai brangiau. Nebijokite to klausti iš karto.

Kada reikia mokėti avansą, o kada galima visą sumą po atvykstant?

Daugelis firmų dabar reikalauja avanso, kad užfiksuotų datą, nes grafikai užpildyti savaitėmis į priekį. 10-30 procentų avansas yra normalus dalykas. Jei kas prašo mokėti 100 proc. iš anksto per kortelę ir nieko nesirašo sutartyje – tai bėkite. Patikimi vežėjai sutinka gauti likusią dalį grynaisiais arba pervedimu tada, kai daiktai jau stovi Vokietijoje ir jūs juos patikrinote.

Dokumentai ir muitinės vargai

Kokius dokumentus reikia tur�ti patys bevežiant daiktus?

Jūsų pagrindinis ginklas yra T1 dokumentas arba vartotojo prekių deklaracija, kurią dažniausiai užpildo vežėjas, bet jums reikės asmens dokumento. Jei perkraustote ne asmeninius daiktus, o prekes (pavyzdžiui, įrenginius ar baldus pardavimui), tai be Muitinės leidimo niekur nepraeisite. Geriausiai iš anksto pasakykite Perkraustymo paslaugų teikėjui Vokietijos kryptimi, ką tiksliai vežate, kad jis nustotų ant sienos pasienyje.

Ar reikia deklaruoti viską, ką vežu į Vokietiją?

Jeigu tai asmeniniai daiktai (naudoti baldai, rūbai), kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Jei vežate naujus daiktus, su etiketėmis, tai muitininkas gali nuspręsti, tai yra prekė ir reikalauti mokėti PVM ir muito. Vokiški muitininkai yra labai smulkmeniški, jei pamatys dešimt naujų televizorių, tai tikrai sustabdys.

Kas nutinka, jei muitinė sustabdo mašiną?

Tada laukėte. Paprastai tai trunka valandą, dvi, jei viskas tvarkingai su dokumentais. Bet jei trūksta kokių nors kvitų arba krovinys atrodo įtartinai, gali tekti laukti iki kito ryto ar net ilgiau. Aš turiu omenyje situaciją, kai vienas vairuotojas praleido visą šventę pasienio punkte dėl vieno blogai užpildyto lauko. Tai nervuina, bet su gaisru vežėju dažniausiai išeina greitai.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Alkoholį galima, bet yra ribojimai – daugiau kaip 10 litrų spirituojo ar 90 litrų vyno jau gali būti traktuojama kaip prekė. Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, į ES (iš Ukrainos ar Baltarusijos) vežti draudžiama arba labai apribota. Jei bandysite įveži dešrelių iš namų kaimynystės, jas gali tiesiog konfiskuoti, ir tai bus jūsų nuostolis.

Kas tas CMR kvitas ir kodėl jis svarbus?

CMR kvitas yra pagrindinis įrodymas, kad perėmėte daiktus. Be jo, jei kas nors dingsta kelyje, jūsų niekas neklausys. Jame turi būti tiksliai surašyta, ką vežame – jei parašyta "baldai", o dingsta televizorius, tai gali būti problemos, nes jo nebuvo sąraše. Užtikrinkite, kad vairuotojas surašytų viską, net tas smulkmenas, kadangi Perkraustymo paslaugų teikėjų Vokietijos kryptimi atsakomybė remiasi būtent šiuo dokumentu.

Procesas: Kas vyksta kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Berlyno ar Miuncheno?

Jei viskas būtų idealiai, tai 12-14 valandų važiavimo, tačiau su įkrovimais ir iškrovimais tai dažniausiai užtrunka apie dieną-dvi. Jei vairuotojas turi dar vieną klientą kelyje, tai gali prailgėti. Dar prisiduria darbo valandų apribojimai – vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, jis turi ilsėtis. Taigi, jei jums sakė "atvyksime rytoj", tai tiksliau būtų sakiusi "atvyksime tarp rytojaus ir poryt".

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo arba tiesiog dėl to, kad vairuotojas nori ramiai miegoti kabinoje. Kartais įmanoma susitarti, jei tai yra būtinybė, bet tai kainuos brangiau. Be to, kelionė sunkvežimiu nėra labai patogi – jis barsto, vibravo, o vairuotojas gali būti pavargęs ir norėti kalbėtis apie savo problemas, o jums tiesiog reikės užsidaryti ausis.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa arba sulaiko?

Pirmiausia – nepykite. Aš mačiau, kaip vairuotojai stovėjo spūstyse prie Kauno arba ties Varšuva valandas. Jei jis praneša, kad vėluoja, klauskite tikslaus laiko. Jei jis nebeatsiliepia kurį laiką – skambinkite į dispečerinę. Gera Perkraustymo paslaugų teikėjų Vokietijos kryptimi firma visada turi atsarginį vairuotoją arba galimybę padėti. Bet pasiruoškite, kad jūsų planai gali pasikeisti.

Kaip su jais susisiekti, jei nekalbu vokiškai?

Dauguma mūsiškių vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai moka tik pagrindinius žodžius (kaip "Ausfahrt" ar "Stau"). Jei reikia kalbėtis su Vokietijos pusiau (pvz., namų savininku), dažnai vairuotojas pasinaudos "Google Translate" arba tiesiog parodys pirštu. Nereikia būti lingvistu, kad suprastum, kur reikia pastatyti mašiną.

Ar jie surenka baldus?

Taip, tai įprasta darbo dalis, bet už tai imamas papildomas mokestis, jei tai neįtraukta į pagrindinę kainą. Vairuotojai turi įrankius, bet jie ne meistrai-staliarai. Jei jūsų spinta yra sena ir jautri, gali nutilti, jei ją montuojants užsuktas per stipriai. Geriausia dėžėse pasirašyti, kas yra viduje, o brangiausius daiktus pasilikti sau.

Rizikos, problemos ir "nepatogūs" dalykai

Kas nutinka, jei sulūža pianinas ar brangus indas?

Jei turite draudimą, tai turėtumėte gauti kompensaciją, bet... (čia nusprendžiau pataisyti - vėlgi) draudimo kompanijos mėgsta vengti mokėjimų. Jei indai buvo blogai supakuoti (t.y. jūsų kaltė), pinigų nematysite. Jei vairuotojas užkrito į kelią ir subraižė pianiną, tuomet kalbėkite su firma. Be sutarties ir draudimo liudijimo tai bus ilgas procesas.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Skaitydamas naujienas galvočiau, kad kasdien kas nors pavagia, iš tiesų tai retai. Vokietijoje saugu, o lietuviški vairuotojai dažniausiai miega su mašina arba saugomose aikštelėse. Pavojingiau yra tada, kai paliekate daiktus kieme neapsaugotus prieš iškrovimą. Geras Perkraustymo paslaugų teikėjas Vokietijos kryptimi nieko nepaliks atvirame lauke be priežiūros.

Kas daryti, jei firma atvyksta su sena, dujų kvepiančia mašina?

Atsisakykite. Jei mašina atrodo taip, kad gali subyręt pusiaukelėje, nenaudokite jų paslaugų net jei jie pigūs. Jūsų baldai nusiprašys tą dujų kvapą amžiams. Senos technikos remontas kelyje kainuoja brangiau nei geras miegas. Aš asmeniškai niekada neleistų savo daiktų į mašiną, kurioje sėdi vairuotojas su viršumi trijų dienų.

Ar verta drausti krovinius?

Be abejo. Tai kelia eurai už tą ramybę. Ypatinga, jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius. Žinoma, tikimybė, kad kažkas nutiks, maža (gal 1 procentas), bet jei nutinka, tai nuostoliai dideli. Draudimas padengia ne tik vagystes, bet ir eismo įvykius, gaisrus (nors tai retai) arba drėgmę.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų vietoje?

Tai yra "blackmail" (šantažas) ir neturi taip būti. Jei jis sako, kad neleis daiktų, kol nemoksite 50 eurų "už kavą", skambinkite į policiją. Tačiau dažniausiai tokius dalykus iš anksto numato gera sutartis. Užtikrinkite, kad visi papildomi darbai būtų užrašyti popieriuje dar prieš išvykstant. Neklauskite "o kiek aš tau duosiu", o tiesiog laikykitės sutarties.

Vokietijos specifika ir kelių taisyklės

Ar sunkvežimiams galima važiuoti miestuose be apribojimų?

Ne, Vokietijoje yra griežti environmental zones (Umweltzone), į kurias negali važiuoti senos mašinos be specialios žalios kortelės. Be to, daugelyje miestų, tokių kaip Miuncheno centras, sunkvežimiams draudžiama važiuoti sekmadieniais ar švenčių dienomis. Geras vairuotojas žino šiuos apribojimus, jei ne – gausite baudą, kurią teks mokėti jums (arba ginčytis).

Ar reikia rūpintis leidimais stovėjimui?

Jei reikia stovėti gatvėje iškrovimui, dažnai reikia padėti specialų ženklą "Ausschilderung". Be to, kai kuriose vietose reikia iš anksto gauti leidimą iš savivaldybės, ypač jei užkelsite eismą. Jei tiesiog sustosite ant "geltonos juostos", gali atvažiuoti policija ir priversti važiuoti toliau, o tada teks nešti daiktus toliau.

Kaip su elgsena vokiečių keliuose?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti vairuotojai, jei jūsų vairuotojas važiuos dešinėje juostoje 90 km/h greičiu, kai leidžiama 80, jį sustabdys. Perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos kryptimi turi žinoti, kad ten greičio kameros yra visur, o baudos didelės. Taip pat, jei mašina neturi tinkamo techninio apžiūros lapo, tai didelė bėda.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Namu numerių sistema kartais būna keista – numeriai gali eiti ne iš eilės, o pagal statymo laiką. GPS dažnai nukreipia į gatvės vidurį, o ne į konkretų įvažavimą. Geriausia, jei kas nors iš jūsų pusės (arba gynėjas) lauks gatvėje su žibintu naktį. Naktiniai iškrovimai miestuose yra kaip šachmatai – reikia žinoti, kur pastatyti karalių (mašiną).

Kas daryti, jei atvyksta per vėlai į iškrovimą?

Vokietijoje griežtos taisyklės dėl triukšmo. Po 22:00 valandos daugelyje vietų negalima triukšmingai iškrauti. Jei vairuotojas vėluoja, gali tekti laukti iki ryto. Todėl derinkite laiką su atsargumo marža. Nereikia tikėtis, kad vokiečiai kaimynai bus tolerantiški, jei bus girdimas baldų metimas vidurnaktį.

Ar yra kokių nors skirtumų tarp šiaurės ir pietų Vokietijos?

Pietuose (Bavarija) žmonės gali būti šiek tiek konservatyvesni ir reikalauja daugiau tvarkos, o šiaurėje (Hamburgas) daugiau laisvės. Bet logiškai tai nesikeičia – mašina yra mašina. Tik kelių sąlygos gali skirtis – kalnuose žiemą reikia grandinių, kurių mūsiškiai dažnai neturi. Jei važiuojate į Alpes, pasidomėkite oru.

Kaip atrotipati situacija su grįžtučiais tuščiomis?

Daugelis klientų klausia, ar galima gauti nuolaidą, kad vairuotojas grįžta tuščias. Taip, tai įmanoma, bet ne visada. Jei vairuotojas turi užsakymą atgal, jums nieko neduos. Jei grįžta tuščias, tai gali būti šiek tiek pigiau, tačiau degalai Vokietijoje brangūs, todėl nuolaida nebus milžiniška. Geriau derėkis dėl galutinės sumos vieną kartą.

Ar verta rūpintis dėžėmis patiems?

Jei turite laiko ir norite taupyti, tai taip. Bet Perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos kryptimi dažnai turi dėžes, kurios yra stipresnės ir pritaikytos kroviniui. Namų dėžės iš parduotuvės gali neišlaikyti 30 kilų knygų. O jei dėžė suirs pakrovimo metu, tai bus jūsų problema, o ne vairuotojo. Verta investuoti į gerą pakavimą.

Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro klientai?

Didžiausia klaida – nepasakyti apie sunkius daiktus (pianiną, seifą) iš anksto. Tada vairuotojas atvyksta be kėliklio ir pradeda pyktis. Kita klaida – manyti, kad "viskas įeis į mašiną". Sunkvežimis turi savo tūrį ir svorio limitą, jei užpildysite iki stogo su knygomis, ašis nulūž. Būkite sąžiningi apie kiekį.

Galiausiai, kuo pasitiki, o kuo ne?

Pasitikėkite savo jausmais. Jei kalbant su dispečeriu jaučiatės nepatogiai, arba jis atsako neaiškiai, ieškokite kito. Šioje srityje žodis ir patikimumas yra brangiausias turtas. Geras Perkraustymo paslaugų teikėjas Vokietijos kryptimi pasakys tiesą net jei ji nepatogi, o ne žadės nerealius dalykus.

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, rinka yra pilna ir gerų, ir blogųjų žaidėjų, todėl būtinai atidžiai skaitykite sutartis ir nebijokite klausinėti. Perkraustymas į Vokietiją nėra taip jau sudėtingas, jei pasitikirite profesionalais, kurie žino kelių taisykles ir muitinės niuansus. Tikiuosi, kad ši Perkraustymo paslaugų teikėjų apžvalga Vokietijos kryptimi padės jums išvengti nereikalingų nervų ir pinigų praradimo, o jūsų daiktai saugiai pasieks naująjį namą. Sėkmės kelyje ir stengkitės nepervežti nieko draudžiamo.