Perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos rinkoje: tiesa be kaukių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – viltis, kad viskas vyks taip, kaip mums piešia vadovėliai, išblėsta po pirmųjų penkerių metų. Vokietija, nors ir laikoma tvarkos šalyje, mums, pervežėjams, dažnai sukelia galvos skausmą, o perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos rinkoje savo ruožtu gali būti tikras loterijos laimėtojas. Čia ne visada tiesiog "įkėlė ir nuvežė", dažniau tai yra nuovargis, biurokratinės kluptys ir kartais netgi nervų šūksniai angliškai ar vokiškai. Todėl, jei ruošiatės kelionei į Vokietiją, geriau žinoti, į ką įsibėgiate, nei staiga nustebti, kai sunkvežimis užstringa kažkur po Hamburku.

Kaip išvis rasti normalius žmones?

Ar verta tikėti "pigiausiais" pasiūlymais internetu?

Skaityčiau labai atsargiai. Jei matai kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos vidurkis, tai dažniausiai reiškia, kad tave vežs "kareivėlis" be draudimo arba vairuotojas, kuriam miegas už akių. Perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos rinkoje turi gana aukštas išlaidas – kuras, mokesčiai, algos. Jei kažkas siūlo pervežti butą už 300 eurų, tai arba jis nukels tavo daiktus į kitą šalį ir parduos "OLX", arba tiesiog dingsta pusiaukelėje. Kartais taip atsitinka, kad gauni kainą, atrodo, šaunu, bet paskui pasirodo, kad ji neįskaitė kuro priemokos.

Kaip patikrinti, ar firma tikrai egzistuoja?

Nekantrausiu pasakyti – nebeklauskite tik draugų. Užsuk į jų tinklalapį, pažiūrėk, ar turi realų adresą ne virtualiame biure, o tikrovei. Vokietijoje dėl "Gewerbeanmeldung" (verslo registracijos) viskas yra griežčiau. Jei neturi normalaus vokiško adreso arba registruota kažkur Liuksemburge, bet vežia tik Vokietijoje – gali būti, kad tai tarpininkai. O tarpininkai Vokietijos perkraustymo rinkoje yra kaip augalai po akmenimis – auga, bet nieko naudingo neduoda, tik tiesiog perkainuoja užduotį.

Ar galiu pasitikėti rekomendacijomis iš lietuvių forumų?

Dalis gerai, dalis blogai. Yra firmos, kurios moka už gerus atsiliepimus, o yra tokių, kurios tiesiog gerai dirba, bet niekas nesileidžia rašyti pagyrų. Aš asmeniškai nebūčiau labai pasikliovęs anoniminiais komentatoriais, kurie rašo "nuostabu, super greitai", nes dažnai tai parašyti paties firmos savininkai. Geriau rask kas nors, kas jau naudojosi perkraustymo paslaugų teikėjais Vokietijos rinkoje ir paklausk tiesiogiai, ar buvo problemų su muitine arba ar vairuotojas nebuvo girtas (taip, ir toks pasitaiko, nors retai).

Kodėl telefonu atsiliepia vokietis, o ne lietuvis?

Nesakyčiau, kad tai blogai, bet gali būti, kad tai didelė korporacinė firma, kurioje viskas sukoncentruota į procedūras. Tokios perkraustymo paslaugų Vokietijos rinkoje įmonės dažnai būna brangios ir standartizuotos – jei turi kažką nestandartinio, pvz., didelį akvariumą ar pianiną, jos gali tiesiog atmesti užsakymą arba paprašyti neįtikėtinų pinigų. O mažesnės lietuviškos komandos dažnai yra lankstesnės, nors ir kalbos barjeras kartais trukdo.

Ar reikia susitikti su vadybininku gyvai?

Manau, kad nebūtina, jei kalbame apie standartinį butą. Bet jei turi "Palaco" tipo baldus, geriau, kad kas nors ateitų pažiūrėti akių. Yra buvę atvejų, kai klientas sako "turime tris spintas", o realybėje tai trys sienos, pilnos knygų ir senų drabužių. Tada vairuotojas atvyksta, mato tiek daiktų, kad tiesiog sukoncentruoja vairuotoją ir sako "ne, nevežiu". Geriau iškarto viską susiderėti.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas nebus "chašaras"?

Tai sunku. Bet jei kalbėdamis su jais jis klausia apie liftą, apie erdvę priešais namus (Einbahnstraße – vienkelė gatvė), tai geras ženklas. Jei jis tik klausia "kur adresas" ir "kiek pinigų", tai gali būti problemų. Vokietijoje gatvės yra siauros, o dideli sunkvežimiai į jas įvažiuoja tik su dideliu nugaros skausmu.

Pinigai, kainos ir kur jos dingsta

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Vidutiniškai? Sunku pasakyti, nes kainos šokinėja kaip kiškys lauke. Bet jei kalbame apie 1 kambario butą iš Lietuvos į Berlyną ar Miuncheną, tai tikėkis nuo 800 iki 1500 eurų. Perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos rinkoje dažnai skaičiuoja pagal valandas arba kubinius metrus. Didelę įtaką turi tai, ar reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto (tai yra papildomas mokestis, vadinamas "Trinkgeld" sritimi, nors oficialiai tai papildomas darbas).

Kas yra "Einbaulager" ir kodėl man tai gali kainuoti?

Tai yra sandėliavimas Vokietijoje, jei negali iš karto įvažiuoti į naują butą. Kartais būna taip, kad raktus duoda tik po savaitės. Tada vairuotojas turi kur nors nuvežti tavo daiktus. Vokietijos perkraustymo rinka moka už sandėlius nemažai, o šias išlaidas už tai uždės ant tavęs. Žinoma, jei turi gera draugą su garažu, tai gali ir pasisekti, bet dažniausiai tenka mokėti už kiekvieną kvadratinį metrą.

Ar galiu mokėti kortele ar reikia grynųjų?

Daugelis mažų pervežėjų vis dar mėgsta grynaisiais, nes taip išvengia mokesčių (nors aš to nepaisau). Didelės firmos, kurios teikia perkraustymo paslaugas Vokietijoje, priima kortelę, bet gali paprašyti 10-20 proc. avanso iš anksto. Būk atsargus su avansais – jei įmonė neturi jokių įvertinimų, avansą gali prarasti.

Kodėl kaina padidėjo paskutinę minutę?

Gali būti priežastis. Galbūt vairuotojas pamatė, kad reikia naudoti specialią keltuvą (Hubwagen) arba kad gatvėje yra "Abschleppverbot" (draudimas stovėti). Tada jis privalo rasti specialią vietą, o tai laikas. Laikas – pinigai. Taip pat, jei tu pats nupjovei, kiek daiktų turi, o jių atsirado dvigubai daugiau, vairuotojas turi teisę reikalauti papildomo mokesčio už darbo laiko prailginimą.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina, bet labai ribotas. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl "Transportversicherung". Bet dažnai ji dengia tik tais atvejais, jei įvyksta avarija arba gaisras. Jei vairuotojas lengvai pažeidžia tavo sofos rankeną, daugeliu atvejų draudimas to nedengia, arba dėl to reikia kovoti. Geriau išklausyti, ką tiksliai draudžia perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos rinkoje.

Kas daryti, jei man neleidžia mokėti išsimokėtinai?

Nepainiokite su "Klarna" ar panašiais paslaugų teikėjais. Pervežėjai dažniausiai nenori imti rizikos. Jei jie sako "mokėk iš karto", tai reiškia "mokėk iš karto". Yra buvę atvejų, kai klientai atsisako mokėti, kol daiktai neatvyko, o vairuotojas sėdi prie sienos ir laukia. Tai biznio klausimas, ne asmeninis.

Ar brangu mokėti už "dėžių surinkimą"?

Tai priklauso nuo to, kiek turi pinigų. Vokietijoje darbo ranka yra brangi. Jei samdysi vyrą, kuris padės sudėti lėkštes į dėžes, tai gali tau kainuoti 15-20 eurų per valandą. Bet tikėkina, kad tas vyras tai sugeba daryti greičiau nei tu, ir dėžės neišsiras. (Asmeniškai visada rekomenduoju nusipirkti dėžių pats, parduotuvėse "Obi" ar "Bauhaus" jos nėra tokios brangios).

Vokiškas tvarkos mūšis: ką reikia žinoti

Ar galima važiuoti bet kuriuo laiku Vokietijoje?

Ne, ne visada. Yra vadinamieji "Nachtfahrverbot" – naktinio važiavimo draudimai sunkiesiems sunkvežimiams (dažniausiai 22:00 nuo 06:00, sekmadieniais ir šventėmis visai negalima). Jei tavo perkraustymo paslaugų teikėjas Vokietijos rinkoje nežino šių taisyklių, gali būti, kad tavo daiktai stovės pasienyje iki pirmadienio ryto. Tai labai svarbu, jei skubate su darbo sutartimi.

Ką daryti, jei namų savininkas neleidžia stovėti sunkvežimiui?

Tai klasika. Vokietijoje gyvenamųjų namų rajonuose ("Wohngebiet") griežtai reglamentuota stovėjimas. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš miesto valdybos ("Verkehrsbehörde") – tai vadinama "Verkehrszeichen". Geriausia tai padaryti iš anksto, kitaip vairuotojas gali tiesiog išmesti dėžes ant žolės ir išvažiuoti, o tu gausi baudą už netvarką.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus muitinėje?

Jei persikeliate gyventi (pakeisti gyvenamosios vietos registraciją "Anmeldung"), tai daiktai, kurie buvo naudojami ir nėra nauji, yra be muitų. Bet jei atveži penkis naujus televizorius iš dėžės, muitininkas (Zoll) gali turėti klausimų. Perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos rinkoje dažnai padeda su "Umzugsgut" (perkeliamų daiktų) dokumentais, bet tu pats turi turėti sąrašą.

Kas yra "Wohnungsübergabeprotokoll" ir ar tai mano reikalas?

Tai buto perdavimo protokolas, bet jis su pervežimu nesusijęs tiesiogiai. Tačiau dažnai būna, kad seni buto savininkai reikalauja, kad palikum butą "besibroviantį", o tūkstančiai dėžių tai trukdo. Reikia derėtis su vairuotoju, kad jis būtų pasirengęs pakrauti dalį daiktų laikinai į mažesnę mašiną, jei reikia išvalybutą.

Ar galiu vežti degalus ar chemines medžiagas?

Sunku pasakyti apie degalus, tai neleidžiama be specialių leidimų (ADR). Chemines medžiagas (balas, dažai) galima, bet turi būti sandariai uždarytos. Vokietijos perkraustymo rinka yra labai jautri dėl aplinkos apsaugos – jei kažkas nutekės, baudos yra milžiniškos. Geriau tuos daiktus išmesti arba vežti asmeniniu automobiliu.

Kodėl vairuotojai myli "Einbahnstraße" (vienkrypės gatvės)?

Nemyli, jie kenčia. Bet seni miestai, tokiuose kaip Heidelbergas ar Kelno centras, pilni vienkripčių gatvių. Sunkvežimiui tenka važiuoti apsisukti pro visą miestą. Todėl, jei gyveni tokiame rajone, nustebink, jei kaina bus aukštesnė – tai ne todėl, kad vairuotojas nori tau uždirbti, o todėl, kad jis praleis ten pusę dienos.

Ar turiu pati/-as išmesti pakuočių atliekas?

Paprastai vairuotojas pasiima dėžes, kurias suformuoja iškart po iškrovimo. Bet jei tu pats išpakuoji dėžes per savaitę, turi susirasti "Wertstoffhof" (atliekų perdirbimo centrą) Vokietijoje. Ten tai atiduoti nemokamai, bet turi būti išrūšiuota. Negali tiesiog mesti į konteiner gatvėje, tai nelegalu.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba nei vokiškai, nei lietuviškai?

Tai būna problemų. Yra firmų, kurios samdo pigią darbo jėgą iš Rytų Europos, kurie tiesiog lygina krovinius. Jei nutūži sofa, o jis negalės paaiškinti, kas nutiko. Būtinai klausk, ar vairuotojas bent angliškai kalba, nors su akcentu.

Kas gali nuvyktai negerai (ir dažnai nuvyksta)

Kas nutinka, jei sulūžta langas įsileidžiant baldus?

Nuobodu, bet tai įvyksta. Vokietijos langai dažnai būna trijų stiklų ir labai brangūs. Jei vairuotojas sulaužo tavo butą, jo draudimas turėtų tai padengti. Bet jei tu pats bandei padėti ir nusitrenkei sofos nugara į stiklą... gali būti, kad draudimo niekas nebus. Geriau nekištis ir leisti profesionalams dirbti, net jei atrodo, kad jie daro tai per lėtai.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Statistiškai ne, tačiau pasitaiko. Dažniausiai dingsta smulkmenos – papuošalai, piniginės, nešiojami kompiuteriai, palikti ant stalo. Niekada nepalik brangių daiktų neapsaugotų. Vienas mano klientas buvo palikęs auksinius žiedus indelių spintoje, o juos pavogė pakrovėjai. Vėliau gaudyti buvo beveik neįmanoma.

Ką daryti, jei atvyksta purvinas vairuotojas?

Galiu pasakyti, kad toks vaizdas nėra retas. Sunkvežimiai – tai ne biurai. Jei jis atvykęs su riebiais rankomis, nereikia leisti jam liesti baltos sofos. Paprašyk, kad jis užsidėtų pirštines. Jei jis neturi pirštinių – tai blogas ženklas apie perkraustymo paslaugų teikėją Vokietijos rinkoje.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Techniškai gali, bet tada gali prarasti depozitą. Vairuotojas jau važiavo, jis degino kurą, jis planavo savo dieną. Be to, Vokietijos įstatymai apie "Rücktritt vom Vertrag" (sutarties nutraukimą) yra griežti. Jei atšauki be priežasties, gali tekti mokėti visą kainą.

Kas, jei sunkvežimis užstringa sniege?

Vokietijoje žiemos nėra tokios griežtos kaip Lietuvoje, bet pietuose, Bavarijoje, gali būti daug sniego. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie namų, gali tekti nuominti mažesnį "Transporter" (pervežimo furgoną) vietinei apylinkės pristatymui. Tai yra papildomi kaštai, kurių niekas nenori mokėti, bet kažkas turi.

Ar galiu skųstis, jei vairuotojas buvo nepolitikingas?

Vokietijoje žmonės mėgsta skųstis. Jei vairuotojas buvo šiurkštus, gali rašyti skundą į firmą. Bet ar tai padės? Nebūtinai. Geriau tiesiog nedaryk kibrumo, kad jam būtų geriau dirbti, o tada ir jis bus mandagesnis. Psichologija žinote.

O jei aš susižaloju padėdamas nešti daiktus?

Tu esi atsakingas už savo sveikatą. Vairuotojas nėra atsakingas už tavo nenusimintį nugarą, nebent jis pastūmėjęs tave nuo laiptų. Geriau nebandyti būti herojus ir nešti 100 kilogramų spintos vienas, ypač jei esi neįpratęs.

Kodėl kartais atvyksta kita mašina nei buvo sutarta?

Gali būti techninės gedimas. Jei sutartyje parašyta "7,5 tonų sunkvežimis", o atvažiavo "40 pėdų prikaba", tai gali būta problema su vienu iš mašinų. Jei mašina mažesnė, tavo daiktai gali netilpti. Jei didesnė – gali neprielti pro vartus. Visada reikia tartis dėl mašinos dydžio (ypač aukščio) iš anksto.

Ar tikrai verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Kartais brangiausios firmos tiesiog geriau reklamuoja save. Turi rasti pusiausvyrą tarp kainos ir patikimumo. Perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos rinkoje, kurie dirba jau ilgai, dažnai yra stabilūs, bet ne visada brangiausi. Klausk kaimynų, ieškok "Google Maps" atsiliepimų su nuotraukomis.

Ką daryti, jei likau nusivylęs paslauga?

Rašyk įmonės vadovui. Jei neatsako, gali kreiptis į vartotojų teisių gynimo organizacijas Vokietijoje (Verbraucherzentrale). Tačiau tai ilgas procesas. Dažniausiai geriausia tiesiog pasakyti draugams, kad šios firmos vengti.

Galima sutarti dėl "maitinimo" vairuotojui?

Tai nebūtina, bet vokiškas etiketas reikalauja, kad jei darbas trunka visą dieną, būtų malonu pasiūlyti vandens arbatos. Nereikia šventę švęsti, bet vairuotojas, kuris yra pavargęs, dirbs geriau, jei jį pagirsite (žinoma, nėra kalba apie alkoholį).

Išvada

Viskas apie tai, kaip veikia perkraustymo paslaugų teikėjai Vokietijos rinkoje, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepateksi į situaciją. Geriausia patirtis – tai ta, kuri gaunama per gyvenimą, o ne iš vadovėlių. Jei pasiruošęs, turite sąrašą, ir žinote, ką tikėtis, viskas turėtų pavykti. Nenuleiskite rankų, jei kažkas nepaeina taip, kaip planavote, nes Vokietijoje tvarka – tai tik dalis realybės, o visa kita – žmonių darbas, kuris, kaip ir visur, kartais yra tobulas, o kartais – ir ne taip. Sėkmės jūsų kelionėje ir tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks sausai.