Perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje: kas ir kaip veikia iš vidaus

Sveiki, dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir girdžiu vieną tą patį klausimą – kas geriau? Lietuvoje pigiau, Vokietijoje brangiau, bet ar tikrai taip? Vertinant perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje, reikia ne tik žiūrėti į žvaigždutes internetuose. Dažnai tas reitingas sukuriamas dirbtinai arba po vieno blogo atsiliepimo iškrenta visiems. Čia ne lengvas verslas, ypač kai vairuotojas užstringa Kaune arba Berlyno danguje. Pasakyčiau taip – čia viskas priklauso nuo konkrečiojo dienos nuotaikos ir kuro kainos, o ne nuo gražių svetainių. Žiūrėkime tiesiai į akis, be reklamų.

Kaip suformuojamas perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje iš tikrųjų

Kaip tiksliai veikia tas perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje?

Sunku pasakyti, kas yra objektyvus matmuo. Dažniausiai žmonės rašo atsiliepimus tik tada, kai kažkas nepavyksta arba sužeidžiamas jausmas. Vokietijoje klientai yra labiau reikalaujantys, jei vėluojama penkias minutes, jau skambina į biurą. Lietuvoje žmonės dažniau pasilikta ties tuo, kad „važiavo ir parvežė“. Reitingas tai atspindi – Vokietijoje jis gali būti žemesnis dėl smulkių nesklandumų, o Lietuvoje – aukštas net ir tada, kai buvo pažeidžių taisyklių. (Galvojau, kad Vokietijoje visi drausmingi, bet ne visada). Taigi, nepasikliokite tik prie skaičiukų.

Ar verta tikėti penkiomis žvaigždutėmis „Google“ kartose?

Nebūtinai. Aš pats mačiau, kaip mažos perkraustymo firmos prašo visus draugus uždėti po penkias žvaigždutes už nuolaidą. Tai yra paprasta schemė. Vokietijoje tai daroma labiau profesionaliai – ten samdomos agentūros, kurios valdo reputaciją. Jei mataite šimtą teigiamų atsiliepimų be jokių komentarų, tai įtartina. Tikrasis perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje slepiasi tarp eilučių, kur klientas rašo „atvyko pavėluoti, bet padėjo“.

Kodėl vieną dieną firma gera, o kitą bloga?

Visiems nutinka. Vairuotojas gali susirgti, sunkvežimis gaišti, o arba tiesiog būti bloga diena. Didelės firmos turi rezervinius resursus, o mažos – ne. Jei užsakote kelias savaites iš anksto, tikimybė, kad viskas gerai, didesnė. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti popiet – tai loterija. Reitingas krenta, kai tokios situacijos iššaukia paniką.

Lietuva: greitai, bet kartais chaotiškai

Kodėl lietuviai vairuotojai taip dažnai vėluoja?

Žinai, kelių būklė Lietuvoje yra viena problema, bet ne pagrindinė. Dažniausiai vėluojama dėl to, kad prieš tai buvo sutarta trukmė neįvertinta realiai. Klientas sako „tik keletas baldų“, o iš tiesų yra pilnas namas su garažu. Mūsų vairuotojai dažnai nori padaryti geriau ir įsivaizduoja, kad spės. Realybėje – ne. Be to, nelabai laikomasi tvarkaraščio, jei dar kitame mieste užkliūneme į spūstį. Niekada nežinok kas bus kelyje.

Ar Lietuvoje yra tikrai gerų perkraustymų firmų?

Žinoma, yra kelios dešimtys firmų, kurios dirba idealiai. Jos dažniausiai nedirba su „skubiais“ užsakymais per „Skelbiu“. Jos turi savų vairuotojų, o ne nuomotų. Jei kalbame apie perkraustymo paslaugų reitingą Lietuvoje, šios firmos laikosi viršuje ne dėl reklamų, o dėl to, kad jų vairuotojai neatsigeria. Tačiau jų kaina gali būti ir 20 proc. didesnė.

Kas su draudimu, jei kas nutinka Lietuvoje?

Čia dažnai būna juoda dėmė. Mažos firmos turi tik transporto draudimą, bet neturi krovinio (CMR). Jei paslydo ranka ir užgriuvo jūsų televizorius, gali būti, kad niekam nepriklauso. Gerai, jei pasirašote inventoriaus aktą prieš išvykstant. Tada bent turiu įrodymų. Be to, Lietuvoje teismus dėl smulkių žalų neapsimoka, todėl dažnai tiesiog susitaikome „gyvu žodžiu“.

Ar lietuviai moka geriau susirinkti daiktus?

Kartais taip, kartais ne. Mūsų žmonės dažnai nori sutaupyti ir renkasi pats omenyje turiu, kad vairuotojai tai padarys greičiau. Bet jei dėžės nekokybiškos, viskas gali išsilioti. Turiu omenyje vieną atveją Vilniuje, kai klientas visus indus uždėjo į plastikinius krepšius... Žinote, kas buvo vairuotojui atėjus į sandėlį? Viskas susilaužė. Taigi, čia ne tik vairuotojo reikalas.

Kodėl kainos Lietuvoje svyruoja taip stipriai?

Priklauso nuo sezono ir degalų. Vasarą viskas brangsta, o žiemą galima gauti nuolaidą. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar reikia įvežti daiktus iš penkto aukšto be lifto. Tada kaina šuoliais kyla aukštyn. Perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje dažnai priklauso nuo to, ar vadybininkas drįsta paprašyti už papildomą darbą, ar ne.

Ar galiu sėdėti kabinoje su vairuotoju?

Techniškai gali, jei vairuotojas nesipriešina. Bet legaliai tai keblia. Jei įvyksta avarija, o tu neįrašytas į kelionės lapą, draudimas negalės sumokėti. Daugelis vairuotojų tiesiog bijo paėmasti keleivio, nes tada gali būti baudų iš policijos. Geriau susitarti dėl savo transporto arba važiuoti atskirai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atrodo „ne toks“?

Pasitikėjimas – pagrindas. Jei matai, kad žmogus kvailiasi arba kvepia per daug stipriai, nedelsk ir skambink vadovui. Aš pats savo laiku atsisakiau važiuoti su vienu „ekspertu“, kuris vos nevažiavo į šalikelę prieš pat išvyką. Geriau prarasti valandą laiko ir susirasti kitą, nei gailėtis vėliau.

Vokietijos griežtumas ir kainos

Ar tiesa, kad Vokietijoje reikia ypatingų leidimų?

Taip, ten viskas labai užregistruota. Negali tiesiog atvykti su sunkvežimiu ir pradėti krauti. Reikia leidimų stovėjimui, ypač miestuose. Jei vairuotojas to nežino, gaus didelę baudą, kurią teks mokėti klientui. Dėl to perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje skiriasi – Vokietijoje tik tie firmos, kurios žino taisykles, išvis išlieka rinkoje.

Kodėl vokiečiai tiek brangiai imam?

Jų darbo jėgos kaina. Vokietijos vairuotojas gauna 3-4 kartus daugiau nei lietuvis. Prie to pridedami socialiniai mokesčiai, draudimai ir mokesčiai už aplinkosaugą (tiek vokiečių sunkvežimiams tenka daugiau rūpintis). Be to, ten viskas turi būti dokumentuota – kiek svorio, kiek laiko, koks gręžinys. Tai laiko įkainis.

Perkraustymo paslaugų reitingas Vokietijoje – ar jis aukštesnis?

Kokybiškai – taip. Ten mažiau rizikos, kad daiktai dingsta arba bus sugadinti. Vokietijos firmos naudoja specialias užraktas, dėžes, o vairuotojai dažniau su uniformomis. Bet jei reikia paprasto, „stambaus“ perkraustimo be blizgutės, gali mokėti per daug. Ten reitingas aukštas dėl standartų, kuriais kartais net ir nereikia vadovautis.

Ar vokiečiai neleidžia dirbti lietuviams?

Leidžia, bet stebi. Jei lietuvių firma turi gerą vardą, ji dirba gerai. Jei tai atsitiktiniai vežėjai, vokiečiai gali būti labai nepasitikintys. Yra buvę atvejų, kai mūsiškiai atvyksta ir bando „ką nors padaryti greičiau“, o vokiečiai tai iš karto pastebi ir pradeda šnibždeti į ausį. Gera reputacija čia uždirbama per metus, o prarandama per dieną.

Kaip su mokesčiais už šiukšles Vokietijoje?

Tai yra pavojinga zona. Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra labai brangus ir kontroliuojamas. Jei vairuotojas pasiims jūsų seną sofą ir išmes į mišką, o jį užfiksuoja kamera – baudos bus tūkstančiai. Geriausios perkraustymo paslaugos visada įskaito šiukšlių ivežimą į legalias aikšteles į kainą.

Ar vokiečiai griežtai laikosi laiko?

Beveik visada. Jei sutarta 8:00, jie būna 7:55 ir jau ruošiasi. Jei vėluoja 10 minučių, jau jaučiasi kalta. Tai labai kontrastuoja su mūsiškiais, kurie gali skambinti ir sakyti, „važiuoju, dar valandą“. Vokietijoje laikas – pinigai, ir juos gerbia.

Kainos ir realios problemos

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Berlyną?

Sakyčiau, jei tai butas su baldais, tai nuo 1000 iki 2000 eurų. Žinoma, jei daugiau daiktų, brangiau. Reikia žiūrėti ne į kilogramus, o į kubo metrus. Kartais klientai sako, „turime tik vieną lovą“, o po to dar du didelius spintas ir pianiną. Tuomet kaina šuoliuoja. Perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje dažnai vertinamas pagal tai, ar kaina atitiko galutinę sąskaitą.

Ar ima mokėti valiuta (grynuosius)?

Vis rečiau. Didelės firmos dirba tik sąskaitomis, nes taip lengviau kontroliuoti mokesčius. Maži vežėjai galimu priimti ir grynais, bet tada nėra jokio įrodymo, kad sumokėjai. Jei bus ginčas, liks be žodžio. Rekomenduoju tik bankinius pavedimus, net jei tai atrodo sudėtingiau.

Kas daryti, jei kaina pakilo važiuojant?

Tai yra didelė raudona vėliava. Sutartis turi būti fiksuota. Jei vairuotojas sako, „užlipo duoną, reikia 100 eurų daugiau“, neduok. Skambink į policiją arba į savo vadybininką. Tai vienas dažniausių sukčiavimo būdų, ypač kai važiuoja iš Rytų į Vakarus. Žinoti savo teises yra svarbiau nei taupyti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyt. Ypatingai jei tai ne sezono metas arba jei turi lankstumo dėl datos. Bet ne laukyk, kad suma nukris per pusę. Profesionalios firmos turi savo kainų grindį, nuo kurios negali žengti žemiau, nes tuomet dirbtų nuostolingai. Perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje rodo, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi neramybėmis.

Kodėl kai kurios firmos neima mažų krovinių?

Nepelninga. Jei reikia vežti tik vieną divaną per 500 km, kuras ir vairuotojo valandos kainuoja daugiau nei uždirbama. Didelės firmos to nedaro. Tokius darbus atlieka „kurjeriai“ arba smulkūs vežėjai, kurie renka po kelis siuntinius į vieną sunkvežimį. Rizika čia didesnė, nes daiktai gali būti perkraunami kelis kartus.

Bėdų pilnas kelias (nepatogios tiesos)

Buvau atvejis, kai daiktai dingo. Kaip tai įvyksta?

Paprastai tai nevyksta taip, kaip filmuose – niekas nesustoja sunkvežimio ir niekas neiškrauna. Daiktai dingsta tarp punktų. Palikote dėžę koridoriuje, o ją įmetė į kitą mašiną? Arba vairuotojas pamiršo uždaryti galinę duris ir kažkas pavogė stovint degalinėje. Mažos vertės daiktai (telefonai, piniginės) dažniausiai dingsta dėl neatsargumo. Dideli baldai – dėl blogo užfiksavimo.

Ar dažnai girdite apie sukčiavimą perkraustymų srityje?

Per daug dažnai. Yra firmų, kurios paima avansą ir išnyksta. Yra tokių, kurios paima daiktus, o paskui reikalauja „pinigų už sandėliavimą“. Niekada nemokėk viso avanso iš karto. 10-20 proc. yra normalu, jei reikalauja 50 proc. iš karto – bėkite. Tai vienas akivaizdžiausių ženklų, kad perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje šiai firmai bus žemas, bet tuomet jau bus vėlu.

Kaip atpažinti blogą firmą anksčiau?

Pažiūrėkite į jų internetinę svetainę. Jei ji užkrauta raktiniais žodžiais, bet nėra realių nuotraukų iš jų darbo – įtartina. Jei telefonas atsiliepia kaip įrašas, o ne gyvas žmogus – taip pat. Geriausios perkraustymo paslaugos turi savo veidą, savo techniką (su logotipais), o ne pasisavinamos nuotraukas iš „Freepik“.

Ar dažnai sugadina brangius baldus?

Nors ir nenorime tuo pasidžiaugti, taip nutinka. Ypač su senais baldais, kurių jungtys senus. Vienas netvarkus posūkis – ir kojos nušokę. Profesionalios firmos turi specialias juostas ir apmušalus. Jei matai, kad vairuotojas neša sofą be jokių apsaugų – sustabdyk jį. Geriau pasirodyti šykštu, nei gauti sulaužytą baldą.

Kas nutinka su daiktais, jei klientas nepasirodo?

Tai keistas, bet įvyksta. Jei atvykstame į adresą, o ten niekas nėra ir neatsiliepia į skambutį, laikome, kad tai vėluojantis pristatymas. Po tam laiko (paprastai 24-48 val.) daiktai gali būti nuvežti į sandėlį už kliento sąskaitą. Ten kaina už dieną būna kaip viešbutyje centre. Taip pat, jei sutartyje nėra nurodyta, kas nutinka, jei atšaukiate, gali priteisti baudą.

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Galima, jei esi fiziškai stiprus ir turi apsauginę avalynę. Bet jei susižeisi, draudimas to nepadengs, nes tu nebuvo įdarbtas. Dar blogiau, jei nukritai ant svetimų daiktų ir juos sulaužei – tada turi atsipirkti. Aš visada sakau – geriau padėkite gerti kavą ir rodykite, kur kas stovi. Tai saugiau.

Kas daro didžiausią stresą vairuotojui?

Klientai, kurie keičia planus važiuojant. „O, mes dar nusprendėmim paimti tą spintą iš kaimo“. Tai reiškia nukrypimą nuo maršruto, papildomus laiką, galbūt kitą sunkvežimį. Tokios minutes kainuoja. Vairuotojai mėgsta aiškius planus, kuriuos keisti galima tik už papildomą mokestį.

Pabaigos sprendimai

Kur geriau pirkti dėžes – Lietuvoje ar Vokietijoje?

Vokietijoje dėžės yra stipresnės ir brangesnės. Lietuvoje galima rasti pigių, bet jos gali sugriūti po apkrovos. Jei perkraustote brangius daiktus, nusipirkite specialias perkraustymo dėžes (su sienelėmis). Jos parduodamos ir naudotos, tai nėra taip brangu. Investicija į dėžes visada apsimoka.

Ar verta rinktis didelę korporaciją ar mažą šeimyninę firmą?

Didelės – saugios, bet brangios ir beširdės. Mažos – gali būti greičiau ir pigiau, bet didesnė rizika. Jei kraunate visą gyvenimą, rinkitės vidutinę – pakankamai didelę, kad turėtų draudimą, bet pakankamai mažą, kad jums rūpėtų atsiliepimas.

Kaip susidoroti su kalbos barjeru?

Dauguma mūsiškių kalba rusiškai arba angliškai. Vokiškai mažiau. Jei reikalaujate, kad vairuotojas mokėtų vokiškai Vokietijoje, tai gali padidinti kainą, nes tokie vairuotojai yra retesni ir brangesni. Angliškai dažniausiai užtenka pagrindiniams dalykams susitarti.

Kokios būklės dažniausiai atveža baldai?

Jei buvo tvarkingai supakuoti – puikios. Jei ne – su įbrėžimais. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko skyrėte pakavimui. Greitas rinkimasis dažnai baigiasi tuo, kad atvykus į naują vietą, tenka daiktus remontuoti. Perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje priklauso ir nuo jūsų, ne tik nuo vairuotojų.

Ar galiu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Nerekomenduoju. Nėra nieko saugiausios vietos, jei sunkvežimis stovi mieste. Gali būti išgrobstamas. Jei reikia pernakvoti, geriau, kad vairuotojas nuvažiuotų į saugią aikštelę arba paskambintumėt ir sutumštumėt daiktus. Rizika yra, nors ir nedidelė.

Galutinis įvertinimas – kur laimės perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje?

Sakyčiau, kad lygiosios. Lietuva laimi kaina ir lankstumu, Vokietija – tikrumu ir tvarka. Geriausias pasirinkimas – rasti lietuvišką firmą, kuri dirba pagal vokietiškus standartus. Tokių yra, jos turi gerą reputaciją abiejuose šaliuose. Svarbiausia – nebijoti klausti ir tikrinti dokumentus prieš pasirašant.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į reitingus, o į tai, kaip jausitės naujame name. Dirbau su tūkstančiais klientų ir tie, kurie buvo labiausiai nepatenkinti, dažniausiai patys klydo dėl planavimo. Perkraustymo paslaugų reitingas Lietuvoje ir Vokietijoje yra tik gidas, o ne įstatymas. Pasitikėkite savo intuicija, skaitykite smulkmenas sutartyje ir būkite kantrūs. Nors ir aš kartais užsiguodžiu, kai vėluoju, bet visada stengiuosi padaryti geriausia galimybę.