Perkraustymo paslaugų planavimas į Vokietiją: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, perkraustymo paslaugų planavimas į Vokietiją niekada nesuvirsta į rutiną, nors kartais taip atrodo iš šalies. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog dėžių pakėlimas į sunkvežimį ir važiavimas toliau, tačiau realybė yra daug raupsčiau, ypač kai kalbame apie Vokietiją. Ten viskas turi būti tvarkinga – nuo dokumentų iki dėžių etikečių, o jei kas nors nepasiseka, vokiečių biurokratija gali sukelti tikrą galvos skausmą. Štai kodėl viskas turi būti suplanuota iki smulkiausio detalo, nors ir mes, patyręs logistikos žmonės, kartais nuklystame nuo idealų.

Kiek tai kainuoja ir kodėl laukia staigmenų?

Ar brangu vežti daiktus į Vokietiją?

Visi klauso apie kainą iš karto, tai įprasta. Tiesą sakant, kaina svyruoja labai stipriai priklausomai nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje reikės važiuoti. Jei tai tik kelios dėžės į Miuncheną, gali būti pigiau nei sumanykite, o jei judinate visą namų ūkį su pianinu į kaimą, kur nėra liftingo, tai skaičiai gali tapti bauginantys. Degvio kaina, mokesčiai už kelius Vokietijoje, o ir darbo rankos dabat brangiau, tai perkraustymo paslaugų planavimas į Vokietiją prasideda būtent nuo biudžeto suderinimo.

Kas dėl paslėptų mokesčių, ar jų yra?

Žodis "paslėptas" čia netinka, bet yra dalykų, apie kuriuos klientai neįsivaizduoja. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie namų vartų, reikės mažesnės mašinos perkrovimui, o tai papildomi pinigai. Taip pat, vokiečiai moka už kvietimus į miesto centrą, o tas mokestis dažnai uždedamas ant galutinės sąskaitos. Viskas turi būti užrašyta sutartyje, kad vėliau neiktintų, kad kaina "iššoko" be priežasties.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau už kitą?

Tai klasikinis klausimas. Pigesnės firmos dažnai taupo ant vairuotojų arba naudoja labai seną techniką, kuri gada sugesti pusiaukelėje. Kartais jas tiesiog mažiau patirties, todėl jie pervertina savo galimybes ir įvertina darbą per mažai. Aš visada sakau – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip yra. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad turtas atvyks saugiai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Daugelis klauso, ar galima apmokėti tada, kai daiktai jau atvyksta ir yra iškraunami. Profesionalios firmos dažniausiai reikalauja avanso, bent jau degviui užtikrinti. Jei sutiksi su atsiskaitymu tik gavę daiktus, gali rasti nepatikimą vežėją, kuris tiesiog nebevažiuos be užstato. Tai apsisaugos priemonė ir iš vienos, ir iš kitos pusės, nors klientams tai kartais nepatinka.

Ar kainuoja brangiau, jei važiuojat savaitgalį?

Taip, tikrai brangiau. Vokietijoje darbo įstatymai yra griežti, o vairuotojų poilsio laikas reguliuojamas labai smulkiai. Jei reikia važiuoti šeštadienį ar sekmadienį, arba vykdyti krovinius naktį, tai kainuoja papildomai. Geriausia perkraustymo paslaugų planavimas į Vokietiją derinti taip, kad viskas vyktų darbo dienomis, taip bus ir pigiau, ir ramiau.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokie dokumentai iš viso reikalingi?

Minimalus rinkinys yra daiktų sąrašas, vadinamas "inventoriaus sąrašu", asmens dokumentas ir sutartis su vežėju. Bet jei perkraustote ne asmeninius daiktus, o turtą, kuris priklauso įmonei, tuomet reikės visos rinkinio dokumentų apie prekybą. Vokietijos muitinė labai mėgsta tvarkingus popierius, net jei jų ir nereikia rodyti keliuose.

Ar tikrai reikia tas dėžių sąrašas?

Be jokio abejo. Vieną kartą turėjau klientą, kuris manė, kad "nėra tokios reikmės" rašyti, kas yra dėžėse "B1" ir "B2". Kai sustojome pasienio punkte, vokiečiai viską iškrautė ir tikrino tris valandas. Buvo baisu. Gerai, kad ten nebuko jokiems draudžiamų daiktų. Sąrašas turi būti tikslus, kitaip gali būti didelių nesusipratimų ir baudų.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentų?

Tada prasideda nervai. Jei trūksta asmens dokumento, gali tekti laukti, kol kas nors nufotografuos ir išsiųs. Jei nėra sąskaitos už prekes – muitinė gali konfiskuoti daiktus arba priversti sumokėti very high mokesčius. Geriausia turėti visus dokumentus vienoje kelionėje, o ne sklandyti juos el. paštu vėliau.

Ar reikia deklaruoti visus senus daiktus?

Jei daiktai naudoti ir jums priklauso daugiau nei šešis mėnesius, tuomet jie laikomi "asmeniniu turtu" ir mokesčių juos importuoti nereikia. Tačiau jei nusipirkote naują televizorių prieš savaitę ir bandote jį įvežti be PVM mokėjimo – tai yra smuggling (prekyba be leidimo). Būkite sąžiningi, nes vokiečių sistemos labai gerai "žino", kada kas buvo nupirkta pagal serijinius numerius ( nors aš nebučiau tikras, ar tikrai tikrina kiekvieną šaldytuvą, bet geriau nerizikuoti ).

Kas dėl draudimo, ar jis privalomas?

Techniškai neprivalomas pagal įstatymus, bet jis būtinas jūsų ramybei. Jei vairuotojas užvažiuoja į tiltą ir sudaužo jūsų sofą, be draudimo gausite nulį. Patikimose firmose draudimas yra standartas, o pigiuose "guguoli" rastuose pasiūlymuose jo dažnai nėra. Patikrinkite, ar draudimas dengia ir krovimo darbus, ne tik transportą.

Krovimas ir daiktų saugumas

Ar jie patys supako daiktus?

Gali būti skirtingai. Pilnas paslaugos variantas įtraukia mūsų darbuotojus, kurie atvyksta, viską supako į dėžes, užapgaubia plėvele ir pakrauna. Tačiau dažniausiai klientai nori sutaupyti ir pakuoja patys, o mes tiesiog perkrauname. Tereikia pasirūpinti, kad dėžės būtų tvirtos, nes jei dugnas iškris, mes neatsakome už jūsų knygų likimą.

Ką daryti su piestu ir baldais?

Piestas (tai toks krosnis, žinot) ar kiti įrengimai reikalauja ypatingo dėmesio. Juos reikia atjungti, o jei tai dujinis piestas – tai tai gali daryti tik sertifikuotas meistras. Mes tos nebeleidžiame liestis, nes saugumas yra svarbiau. Su baldais viskas paprasčiau – juos surenkame ir užtraukiame plėvele, kad nesusibrūžtų būnant kelyje.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, galite, bet yra rizika. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali uždrausti įvežti augalus su žeme, jei yra kokių nors ligų pavojus. Asmeniniams augalams paprastai tai leidžiama, bet reikia turėti omenyje, kad sunkvežimyje nėra šviesos ir drėgmės, todėl ilgas kelias gali juos nudžiūvinti. Geriau juos vežti savo mašina jei galima.

O jei aš turiu per daug daiktų?

Tada perkraustymo paslaugų planavimas į Vokietiją tampa sudėtingesnis. Reikės arba didesnio sunkvežimio, arba dviejų važiavimų. Kartais klientai sako "o, vos trys skrynios", o atvyksta ir ten yra visas namas pilnas dėžių, kurios netgi netelpa į koridorių. Mes tada stengiamės viską sutalpinti, bet kartais tenka paprašyti ką nors palikti arba vežti antra eile.

Ar saugu palikti dėžes lauke?

Tikrai ne. Kol mes krauname, dėžės turi būti saugioje vietoje, o ne gatvėje po lietumi. Buvo atvejų, kad kol vairuotojas gėrė kavę, kas nors "pasiėmė" gražią dėžę su technika. Turime stebėti krovinius nuolat. (Na, bent jau mūsų komandoje taip yra, o kaimynystėse įmonėse gali būti ir kitaip).

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo atstumo. Jei važiuojame į Berlyną, tai gali būti ir viena diena, jei viskas idealu. Bet jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimus, ten gali užtrukti ilgiau. Vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas, taigi jie negali važiuoti 24 valandas be sustojimo, kaip anksčiau būdavo.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Sunkvežimis yra darbo vieta, o ne taksi. Be to, jums ten būtų labai nepatogiai – jokio komforto, tik sėdynė. Tačiau jei esate labai susirūpinę savo turtu, galima susitarti dėl personalo pervežimo, tačiau tai kainuos kaip ant ratų.

Kas daro vairuotojas, jei pavėluoja?

Jei pavėluoja dėl eismo įvykių ar blogo oro, jis praneša vadovui. Mes tada skambiname jums ir sakome, kad bus vėliau. Viskas priklauso nuo situacijos – jei sugedo sunkvežimis, gali tekti laukti dieną-dvi. Tokios situacijos retos, bet jos įvyksta, nėra kažkas tokio, kas nebūtų matęs. Vokietijoje greitis greitas, todėl avarijos dažnos.

Ar galima sekti savo krovinių vietą?

Taip, dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur yra jūsų daiktai realiu laiku. Tai padeda ramiau jaustis, ypač kai tai brangus turtas. Kartais sistema stringa arba rodo neteisingą vietą (technika nėra tobulas), bet dažniausiai informacija tiksliai.

Kas vyksta, jei sunkvežimis negali privažiuoti?

Tai labai dažna problema Vokietijos miestuose, kur gatvės siauros. Tada mes naudojame "paskutinės mylios" paslaugą – užsakome mažesnį sunkvežimėlį (7.5 tonos), kuris perveža daiktus nuo didelio sunkvežimio iki jūsų durų. tai papildomas nepatogumas, bet be to būtų tiesiog neįmanoma pravažiuoti.

Specifiniai klausimai ir išskirtiniai atvejai

Ar galiu vežti savo mašiną?

Taip, tai labai populiari paslauga. Mašina užkraunama į trailerį (taip vadinamą autovežį) arba tempiama. Reikia tik patikslinti, ar mašina yra ant riedėjimo (jei ne, reikės įrenginio). Kai kurie klientai nori, kad mašina būtų užkrauta pirmą, kad galėtų ja važiuoti atgal, bet tai ne visada įmanoma dėl svorio pasiskirstymo.

O jei turiu alkoholio ar tabako?

Asmeniniam vartojimui galima, bet yra ribojimai. Vokietija leidžia įvežti tam tikrą kiekį alkoholio be mokesčių (pvz., vyno, alaus), jei jis skirtas asmeniniam naudojimui. Jei bandysite įvežti 100 litrų degtinės, tai bus laikoma prekyba. Būkite protingi, nes muitinės šunys tikrai uosja.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Jeigu tai mūsų kaltė, mes prisiimame atsakomybę pagal draudimo sąlygas. Reikia nedelsiant nufotografuoti žalą ir parašyu pažymą vairuotojui. Jei jūs patys blogai supakojote ir dėžė sužlugo, tuomet mūsų įmonė neatsako. Turime sutikti darbus iki smulkmenų (o ir mes to ir darome, nors kartais užmirštam pasakyti apie tai).

Ar dirbate šventinėmis?

Vokietijoje švenčių metu dauguma dalykų sustoja. Keliai uždaromi, sandėliai neveikia. Geriausias perkraustymo paslaugų planavimas į Vokietiją yra toks, kuris vengia Velykų ar Kalėdų laikotarpio. Jei labai reikia, galima bandyti, bet tai kainuos dvigubai brangiau.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijoje?

Tai tikras košmaras. Reikia iš anksto gauti leidimą (erlaubnis) statyti sunkvežimį ant gatvės. Be to, gausite baudą, jei tik stovėsite kur ne reikia. Kartais padeda vietiniai gyventojai, kurie uždengia savo vietas, bet ne visada. Žinoma, kaimo vietovėse lengviau rasti vietos nei Miuncheno centre.

Ar galiu patys rasti vairuotoją?

Nerekomenduoju. Jei randą vairuotoją "iš gatvės", neturite jokios garantijos. Jis gali pavogti turtą arba pareikalauti daugiau pinigų pusiaukelėje. Geriau naudotis patikimomis kompanijomis, kurios turi sutartis su savo vairuotojais. Nors kartais ir mums tenka dirbti su laisvais samdiniais, tai visada rizika.

Galutiniai nuspėjimai ir patarimai

Kada reikia pradėti planuoti?

Kuo ankščiau, tuo geriau. Idealus laikas yra 2-4 savaitės iki išvykimo. Tada galite ramiai susitarti dėl kainos, surasti dėžes ir paruošti dokumentus. Jei skambinate sekmadienį ir prašyte vežti pirmadienį, tai tikriausiai bus per brangu arba neįmanoma.

Ar verta rūpintis dėžėmis patys?

Taip, jei norite sutaupyti. Galite juos gauti iš parduotuvių nemokamai. Bet tada dėžės gali būti skirtingų dydžių, nekvailu, ir sunkiau krauti. Profesionalios dėžės tvirtesnės ir tinka viena kitai. Sutaupyti 50 eurų dėžėse, bet prarasti 500 eurų dėl sulūžusio televizoriaus – neverta.

Kas nutinka su atliekomis?

Viskas paprasta – mes atvežame daiktus, o dėžės, iš kur jūs išsikraunate, lieka jums. Jei norite, kad mes juos išvežtume ir panaudotume, tai papildomai mokama. Kartais klientai mano, kad mes juos pasiimsime atgal nemokamai, bet logistika kainuoja.

Kodėl reikia grotų ar liftingo?

Kai namuose nėra lifto, o butas yra 4 aukšte, neįmanoma nešti sofos laiptais. Liftingas leidžia padaryti tai per pusvalandį. Be to, grotos apsaugo dėžes nuo judėjimo kelyje. Nenaudoti jų – tai kvietimas katastrofai.

Ar galima pasitikėti žodžiu?

Rašyti sutartis būtina. Nors aš pažįstu daug gerų vairuotojų, žodinis susitarimas nieko nereiškia teisme. Jei kas nors nepasiseks, be popieriaus įrodinėti savo tiesos bus beveik neįmanoma. Nekantraukau su tuo, nes tai mano darbas, bet klientai dažnai verkia dėl to "rašalo".

Kokius miestus Vokietijoje dažniausiai aplankote?

Dažniausiai važiuojame į didžiuosius miestus: Berlyną, Hamburgą, Miuncheną, Frankfurtą. Tačiau ten patys didžiausi eismo kamščiai. Kartą užstrigome Berlyne 5 valandas (nors galbūt buvo 4, prisimenant tą dieną atrodo amžinybę). Smulkiuose miestuose viskas vyksta greičiau.

Ką daryti, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Skambinkite mums, įmonei. Mes turime duomenų bazę ir galime sužinoti, kur jis yra. Kartais tiesiog nebus ryšio (pvz., Vokietijos miškuose ne visada veikia "GSM"). Nebėra panikos, mes visada žinome, kur mūsų mašinos.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai visada tai vertina. Jei jums padėjo ne tik vežti, bet ir susidėlioti dėžes bute, mažas pagyrimas arbatpinigių sukurs gerą nuotaiką. Vokietijoje tai nėra tokia tradicija kaip JAV, bet vis dėlto malonu.

Kaip užtikrinti, kad niekas nepasimes?

Visada turkite brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, brangiausius juvelyrinius dirbinius) pas save. Neleiskite jų dėti į dėžes, kurios važiuos sunkvežimiu. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet kelyje gali būti pertraukų, o sunkvežimiai kartais "plėšiami" (nors retai, bet atsitinka).

Ar yra kokių nors tabu ar draudžiamų dalykų?

Negalima vežti ginklų be leidimų, narkotikų (aišku), pavojingų cheminių medžiagų. Taip pat nerekomenduojama vežti maisto produktų, kur gali sugesti, nes tada visa mašina smirdės. Būkite sąžiningi deklaracijose, tai išgelbės daug nervų.

Ką daryti, jei atvykstate į Vokietiją prieš klientą?

Toks dalykas kartais būna, jei kelyje mažiau įvykių nei planavome. Mes tada tiesiog laukiamę arba bandoms susitarti dėl ankstesnio išsiuntimo. Geriausia būti pasiruošusiam paimti daiktus anksčiau, nei vėluoti.

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti adresą?

Vokietijoje vienas gatvės pavadinimas gali kartotis kelis kartus skirtinguose rajonuose. Jei nurodysite tik miestą ir gatvę, vairuotojas važiuos į kitą vietą. Pašto kodas (PLZ) yra labai svarbus. Patikrinkite jį du kartus.

Ar įmanoma susigrąžinti dėžęs po to?

Kai kurios firmos tokią paslaugą siūlo, jei jos grąžinamos per tam tikrą laiką. Tai ekologiška ir pigiau. Jei turite kur laikyti tuščias dėžes porą savaičių, galite jas susigrąžinti ir gauti grąžinamąją įmoką.

O kas dėl pianino?

Pianinų vežimas yra atskira menų sritis. Reikia specialių juostų, kartais net kranų. Neneškite jo laiptais, jei nesate tikri – jis sveria šimtus kilogramų ir gali nukristi ant kojos. Patikėkite tai profesionalams.

Galutinis patarimas?

Būkite kantrūs. Perkraustymo paslaugų planavimas į Vokietiją yra sudėtingas procesas, kuriame dalyvauja daug žmonių. Jei kas nors nepasiseka, spręskime problemas ramiai, o ne šaukiant. Geras bendravimas su vairuotoju ir dispečeriumi padaro visą procesą kur kas malonesnį.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyt bauginantis, tačiau su gera komanda ir tinkamu pasiruošimu viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia yra ne tik rasti pigiausią pasiūlymą, bet ir pasitikėti tiekėju, kuris supažindina jus su perkraustymo paslaugų planavimu į Vokietiją detaliai ir atvirai. Nors aš čia parašiau daugiau techninių dalykų, tikrovė dažnai būna paprastesnė – dėžės, sunkvežimis ir kelias į naujus namus. Sėkmės jūsų kelionėje, tikimės, kad viskas atvyks sveika ir nepažeista.