Perkraustymo paslaugų pasirinkimas į Vokietiją su visa logistika: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti vieną – perkraustymo paslaugų pasirinkimas į Vokietiją su visa logistika niekada nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog prisivedame sunkvežimį, įkrauname sofa ir važiuojam, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tiek dokumentai, tiek fizinis darbas, ir kartais tiesiog geras laikas. Esu matęs viską – nuo tobulai įvykusių pervežimų iki tokių, kai reikėjo išsikviesti techninę pagalbą Vokietijos autobane, nes vairuotojas užmiršo užpilti degalų (taip, tai įvyko tikrai). Šiame tekste bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio „marketinio“ šlifavimo, tiesiog taip, kaip yra. Jei planuojate kelionę į Vokietiją, geriausiai pasiruoškite, kad logistika gali nustebinti.

Bendrai kainų ir sutarčių klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Tai yra pats dažniausias klausimas, bet atsakymas niekada nėra paprastas. Kaina priklauso nuo tūkstančių dalykų – ar tai butas, ar namas, ar reikia išardyti baldus, ar galima juos išvežti per langą. Paprastai į Vokietiją kaina svyruoja nuo kelių šimtų eurų už mažus krovinius iki tūkstančių už pilną namo turinį. Verta paminėti, kad perkraustymo paslaugų pasirinkimas į Vokietiją su visa logistika apima ir kuro kainų svyravimus, kurie, turiu pripažinti, pastaruoju metu kelia daug problemų. Geriausia kreiptis į ekspertus individualiai, nes štai gavau praėjusią savaitę užklausą apie vieną kėdę pervežti į Miuncheną – tai tiesiog neapsimoka.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Taip, ir tai nutinka dažniau, norėčiau tikėtis. Kartais klientas užmiršta pasakyti, kad turi dar vieną didelę spintą arba balkono baldus, kurie telpa tik į specialią mašiną. Jei atsidursime vietoje ir matysime, kad dalykų yra dvigubai daugiau nei įvertinta, teks keisti kainą arba ieškoti papildomo transporto. Vengiu to daryti, bet kartai situacija verčia. Tai viena priežastis, kodėl būtent perkraustymo paslaugų pasirinkimas į Vokietiją su visa logistika reikalauja tikro išankstinio apžiūrėjimo (arba bent jau nuotolinio vaizdo įrašo), kad nesusidurtume su nemalonumais paskutinę sekundę.

Kas daryti, jei kaina atrodo per maža?

Bėkite toli. Jei kasms siūlo pervežti viską puse kainos, tai dažniausiai reiškia, kad jie neturi draudimo, vairuotojai yra „juodieji“ arba tiesiog paims jūsų daiktus, paslys juos į fūrą su kitu 10 klientų (tai vadinama „kolektiviniu pervežimu“) ir važiuos savais tempais. Buvo atvejis, kai klientas taip taupė, kad jo daiktai atvyko po trijų savaičių, o jis jau buvo privalęs pradėti darbą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už užtikrintą logistiką.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Daugeliu atvejų ne. Profesionalios kompanijos reikalauja avanso, nes mes turime užpilti degalų, sumokėti vairuotojui už darbą, o paskui gali būti, kad klientas atsisakys arba susitars su kita firma. Tačiau, jei esate ilgamečis partneris arba kalbame apie didelį korporacinį pervežimą, visada galima aptarti sąlygas. Esu linkęs pasitikėti žmonėmis, bet po dvidešimt metų darbo matau, kad pinigai ant stalo visada užtikrina geresnį paslaugos lygį.

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebitu tai nurodyta aktyviai. Dėžės kainuoja, burbuliukai kainuoja, lipdukas kainuoja. Tai smulkmenos, bet jos susideda į nemažą sumą. Kai kalbame apie perkraustymo paslaugų pasirinkimas į Vokietiją su visa logistika, pakavimas yra pusė sėkmės. Kartais pats siūlau pakaupti dėžių iš parduotuvių, jei klientas nori taupyti, bet tada rizikuojame, kad dėžė sutrūšės puse kelio.

Suruošimas ir pakavimas (ne taip paprasta kaip atrodo)

Kaip geriausiai supakuoti indus?

Naudokite daug popieriaus. O daug – tai tai, kiek atrodo per daug. Vienintelė kartą, kai indai nenukrito, buvo, kai juos supakavome į specialias dėžes su skyrieliais, o tarpumus užpildėme mašina užpilamu putų plastiku. Negailėkite popieriaus, senų laikraščių – juos visada galima užpilti Vokietijoje (ten tikrai yra kur). Ką tik atvykęs iš kelionės, pamačiau, kaip viena šeima dėjo lėkštes vieną ant kitos be jokio tarpinio – tai baisus vaizdas vairuotojui.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lova, spintelės, dideli stalai – į fūrą tiesiog neužlės. Be to, išardytus baldus lengviau uždengti ir apsaugoti nuo įbrėžimų. Vakar krovėme vieną biurą, kur klientas tikino, kad spinta „užlės“ (nes turi nuimamas dureles). Užlėso, bet tik įstrižai, ir mes turėjome statyti ją pusvalandį laiptuose, neišjudinti net milimetro. Geriau išardyti iš anksto.

Kas su drabužiais?

Geriausia juos palikti drabužinėse arba susiūti į specialius drabužių maišus su rankena. Tuos maišus galima tiesiog pakabinti ant krovininės mašinos sienos – taip jie neužima vietos grindyse ir nenugaruo. Nenaudokite plastikinių maišelių, jie plyšta, kai juos kelia sunkvežimio fūroje su trisdešimt tonų kroviniu gale. Esu matęs, kaip vėliau tenka rinkti apatinius per visą vokišką garažą.

Ar galiu pakuoti pats?

Galite, bet tada atsakomybė už tai, kad dalykas sudužo, tenka jums. Jei mes supakuojame ir padužame – mes atsiskaitome. Jei jūs supakavote silpnai dėžę, o ji susilpnėjo kelyje ties Frankfurto žiedu – tai ne mūsų kaltė. Klientai dažnai taupo ant pakavimo, bet vėliau gailisi, kai turi susitvarkyti sulaužytą brangų vazą.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Dažai, tepalai, aerozoliai – tai viskas turi būti atskirai. Negalima įkrauti į tą patį konteiderį, kur guli sofos, nes jei pyragas su sviestu išsilieja, tai visas krovinys bijo dėmėti. Vokietijos muitinė labai griežtai žiūri į chemines medžiagas, geriau jas vežti atskirai arba išvis atsisakyti.

Kelionės ir Vokietijos realybės (kai kas ne taip)

Kiek laiko trunka važiuoti į Vokietiją?

Priklausomai nuo miesto. į Berlyną ar Miuncheną tai gali trukti nuo 12 iki 20 valandų viena kryptimi, jei važiuojame lengvąja mašina su pakyne (prikabintu priekaba). Sunkvežimis važiuoja lėčiau, turi darbo poilsio režimus. Negalima važiuoti 24 valandas iš eilės (be jei įrenginėtume du vairuotojus, bet tai kainuoja brangiai). Todėl, jei jums reikalingas daiktas rytoj Vokietijoje, o šiandien vakare jūs tik telefonuojate, greičiausiai niekas nepavyks.

Ar yra problemų su vokiškais keliais?

Dauguma kelių puikūs, bet miestuose, ypač senosiose dalyse, gatvės labai siauros. Kartais fūra tiesiog negali užvažiuoti į kiemą, todėl tenka krauti į mažesnes mašinas (tai vadinama „paskutiniai myliai“ paslauga). Vieną kartą teko nešti sofos per 4 aukštus ne lifto, nes fūra netilėjo gatvėje – tenka būti pasiruošusiems fizinei pagalbai.

Kas vyksta su muitine?

Jei pervežate asmeninius daiktus iš Lietuvos į Vokietiją (keičiant gyvenamąją vietą), tai dažniausiai mokesčių nėra, tačiau reikia pateikti sąrašą (tą pačią „deklaraciją“). Jei tai nauji daiktai (pvz., verslui), tai reikės mokėti PVM ir muitus. Muitininkai gali sustabdyti ir patikrinti, bet su asmeniniu perkraustymu tai reti atvejai, jei viskas tvarkingai užpildyta.

O jei vairuotojas užstrigs?

Tai nėra fantazija. Būna, kad užstrigs sniege (žiemos metu kalnuose), būna, kad sugenda mašina. Tada mes reaguojame – siunčiame techninę pagalbą arba kitą mašiną. Nesenai viena mašina užvirte kalnų kelyje dėl blogų stabdžių. Tada perkraustymo paslaugų pasirinkimas į Vokietiją su visa logistika tampa tikru išbandymu nervams. Turiu omenyje, kad logistika nėra tik važiavimas, tai ir sprendimai kritinėmis situacijomis.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Taip, jei kompanija naudoja GPS stebėjimo sistemas. Aš visada siūlau klientams sekti mašiną, tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs esate?“. Jis vairuoja, negali kalbėti. Geriau rašyti koordinatoriui (man arba mano sekretorei), kuris susisieks su vairuotoju, kai bus saugu.

Dokumentai ir biurokratiniai reikalai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas asmens dokumentas (pasas arba ID), krovinio sąrašas (inventoriaus sąrašas), sutartis su pervežėju. Jei pervežate transporto priemonę, reikia techninio paso. Vokietijoje viską tikrina griežčiau, negu čia, užtenka vieno trūkstančio popieriaus, kad sustotų visa operacija.

Kas yra CMR sąskaita?

Tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinių ir yra atsakingas už jį. Be CMR jūs neįrodysite nieko, jei dings daiktai. Užpildyti ją reikia tiksliai, jei pasirašote, kad viskas tvarkingo, o paskui randama druska – būsite kalti patys (čia ne, tiesiog reikėjo tiksliau pažiūrėti).

Ar reikia notaro patvirtinimo?

Asmeniniams daiktams paprastai ne. Jei pervežate brangų turtą, paveikslus arba kažką, kas yra vertingiau už įprastą baldą, galima padaryti vertinimo aktą, kad vėliau nebūtų ginčų dėl vertės draudimo atveju. Tačiau įprastam perkraustymui užtenka sutarties tarp fizinių asmenų.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Dažnai klientai sako: „neškite viską į Vokietiją, ten išmesite“. Ne. Vokietijoje šiukšlių išvežimo sistema yra uždaroji ir labai brangi. Negalite tiesiog užvežti pilną priekabą senų baldų ir numesti juos pirmame mieste. Turite susitarti dėl šiukšlių išvežimo vietinėje bendrovėje, arba tai daryti čia, Lietuvoje, prieš išvykstant. Tai vienas dažniausių nesusipratimų.

Ar yra kokių nors apribojimų važiuojant?

Vokietijoje griežtai ribojami vairuotojų darbo laikai, sunkvežimiai negali važiuoti tam tikromis dienomis (sekmadieniais ir šventėmis). Taip pat yra apribojimų dėl emisijų („Umweltplakette“) – žalia kortelė miestuose būtina. Be jos gausite baudą, kurią teks mokėti.

Specifiniai ir „nepatogūs“ klausimai

Ar galima pervežti pianiną?

Galima, bet tai brangu. Reikia ne tik fūros, bet ir specialių kranų, o jei nėra lifto, tai nešti per laiptus. Pianinas sveria 300–500 kg, jei jį numesime – viskas baigtą. Todėl pianino pervežimas yra atskira paslauga, kurią užsakome tik specializuotoms kompanijoms arba turime patyrusių krovėjų.

Ar galiu vežti maistą?

Asmeniniam vartojui – taip, bet ne per daug. Vokietijos veterinarijos inspekcija gali pasidomėti mėsos ar pieno produktais, ypač jei jie ne originalioje pakuotėje. Geriau suvalgyti visa, kas yra šaldytuve prieš išvykstant, išskyrus dėžutes su makaronais – juos niekas nekiš.

Ar saugu vežti turtą su kitais kroviniais?

Nėra idealu. Jei fūroje yra jūsų baldai ir kažkieno dešimt tonausių metalo detalių, metalas gali pralįsti, pajuodinti ar sudaužyti baldus viršuje (net jei jį tvirtai užsegome). Stengiamės vežti „švarius“ krovinius, t. y. tik butus, bet kartais dėl kainų klientai sutinka į bendrą mašiną – tai jūsų rizika.

Kas daryti, jei pasilydo daiktą kelyje?

Skambinti mums. Mes turime draudimą „Cargo“. Bet noriu jums pasakyti vieną dalyką – gauti išmoką iš draudimo kompanijos yra sunkiau negu atrodo. Reikia įrodymų, nuotraukų, faktūrų. Todėl geriau, kad niekas nepasilytų. Ką tik girdėjau istoriją, kad viena klientė neįmezgė indų, o tai sukėlė chaosą – draudimas nebuvo pritaikytas, nes buvo „kliento kaltė“ (neteisingai supakuota).

Ar galima užsisakyti tik vairuotoją?

Kai kurie šaiposi ir klausia, ar gali tiesiog nuomotis fūrą be krovėjų. Teoriškai – taip, jei turite teises (C kategorija). Bet ar verta? Bandyti valdyti 20 metrų ilgio monstrą Vokietijos mieste, kai niekada to nedarėte – tai kvailystė. Patirtis rodo, kad sutaupyta ant krovėjų pinga tuoj pat, kai pradeda daryti žalą.

Ar verta rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės turi resursus, bet mažos dažniau elgiasi individualiai. Aš dirbu vidutinio dydžio kompanijoje ir manau, tai idealus variantas – mes visi pažįstame, bet neprašome milžiniškų užstatų. Mažos „garažo“ firmos gali dingti su jūsų daiktais, o didelės gali jums niekada neatsiliepti.

Kas daryti, jei vairuotojas yra šiukšlėdžių?

Atsiprašome. Mes stengiamėsi dirbti su protingais žmonėmis, bet kartais įvyksta nesusipratimų. Jei mašina atvyko purvina – tai ne norma. Reikia skambinti vadovui. Nesenai vienas mūsų klientas skundėsi, kad vairuotojas rūkė kablyje – mes iš karto paėmėme iš jo raktus (ne, tiesiog įspėjome ir daugiau nedavėm maršrutų).

Kaip apmokėti?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Grynaisiais pinigais vengiame imti, dėl saugumo. Be to, jei vairuotojas pareikalauja pinigų kišenėn vokiškame kelyje – tai pavojus signalas. Pinigai turi eiti į sąskaitą, o ne į rankas.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, dažnai tai darome. Užkeliame automobilį ant fūros (taip vadinama „autovežio“ paslauga daliniu būdu) arba tempame. Svarbu, kad automobilis būtų techninėje būklėje (nebedaryti remonto, kad tik numesti ant priekabos), ir būtų nufotografuotas iš visų pusių prieš pakrovimą, kad vėliau nebūtų kaltės, kad įbrėžimas buvo anksčiau.

O jei aš nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tai problema. Reikia tikslaus adreso, kad nenuvažiuotume į mišką. Vokietijos adresacija gali būti paina (pvz., vienas gatvės numeris yra visai kaimo gale). Patariu iš anksto tikrinti „Google Maps“ ar bent jau klausti savininko ar užsieniečių, kur iš tiesų reikia važiuoti.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Klientui – nebūtinai, mums pagelbėsime su dokumentais. Bet vairuotojui būtų geriau kalbėti bent jau angliškai arba vokiškai su vietiniais pareigūnais. Jei įvyks avarija ar sustabdymas, ir vairuotojas nemoka nieko panašaus – bus didelių problemų.

Kas jei nebetilpu į sutartą laiką?

Jei vairuotojas laukia 5 valandas, kol jūs suruošiate daiktus, tai gali būti taikoma bauda ar papildomas mokestis už stovėjimą. Laikas – tai pinigas logistikoje. Geriau būti pasiruošusiam.

Galite padėti surasti butą Vokietijoje?

Ne, mes esame pervežėjai, ne nekilnojamojo turto agentai. Nors per tuos dvidešimt metų pažinojau daugybę žmonių, galėčiau kažką papasakoti, tai ne mano darbas. Geriau kreiptis į ekspertus.

Ar būtina daryti išankstinį apžiūrėjimą?

Stipriai rekomenduoju. Vieną kartą atvykome ir pastebėjome, kad senasis namas turi labai siaurus duris, pro kuriuos nepraeis nei viena lova. Teko išardyti visą namą išorėje. Jei būtume atvykę anksčiau, būtome suplanavę kitaip.

Pabaigai – ką pasakyti?

Tiesiog – pasiruoškite. Perkraustymas į užsienį neprasideda tada, kai atvažiuoja fūra, o tada, kai pradėjiate dėti pirmą daiktą į dėžę.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors atrodo sudėtinga, viskas įmanoma. Svarbiausia yra rasti pasitikėjimą keliose ir nebandyti daryti viso patys „pigiau“. Geras perkraustymo paslaugų pasirinkimas į Vokietiją su visa logistika išlaisvins jūsų nervus, nors kaina gali šiek tiek padidėti. Nėra tobulų pervežimų, yra tik tie, kurie baigiasi sėkmingai ir be didesnių nuostolių. Sėkmės kelyje, ir, žinoma, stenkitės nesusidurti su vokiška biurokratija per daug dažnai.