Perkraustymo paslaugų kainos ir jų apimtis į Vokietiją: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesupranta, kodėl tiek brangu. Viskas prasideda nuo kvietimo apžiūrėti daiktus. Dažnai žmonės sako: "Oi, mažai turime", o tada atvykstate ir pamatote tris sofas be lifto penktame aukšte. Perkraustymo paslaugų kainos ir jų apimtis į Vokietiją nėra fiksuoti, jie gyvena savo gyvenimą. Vakar degalai buvo 1,5 eur, šiandien jau 1,6. Taip pat lenkiškas kelias visada sukelia problemų. Taigi, čia ne tik apie tai, kiek kainuoja valanda, tai apie visą kompleksą.

Kas daro įtaką galutinei sumai (Kainos)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia sunku pasakyti vienu žodžiu. Priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Mažam butui gali tekti nuo tūkstančio iki tūkstančio penkių šimtų eurų. Didelis namas kainuos daugiau. Taip pat svarbu, į kurį miestą važiuojame – į Miuncheną arba į kažkurį mažą miestelį prie sienos. Perkraustymo paslaugų kainos ir jų apimtis į Vokietiją visada skaičiuojami individualiai. Atsiųsk sąrašą, tada pasakysiu tiksliau. Be to, svarbu, ar reikia pakavimo paslaugų, ar ne.

Ar pigiau, jei aš pats viską supakuosiu?

Žinoma, pigiau. Pakavimas – tai darbas, o darbas kainuoja. Jei tu pats supakuosi dėžes, mes tik užkelsime į mašiną, tai bus mažiau rankų darbo. Bet čia yra vienas "bet". Jei blogai supakuosi ir kažkas sulūžtų kelyje, draudimas to negalės padengti. Taigi, sutaupyti galima, bet rizikuoji. Mes siūlome pasirūpinti dėžėmis, jas turiame naujas. Tačiau jei nori taupyti pinigus, gali imti dėžes iš parduotuvės.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Žiemos mėnesiais mažiau žmonių nori kraustyti, todėl kainos gali būti šiek tiek mažesnės. Vasarą, ypač liepą ir rugpjūtį, visi važiuoja atostogauti arba gyventi, todėl užsakymų kalnas. Tada vairuotojų trūksta, o kainos šoka aukštyn. Taip pat reikia atsižvelgti į šventes. Vokietijoje daug švenčių, kai negalima važiuoti sunkvežimiais. Todėl maršrutas gali užtrukti ilgiau, o tai reiškia papildomų išlaidų mums.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums nieko paslėpti neverta, nes tuomet prarandame klientą. Bet kartais klientai supranta kainą neteisingai. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti kėlimo kraną, už tai reikia mokėti atskirai, tai neįeina į pagrindinę kainą. Arba jei sunkvežimiui negalima privažiuoti prie namų ir reikia pervežti daiktus mažesniais automobiliais. Tai visi papildomi darbai. Geriau iškarto papasakok apie aplinką, kad nesišoktų staigmenų pabaigoje.

Kiek kainuoja viena vairuotojo valanda?

Tai pasiskaičiuoti sudėtinga, nes mums neapsimoka skaičiuoti tiesiog valandų. Mes skaičiuojame už visą darbą. Bet jei kalbame apie papildomus darbus vietoje, tai gali būti nuo penkiasdešimt eurų per valandą. Viskas priklauso nuo to, kiek žmonių reikia. Vienas vairuotojas nenukels sofos, reikia poros. Ir dar reikia prisidėti, jei daromas sunkus darbas naktį arba savaitgalį. Vokietijoje taisyklės griežtos.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei turiu mažai daiktų?

Jei turi tik kelias dėžes, tau gali net neapsimokti kviesti sunkvežimį. Tau geriau ieškoti krovininio taksi arba dalinės krovos paslaugų. Mums dažniausiai reikalingas bent puspilčio krovinys. Tačiau jei turi mažai daiktų, bet važiuoji į tą pačią vietą kaip ir kitas klientas, gali susitvarkyti pigiau. Mes vadiname tai "krovinių konsolidacija". Bet tai ne visada įmanoma, nes maršrutai skiriasi.

Kaip tai veikia (Apimtis ir procesas)

Kaip tiksliai apskaičiuojate daiktų kiekį?

Anksčiau eidavome ir matuodavim su centimetru. Dabar dažnai pakanka nuotolinio vaizdo, arba nuotraukų. Mes žiūrime, kiek tai užima "kubinių metrų". Pavyzdžiui, standartinis spinta užima maždaug vieną kubą. Žinoma, viskas yra apytikslis. Vienam klientui "trys kėdės" reiškia mažas kėdes, kitam - didelius biuro krėslus. Todėl visada geriau, jei susitariame dėl apytikslės apimties, o tada tikslinam vietą.

Ar į kainą įeina baldų išmontavimas ir montavimas?

Įprastai ne, nebent tai sutarta. Išmontuoti spintą reikia laiko, o laikas – pinigai. Jei tu pats nesi įgudęs, geriau, kad tai padarytų mūsų meistras. Vokietijoje dažnai susiduriame su tuo, kad seni baldai netelpa į liftus ar duris. Tada tenka juos demontuoti priverčiamai. Tai gali būti brangu. Geriau iškart pasakyk, kad turi sudėtingų baldų, kad mes numatytume laiką.

Kiek laiko trunka patį perkraustymą?

Standartiškai, jei važiuojame į Vokietiją, tai tai trunka vieną ar dvi dienas. Priklauso nuo atstumo. Į Berlyną nueisime greičiau nei į Miuncheną. Be to, svarbu, kiek laiko užtrunka pakrovimas ir iškrovimas. Jei tai vienas butas, tai viskas gali įvykti per dvi dienas. Jei didelis namas, gali tekti važiuoti ilgiau. Ir dar nepamiršk, kad vairuotojas turi poilsio valandas.

Kas nutinka, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tai dažna problema. Žmonės pradeda rinkti dėžes ir supranta, kad dar turi balkono daiktų, kurie nebuvo sąraše. Jei mašina pilna, mes negalime įsprausti daugiau. Teks arba atsisakyti dalykų, arba kreiptis į papildomą mašiną. Tai užtrunka ir kainuoja. Todėl labai prašau neapsigauti. Geriau pasakyk, kad turi daugiau, mes paskaičiuosime už didesnį sunkvežimį.

Ar saugu vežti pianiną ar tvarstynes?

Tai rizikinga dalis. Mes darome tai daugiau nei dvidešimt metų, todėl žinome kaip. Reikia specialių juostų, kartais ir kėlimo mechanizmų. Skambantis instrumentas yra jautrus temperatūrai. Vokietijoje orai gali būti šalti, todėl reikia greitai įvežti į patalpą. Kaina už tokią transportavimo paslaugą yra aukštesnė, nes rizika didelė. Negaliu garantuoti, kad po ilgos kelionės derinimas bus toks pat, bet fizinis pažeidimas išvengiamas.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dauguma naujų sunkvežimių turi GPS sekimą. Aš galiu atsiųsti nuorodą ir pamatysi, kur mašina yra realiu laiku. Bet būk tikras, kad vairuotojas visada gali atsakyti į telefoną. Kartais jis vairuoja ir negali kalbėti. Arba yra zonoje, kurioje nėra ryšio (pvz., kalnuose Bavarijoje). Bet paprastai viskas matyti. Tai ramina klientus, ypač kai reikia laukti kelias dienas.

Ar reikia daryti sąrašą visų vežamų daiktų?

Absoliučiai taip. Be inventoriaus sąrašo neišvyksime iš šalies. Muitinė gali sustabdyti ir paklausti, ką veži. Jei neturi sąrašo, gali būti baudų. Sąrašas gali būti paprastas – "dvi dėžės su indais", "vienas stalas". Nereikia rašyti kiekvieno šaukšto. Bet svarbu, kad bendras vaizdas būtų aiškus. Mūsų vadybininkai gali padėti jį sudaryti, jei nesi tikras, kaip tai daryti teisingai.

Vokiškas gyvenimas ir specifika

Ar dažnai jus sustoja muitinė?

Paprastai ne, jei viskas tvarkingai. Vokietija yra Šengeno erdvėje, todėl sienų nėra. Bet yra kontrolės punktai, ypač netoli Lenkijos arba Čekijos. Jei tu esi pilietis ir kraustiesi gyventi, tai problemų neturėtų buti. Jei veži naujus daiktus su plokštėmis, kaip verslą, tai gali būti įdomu. Bet asmeniniam perkraustymui dažniausiai tik žiūri, ar nėra narkotikų ar nelegalių migrantų.

Ką daryti, jei negaliu susikalbėti su vokiečių kalba?

Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba angliškai arba rusiškai, kažkas supranta vokiškai. Bet jei susiduri su problemą vietinėje policijoje, gali būti keblu. Turiu vieną istoriją, kaip vairuotojas nebegalėjo paaiškinti, kodėl stovi vietoje. Aš visada turiu parašyti kontaktą ant popieriaus, kurį gali parodyti pareigūnams. Geriau pasirūpink vertėju, jei turi sudėtingų klausimų su notarais ar pan.

Ar yra kurie Vokietijos miestai, į kuriuos labai sunku važiuoti?

Aišku. Senamiestiai, pavyzdžiui, Heidelbergas arba Regensburgas, turi labai siauras gatves. Sunkvežimis ten tiesiog neprailgs. Tenka iškrauti daiktus sankryžoje ir vežti rankomis. Tai brangina laiką. Taip pat yra "Zona" miestuose, kur sunkvežimiams reikia leidimų. Man atrodo, Miunchene ypač griežtos taisyklės... arba gal ne, tiesiog ten daugiau ribojimų centre. Jei gyveni tokiame rajone, privalai mums pranešti iš anksto.

Ar reikia mokėti už važiavimą po Vokietijos automagistralėmis?

Mūsų kainose tai jau įskaičiuota. Vokietijoje mokesčiai už sunkvežimius (Maut) yra labai aukšti, daugiau nei Lietuvoje ar Lenkijoje. Mes turime užsiregistruotas dėžėtes, kurios automatiškai moka. Tau nereikia rūpintis tuo. Bet jei reikia važiuoti miesto centru, kur mokesčių nėra, tai laiko taupome. Tačiau maršrutas dažnai veda per automagistrales, nes greičiau ir saugiau.

Ar galiu vežti savo augalus?

Galima, bet yra rizika. Sienos ne tikrina, bet vokiečiai gali būti griežti dėl kenkėjų. Jei turi daug žemės ant šaknų, gali būti problemų. Be to, augalai gali nebeišgyventi kelionės, jei žiema ir mašina nešildoma. Aš nebūčiau labai entuziastingas dėl didelių medžių vežimo. Kelios dėžės su gėlėmis - tai dar kaip nors. Bet viską geriau apdoroti prieš išvykstant, kad nevežtum kenkėjų.

Rizikos ir problemos (Ką venkti)

Ar galiu pasitikėti pigiomis firmomis, kurios siūlo 50% mažiau?

Klausyk manęs, tesiog venk jų. Jei kas siūlo kainą, kuri yra žemiau degalų kainos, tai kažką čia ne taip. Dažnai tai yra "skrajūnai", kurie pasiima pinigus iš anksto, o paskui dingia. Arba samdo vairuotojus be dokumentų. Jei jų sustabdo policija, tavo daiktai sėdi sandėlyje savaitę, kol aiškinasi. Pasirink patikimus, kurie dirba ilgai. Sutaupyti šimtą eurų dabar gali kainuoti tūkstantį vėliau.

Kas nutinka, jei mašina suiršta kelyje?

Mums tai retai nutinka, nes prižiūrime techninę būklę. Bet jei įvyksta avarija, mes skambinam techninei pagalbai. Vokietijoje tai veikia labai greitai, yra "Geltonųjų angelų". Jei reikia, mes perkrauname daiktus į kitą mašiną. Taip tai atsitiko prieš dvejus metus prie Hanoverio – virštas sugedo. Klientas laukė papildomą dieną. Visiškai išvengti techninių trikčių neįmanoma, bet mes stengiamės išspręsti greitai.

Ar dažnai gadinate baldus?

Sąžiningai? Kartais įvyksta. Mes ne robotai. Jei baldas yra senas ir suplyšęs, jis gali nebeišlaikyti perkėlimo. Nauji baldai dažniausiai atkeliauja saugiai, nes mes juos užklijuojam. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą. Bet pasakyk tiesiai – jei tu turi brangų antikvarinį sekciją, tu turi tuos dalykus papildomai apdrausti arba supakuoti į medines dėžes. Standartinis plėvelės uždengimas gali neužtikrinti 100%.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotas?

Dėl eismo įvykių arba sienų užlaikymų gali pavėluoti. Jei pavėluojame valandą ar dvi, tuomet reikia kantriai laukti. Mes stengiamės pranešti. Vokietijoje eismo kamščiai įprasti. Jei pavėluojame dieną, tai jau rimtas nukrypimas. Tokiu atveju mes kompensuojame nepatogumus, arba apmokame nakvynę viešbutyje, jei daiktų negalima iškrauti naktį dėl triukšmo taisyklių (arba bent jau stengiamės tai padaryti).

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Alkoholį gali, bet iki tam tikro kiekio. Vokietija turi savo mokesčius, todėl jei veži dešimt kegių degtinės, tai gali būti laikoma prekyba. Asmeniniam naudojimui - gerai. Maistą geriau nevežti, jei tai yra ilai pasibaigiantys produktai. Vokietijoje karšta vasarą, mašina įkaista sėdi ant saulės, ir varškės sūris gali tapti pavojingu. Vežk sausus produktus, bet drėgnus palik namuose.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurios atsiranda iškrovimo metu?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra labai griežta. Negali tiesiog mesti dėžių į pirmą pastebimą konteinerį. Mes dažnai paimame dėžes atgal iškrauti, jei jos geros. Jei jos sugadintos, turi jas susmulkyti ir išmesti pagal taisykles. Prašau vairuotojo, kad jis pasirūpintų tuo, paprastai jie žino, kur yra švariųjų technologijų centras. Už tai papildomai neimame, tai mums įprotis.

Ar reikia įsipareigoti raštišku sutartimu?

Būtina. Be sutarties niekas nevažiuos. Sutartyje turi būti parašyta tiksliai ką vežiame ir kiek kainuoja. Tai apsaugo tiek tavęs, tiek mus. Jei turi raštišką įrodymą, mes negalime pakenkti. Sužinoti, kas yra perkraustymo paslaugų kainos ir jų apimtis į Vokietiją, reikia iš anksto, o ne tuomet, kai daiktai jau pakrauti. Rašykime viską ant popieriaus.

Na, kaip ir viskas, ką reikėjo žinoti. Svarbiausia – nebijok klausti. Geriau paprašyti patarimo dešimt kartų, nei paskui raudoti dėl sulūžusio stalo. Perkraustymas į Vokietiją nėra paprasta kelionė, tai rimtas logistikos process. Mes padėsime jį įveikti. Tiesiog būk sąžiningas apie savo daiktus ir planus, o su kainomis sutarsime.