Perkraustymo paslaugų kainodaros ypatumai iš Vokietijos: kas formuoja kainą ir kodėl ji kinta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai kas sukeičia vartotojo galvą taip, kaip kainos. Ypač kai kalbame apie tai, kas vyksta užsienyje. Vokietija yra mums artima, bet tai vis tiek kita valstybė su savo niuansais. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „Kiek kainuoja perkraustymas iš Miuncheno?“, tikiuosi girdėti vieną skaičių, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Perkraustymo paslaugų kainodaros ypatumai iš Vokietijos nėra susieti tik su atstumu kilometrais. Čia įeina ir kuras, ir muitinė, ir tai, kiek ašiuose reikia nešti baldus, ir net tai, ar vairuotojas spės išvažiuoti iš miesto centro per „žaliąją bangą“. Visgi, stengsiuosi paaiškinti paprastai, be tų visų rinkodaros terminų, kaip tai atrodo iš mano pusės.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia, kiek sumokėsite

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nebūna tiesus. Jei turite standartinį vieno kambario butą ir keliaujate, tarkime, iš Berlyno, tai tai galėtų kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų. Tačiau perkraustymo paslaugų kainodaros ypatumai iš Vokietijos tokie, kad jei esate Hamburge arba giliame Bavarijos kaimelyje, kaina šoktels. Reikia atsižvelgti į tai, kiek daiktų turite – ar tai tik kelios dėžės, ar pilnas namas su baldais. Be to, dabar kuro kainos vėl šokinėja, tai irgi viską keičia. Geriau visada paskambinti ir paprašyti apžiūros.

Kodėl viena firma klausia 500, o kita 1500 eurų?

Nesunku atspėti, kur čia yra pagunda. Kartais ta kaina 500 eurų yra tiesiog „kabėjimas“, kuris vėliau virs į 2000. Būna taip, kad ateina nekvalifikuotas vairuotojas be įrangos, o tada jis pradeda skųstis, kad neįėjo į liftą ar kad reikia papildomai mokėti už laiptus. Aš su savo komanda stengiuosi kainą nustatyti iš karto ir ją laikyti. Taip, brangiau, bet už tai turite draudimą, tvarkingą vagoną ir garantiją, kad sofa neatrugs kelio metu. Pigu dažniausiai būna tik pradžioje.

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurio miesto Vokietijoje keliate?

Žinoma, priklauso, ir labai stipriai. Vokietija didelė. Jei vežate iš Frankfurto ar Miuncheno – tai viena, ten arti. Bet jei reikia vykti į Štutgartą ar dar toliau į pietus, tai nuvažiuoti ir sugrįžti reikia daugiau degalų. Dar pridedame vairuotojo darbo valandas. Vokietijoje taip pat yra vietų, kur mūsų sunkvežimiams uždrausta važiuoti tam tikromis dienomis, tai reikia žiūrėti grafikus. Taigi, geografija čia yra pusė visos kainos.

Kaip apskaičiuojamas tūris – pagal dėžes ar baldus?

Mes dažniausiai kalbame apie kubinius metrus. Klientas sako: „Aš turiu du lovas ir spintą“. Aš turiu suvokti, tai kiek yra „m3“. Pavyzdžiui, standartinis dvivietės lovos rėmas užima apie 1.5 kubinio metro tūrį. O didelė sieninė spinta – tai jau 3 ar net 4 kubiniai. Jei žmogus pats susipako į dėžes, aš paprašau nufotografuoti dėžių kraičią, kad pamatčiau realų plotą. Perkraustymo paslaugų kainodaros ypatumai iš Vokietijos leidžia mums tiksliau įvertinti, kiek reikia mašinos – ar tai bus 3.5 tonų „vagonėlis“, ar reikės 20 tonų sunkvežimio su priekaba.

Kas daro įtaką galutinei kainai

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Tai tas dalykas, kur dažnai kyla nesutarimų. Kai kurios firmos įtraukia dėžes ir lipdukus į kainą, kitos – ne. Aš asmeniškai stengiuosi dėžes duoti nuomai už simbolinę kainą, o lipdukus ir plėvelę dovanu, kad žmogus nenustotų. Bet jei reikia ypatingai tvirtinti brangų paveikslą ar tūrinį televizorių, tai naudojame burbuliukinę plėvelę, o ji dabar brangi. Tada gali tekti susimokėti papildomai už medžiagas, bet papasakosiu apie tai iš anksto.

Kodėl papildomai mokama už nešimą laiptais?

Vokietijoje, ypač senuosiuose miestuose, labai daug namų be liftų. Arba yra liftas, bet jis tokio mažo, kad ten net peilis nepraeis (juokauju, bet kartais jaučiasi taip). Jei aš ir mano padėjėjas turime nešti 200 kilogramų pianiną trečiu aukštu laiptais, tai fizinis darbas yra milžiniškas. Mums tai uždirbamosios valandos. Todėl, jei daiktų nešimas laiptais trunka ilgiau nei valandą, dažniausiai taikoma papildoma mokestis už sunkų fizinį darbą.

Ar yra koks nors „auksinis“ perkraustymo laikas?

Galbūt girdėjote, kad žiemą perkraustyti pigiau? Tai dalinai tiesa. Žiemą, ypač sausį-vasarį, užsakymų mažiau, todėl galima šiek tiek nukristi kainą arba suteikti nuolaidą. Tačiau čia yra savas rizikos faktorius – sniegas, ledas, šaltukas. Vokietijoje žiemos gali būti šaltos. Vasarą, ypatingai liepos-rugpjūčio mėnesiais, visi važiuoja atostogauja, o perkraustymų būna daugiausiai, todėl kainos šokinėja aukštyn. Tada perkraustymo paslaugų kainodaros ypatumai iš Vokietijos tampa labai aktyvūs – reikia užsibrėžti mašiną iš anksto.

Kokia kuro įtaka kainai?

Degalai dega, ir tai ne metafora. Prieš keletą metų, kai kuras buvo po 2 eurus, kainos buvo siaubingos. Dabar kiek nukrito, tačiau vis tiek tai didelė sąnaudos dalis. Jei užsakymas yra mažas, tarkime, tik keletas dėžių, kuro sąnaudos gali sudarynet didžiąją dalį galutinės sumos. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, sugretinti keletą siuntų viename reise, tačiau iš Vokietijos grįžtant tuščia mašina vis tiek kainuoja.

Ar brangiau, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus?

Žinoma. Turime omenyje ne tik atsukti du varžtus. Jei tai didelė sieninė spinta, jos išmontavimas gali užeiti pusę dienos. Tada reikia viską tvarkingai pažymėti, kad nieko neprarastum (o varžtų visada trūksta). Surinkimas Vokietijoje ar Lietuvoje taip pat laiku apmokamas. Todėl, jei galite patys išsirinkti baldus – puiku, taupysite. Jei ne – mums reikia įkainoti mūsų meistro darbo valandas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Turiu būti sąžiningas – kai kurios firmos taip daro. Gali būti mokestis už „privalomą“ draudimą, kurį jums iškart primeta į sąskaitą, arba mokestis už užkrovimą/iškrovimą, kuris turėtų būti įskaičiuotas. Aš visada rašau sutartyje: „kaina X“. Jei atsiranda papildomų darbų, kurių negalėjome numatyti (pvz., užstrigo liftas), aš skambinu ir pasakau: „Vyrai, čia bus plius 50 eurų“. Jokių staigmenų sąskaitos gale.

Buitinės technikos ir specifiniai daiktai

Kaip vežti pianiną ar krištolinę taures?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia specialių juostų, kartais – krano. Toks pervežimas visada brangesnis, nes rizika didelė. O krištolai? Šiaip sau į dėžę nepamesite. Reikia kiekvieną stiklinę suvynioti, užpilti tarpus. Tai laikas. Laikas – pinigai. Tačiau jei pasakote, kad turi krištolų, aš žinau, kad reikia skirti daugiau laiko pakavimui ir tai atsispindi kainoje.

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Maistas iš Vokietijos į Lietuvą? Jei tai tai dėžė makaronų ir aliejaus, tai problema nėra didelė. Bet jei mėsą ar pieno produktus – čia jau reikia žiūrėti veterinarinius reikalavimus. Nėra verta rizikuoti dėl kampo dešros, kad mūsų mašiną sustabdytų muitinėj. Vaistai – geriau su receptu. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti sprogmenų ar aerozolių, kurie gali sprogti nuo karščio vagonėlyje.

Ką daryti su dalimi daiktų, kurių nereikia Lietuvoje?

Dauguma vokiečių turi tokią problemą – jie perkraustosi į mažesnį būstą Lietuvoje. Dalį daiktų reikia palikti. Galime nuvežti į sklypą, galime padėti išnešti į šiukšliadėžę (Sammelstelle), bet tai papildomas darbas. Vokietijoje šiukšlių išvežimas gali būti brangus, jei neturite savo „geltonosios kortelės“. Reikia tai apgalvoti iš anksto.

Ar saugu vežti elektroniką?

Kompiuteriai, serveriai, dideli televizoriai – viską reikia tvirtai užfiksuoti. Aš turiu savo patikimą būdą, kaip juos uždėti vienas ant kito, kad niekas nejudėtų. Jei klientas pats nusipako kompiuterį į paprastą dėžę be putų, aš neprisiimu atsakomybės, jei jis sugeda. Užtikrinimas – tai mūsų, o ne kliento, darbas, todėl tai įeina į paslaugos kainą.

Ar reikia specialaus leidimo kai kuriems daiktams?

Ginklus, amuniciją, istorinius artefaktus – čia be griežtų dokumentų neina. Ne kartą teko atsisakyti tokių siuntų, nes klientai nebuvo pasiruošę. Geriau viską pasikalbėti iš anksto. Aš ne esmu specialistas muitinės srityje (tai yra kito specialisto darbas), bet pagrindinius dalykus galiu patarti. Jei kažką abejojate, geriau Klaipėdos muitinėje paskambinti patys.

Dokumentai, mokėjimai ir kitos bėdos

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Paprastai pakanka asmens dokumento (pasas ar ID kortelės) ir sąrašo daiktų (inventoriaus). Jei vežate naujus daiktus su pirkimo kvitais, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Jei tai naudoti asmeniniai daiktai ir gyvenate Vokietijoje ilgiau nei metus, dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių. Bet perkraustymo paslaugų kainodaros ypatumai iš Vokietijos nenumato mūsų atsakomybės už jūsų dokumentų tvarkymą – tai jūsų reikalas.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Daugelis firmų dabar reikalauja avanso. Aš taip pat. Nenorėčiau važiuoti 700 kilometrų ir girdėti, kad klientas pakeitė planus. Avansas užtikrina, kad mašina bus rezervuota. Likusią dalį paprastai imame atvykus į vietą arba iškart išsikrovus. Galima mokėti grynaisiais (jei ne per daug), banku pavedimu ar kortele. Vokietijoje su mokėjjimais kortelėmis nėra problemų.

Ar galima atšaukti užsakymą ir ką tai kainuos?

Jei atšaukiate savaitę prieš – nėra problemos, grąžinu avansą (arba jo dalį). Jei skambinate tą pačią dieną, kai turiu važiuoti... tai jau sunkiau. Mašina yra paruošta, vairuotojas laisvas. Tada galiu palikti avansą sau kaip kompensaciją už prarastą laiką. Būna, kad žmonės susirgsta arba dingsta – tai gyvenimas, bet reikia suprasti ir mūsų nuostolius.

Ar draudimas įeina į kainą?

Pagrindinis draudimas (transporto) įeina. Jis apsaugo nuo didelių nelaimių – avarijos, gaisro, vagystės. Bet jei laužote krištolinį vazą, kurį patys blogai padėjote, draudimas tai ne visada padengs. Yra galimybė įsigyti papildomą „All Risk“ draudimą, kuris dengia viską net ir tada, jei tai mūsų kaltė. (Nors tiesą pasakius, visada stengiamės nieko neislaužyti). Kainos už tokį draudimą svyruoja, bet verta apsvarstyti, jei vežate brangius daiktus.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Pats važiavimas paima vieną-dvi dienas, priklausomai nuo atstumo. Bet jei reikia išmontuoti, supakuoti, parvežti, iškrauti ir surinkti – tai gali užeiti ir tris dienas. Jei viskas vyksta be jokių kliūčių, spėjame greitai. Bet kartais, tarkime, 2021 metais buvo tokia situacija, kad sienose stovėjo eilės, tai užtruko ilgai. Dabar situacija normalioji, bet visada reikia turėti rezervą.

Ar galima susipažinti su vairuotoju prieš kelionę?

Žinoma, aš dažnai duodu vairuotojo numerį. Jūs galite susitarti dėl konkrečios susitikimo vietos ir laiko. Vairuotojai mūsų – patikimi, dirba ne pirmą metą, bet žinote, kartais būna ir jauni, entuziastingi. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, reikia tai pasakyti iš anksto, nes kai kurie mūsų vairuotojai kalba tik vokiškai ar rusiškai.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam pagalbinį transportą, bet jei sugenda variklis Vokietijos autostradoje, tai gali užtrukti. Tokiu atveju mes organizuojame kitą mašiną arba remontą. Klientui tai nieko nekainuoja papildomai (išskyrus laiko praradimą). Tokios situacijos retos, bet per 20 metų buvo visko. Vieną kartą padėjome padangą 2 valandas lietuje.

Ar galima sekti savo siuntą?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matote, kur yra mašina. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, negali kalbėti. Geriau sekti programėlėje arba skambinti man manajeriui.

Ar yra kokių nors diskonto galimybių?

Jei esate pensionierius arba grįžtate į Lietuvą amžiai apsigyventi, mes kartais padarome nuolaidą. Taip pat, jei užsakote perkraustymą ne sezono metu. Tik nedarykite taip, kad pradėtumėte prekiautis – „o galiu gauti 100 eurų nuolaidą?“. Mūsų kainos ir taip ne iš oro. Galima derėtis, jei darbas didelis, pvz., perkraustote visą firmą.

Kaip elgtis, jei pasiekęs vietą pastebi trūkstamą daiktą?

Pirmiausia – nepanikuokite. Kartais daiktai užslenka po kitais dėžėmis arba nukrenta gilyn į priekabą. Patikrinkite viską. Jei tikrai nėra – skambinkite man. Mes tikriname savo sandėlius. Jei dingo mūsų kaltė – kompensuojame (jei buvote įsigiję draudimą). Jei palikote Vokietijoje – deja, mums nieko nebeilikto.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neįsivaizduojate, kiek tai pagerina santykius! Paprasta žmogiška pagarba. Vairuotojai dirba sunkiai, jei juos pamaitinate ir paduodate puodelį kavos, jie dirba greičiau ir atidžiau. Tai nėra mokesčio dalis, bet... tai veikia. (Nebent jis yra toks, kuris nemoka kavos gerti, bet tokių mažai).

Ką daryti su senais automobiliais?

Automobilių pervežimas iš Vokietijos – tai atskira paslauga. Jei automobilis yra eiginis, galima jį užvežti su vilkiku. Jei jis yra jūsų asmeninis ir važiuosite priešais – tai paprasta. Jei norite jį padaryti „dėžėje“ (t.y. įdėti į konteinerį), tai brangu. Reikia viską užregistruoti, kad neįtaręs vagystės.

Kodėl kai kurios firmos atsisako mažų siuntų?

Todėl, kad mums neapsimoka kviesti 20 tonų sunkvežimio dėl trijų dėžių. Kuras, vairuotojo laikas, muitinės procedūros... Jei turite tik kelis daiktus, geriau kreiptis į kurjerius arba dalinio krovinio („dobozų“) pervežėjus. Mes specializuojamės būtent pilname perkraustyme, kai užpildoma visa mašina arba didelė jos dalis.

Ar verta rinktis pigią firmą i� skelbimų?

Jei norite išsigelbėti, geriau nerenkite tos, kas siūlo kainą pusantro karto mažesnę nei rinka. Vokietijoje darbo jėga brangi, kuras brangus. Kaip jie gali tai vežti už du šimtus eurų? Jie nevež. Jie ateis, įkels, o tada pareikalaus dešimt kartų daugiau arba tiesiog iškraus daiktus kieme ir išvažiuos. Pasitikėkite patirtimi.

Galutiniai patarimai tiems, kurie ruošiasi kelionei

Svarbiausia – nebijokite klausti. Perkraustymo paslaugų kainodaros ypatumai iš Vokietijos atrodo sudėtingi tik tol, kol nesužinojote, kas konkrečiai vežiame ir kiek laiko tai ims. Gera komunikacija išsprendžia pusę problemų. Pasiruoškite daiktų sąrašą, pasikalbėkite su vairuotoju, pasirūpinkite prieigą prie namų (kad sunkvežimis galėtų priartėti). O jei kažko nežinote – skambinkite man, paaiškinsiu. Geriau praleisti penkias minutes telefonu, nei stovėti prie sugedusio sunkvežimio Kauno autobane ir galvoti, kur padėjote pinigus.