Perkraustymo paslaugų kainodara Lietuvoje į Vokietiją: tiesa be uždažų

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sudarytų sutarčių iki visiškai chaotiškų situacijų kelyje. Dažnai klientai susiduria su tuo, kad perkraustymo paslaugų kainodara Lietuvoje į Vokietiją atrodo sudėtinga ir neprognozuojama, bet iš tikrųjų tai tiesiog atspindi realų pasaulį. Čia ne tik skaičiai, čia yra žmonių darbas, kuras, kelių būklė ir tūkstančiai smulkių detalių, kurias sunku įsivaizduoti sėdint biure. Šiame straipsnyje nenusprendžiau dėti jokių gražių paveikslėlių, tiesiog papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, taip, kaip kalbėčiau su draugu ar ilgamečiu klientu prie kavos puodelio, be jokio "marketingo" šlako.

Pagrindiniai klausimai apie kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja buto perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Mažam 1 kambario butui su minimaliu baldų rinkiniu gali tekti mokėti nuo 600 iki 800 eurų, jei tai tik kelios dėžės ir lova. Bet jei kalbame apie pilną 3 kambarių butą su virtuvės komplektu ir dideliu sofa, skaičiai šoka iki 2000 ar net daugiau. Dar pridėkite pakavimo medžiagas, kurios dabar taip pat nebe pigios. Taigi, vertinant perkraustymo paslaugų kainodarą Lietuvoje į Vokietiją, reikia žiūrėti į tūrį, o ne į kambarių skaičių, kuris dažnai apgaudinėja.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau už kitas?

Žiūrėkite, čia dažnai būna taip, kad pigesnė kaina reiškia blogesnę paslaugą arba net riziką. Gali būti, kad vairuotojas yra vienas, be pagalbininko, ir jis tiesiog fiziškai nebesuspės arba nusipiks. Arba tai gali būti firma, kuri neturi draudimo, o jei pas juos susidurs sunkvežimis su jūsų daiktais, prarasite viską. Aš asmeniškai visada įspėju – jei kaina atrodo per taigi graži, tikriausiai ten kažką slepiama. Geriausia pasitikėti tie, kurie turi ilgametę patirtį, o ne tie, kurie tik pradėjo ir nori "užkariauti rinką" be jokios atsakomybės.

Ar kaina priklauso nuo to, į kurį Vokietijos miestą važiuojame?

Žinoma, priklauso, ir tai labai stipriai. Jei reikia važiuoti į Berlyną ar Hamburgą, tai keliai trumpesni, o jei į Miuncheną, tai tas pats, ką važiuoti beveik per visą šalį. Vokietijoje kelių mokesčiai (vokiškai "Maut") yra dideli, todėl toliau į pietus važiuojame, brangiau. Be to, dideliuose miestuose kaip Frankfurtas ar Štutgartas dažnai reikia specialių leidimų įvažiuoti į centrą. Taigi, perkraustymo paslaugų kainodara Lietuvoje į Vokietiją tiesiog privalo atsižvelgti į geografinę padėtį ir konkretų maršrutą, kitaip mes dirbtume nuostoliai, kas yra neįmanoma.

Kas yra "m³" ir kodėl visi kalba apie tūrį?

Tai paprasčiausia – kiek vietos jūsų daiktai užims mašinoje. Mes nesiskaičiuojame pagal kilogramus (išskyrus atvejus, kai daiktų yra nerealiai daug, tada verčia svėrti), o pagal kubinius metrus. Vienas kubinis metras tai tokia dėžė 1x1 metrų dydžio. Klientai dažnai nuvažiuoja su maža "Avia" mašina, o paskui stebisi, kodėl brangiau, nes jie užima tiek pat vietos, tik reikia daugiau kelionių. Tūris – tai valiuta šioje srityje, nuo jo priklauso, kiek mašinų reikės.

Ar į kainą įskaičiuotas pakavimas?

Dažniausiai ne, tai yra papildoma paslauga, nors kai kurios firmos siūlo "viskas įskaičiuota" paketus. Bet tada būkite atidūs, nes tas "viskas" gali reikšti, kad jūsų brangus porcelianas bus įdėtas į seną laikraštį be putų plastiko. Aš visada rekomenduoju pasirūpinti pakavimu patys, jei turite laiko, arba bent išsiaiškinti, kokią medžiagą naudoja vežėjai. Kainos svyruoja nuo 50 eurų už valandą iki fiksuotos sumos už visą butą, bet čia kaip visada – kokybė kainuoja.

Kaip susiformuoja galutinė suma?

Galutinė suma susideda iš pagrindinio reiso kainos (priklausomai nuo tūrio) ir papildomų išlaidų. Tai gali būti lifto montavimas (jei jo nėra), kelionės išlaidos (kuras, kelių mokesčiai Vokietijoj), o taip pat darbo užmokestis vairuotojams. Kartais įvyksta situacijų, kai reikia ilgai laukti raktų arba neįvažiuojama į kiemą, tai taip pat įtakoją kainą. Negaliu pasakyti tiksliai, kol nematau sąrašo, bet dažniausiai didžiąją dalį sudaro kuras ir atstumas.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galima, bet tai reikalauja kompromisų. Jei sutinkate laukti, kol mes surinksime kitą krovinį į tą pačią mašiną (t.y. dalinė krovinio vežimo paslauga), tai gali atsieiti pigiau. Tačiau tada jūsų daiktai gali šiek tiek "pakeliauti" po Lietuvą ar Vokietijos, kol surinksime visą reikalingą kiekį. Taip pat, jei galite patys viską išnešti į gatvę, tai taupome vairuotojo laiką, bet ar verta taupyti savo nugarą? Nežinau, kiekvienam sau.

Kelionės ir logistika

Kiek laiko trunka važiuoti į Vokietiją?

Įprastai į vakarinę Vokietiją (Berlynas, Hamburgas) važiuojame vieną dieną, jei viskas vyksta sklandžiai. Jei reikia važiuoti gilyn į pietus (Miunchenas, Bavarija), tai dažniausiai užtrunka apie 1.5 dienos, kartais ir dvi, jei pasitaiko užstrigimų. Lenkijoje, ypač prie Varšuvos ar Poznanės, dar kartais būna dideli eismai, tai pridės keletą valandų. Geriau visada planuoti su atsarga, nes niekas nenori stovėti priešais vokišką butą su vairuotoju, kuris skubėja namo.

Ar važiuojate per Lenkiją, ar renkatės kitą kelią?

Daugiausia važiuojame per Lenkiją, nes tai trumpiausias ir pigiausias maršrutas į didžiąją Vokietijos dalį. Yra variantas per Kaliningradą, bet ten yra daug problemų su dokumentais ir galimais "papildomais" mokesčiais pasienyje, kurių mes klientams neaiškiname ( tiesiog vengiame tų kelių). Taip pat per Švediją ir Daniją važiuoti labai brangu dėl brūkšnelių mokesčių, todėl Lenkija, nors ir būna eismų, išlieka pagrindiniu keliu.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Jei sugenda mašina, mes stengiamės perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį, bet tai reiškia vėlavimą ir papildomų išlaidų, kurias dažnai tenka mums dengti, jei tai ne kliento kaltė. Buvo atvejų, kai klientai dėl to prarasdavo po kelias dienas darbo, todėl visada rekomenduoju turėti drabužių ir reikmenų pas save, o ne viską užkrauti į spinta.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei kelionė trunka ilgiau nei numatyta (pvz., dėl eismo ar vėlavimo), ir vairuotojas privalo nakvyti viešbutyje, tai dažniausiai šias išlaidas padengia firma. Tačiau jei jūsų pageidavimu reikia važiuoti tam tikru laiku, dėl ko vairuotojas netilpina į savo grafiką, tai gali būti įskaičiuota prie kainos. Vairuotojai taip pat žmonės, jie negali vairuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie bandytų (šipuliai).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių Vokietijoje?

Vokietija yra gana griežta šalis šiuo atžvilgiu. Jei įvažiuojate į "Umweltzone" (ekologinę zoną) be tinkamos žalios kortelės, gausite baudą, kurią teks mokėti. Taip pat, jei reikia statyti laikinus ženklus ar uždaryti gatvės dalį iškrovimui, tai taip pat kainuoja pinigus ir reikalauja leidimų iš vietinės policijos ar savivaldybės. Vis šie dalykai daro įtaką perkraustymo paslaugų kainodarai Lietuvoje į Vokietiją, nors klientai apie tai dažnai neįsivaizduoja.

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriausia planuoti ne sezono metu, t.y. ne vasarą (liepa-rugpjūtis) ir ne švenčių laikotarpiu. Tada kainos šiek tiek mažesnės, nes mažiau paklausos. Taip pat, jei galite važiuoti savaitės viduryje, o ne penktadienį ar savaitgalį, tai gali taip pat padėti susitarti dėl kainos. Vairuotojai myli ramesnius kelius, kai nereikia stovėti spūstyse prie prekybos centrų prieš šventes.

Daiktai, kuriuos reikia pervežti

Ar galima pervežti pianiną arba sunkų seifą?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Pianinui reikia specialių keltuvų ir dažniausiai trijų žmonių, o seifas ne tik sunkus, bet ir statiškas, su juo daug "šokų". Jei seifas sveria daugiau kaip 300 kg, tai gali prireikti net specialios technikos. Verta tai pasakyti iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau atvykęs ir stovi su nuleista žandebe, nežinodamas ką daryti. Kartais tokius daiktus pigiau nupirkti naujus Vokietijoje nei vežti, ypač jei seni.

Kaip elgiamės su augalais?

Augalus galima vežti, bet yra rizika, kad jie nepergyvens kelionės žiemos metu, jei mašina nešildoma. Vasarą viskas paprasčiau, bet reikia užtikrinti, kad jie netrukdo vairuotojui matyti į veidrodžius. Dideli medžiai ar vazonai dažnai telpa tik į atskirą priekabą, tai vėl brangiau. Nerekomenduoju vežti labai brangius ir retus augalus, jei nėra garantijų, kad jie neatšals.

Ar galima vežti alkoholį ar maisto produktus?

Dėl maisto produktų paprastai neproblema, jei tai ne skysti medžiaga ar ką nors, kas gali išsilieti. Su alkoholiu situacija gudresnė – asmeniniam naudojimą paprastai leidžiama vežti tam tikrą kiekį, bet jei tai verslo krovinys (pvz., vežate parduotuvei), tai reikia specialių dokumentų. Aš asmeniškai nemėgstu, kai mašinoje kvepia rūgstantiu pomidoru, tai paskui ilgai išsivento.

O jei turiu dviračius?

Dviračiai labai populiarus daiktas dabar, vežame juos beveik kiekvieną reisą. Geriausia juos suspęsti arba padėti ant dviračių laikiklių viršuje, kad neužimtų vietos grindyse. Jei dviračias brangus (pvz., keli tūkstančiai eurų), geriau jį susiraišyti ir uždėti į dėžę, kad nenukristų paviršius. Vieną kartą vežėme "Tour de France" lygio dviračius, tai nervai buvo stipresni nei su pianinu.

Kas dėl brangiausio elektronikos?

Kompiuterius, televizorius ir pan. reikia labai gerai užpakuoti, o jei turite originalią dėžę – tai idealus variantas. Mes neatsakome už duomenų praradimą kompiuteriuose, jei jie nukrenta (nors tai nutinka retai), taigi pasidarykite atsarginę kopiją. Televizoriaus ekranai ypač trapūs, jei statomi ant grindų be apsaugos. Geras patarimas – neleiskite niekam pastatyti ką nors ant televizoriaus dėžės viršaus.

Ar vežate "padėkite ir pamirškite" daiktus?

Kartais klientai paprašo parvežti senas sofas ar spintas į šiukšliadėžę Vokietijoje. Tai įmanoma, bet reikia žinoti, kad už šiukšlių išvežimą ten taip pat reikia mokėti, ir tai nėra pigu. Geriau jau čia atsikratyti nereikalingų daiktų, nei mokėti už jų vežimą per pusę Europos. Perkraustymo paslaugų kainodara Lietuvoje į Vokietiją neapsiriboja tik naudingų daiktų vežimu, šiukšlės taip pat užima vietą.

Pinigai, sutartys ir neaiškumai

Ar reikia mokėti depozitą ar iš karto visą sumą?

Dauguma firmų ima apie 30-50 proc. avansą, kad užtikrintų, kad klientas "nesprungs" paskutinę minutę. Likusią dalį mokate iš karto po paslaugos atlikimo arba prieš išvykstant iš Lietuvos (jei reikia sumokėti vairuotojui grynaisiais). Aš visada patariu mokėti banko pavedimu, kad būtų įrodymas, o ne duoti pinigų į rankas, be kvitų.

Ką daryti, jei pas mane netelpa į mašiną?

Tai klasika. Klientas sako "tik kelios dėžės", o paskui paaiškėja, kad jis dar turi garažą pilną daiktų. Jei netelpame, tenka organizuoti antrą reisą, o tai kainuoja dvigubai. Geriausiai išmatuoti savo tūrį iš anksto, o jei abejojate, pasakykite tiesiai "gali būti daugiau". Mes geriau paruošime didesnę mašiną, nei gausime nervų krizę prie buto durų.

Ar yra draudimas ir ką jis apima?

Taip, turime KASKO ir civilinės atsakomybės draudimą, bet jis dažniausia dengia tik tą atvejį, jei įvyksta avarija mūsų kaltė. Jei jūsų dėžėje sprogina butelis su vynu arba jūsų senės vazla nukrenta (nes blogai uždėjote), draudimas to nedengia. Brangiausiems daiktams galima susitarti dėl individualios draudimo polisos, tai tikrai verta padaryti, jei vežate juvelyrinius dirbinius ar tapybos paveikslus.

Ar galima pasitikėti pigiomis firmomis i� skelbimų?

Čia jau minėjau, bet pakartuoju – būkite atidūs. Yra firmų, kurios užsirašo vieną dieną, kitą jau nebeegzistuoja. Jei jūsų daiktai dingsta su tokia firma, teismas gali trukti metus, o pinigų gali ir nebepamatyti. Patikrinkite įmonės kodą, veiklos trukmę ir atsiliepimus (ne tik tuos, kurie parašyti prieš dieną). Ilgaametė patirtis čia yra geriausia garantija.

Kas dėl "užstrigusių" daiktų Vokietijoje?

Jeigu Vokietijos pusėje (pvz., turtų agentas) neleidžia iškrauti dėl kokių nors dokumentų trūkumo, mes negalime nieko daryti. Privalome laukti, kol išsiaiškinsite situaciją. Laukimo laikas dažniausiai mokamas pagal valandas, todėl būtinai pasirūpinkite, kad visi raktai ir leidimai būtų pasiruošti iš anksto. Buvo atvejis, kai teko stovėti 6 valandas, kol klientas ieškojo notaro patvirtinimo.

O jei aš noriu vežti tik kelis dėžutes (dalinis krovinys)?

Tai įmanoma, tai vadinama "dalinio krovinio" paslauga. Tada perkraustymo paslaugų kainodara Lietuvoje į Vokietiją skaičiuojama ne už visą mašiną, o už užimamą vietą (pvz., už 2 m³). Čia trūkumas tas, kad negalite tiksliai pasakyti, kada daiktai atvyks, nes mes turime surinkti kitus keleivius. Jei skubate, geriau mokėti už pilną reisą, jei ne – galite sutaupyti.

Išvada

Viskas apsiverčia į tai, kad perkraustymo paslaugų kainodara Lietuvoje į Vokietiją nėra fiksuotas dalykas, ji gyva ir kintanti, priklausanti nuo dešimčių veiksnių. Jei norite išvengti nemalonumų, geriausia tiesiog aiškiai ir sąžiningai papasakokite, ką turite, ir neklausinėkite, kodėl tai kainuoja tiek, kiek kainuoja. Geriausia pasitiki tiems, kurie nebijo sakyti tiesą apie galimas problemas ir rizikas, o ne tie, kurie promise "saulę ir dangų" už pusę kainos. Sėkmės susirandant tinkamą vežėją, ir tikimės, kad jūsų kelionė į naują gyvenimą bus sklandesnė nei mano pirmasis bandymas užvežti pianiną į ketvirtą aukštą be lifto.