Perkraustymo paslaugų kaina su logistiniu sprendimu į Vokietiją: kas daro realią kainą

Eikime nuo ko pradėti. Dirbu su krovinių vežimu jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir manau, kad mažai kas čia pasikeitė pagal esmę, bet techninė pusė labai pasidarė sudėtinga. Dažniausiai žmonės skambina ir klausia apie perkraustymo paslaugų kainą su logistiniu sprendimu į Vokietiją, tačiau dažnai net neįsivaizduoja, ką tas sprendimas reiškia iš tikrųjų. Ne tai, kad sėdžiu ir skaičiuoju, o kad tai – kompleksinis daiktų valdymas. Čia nėra tiesiog „nuvežiu ir numesiu“, čia reikia žinoti, kur leidžiama stovėti, kur pilti degalus, kad nebrangiau, ir kaip išvengti baudų už neteisingą padėjimą. Papasakosiu jums tiesiogiai, kaip tai yra, be jokių gražių užrašų brošiūrose.

Kaip susiformuoja kaina ir ką reiškia "logistika"

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymo paslaugų kaina su logistiniu sprendimu į Vokietiją?

Čia nėra tokios dalyko kaip viena kaina. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų, ar jie sukoncentruoti vienoje vietoje, ar reikia važiuoti po penkis butus. Vidutiniškai, jei kalbame apieStandartinį 1-2 kambarių butą, perkraustymo paslaugų kaina su logistiniu sprendimu į Vokietiją svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar einame į Miuncheną, ar į mažą kaimelnetį netoli Lenkijos sienos. Reikia suprasti, kad čia ne tik benzinas, čia dar ir vairuotojo laikas, kuris Vokietijoje griežtai reglamentuojamas.

Ar kaina apskaičiuojama pagal tonas ar kubus?

Profesionalai dažniausiai skaičiuoja pagal užimamą tūrį (kubinius metrus), nes baldus lengviau suskaičiuoti taip. Tarkime, turi standartinę seklyčią – tai užima apie 1,5 kubo. Jei sako „turiu toną daiktų“, tai man kaip logistikui nelabai kas pasako, buvau atvejų, kai viena tona buvo knygų, kita – plunksninių antklodžių. Tačiau jei daiktais labai sunkūs, pavyzdžiui, safas ar akmuo, tada čia jau įeina svorio apribojimai, ir tada gali tekti mokėti už užsidedantį ašį.

Kas yra tas "logistinis sprendimas", o ne paprastas vežimas?

Logistinis sprendimas yra tas, kai aš jums neatsiunčiu tik mašinos, bet ir planavimo. Žinote, Vokietijoje griežtos taisyklės, kada galima važiuoti naktį, kada ne. Mes pasirūpiname leidimais važiuoti į centro zoną, jei reikia, ir užtikriname, kad vairuotojas net liktų gatvėje su pilnu kroviniu be galimyčios iškrauti. Tai yra maršruto planavimas, dokumentų tvarkymas ir tai, kad viskas vyktų glotniai, be jūsų įsikišimo.

Kodėl vienos firmos brangiau, kitos pigiau?

Nemėgstu bloginti konkurentų, bet dažnai pigesnė kaina reiškia, kad jūs gaunate tik „vairuotoją su vagonu“. O brangesnės firmos kainoje gali būti įskaičiuota draudimas, pakavimo medžiagos, o gal ir papildoma vadyba. Buvau matęs, kaip žmonės taupo ant krovėjų, o paskui gailėjasi, kai sulūžta brangus vitrinas. Ekonomiškai dažniausiai išeina brangiau taisyti, nei iš karto mokėti už profesionalų aptarnavimą.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Tai jau labai konkretaus derybos klausimas. Paprastai perkraustymo paslaugų kaina su logistiniu sprendimu į Vokietiją gali būti pateikta kaip „be medžiagų“ arba „su medžiagomis“. Aš visada patariu pasiimti dėžes iš mūsų, nes tikrai tiksliai užims less place. Jei imate pats, tai taip pat galima, bet tada tikrai tikrinkite, kad dėžės būtų stiprios – vokietiškai keliai ir avarinis stabdymas gali viską sunaikinti.

Kelionės niuansai, kurie verčia keisti planus

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Berlyno?

Tai priklauso nuo to, ar vairuotojas dirba vienas, ar su kompanjonu. Vienas vairuotojas turi poilsio pertraukas, todėl tai gali užtrukti ilgiau. Į Berlyną važiuojant tiesiai, jei nėra spūstis, tai apie 12-14 valandų kelio. Bet reikia įsiskaityti, kad tai nėra lenktynės, čia kargas. Jei reikia tikslaus laiko, geriau derinti iš anksto, o ne tikėtis, kad atvyks lyg taksis.

Ar galima užsakyti ekspresinį perkraustymą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai, gal net trigubai. Tai reiškia, kad mes turime ištraukti vairuotoją iš kitų maršrutų, arba jis turi važiuoti per dieną be normalaus poilsio, kas taip pat neleidžiama (t.y., nelegalu). Teisingai ekspresas yra tada, kai siunčiame mažesnę mašiną, kuri gali važiuoti greičiau ir lengviau manevruoja.

Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo degalų?

Mes statome kainas dabar, o važiuojame po savaitę. Jei degalų kaina šoktelnės 10 centų, mus tai sužaloja, nes maržos čia nėra tokios didelės. Didesnėms firmoms, dirbančioms ilgai, įprasta taikyti degalų priedą, kuris svyruoja. Nesigilinkite į fiziką, tiesiog žinokite – benzinas nėra pastovus, ir kartais tai atsispindi jūsų sąskaitoje (nors stengiamės tai užglotinti).

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa uždaruose miestuose?

Vokietijoje, ypač senamiestyje, užeina sunkiau. Tada logistinis sprendimas reiškia tai, kad mes ankščiau išsiunčiame kelias mašinėles ar pėsčiusjų kurjerius, kurie blokuoja vietą. Jei to nepadarysime ir vairuotojas praleis valandą žiedinėje aikštėje laukdamas išsikrovimo, ši valanda bus įskaityta į kainą, laikas yra pinigai.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar dauguma mašinų turi GPS, taip, galite matyti, kur jis yra. Bet ne visada tai tikslus, kartais girdėjau, kad systemos užstringa (arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą). Geriau tiesiog susitikti su vadybininku telefone ir paklausti, kur jis yra, senas būdas visais laikais veikia geriau nei bet kokia programėlė.

Vokietijos specifika ir rėžimai

Ar reikia mokėti už įvažiavimą į miestus (Umweltzone)?

Tai labai svarbu beveik visuose didžiuosiuose miestuose. Jei mūsų mašina neturi atitinkamos žalios arba geltonos kortelės, mes negalime važiuoti į centro zoną. Perkraustymo paslaugų kaina su logistiniu sprendimu į Vokietiją turi padengti šiuos rūpesčius – mes tikriname, ar mašina atitinka standartus, jei ne, tai reikia rasti kitą būdas, pavyzdžiui, iškrauti už miesto ribų ir vežti mažomis transportavimo priemonėmis, o tai papildomai kainuoja.

Kaip su "Maut" (mokesčiais už kelius) Vokietijoje?

Automobiliai, sunkesni nei 7,5 tonos, turi mokėti mokesčius už autostradas (Toll Collect). Tas mokesčiais yra didelis, jis priklauso nuo ašių kiekio ir išmetamųjų dujų klasės. Todėl kaina, kurią sakau, jau įskaito šį mokesčį, aš jo nėra paslėpęs. Nenaudokite savo automobilio kortelės mokėjimams, tai užtvarkome mes.

Kodėl Berlyne ar Miunchene kaina aukštesnė?

Nes ten darbo sąnaudos didesnės. Vietos stovėjimui sunkvežimiui tenka brangios, o kartais ir neįmanomos užsitikrinti. Be to, vairuotojai ten uždirba daugiau, nes gyvenimo sąnaudos didesnės. Taigi, geografinė padėtis tiesiog lemia, kad ten teks mokėti labiau už tą patį darbą negu kažkur Hanoverio apylinkėse.

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur, kur liepia navigacija?

Negali. Navigacija kartais vedą pro gatves, kurios uždraustos sunkiasvoriams transporte, arba pro tunelius, kuriuose yra aukščio apribojimai. Mūsų vairuotojai žino šiuos niuansus (arba turi specialias programas sunkvežimiams). Niekada nerekomenduoju klausytis "Google Maps" kaip vieno šaltinio, jei nesi automobiliu.

Kas daryti, jei Vokietijos policija sustabdys mašiną?

Tada turi būti tvarkingi visi dokumentai: CMR sąskaita-faktūra, vairuotojo darbo laiko kortelės (tahografas), draudimas. Jei viskas tvarkoje, nėra ką bijoti. Tačiau jei mašina perpildyta arba daiktai krenta, tai gali baigtis bauda, kurią, deja, teks mokėti klientui, nes techniškai tai jo krovinys.

Pakavimas, krovinių tipai ir smulkmenos

Ar į kainą įeina dėžės ir juosta?

Paprastai įprastas kainos variantas yra "už darbą ir transportą", o dėžės, popierius, burbuliukai sumokama atskirai pagal suvartotą kiekį. Bet galiu ir daryti "viskas įskaičiuota" paketą, tada tikrai imkite kiek norite, nes jau už tai sumokėjote. Žinoma, protingai naudokite tas dėžes.

Kaip elgtis su pienu ar maistu tais pačiais?

Geriau nevežti, jei kelionė trunka ilgiau nei parą. Šaldytuvą reikia išjungti iš anksto, o jei turite skruostus su mėsa, tai gali smarkiai kvepėti ir užteršti kitus daiktus. Aš asmeniškai patariu suvalgyti viską iš anksto arba vežti tik uždarytas, ilgaamžes konserves. Kai kurie klientai nori vežti šaldytuve visus virtuvės likučius, bet vėliau gailisi, kai atidaro duris vėl.

Vežate pianinus ir saugesnius daiktus?

Taip, bet tai ne standartinis kainos tipas. Pianinas turi būti užkaldintas ant specialios paketos, o kad pernešti jį per trečią aukštą be lifto, reikiaspecialios technikos (kraninis arba nešimai). Tai yra papildoma perkraustymo paslaugų kaina su logistiniu sprendimu į Vokietiją, kurią skaičiuojame atskirai, nes ten rizika ir fizinių pastangų yra daugiau.

Ar reikia išardyti lovas?

Praktiškai visada taip. Transportuoti surinktas lovas yra nepigiai ir nesaugu – jos gali sugriūti nuo vibracijos. Mūsų komanda tai sugeba padaryti greitai, tik reikia pasirūpinti, kad visi varžtai būtų surinkti vienoje maišelyje, kad niekas nepadingtų. Nupirkite vieną maišelį varžtams, pasitikėkite manimi, padės.

Ką daryti su augalais?

Augalus vežti galima, bet reikia įdėti į mašiną, kurioje nėra per šalta. Žiemos metu tai problema, jei mašina nėra apšiltinta. Aš žinau, kad dažniausiai klientiškai patys pasiima augalus į keleivinį automobilį, o mes vežame tik statybines atliekas ir baldus. Taip saugiau.

Bėdos, vėlavimai ir realios situacijos

Kas atsitinka, jei daiktai netilps į mašiną?

Tai klasikinis nepamatuotumo atvejis. Jei prieš tai nevažiavome į vaizdo įvertinimą, gali būti, kad reikės daryti antrą reisą. Antras reis yra brangus, nes ten keliauko tuščia mašina viena kryptimi. Geriau pasakykite iš karto, jei turite du garažus neprižiūrėtus daiktų, nei slėpkite.

Kas daryti, jei buvo avarija ar techninis gedimas?

Tai atsitinka, mes ne robotai. Jei mašina sugenda, mes privalome rasti pakeitimą arba perkrauti į kitą mašiną. Dėl to gali atsirasti vėlavimas. Aš stengiuosi informuoti iš karto, kad žinotume, kas vyksta. Draudimas tokiais atvejais dažniausia neveikia, tai būna techninė problemų zona.

Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?

Taip, bet tada tai laikoma papildomu darbu, todėl įkainojama brangiau (naktinis ir savaitgalių tarifai). Jei norite įsikrauti sekmadienį ryte Vokietijoje, kad pirmadienį būtumėte ramūs, tai įmanoma, tik pasirūpinkite tai užsisakyti bent savaitę iš anksto, nes vairuotojai taip pat turi šeimas.

Kas jei pritrūksta dėžių vietoje?

Ką daryti, pritrūkstant dėžių vietoje? Esu matęs, kad žmonės pradeda nešti daiktus ant rankų be jokios apsaugos, tai baisu. Reikia skambinti mums, mes tikrai galime nusiųsti vairuotojui į artimiausią statybines prekes parduotuvę, nusipirkti ir atvežti. Tai papildomos išlaidos, bet taip išsaugosite baldus nuo dulkių.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Standartinė praktika yra 50% avansas, likę 50% po atvykimo į vietą arba prieš išsikrovimą. Jei jums patikimas klientas (arba esat dirbę anksčiau), galima ir susitarti kitaip, bet pradedant bendradarbiavimą visada reikalauju užstatą, kad aš negaliu rizikuoti važiuoti su kroviniu į kitą šalį be jokių garantijų.

Dokumentai, draudimas ir galutinis įvažiavimas

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Jums reikės pasirašyti važiaraštį, kur fiksuoja būklę prieš ir po. Ir svarbiausia – CMR sąskaitą faktūrą. Be šio dokumento jūs net negalėsite nieko reikalauti, jei nutiktų kažkas blogo (nors tikiulės, kad reikėtų, kad jo nebūtų reikalingas). Tai yra pagrindinis įrodymas, kad mes turime jūsų daiktus.

Kokia draudimo apimtis įtraukta į kainą?

Standartiškai yra draudžiama apie 10 eurų už kilogramą (pagal savitą vertę). Jei vežate brangius dalykus, reikia tai uždrausti didesne verte. Daugelis klientų mano, kad jei sužeidžia vairuotoją tai viskas atsieita iš firmos kišenės, bet ne, draudimo apimtis turi savo limitus. Perkraustymo paslaugų kaina su logistiniu sprendimu į Vokietiją gali padidėti, jei norite pilnos apklausos (turto) vertės draudimo.

Kas yra CMR sąskaita faktūra?

Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, beveik pasas jūsų daiktams. Jame parašyta, iš kur vežiama, kur ir kas vežia. Be šio lapo jūs oficialiai neegzistuojate kaip krovinys. Vokietijos partneriai ar muitinė (nors tai retai) gali jo pareikalauti.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Labai rekomenduoju. Tiesiog pasirašykite ant lapelio „sofa, 10 dėžių, stalas“. Jei pradingsta dėžė, be sąrašo bus sunku įrodyti, kad ji buvo. Turėjau atvejį, kai klientas tvirtino, kad buvo auksinis lėkštutės, o sąraše nebuvo nieko panašaus (užmiršo parašyti). Buvo nepatikingu situacija.

Ką daryti, jei Vokietijoje gaunate paveldėto butą ir ten yra daiktų?

Tai kita istorija. Tuomet mes ne tik vežiame, bet ir išvežame. Čia reikia planuoti grįžtantį krovinį, kad mašina nevažiuotų tuščia. Tai gali sumažinti jūsų išlaidas, nes mes sutaupysime degalų grįžtant. Tokiu atveju perkraustymo paslaugų kaina su logistiniu sprendimu į Vokietiją gali būti lankstesnė.

Ar galima veži mašinas ir baldus vienu metu?

Jeigu mašiną galima užkrauti į sunkvežimį (ant pakabos arba pripumpuoti ratą), taip. Bet tada užima daug vietos. Kartais geriau neiškrauti mašinos, o tiesiog nuvesti ją taip pat su vairuotoju, jei jis turi teises.

Išvada

Viskas susideda ne iš tų kelis šimtus eurų, kuriuos mokate už važiavimą, o iš ramybės. Gerai suplanuotas perkraustymo paslaugų kaina su logistiniu sprendimu į Vokietiją apima tai, kad jums nereikės galvoti apie tai, ką daryti, jei užstringa kelias arba sulūžta ratas. Dirbu šioje srityje ilgai ir žinau, kad geriausia kaina yra ta, kuri nenuvilia paskutinę minutę. Pasitikėkite savo logistika, pasirūpinkite dokumentais ir viskas gerai bus sėkmingai.