Perkraustymo paslaugų į Vokietiją kaina ir klientų atsiliepimai: tiesa be pudruotosios

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, per kuriuos mačiau viską – nuo baldų, kurie iškrito iš sunkvežimio Vokietijos autobane, iki klientų, kurie bandė įvežti šaldytuvą pilną maisto. Sakyčiau, tarptautiniai pervežimai – tai ne tik logistika, tai ir nervų varžybos. Kiekvienas, kuris planuoja keltis gyventi vakaruose, pirmiausia susiduria su dviejų dalykų paieška: kiek tai kainuos ir ar įmonė, kuriai patiki savo turtą, yra pasitiki. Perkraustymo paslaugų į Vokietiją kaina ir klientų atsiliepimai yra tie pagrindiniai kriterijai, apie kuriuos aš ir kalbėsiu šiandies, be jokių marketingo uždažų.

Kas viską lemia perkraustymo paslaugų į Vokietiją kainą?

Kiek apytiksliai kainuoja kelionė į Vokietiją?

Viskas labai priklauso nuo tavo daiktų kiekio – ar tai viena kėdė, ar pilnas namas su garažu. Jei važiuoji maža „Gazelle“ su keletu dėžių, tai gali tekti sumokėti 300–400 eurų, tačiau jei reikia 20 kubinių sunkvežimio, skaičiai šokteli iki kelijų tūkstančių. Taip pat labai svarbu, kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti – į Miuncheną ar Hamburką brangiau nei pas sieną, dėl didesnių degalų sąnaudų ir mokesčių mieste. Tikrai reikia susiskambinti ir papasakoti, ką turi, kad galėčiau pasakyti tiksliau.

Ar kainuoja laiptai ar neveikiantis liftas?

O, čia dažna painiava, dėl kurios dažnai ginčijamasi. Dauguma įmonių kainuoja ne už pačius laiptus, o už papildomą „rankų darbą“, jei dėžės neina į liftą. Būna, kad klientas sako „liftas yra“, o mes atvykstame, o jis neveikia jau mėnesį. Tada vairuotojas gali teisėtai paprašyti papildomo mokesčio už nešimą, nes jis negėdės numesti 30 kg dėžės per 5 aukštus nugaros naudai. Geriau iškarto pasakyk tiesą apie situaciją namuose.

Kuo dažniausiai galima sumokėti už paslaugas?

Seniau visi mokėdavo grynaisiais vairuotojui į rankas, tačiau dabar Vokietijoje tai labai nepraktikuojama, dėl didelės apmokestinimo rizikos. Geriausia ir saugiausia yra pavedimas į sąskaitą, o tada gauti sąskaitą-faktūrą. Kai reikia perkraustymo paslaugų į Vokietiją kainą padengti „ant popieriaus“, tai užtikrina, kad turi teisę reikalauti atlyginimo, jei kažkas nutiktų kelyje. Žinoma, smulkūs vežėjai gali prašyti grynųjų, bet tuomet neturi jokių garantijų.

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Standartiškai – ne, į kainą įeina tik darbo valandos ir kelionės išlaidos. Dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai viskas yra papildomai, ir tai gali padidinti galutinę sąskaitą gana stipriai. Kartais įmonės siūlo „viskas įskaičiuota“ paketus, bet ten dažniausiai būna nedaug dėžių. Jei turi daug knygų ar lėkščių, gali tekti papildomai jas įsigyti arba susirasti pats iš prekybos centrų, nors tai yra ganėtinai nepatogu.

Kada reikia mokėti avansą?

Paprastai prašome mažo avanso (dekla), kad užfiksuotume datą, ypač vasarą, kai visi nori važiuoti į Vokietiją. Tai gali būti 10–20 proc. nuo galutinės sumos. Be avanso aš asmeniškai niekada nieko neįrašau į grafiką, nes buvau atvejų, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepė ir važiavome tuščiomis. Jei įmonė neprašo jokio avanso, gali būti, kad ji labai nori kliento, arba... kad ji visai neegzistuoja.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Teoriškai neturėtų, jei sutarta fiksuota kaina. Bet jeigu tu nurodėi blogą vietą krovinio paėmimui (pvz., sunkvežimiui negalima privažiuoti centre) ir reikia ilgoį arba perkrovimo į mažesnę mašiną, tai – taip, kils. Vokietijoje su automobilių stovėjimu griežta, jei mūsų vairuotojas gauna baudą už neteisingą statymą, jis ją gali perduoti tau. Svarbiausia sudėtingiausias vietas iš anksto nufotografuoti ir nusiųsti vadybininkui.

Ar brangu pervežti pianiną?

Pianinai ir kėdės yra atskira istorija, kurios aš visada bijau. Tai nebe įprastas baldai, todėl reikia specialių juostų, o kartais ir kėlimo mechanizmų per langą, jei laiptai per siauri. Už tokį dalyką imamas papildomas mokestis, nes rizika sumušti instrumentą ar griaut laiptus didelė. Neįsivaizduoju, kaip kas nors norėtų tai vežti už paprastos sofos kainą, tai tiesiog neįmanoma padaryti saugiai.

Kaip galima sutaupyti pinigų?

Geriausias būdas – susiraišyti dėžes patys (nors dažnai juos susirenka, o ne susiraišo). Darbas yra brangiausia dalis (vokietiškos rankos nėra pigios). Jei visa paruoši, vairuotojams tik reikia užkrauti ir nuvežti, tai gali sutaupyti net 30 proc. Taip pat, jei gali laukti, kai įmonė turi grįžtantį reisą (tuščią sunkvežimį) iš Vokietijos, kaina gali būti žymiai mažesnė. Bet tai reikalauja lankstumo datomis.

Dokumentai, pasiruošimas ir rizikos perkraustant į Vokietiją

Kokius dokumentus būtina turėti su savimi?

Būtinai reikia detalaus krovinio sąrašo (inventoriaus). Vokiškai tai vadinama „Packliste“. Be to, jei veži daugiau kaip tam tikrą sumą arba techniškai naujus daiktus, gali tekti mokėti muito, nors tarp ES šalių tai daugeliu atvejų lengvinama. Jei turi naujų daiktų su etiketėmis, geriau jas nuimti, nes muitininkas gali įtarti prekybą. Asmens dokumentai turi būti patys su savimi.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jei persikeli gyventi (pakeisti rezidenciją), tai daiktus, kuriuos turi ilgiau nei 6 mėnesius, galima įvežti be muito (transfer of residence). Bet reikia pateikti dokumentus, kad išsikraustei iš Lietuvos (gyvenamosios vietos deklaracija). Tiesa, retai kada sustoja patikrinimui, bet turi būti pasiruošęs, nes jei sustos be popierių – bus problemų. Mane tai kartais nugaruoja suformuluoti, bet visada geriau padaryti, kaip reikia.

Kas daryti, jei įvyko įvykis kelyje?

Pirmiausia – nedaryk piktų nuotraukų (arba daryk, bet ramiai) ir neberšk. Reikia užpildyti CMR draudimo įvykio aktą, kurį turi vairuotojas. Jei ką nors sudaužė, tai turi būti užfiksuota iš karto. Vokietijoje vairuotojai labai disciplinuoti, bet ir Lietuvoje būna visokios. Buvau atvejo, kai važiavo per per aukštą šaligatvio nuosmukį (nevažiuok ten!) ir viskas virto dulkėmis.

Ar įmonė padeda supakuoti?

Geras vadybininkas visada pasiūlys pakavimo paslaugą, ir aš tai visada rekomenduoju. Jie atvyksta diena anksčiau, viską įrašo į dėžes, užlipdo juos. Tai brangu, bet taip tuomet draudimas galioja viskam. Jei pats supakuoji ir lūžta lėkštė, vėliau gali būti sunku įrodyti, kad tai ne dėl tavo blogo pakavimo. Dažnai klientų atsiliepimai šiuo atveju giria tikslų ir greitą darbą.

Kiek laiko paprastai trunka važiavimas?

Į Berlyną ar Miuncheną važiuojame paprastai 1–2 dienas, priklausomai nuo to, ar turiame kitų krovinių kelyje. Jei tai „ekspresinis“ perkraustymas tik tavo daiktams, tai gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi legaliai ilsėtis. Negalima jo versti važiuoti 20 valandų, tai yra nelegalu ir labai pavojingai. Geriau palikti jam laiko nakvynei, negu rizikuoti gyvybe.

Ar reikia rūpintis vieta stovėjimui Vokietijoje?

Absoliučiai taip, tai būtina. Vokietijos miestuose stovėjimas sunkvežimiams be specialaus leidimo yra siaubingai brangu. Kartai viena valda tokio stovėjimo kainuoja 30–50 eurų. Geriausia, jei gali užimti vietą prieš namus (pastatyti „kelio ženklą“ su savo telefonu). Jei ne – teks ieškoti mokamos aikštelės, ir tai gali padidinti sąskaitą, ap ką dažnai pamiršta pasakyti.

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Augalus galima, jei tai ne saugomos rūšys (nors tikrai ne 100 proc. žinau, kiek rūšių uždrausta). Maistą – nerekomenduoju, ypač skysčius. Būna, kad seneliai nori vežti „virtuvės likučius“, sultyse ir kt. Vėliau atsidaro dėžė, ir viskas nuteka per kitus baldus. Vokietijos muitinė taip pat gali paprašyti pašalinti mėsą ar pieno produktus, nors tai daugiau svetimšaliams. Sausus dalykus galima, bet ką per problema nupirkti prekybos centre?

Kas nutinka, jei vairuotojas užsivelka?

Tuomet tu lauksi ir nieko nedarysi. Tai reali problema, ypač su mažomis firmomis. Dirbau su viena, kurioje vairuotojas tiesiog išgėrė vakare ir nebegalėjo vairuoti ryte. Klientas Vokietijoje laukė dieną ilgiau ir beveik beprotiškai. Didesnės įmonės turi atsargines komandas arba kitus vairuotojus, bet mažos – ne. Todėl klientų atsiliepimai apie vėlavimus dažnai būna tokie emocingi – jie tiesiog laukė ir negalėjo išsikraustyti.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Jei atvyksta įmonė, kuriai tikrai pasitiki (turi draudimą, sutartį), tai taip. Bet jei tai atsitiktinis vairuotojas be uniformos, geriau būti ten pats. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas uždaro raktus viduje arba praranda juos (nedažnai, bet būna). Geriau viską kontroliuoti asmeniškai, arba bent jau turėti atsarginį raktą pas kaimyną Vokietijoje.

Klientų atsiliepimai, rizikos ir kaip išsirinkti vežėją

Kaip tikrinti įmonę prieš pasirinkimą?

Nežiūrėk tik į puikias nuotraukas su šypsenomis svetainėje. Paieškokite įmonės kodo (juridinio) ir patikrinkite „Rekvizitai.lt“ arba Vokietijos handelsregistere. Jei įmonė egzistuoja tik 3 mėnesius ir siūlo neįtikėtinas perkraustymo paslaugų į Vokietiją kainas – vengiuk kaip ugnies. Taip pat paklausk draugų, patirtis svarbiau už reklamą.

Ar tikėtina internetiniuose atsiliepimuose?

Su dideliu skeptiškumu. Daugelis įmonių užrašo teigiamus atsiliepimus patys arba paprašo draugų už pora alaus. Iešk realių istorijų, kur parašyta ne „Viskas super!!!“, bet paminėtos problemos ir kaip jos buvo išspręstos. Geri klientų atsiliepimai dažnai būna tie, kurie mini, kad kažkas buvo sulūžo, bet įmonė tai atlygino be pykčių.

Kokias dažniausiai problemas girdi iš klientų?

Dažniausiai skundžiasi dėl dulkių ant baldų (nors seniai buvo dulkių), smulkių įbrėžimų ir vėlavimų. Kartais klientai pyksta, kad vairuotojai kalbėjo tik lietuviškai ar rusiškai ir negalėjo susikalbėti su vokiškais namų savininkais. Dar būna, kad neįkrenta sofa į liftą, tai reikia nešti rankomis, o klientas to neplanavo (tuomet prasideda ginčai dėl pinigų).

Ar yra „raudonos vėliavėlės“ požymiai?

Jei įmonė reikalauja viso sumokėti iš karto grynaisiais be sąskaitos – bėk tolyn. Jei atsisako pasirašyti sutartį ar CMR sąrašą – taip pat bėk. Taip pat žiūrėk, ar vairuotojai turi uniformas (nenaudoja, bet tai ženklas). Jei telefonu atsiliepia vadybininkas, kuris nieko nebeišmano apie logistiką ir sako „aš tik priimu užsakymus“ – tai labai pavojinga.

Ar galiu drąsiai reikalauti nuolaidos?

Galima bandyti, ypač jei turi didelį kiekį arba tai ne piko sezonas (ne birželis-liepa-rugpjūtis). Bet nereikia šnibždėti per pernelyg mažą sumą, gali tiesiog nutrausti pokalbį. Geros įmonės neturi ką stipriai kirsti, nes joms mokami aukšti mokesčiai, degalai ir geri darbuotojai. Jei tau siūlo 50 proc. nuolaidą, galiu garantuoti, kad kažką jie taupyti kitur.

Kas nutinka su daiktais, jei aš negaliu juos iš karto priimti Vokietijoje?

Turi būti numatyta iš anksto, tai svarbu. Kai kurie turi sandėlius Vokietijoje (prie Berlyno ar Frankfurto), kur galima padėti laikinai. Bet tai kainuoja – papildomai už iškrovimą ir sandėliavimą dienai. Negali tiesiog taip palikti sunkvežimio kieme ir išvykti atostogauti, vairuotojas turi važiuoti toliau dirbti kitiems klientams.

Kodėl kai kurie keikia įmones, o kiti giria?

Viskas priklauso nuo tavo lūkesčių. Jei tiki, kad 30 metų sena sofa atvyks taip pat kaip iš salono, tai tu nusižudysi iš melancholijos. Taip pat (čia turiu omenyje, kad), žmonės dažnai neskaito sutarties smulkmenų. Vienas giria, kad atvyko per 12 valandų, kitas pyksta, kad vairuotojas nebuvo malonus. Klientų atsiliepimai yra subjektyvus dalykas, kaip ir skonis maiste, todėl skaityk tarp eilučių.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Mano 20 metų patirtis sako: ne, nė cento. Pigiausias pasiūlymas paprastai baigiasi didžiausiais neramumais. Gali atsitikti, kad tavo daiktus veža „vagis“, kuris iškrauna puse kelyje, kad gautų degalų. Už perkraustymo paslaugų į Vokietiją kainą geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę ir galiojantį draudimą. Pinigus galima uždirbti, o nervus – sunkiau atstatyti.

Ką patartum tiems, kurie ketina kraustytis šiais metais?

Planuokite iš anksto, tai svarbiausia. Nebegaukite telefoną rytoj ir nesakykite „važiuokit šiandien“, mes nėra taksi. Rezervuokite bent savaitę-dvi prieš, o geriau mėnesį. Patikrinkite, ar visus daiktus tikrai norite vežti, galima dalį atiduoti dovanų ar išmesti. Ir svarbiausia – pasirašykite gerą sutartį, ne „žodžiu“ sutikimą su pažįstamu vairuotoju. Tada ir atsiliepimai bus geri, o gyvenimas Vokietijoje prasidės sklandžiai.

Išvados

Viskas su vėju apie perkraustymo paslaugų į Vokietiją kainą ir klientų atsiliepimus nusistovi tik tuomet, kai pats tai patiri realiame gyvenime. Nėra vienos idealios sistemos, visada kažkas gali suklysti – ar tai dėžė su jūsų brangiais daiktais, arba sugedęs sunkvežimio pagalbinis variklis. Rinkitės patikimus žmones, ne mažiausią kainą, ir viskas turėtų būti gerai. Sėkmės kelyje, ir vokiškai kalbėti mokytis verta.