Perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizė: kas daro įtaką galutinei sumai

Dirbu šitoje srityje jau beveik du dešimtmečius, o Vokietija visada buvo ir išlieka viena sudėtingiausių, bet ir įdomiausių rinkų. Perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizė nėra tik sausi skaičiai ar lentelės Excel lentelėje, tai nuolatinis žaidimas su tūkstančiais kintamųjų, kurie gali pasikeisti per valandą. Kas darėsi prieš penkerius metus, dabar gali kainuoti dvigubai, ir ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad pasaulis pasuko į kitą pusę. Viskas nuo dyzelio kainos degalinėje prie Miuncheno iki vietinio kranininko valandinio atlyginimo turi įtakos galutinei sumai, kurią matote sąskaitoje. Štai kodėl verti sužinoti, kas tą kainą lemia iš tikrųjų, o ne tik pasitikėti pirmu sutiktu pasiūlymu el. paštu be išsamios apklausos.

Bendros kainų dinamikos ir rinkos realybė

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją šiuo metu?

Vidutinės kainos dabar yra tokios, kad kartais netyčia sukumpi, kai gali užsakymą. Žiūrėk, jei kalbame apie standartinį butą Lietuvoje ir pervežimą į, tarkime, Fiūrą, tai dabar svyruoja nuo 1500 iki 3000 eurų, viskas priklauso nuo tūrio. Anksčiau už tą pinigą galėdavai gauti dar ir pakavimą įskaičiuotą, o dabai tai dažniausiai papildoma paslauga. Atliekant išsamią perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizę, matome, kad bazinė kaina kilo maždaug 20-30 proc. per paskutinius dvejus metus. Taigi, jei kam pasako, kad viskas tas pats, kas buvo 2018-aisiais, tikriausiai kažką slepia arba naudoja senus duomenis.

Kodėl kainos tokios aukštos ir ar tai tik avarija?

Tiesiog avarija, o ne kokia rimta strategija. Viskas prasidėjo nuo kuro kainų, o paskui prisijungė ir inflation Vokietijoje, žmonės nori uždirbti daugiau. Be to, Vokietijoje labai griežti reikalavimai transportui, tais atvejais, kai reikia specialių leidimų, tai viską brangina. Pavyzdžiui, darbo laiko apribojimai vairuotojams – jei reikia stovėti ir krauti ilgiau nei numatyta, tenka mokėti viršvalandžius, o jie Vokietijoje... auksiniai. Taigi, tai ne tik mūsų kaprizai, tai objektyvios rinkos sąlygos, su kuriomis tenka kovoti kasdien.

Ar galima rasti pigų perkraustymą be rizikos prarasti daiktus?

Galima, bet aš asmeniškai nebečiau to drąsoti, nebent žinau tą vairuotoją asmeniškai. Pigi reiškia, kad kažkur taupoma – arba ant vairuotojo kvalifikacijos, arba ant draudimo, arba ant to, kad jis važiuos be sustojimų 20 valandų. Perkraustymo paslaugos Vokietijoje turi būti saugios, o jei kas pasiūlo kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos lygis, tai tai pavojus signalas. Gali būti, kad tave tiesiog iškraus prie kiemo vartų ir išvažiuos, sakydamas, kad "kėdės buvo sugedusios".

Kaip suskaičiuojamas kainas – pagal tūrį ar svorį?

Daugiausia pagal tūrį, t.y. kubinius metrus (m3), nes svoris daiktų, kaip baldai, dažniausiai yra panašus, o užima skirtingą vietą. Kartais reikia svorio, jei tai knygų ar ginklų saugyklos pervežimas, bet tai retas atvejas. Įsivaizduok, turi tiesiog standartinį dviejų kambarių butą – tai maždaug 20-25 m3. Mes imame matuoklį, einame per namus (arba dar nuotolinai dabar dažnai) ir brėžiame. Jei sako, kad 10 m3, o atvažiuoja ir telpa į 5 m3, tai kažkas čia ne taip, arba klientas per daug daiktų padovanojo kaimynams prieš mus.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja su atvykimu?

Tai kasdienybė, tiesiog reikia kantrybės. Jei pavėluoja dvi valandas – tai normalu, važiuoja per "Autobahn", kur visur remontai, arba sulaiko policija patikrai. O jei pavėluoja dieną-dvi, tai jau problema, ir tuomet pradedame kalbėti apie kompensacijas arba pristatymo kitą dieną be papildomo mokesčio. Vieną kartą buvo atvejis, kur vairuotojas užstrigo sienos griūties Lenkijoje, tai mes ten netgi ne kalti, bet klientui vis vien nelabai įdomu, kur jo lova.

Ar į kainą įeina draudimas, ar jis užsakomas atskirai?

Pagrindinis draudimas, dažniausiai fiksuotas, pavyzdžiui, 10-20 tūkst. eurų, yra įskaičiuotas į valandą arba kilometrą, bet tikrai ne visada. Jei turi brangų paveikslų kolekciją ar rolex laikrodžius, tai reikia specialios "All Risk" polisos, ir tai kainuos. Geriau klausti iš karto: "Ką darysi, jei sulaužysit mano LCD televizorių?" Jei atsakymas miglotas, bėk. Perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizė rodo, kad draudimas sudaro apie 3-5 proc. galutinės vertės, tai nėra tiek daug, kad taupytum ant savo ramybės.

Kokios yra dažniausios paslėptos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

O, to yra daug. Pavyzdžiui, užkeliimo mokestis, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų ir reikia nešti 100 metrų. Arba laukimas, jei raktai nuo buto Vokietijoje yra pas maklerį, o jis nedirba po 16 valandos. Dar yra toks dalykas kaip "Gewerbeabfall" (verslo atliekos) – jei reikia ką nors išmesti, tai Vokietijoje tai už pinigus, labai brangiai. Taigi, visada klausk apie "extra costs", nes 100 eurų čia, 50 eurų ten, ir galutinė suma išpūsta kaip balionas.

Maršrutai ir logistika: kas kainuoja brangiausiai

Kiek kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Berlyną?

Berlynas yra populiariausias, bet ir "blogiausias" miestas dėl eismo ir apribojimų. Paprastai tai kainuoja maždaug 2000-2500 eurų už pilną butą, priklausomai nuo to, ar reikia kelti daiktus į 4-ą aukštą be lifto. Berlyno centre dažnai reikia specialių leidimų stovėjimui, tai papildomai 50-100 eurų. O jei dar ir blokuojat gatvę, tai turi gauti leidimą iš vietinės administracijos, tai daugiau laiko, o laikas – pinigai. Perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizė parodo, kad didmiesčiai visada brangesni už provinciją.

O jeigu reikia važiuoti į Bavarijos kaimą, pavyzdžiui, netoli Miuncheno?

Tai gali būti net brangiau dėl to, kad ten reikia važiuoti toliau ir keliai gali būti siauresni, reikės mažesnės mašinos, o tai padidina kainą už m3. Dar vienas dalykas – vokiečiai kaimuose yra griežti dėl ramybės, jei atvažiuosite su sunkiasvoriu sunkvežimiu sekmadienį ryte, galiu garantuoti, kad policija atvyks per 10 minučių. Taigi ten reikia labai tiksliai planuoti laiką, o kartais net reikia išsinuomoti mažesnę mašiną "paskutinę mylią" (last mile), kas taip pat brangina.

Kaip atrodo trumpa perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizė, jei judate tik vieno kambario daiktais?

Tiesiog kelionės kaina, plus minimalus uždarbis už brigadą. Jei tai tik 5 m3, tai gali išeiti apie 600-800 eurų, nes niekas nevažiuos tuščia sunkvežimiu už 200 eurų. čia svarbi "ekonomika skalės" – kuo daugiau daiktų, tuo pigiau kainuoja vienas kubinis metras. Maži perkraustymai iš tiesų yra proporcingai brangesni, nes organizavimo darbo tiek pat, o krovinio mažiau. Taip pat, jei tai tik kelios dėžės, geriau pažiūrėkite į kurjerių paslaugas, o ne pilnus perkraustymus.

Ar reikia mokėti už važiavimą tuščia atgal (deadhead)?

Taip, tai įtraukiama į kainą beveik visada. Mes negalime rasti užsakymo kiekvieną kartą, kai važiuojame atgal iš Vokietijos į Lietuvą, todėl tas tuščias važiavimas padengiamas iš jūsų sumos. Kartais pavyksta "sugauti" grįžtamąjį krovinį, tada kaina gali šiek tiek nukristi, ant to nesikreipkite, tai laimas, ne taisyklė. Logistikoje tai vadinama "return trip" įkainojimu, ir jis sudaro maždaug 50 proc. nuo kelionės kainos viena kryptimi.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Įprastai nuo 1 iki 3 savaičių, jei kalbame apie planingą perkraustymą. Jei skubate – "express" – tai kainos šoka į orbitą. Tiesa, buvo atvejis, kai spėjome surinkti per 3 dienas ir nuvežti, bet tai buvo tiesiog gražus atsitiktinumas, ir vairuotojas beveik nemiegojo. Normalu yra suderinti datą, pamesti dėžes, po poros dienų parvežti į sandėlį Vokietijoje, o tada išsiuntinėti paskutinę mylią. Nesijaudinkite, jei girdite "per 2 savaites", tai normalus terminas.

Ar galima sutaupyti ant dėžių, jei aš pats jas rinksiu?

Žinoma, ir tai labai padeda sumažinti sąskaitą, jei tik turite laiko ir jėgų. Mums tada nereikia siųsti brigados, kuri tik pakuoja, o tai sutaupo apie 20-30 proc. darbo sąnaudų. Tik atkreipkite dėmesį, kad dėžės būtų tvirtos – senos "Lietuvos pašto" dėžės gali neišlaikyti knygų svorio. Vokietijoje dėžių kainos taip pat aukštos, o jei jas perkame iš didmenininkų, mes galime pasiūlyti pigiau, nei jūs nusipirktumite parduotuvėje, bet vis tiek savo surinkimas pigiausiai.

O jeigu aš noriu išsivežti daiktus iš Vokietijos atgal į Lietuvą?

Kaina daugmaž tokia pati, tik reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje dažniau reikia mokėti už atlaisvinimą (Einräumung), jei ten buvote ilgiau laiką. Be to, jei išvežate techniką, reikia tikrinti, ar ji nebuvo įkeista kaip užstatas pirkant iš "MediaMarkt" (juokauju, bet kartais būna). Bendrai, perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizė rodo, kad eksportas ir importas yra panašaus lygio, tiesiog skiriasi vietinės išlaidos abiejose šalyse.

Pakavimas, rūšis ir "neįsivaizduojami" daiktai

Ar galima vežti maisto produktus, pvz., šaldytuvo maistą?

Techniškai galima, bet labai nerekomenduojama, jei tai ne dėžė konservų. Šaldytuve maistas sugenda per 10 valandų vasarą, o jei užeisime į patikrą, gali būti problemų su sanitariniais reikalavais, ypač jei vežate mėsą ar pieno produktus. Vieną kartą teko pervežti šaldytuvą, kuriame buvo likęs senas sūris, o kvapas... velnias, visą mašiną teko vėdinti dieną. Geriau suvalgykite viską prieš išvykdami, arba duokite kaimynams.

Kaip su mokesčiais, jei esu verslininkas ir vežu įrangą?

Čia jau visai kita istorija, reikia gero buhalterio. Jei vežate naudotą įrangą, gali būti taikoma PVM akcizų grąžinimo procedūra, bet tai reikalauja daug dokumentų. Vokietijos muitinė (Zoll) yra griežta ir reikalauja, kad technika būtų detalžemiai aprašyta su serijiniais numeriais. Jei bandysite nuslėpti, kad tai verslo daiktai, o pateisinsite kaip asmeninius, gausite didelę baudą. Aš asmeniškai nesu ekspertas mokesčiuose (tikrai geriau pasikalbėkite su savo accountant), bet žinau, kad dokumentų trūkumas kainuoja daugiau nei tiesiškai sumokėtas mokesčius.

Ką daryti, jei daiktai sugenda pervežimo metu?

Skambinti mums nedelsiant ir fotografuoti. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos, tada bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs patys sulaužėte atidarydami dėžę savo bute. Mes turime standartinius protokolus – surašomas defektų aktas, kurį pasirašo abi šalys. Jei tai mūsų kaltė, kompensuojame vertę pagal draudimo sąlygas. Jei tai buvo jūsų blogai supakuota dėžė, čia deja, mums rankas nuleidžiate (bet mes visada padėsime išspręsti, kaip galima).

Ar galima pakeisti pristatymo datą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mašina jau yra kelyje, o jūs sakykite "atidėkite dieną", tai mes turim mokėti vairuotojui stovėjimą (po 80-100 eurų per dieną Vokietijoje) bei sandėliavimą. Geriau žinoti savo grafiką iš anksto. Buvo klientas, kuris nusipirko būstą, o sandėrio davėjai atidėjo raktų perdavimą dviem savaitėms – žinote, kiek jo kaina išaugo per tas dvi savaites? Beveik dvigubai.

Kokia skirtumas tarp "prie durų" ir pilno pakavimo?

"Prie durų" (Door to Door) reiškia, mes paimame jūsų dėžės ir paliekame jau naujame name, bet neįeiname į vidų. Pilnas pakavimas reiškia, kad mes atvykstame su popieriumi, burbuliukais, įrašome viską į dėžes, surašome inventorinį sąrašą (packing list) ir iškrauname į lentynas. Skirtumas ne tik piniguose, bet ir ramybėje. Pilnas pakavimas Vokietijoje yra brangus prabangos dalykas, bet vertas, jei norite išvengti nugaros skausmo.

Ar reikia įvertinti prieškelią (prieigos taką)?

Būtinai. Jei prieškelyje yra laiptai, vairuotojas gali nusileisti tik iki tam tikro svorio, toliau neša žmonės. O jei takas siauras, gali tekti nešti per gatvę, kas užtrunka. Vokietijoje dažnai būna "Spielstraße" (žaidimo gatvės), kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti visai, ten reikia specialių leidimų. Tai viskas įtraukiama į perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizę kaip "complex access" papildomas mokestis.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurias noriu palikti sename būste?

Geriau išmesti prieš mus atvykstant. Jei mes turime tai daryti, tai bus skaičiuojama kaip darbas pagal valandas, dar pridėsime sąvartyno mokesčį, kuris Vokietijoje yra astronominis. Vieną kartą teko išvežti butą, kur buvo palikta net sena sofa, užpylyta katėmis. Tie atliekų konteineriai kainavo daugiau nei pati pervežimo paslauga, tikrai nejuokinga. Taip pat, negalima mesti į mūsų mašiną cheminių ar pavojingų atliekų (dažai, aerozoliai), tai draudžiama įstatymais.

Ar vežate automobilius kartu su baldais?

Automobilius vežame tik atskirai, ant specialių autovežių, arba jei tai mažas automobilis ir telpa į sunkvežimio kėbulą (bet tai retai ir brangiau). Negalima užkrauti automobilio ant baldų, jis sugadins viską aplinkui savo svoriu, o tepalai gali nutekėti. Jei reikia perkraustyti ir automobilį, ir namus – geriau derėtis kompleksu, tačiau tai bus du skirtingi procesai ir dvi skirtingos mašinos.

Problemos, kylančios „iš niekur“ ir patarimai

Kaip atrodo sandėliavimas Vokietijoje, jei namas dar nebaigtas?

Sandėliai ten švarūs, sausi, bet kainos... uo, velnias. Maždaug 10-15 eurų už m3 per mėnesį, dar plius mokestis už įėjimą-išėjimą (handling). Jei jums reikia laikyti daiktus mėnesį ar du, tai nėra katastrofa, bet jei pusmetis – geriau jau išsinuomoti garažą Lietuvoje. Perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizė rodo, kad sandėliavimas yra viena brangiausių paslaugų dėl aukštų žemės nuomos mokesčių. Žinoma, jei sandėlis yra kažkur Hamburgo priemiesčiuose, bus pigiau nei centre, bet vis tiek.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet tai yra "surcharge" mokestis. Vokietijoje darbo įstatymai labai griežti, vairuotojai turi poilsio dienas, jei dirbame sekmadienį, tai mokama dvigubai. Taigi, jei norite pristatyti daiktus sekmadienį, kad būtų patogiau, pasiruoškite mokėti papildomai 20-30 proc. nuo darbo sąnaudų. Geriau derėtis įprastomis dienomis, jei nėra gaisro.

Kiek reikia avanso, kad užfiksuotum datą?

Standartiškai imame 20-30 proc. avansą. Be avanso mes nepradedame planuoti, nes pervežimas kainuoja mums pinigus iš karto (kuras, užstatai). Avansas garantuoja, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, o mes neatsisakysime jūsų. Jei kas nors atsisako – avansas lieka mums, kaip kompensacija už prarastą laiką. Tai tiesiog verslo logika.

Kaip patikrinti ar įmonė, kurią renkuės, yra patikima?

Pažiūrėkite, ar tą įmonę galima rasti "Verkehrsregister" (Vokietijos verslo registre), jei tai Vokietijos įmonė. Jei Lietuvos – tikrinkite Registrų kredito informaciją. Dar pagalvokkite apie atsiliepimus, bet ne tuos, kurie parašyti prieš 5 metus, o naujausius. Jei visi atsiliepimai yra "Labai ačiū!!!", tai gali būti ir nupirkti. Ieškokite tokių, kur rašo "Vėlavome, bet išsiaiškino", tai rodiklis, kad įmonė gyva ir veikia.

Ar verta pirkti naujus baldus Vokietijoje vietoje to, kad vežčiau senus?

Dažnai taip. Vokietijoje baldai (pvz., iš "IKEA" ar "Poco") nėra brangūs, o jų pristatymas ir surinkimas kainuoja mažiau nei senų baldų pervežimas per 1000 km. Išskyrus atvejus, kai tai brangios antikvarinės ar labai aukštos kokybės baldai, kurie turi sentimentalios vertės. Ekonomiškai dažniau išeiga pigiau nusipirkti naujus spintelę Miunchene, nei vežti seną iš Kauno. Perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizė dažnai parodo, kad sunkiųjų daiktų pervežimas yra neapsimokantis.

Kas daryti, jei raktai nuo Vokietijos buto yra pas agentą, o jis neatvyksta?

Tai klasikinis problemos scenarijus. Tada reikia mokėti mums laukimo moekstį. Geriausia sutikti su agentu prieš pat atvykstant arba palikti raktus pas kaimynus su notaru užfiksuotu pavedimu. Mes negalime laukti nemokamai, nes vairuotojo laikas pinigais. Vieną kartą laikėme 4 valandas, kol agentas "užstrigo" eismo spūstyje, klientas sumokėjęs už tą laiką buvo labai nuliūdęs, bet tai ne mūsų kaltė.

Kodėl vairuotojai nemėgsta miestų centrų?

Nes ten siaučia. Zonos, kur negalima važiuoti, siauri takai, pėstieji, kurie eina po priekabą, ir policija, kuri laukia už kampo. Vokietijos miestų centrai seni, gatvės sukurtos arkliams, ne 16 metrų sunkvežimiams. Todėl ten dažnai reikia mažesnės mašinos (7.5t), kuri gali įvažiuoti į centrą, o tai brangina, nes reikia daryti perkrovimą (transhipment). Tai papildomas stresas ir papildomi darbai.

Ar yra kokių nors skirtumų tarp Rytų ir Vakarų Vokietijos kainų?

Nebėra didelio, bet Vakarų Vokietijoje (NRW, Bavarija) darbo jėga brangesnė, todėl kainos gali būti šiek tiek aukštesnė. Rytuose (Berlynas, Dresdenas) viskas šiek tiek lankstesnė, bet Berlynas su savo biurokratija išlygina skirtumus. Taip pat, kelyje yra mokesčiai (Maut), kurie yra vienodi visoje šalyje, tai nėra didelis faktorius.

Kaip apskaičiuoti tiksliai kainą be vizito?

Be vizito beveik neįmanoma tiksliai, bet galima orientuotis pagal jūsų nurodytą sąrašą. Jei sąraše parašote "2 sofos, 1 stalas", tai mes žinome apie maždaug 10 m3. Jei parašote "viskas kaip 2 kambarių bute", tai mes žinome, kad tai apie 20 m3. Tačiau vizitas arba vaizdo skambutis leidžia išvengti situacijos, kai atvažiavęs vairuotojas sako: "Žiūrėk, čia netelpa, reikia antrą kelionę".

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei aš turiu labai nedaikčių?

Galima, bet ribotai. Mes negalime važiuoti už kuro sąnaudas. Jei turi labai mažai daiktų, galiu pasiūlyti sujungti su kitu klientu (part load), tai bus pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikės surinkti pilną mašiną. Tai optimalus variantas tiems, kurie nori sutaupyti ir neskuba.

Ką daryti, jei mano šuo nemėgsta vairuotojo?

Geriau šunį vežti asmeniškai savo automobiliu. Mes nevežame gyvūnų, jei tai ne specialios paslaugos, o paprastas vairuotojas gali būti alergiškas ar tiesiog bijoti. Ypač jei tai didelis dogas. Gyvūnų pervežimas turi savo taisykles, reikia vet. pažymos, ir tai ne mūsų specifika. Negerai, jei šuns garsas trikdo vairuotojui važiuojant autostrada.

Galutinė perkraustymo paslaugos Vokietijos rinkoje – kainos analizė: ar verta tai daryti paties?

Jei esi jaunas ir turi daug draugų su "Golf" automobiliais – kodėl gi ne. Bet jei turi brangų pianiną ar daug knygų, geriau patikėti profesionalams, nes nugaros sveikata brangesnė už 500 eurų taupymą. Profesionalai žino, kaip pakrauti, kad neiškritų, kas yra svarbiausia. O tavo draugai gali tiesiog nukristi su sofa laiptuose (kaip buvo su mano giminaičiu prieš metus).

Na, štai ir visa tiesa. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, bet neperlenkite ribos, kur prasideda profesionalumo trūkumas. Gero kelio!