Perkraustymo paslaugos Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu: kaip išlikti sveikai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – tvarka yra retas sveikinimas. Dažniausiai vyksta kaip nors, o ne pagal knygą. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip autių nuoma: atėjai, paimai, važinėji. Nieko panašaus. Ypač kai kalbame apie perkraustymo paslaugas Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu, kur reikia ne tik pajauti daiktus į sunkvežimį, bet ir išsituštinti galvą. Vokietija – tai ne Vilnius, ten kelių darbų eiga, muitinės ir griežti reikalavimai gali atimiršti gerą miegą. Todėl štai jums mano be jokio "marketingo" šlifavimo piktnaudžiavimo patirtis, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kada ir kaip viskas prasideda

Kiek laiko iš anksto reikia skambinti?

Nebūkite keisteliai ir skambinkite prieš valandą. Idealus laikas – bent dvi savaitės iki išvykimo, o geriau mėnesį. Žinoma, esu matęs kvailų situacijų, kai vadžiau vokišką "parduotuvę" ir reikėjo vežti visą sandėlį kitą dieną per naktį, tai įmanoma, bet kainos bus tokios, kad plauks ašaros. Perkraustymo paslaugos Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu reikalauja rezervacijų, nes geri vairuotojai yra užimti. Jei skambinate ryte, o vakare jau norite, kad būtų atvežta, gausite brangiausią pasiūlyą arba visai nieko. Taip pat, atkreipkite dėmesį į savaitgalius – vokiškai poilsio dienos yra šventos, ir už papildomą mokestį galima viską suorganizuoti, bet niekas to nepamilsi.

Ar tikrai reikalingas tarpininkas?

Gal dėl to man dabar keista sakyti, bet kartais tikrai ne. Jei turite vieną sofa ir dvi lagaminas, paimkite "prikabintuką" ir važiuokite patys. Tačiau jei kalbame apie visas butus ar biurus, tada logistinis valdymas pradedą rodyti savo dėkingumą. Pats ilgai galvojau, ar verta tam mokėti, kol viena kartą pamiršau pareikšti kai kuriuos dokumentus Berlyne, ir mus sustabdė muitinė. Tada supratau, kad už valdymą mokama ne už vairavimą, o už tai, kad kas nors kitas rūpinasi tais popieriais, kuriuos niekas niekad neskaityto (kol neatsijauna bėda).

Kas įeina į tą "logistikos valdymą"?

Tai paviešintas pavadinimas. Iš esmės taiai: aš einu ir įvertinu, kiek vietos reikia. Galiu pasakyti tiek, kiek reikia sunkvežimio – 3,5 tonos, 7 tonos ar 20 tonų. Vėliau planuojame maršrutą, kad nebūtų važiuoti per centrinę Miuncheno dalį su sunkvežimiu. Dar žmonėms padedu sudaryti inventorinį sąrašą, vėliau tai dažnai praverčia. Be to, derinu laikus su vokiečių puse, kad tikrai kas nors būtų vietos, kur iškrauti. Perkraustymo paslaugos Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu be šio plano tiesiog tampa chaosu, kur džiaugiasi tik degalinių savininkai.

Pinigų ir kainų klausimai

Kodėl viskas taip brangu?

Klausiate aš. Degalai Vokietijoje brangesni nei čia (arba dar ne, kas ten dabar vyksta), o atlyginimai vairuotojams auga. Dar mokesčiai už kelius, kurie šiaip jau pakankamai kandūs. Negaliu tiesiai pasakyti, kiek tai kainuos, nes vienam tai kainaus 500 eurų, kitam – 5000. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir ar juos reikia nešti į penktą aukštą be lifto. Tiesa, yra firmų, kurios siūlo "magiškas" kainas – tuomet atvažiuoja senas "ZIL" ir jūsų baldai lieka ant kelio. Neklauskit, kodėl brangu – klauskite, kodėl pigu.

Ar galima susitarti dėl mokesčio už kelius?

Geriškai, galima. Bet ne taip, kad jūs mokate už degalus, o aš už savo darbą. Paprastai viskas įskaičiuota į galutinę sumą. Kartais vykdome perkraustymo paslaugas Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu fiksuota kaina, tai yra patogu, jei įvyksta kažkas nepageidaujamo kelione. Pavyzdžiui, jei užstringame spūstyje ties Hanoveriu ir kainauga degalai, tai tada ne jūsų problema. Jei sutartume fiksuotai, aš nebūčiau taip laimingas (šypsotis). Taigi, derybos dėl kelių mokesčių dažniausiai nevyksta, nes jie yra neišvengiami.

Ką daryti, jei paskutiniu momentu atsiranda daugiau daiktų?

Tai klasika. Viskas įvertinta, sumokėta avansas, o tuomet paaiškėja, kad močiutė duoda dar spintą ir šimtą dėžių su konservais. Tokiu atveju reikia skambinti man. Jei sunkvežimis dar neužpildytas, įmesime ir tai. Jei vietos nebėra, reiks siųsti antrą automobilį arba priekabą. Ir žinote ką? Tai papildomai kainuos. Negaliu aš važiuoti su viršyvu svoriu, vokiškai tarifai tokie, kad greičiau bankrotą padaryčiau nei uždirbčiau.

Ar imate už statybą ir išstatybą daiktų?

Įprastai taip. Kaina priklauso nuo to, kiek laiko tai užtrunka. Yra tokių klientų, kurie sako, "mes patys išstatysime", o tada, kai atvažiuojame į Vokietiją, jie pabunda ir sako, kad jų nugarai skauda. Tada tenka dirbti viršvalandžius. Geriau iš karto pasakykite tiesą – mums patogiau sudaryti grafiką, kai žinome, kas vyksta. Už papildomą darbą imame papildomai, tai logiška.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar sudėtinga praeiti muitinę?

Įprastai ne, jei vykstate gyventi galutinai. Tada taikoma išlyga T704 (buvusi 0350 formos, jei pamiršau pavardę). Tiesiog reikia turėjimo pareiškimą (polizeiškai patvirtintą), kad persikeliate gyventi. Būtent dėl to perkraustymo paslaugos Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu yra ypatingai naudingos – mes tikrai žinome, ką daryti su tais popieriais. Jei nebūsite turėję to patvirtinimo, gali būti, kad mokesčius teks mokėti už viską, net už senus drabužius.

Kas nutinka, jei trūksta koks popieris?

Esu matęs vyrą, kuriam neleido išvykti iš Lietuvos, nes nebuvo techninės apžiūros sunkvežimiui (ne mūsiškio, bet to, kurį nuomojomės). Vokiškoje pusėje jei trūksta kvitų už kai kuriuos brangius daiktus (pijūklus, kompiuterius), gali būti problema. Ne visada, bet kartais. Tada reikia rodyti banko išrašus ar pirkinių čekius, kad įrodyti, kad tai ne prekyba. Geriau turėti viską supakuotą į vieną dėžę ir dėti dokumentus ant viršaus.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą gali, bet tik sau, ne prekybai. Vokiška muitinė labai nemėgsta, kai atvežate tris šimtus kilogramų lašinio uogienės, nors tai ir asmeninis daiktas. Alkoholis – tai atskira istorija. Yra normos, kurias galima įvežti be mokesčių. Jei turite butelį vyno ant vakarienės, nieko blogo. Jei vežiate dvidešimt dėžių vodka, tai jau bus kontrabanda arba prekyba, ir tuomet susitarsite su muitininkais asmeniškai. Aš asmeniškai nerekomenduoju rizikuoti dėl šimto eurų vertės gėrimų.

Ar būtina mokėti už šiukšlių ivežimą?

Vokietijoje su šiukšlėmis yra griežta. Negalima tiesiog numesti daiktų ant gatvės prie šiukšliadėžės. Turi būti atidaryta sutartis su šiukšlių ivežimo kompanija. Dažnai klientai sako: "aišku, mes tai išmėsime pači". O tada, kai atvažiuojame, jie pamiršta, kad Vokietijoje reikia specialaus lipduko ant dėžės ("Gelber Sack"). Dabar dauguma firmų įtraukia šių išeigų išvežimą į savo paslaugų paketą, kad nebūtų galvos skausmo vėliau.

Techninės detalės ir rizikos

Ar dažnai gedžia sunkvežimiai?

Su mumis – labai retai. Nagi prižiūrime techninę būklę. Bet kelias yra kelias. Kartais ties Frankfurto oro uostu įvyksta incidentas ir viskas stovi. Prieš metus važiavome su prabangiu sofu, o vairuotojas pastebėjo, kad variklis pradeda "kaškoti". Teko stoti prie serviso, o sofa liko viduje. Laimė, kad nebuvo vasaros karštyta – tada buteliai su skysčiais galėjo sprogti. Perkraustymo paslaugos Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu apima ir tokių situacijų valdymą – radome serviso, suorganizavome pervežimą. Klientas tik vėluoja, bet nieko nelūžta.

Kas daroma su daiktais, kai važiuojama per kalnus?

Vokietija ne kalnuota kaip Šveicarija, bet vietomis yra. Viskas turi būti užfikuota, pririšta trosais ir padėta ant specialių kilimėlių, kad net nešluotų. Esu mačias, kaip viena firma "pasidarė" ant posūkio prie Miuncheno – visos indų dėžės nukrito ir suskaldė. Viskas buvo pririšta... aš ne, jos nebuvo. Dėl to taip svarbu, kad krautuotojas būtų ne "vėl viską" išgėręs.

Ar yra draudimas?

Įprastai taip, yra atsakomybės draudimas. Jis dažniausiai apima brangius daiktus, bet tik tiek, jei jie yra tinkamai supakuoti. Jei patys supakysite porcelianą į popieriaus maišelius ir jis susitriesdys, draudimo neatlygins. Mes siūlome ir pakuotės medžiagas, tai papildoma už parduodamą prekę. Geriau padėti 50 eurų už dėžes nei verkti dėl 500 eurų vertės indų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ir negali įvažiuoti į gatvę?

Tai Vokietijoje dalykas dažnas. Ten gatvės siauros, o sunkvežimiai dideli. Visada patikriname maršrutą "Google Street View", bet kartais tenka važiuoti pro namus, kur atrodo, kad praeis, bet nepraeina. Tada nebeliko nieko kito, kaip nešti daiktus rankomis 100 metrų. Klientai to nemėgsta, bet aš jiems sakau – jei norite, kad aš išgriauų gatvės ženklą, tai mokatėte baudą. Paprastai susitaria nešti patys, o mums padeda (juokauju). Tiesą sakant, nešimas įtraukiamas į kainą tik apribotu atstumu, toliau – už papildomą mokestį.

O jei lietus?

Negaliu sustoti, kol nulis lietus. Mes turime dengtus sunkvežimus (tentus). Viskas viduje yra sausu. Bet problema atsiranda, kai iškrauname. Jei lijo Lietuvoje ir daiktai buvo drėgni, juos reikia išdžiuvinti prieš uždėdami į dėžę. Vokiškai orai taip pat gali būti netikėti. Kartais atvežame daiktus į Štutgartą, o ten - plius 30 laipsnių saulės, o darbo dienos pabaigoje - audra. Reikia vežti greitai.

Pakavimas ir sandėliavimas

Ar patys supakuojate?

Mūsų paslaugos įtraukia ir tai. Atvykstame su dėžėmis, burbuliukais, skriestele. Galime supakuoti viską, iki šepetuko. Žinoma, už tai imamas mokestis. Kai kurie žmonės nori sutaupyti ir supakuoja patys, tai jų reikalas, bet tada gali kilti problemų su draudimu, apie ką jau kalbėjau. Paprasčiau viską mums patikėti.

Ką daryti su daiktais, jei naujas butas dar nebaigtas?

Tai tikrai dažna situacija. Tada naudojame sandėlius. Galime laikinai palikti daiktus pas mus arba surasti pigų vietinį sandėlį Vokietijoje. Perkraustymo paslaugos Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu dažnai apima ir tokį "laikinąjį saugojimą". Vienas kartą klientas gyveno viešbutyje tris savaites, kol jo butą "baigė" statybininkai. Visi jo daiktai stovėjo saugiai mūsų sandėlyje, uždarame su kodu, be jokios prieigos.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Yra sąrašas saugomų rūšių. Įprastos begonijos ir fikusai – praės. Bet su dideliu medžiu gali būti problema (fitosanitariniai reikalavimai). Paprastai patariu palikti didelius augalus Lietuvoje arba juos duoti draugams, nes stresas poilsiajam ne visada perkeliamas. O kas dėl gyvūnų – juos nevežame. Būtinai reikia specializuotos firmos arba vežti patys su automobiliu.

Ar vežate pavojingus daiktus?

Degalus, balastus, farbas? Negalima. Tai nelegalu be specialių leidimų. Esu mačias, kai vienas vaikinas bandė įvežti dėžę su dažais, ir mes atsisakėme vairuoti. Tie dūmai gali būti pavojingi visiškai. Nuo senų vaistų irgi atsisakome – tai chemija. Geriau juos išmesti čia, negu rizikuoti, kad kažkas susprogus arba nutekės ant kitų daiktų.

Ar yra minimalus užsakymo dydis?

Techniškai ne, bet ekonomiškai – taip. Jei reikia pervežti vieną kėdę į Miuncheną, tai kainos neapsimoka. Geriau susirasti ką nors, kas važiuoja ten su savo automobiliu. Mūsų modelis sukurtas tiems, kurie turi bent keletą dėžių ar baldų. Minimali kaina paprastai nustatoma pagal atstumą, pvz., 300-400 eurų už mažą kiekį.

Pabaigos ir darbo eiga

Kaip vyksta paėmimas ir pristatymas?

Paėmimas – supakuojame, užkrauname, pasirašome dokumentus, kad viskas yra gera. Pristatymas – atvažiuojame, iškrauname, statome į vietas, kur nurodote. Negali tiesiog išmesti viską prie durų. Mes esame civilizuoti žmonės. Pabaigoje pasirašome paskutinius dokumentus. Jei kažkas buvo sužeista kelionėje, tai turi būti užfiksuota.

Kas daroma su pakuotės medžiagomis po to?

Gerbame klientus – jas paimame atgal (išskyrus, jei jos labai pažeistos ar sužalotos). Tai sumažina šiukšlių kiekį jūsų naujame bute. Kartais klientai pasako, kad jiems reikia dėžių dar kažkam, tada paliekame. Bet dažniausiai susirenka viską ir vežame atgal, nenaudojame tiek, kad tiesiog išmestų.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur dabar yra jūsų daiktai. Naudinga, jei skubate susitikti su vairuotoju. Kartais tas GPS vėluoja, arba yra tunelyje, tačiau daugiau mažiau tikslu. Tai dabar jau standartinė perkraustymo paslaugos Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu dalis, be kurios sunku įsivaizduoti modernų verslą.

Kaip elgtis, jei klientas nėra vietoj pristatymo metu?

Būna taip. Skrisi arba pabėgs. Tada reikia rasti būdą, kaip palikti daiktus. Kartais paliežame kiemše su kaimynų prižiūrėjimu, kartais turi laukti. Lietuviškai žmonės dažnai skambina ir sako: "aš po penkių minučių", o paskui važiuoja valandą. Tokiu atveju laukimo mokestis taikomas. Geriau būtinai laiku, arba susitarti dėl raktų perdavimo trečiajam asmeniui.

Ar galite suorganizuoti ir pervežimą atgal (iš Vokietijos)?

Taip, įprastai taip ir darome. Sunkvežimis negali važiuoti tuščiais atgal – tai prarasdavome pinigus. Todėl jei turite kažką, ką reikia vežti iš Vokietijos į Lietuvą (pvz., baldus paimtą iš tėvų), mes tai darome už mažesnę kainą. Tai tokia dvipusė logistika.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Įprastai reikalaujame 30-50 procentų avanso darbų pradžiai (kad užsilaikyti degalus ir dėžes). Likusią dalį mokate, kai darbai baigti. Viskas tvarkingai su sąskaitomis faktūromis. Jei kas negerai, galima derėtis, tačiau mūsų kainos yra realios, be jokios gumos.

Galite padėti su smulkiomis statybomis?

Kartai taip. Išmontuojame spintas, išmontuojame (ir atgal sumontuojame) lovas. Tai įeina į darbo sąmatą. Dažnai Vokietijoje reikia išmontuoti virtuvės komplektą, nes per duris neišlenda. Žinome, kaip tai padaryti nepažeidžiant baldų. Nors, geriau pasakyti iš karto, kad tokie darbai reikalingi.

Kaip yra su automobilių pervežimu?

Automobilius taip pat galime vežti arba ant vilkiko arba vairuoti (jei yra vairuotojas-chauffeur). Bet tai jau tiksliau ne "perkraustymas", o automobilių logistika. Tačiau dažnai klientai, persikeliantys gyventi, nori nupirkti vokišką automobilį ir jį atvežti. Tai įmanoma suorganizuoti toje pačioje kelionėje.

Ar būtina gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet labai pageidautina (šypsotis). Nors dabar visi labai šalti, bet senais laikais tai buvo mandagumo reikalas. Jei pasiūlysite puodelį, vairuotojas bus laimingesnis ir dirbs geriau. O jei negeriate – tai nieko panašaus, jūs mokate už paslaugą, o ne už draugystę.

Išvada

Viso šito triuksmo tikslas vienas – kad jums nereikėtų galvoti apie ratus ir dėžes. Perkraustymo paslaugos Vokietijos kryptimi su logistikos valdymu yra kompleksinis dalykas, kuris sutaupo jūsų nervus, nors kartais ir atrodo, kad kainuoja per daug. Po dvidešimt metų darbo šioje srityje galiu pasakyti vieną: geriau sumokėti užtikrintam žmogui ir gerti kavą ramiai, nei spaustis su "prikabintuku" per kalnus ir vėliau šauktis pagalbos. Turbūt ne viskas čia idealiai parašyta, bet gyvenimas nėra idealus. Sėkmės kelyje.