Perkraustymo paslaugos Vokietijoje su pilna transporto logistika: tiesa be dekoracijų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suorganizuotų karavanų iki to, kai vairuotojas praranda visus raktus Miunchene. Dažnai klientai klausia apie perkraustymo paslaugas Vokietijoje su pilna transporto logistika, tikėdamiesi, kad tai tiesiog "krauname ir važiuojame". Realiai viskas yra kur kas sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie didelius atstumus, muitinės procedūras ar vokišką biurokratiją. Čia ne tiesiog kėdžių nešiojimas, tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia sužiūrėti iš kelių pusių, kad nenukristum ant veido. Toliau papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, o ne reklamos brošiūros, pusės.

Bendrai apie kainas ir planavimą

Kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Visada pradedu nuo to, kad kaina nėra fiksuota, ji priklauso nuo tūrio kubiniais metrais. Vidutiniškai perkraustymo paslaugos Vokietijoje su pilna transporto logistika kainuoja nuo 30 iki 60 eurų už kubą, tačiau tai labai apibendrinta. Jei reikia išmontuoti baldus ar pakelti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, kaina kyla aukštyn. Degus kuras taip pat nebe toks pigus kaip anksčiau, tai ir tai įeina į sąskaitą. Geriausia paduoti tikslų daiktų sąrašą, tada gausi konkretų pasiūlymą be jokių nemalonių staigmenų pabaigoje.

Ar brangu?

Sakyčiau taip – ne pigu, bet ir ne astronomiškai, jeigu lygini su kokiais "gitarų vežėjais". Vieni mano klientai taupojo šimtus eurų ir pasirinko pigų pervežėją be sutarties, galiausiai jų baldai išbuvo vėsyklėje tris dienas Berlyne, nes vairuotojas užmiršo išsikrauti. Už kokybę ir, svarbiausia, už užtikrintumą reikia sumokėti. Jei kam kainuoja 500 eurų, o kitas 1500, tai turiu pasakyti – ten kur 500, tikėkitės problemų.

Kaip suskaičiuoti kiek turim daiktų?

Nenaudokite "akių". Dažnai žmonės sako "turime mažai daiktų, vienas sunkvežimis užteks", o prieš akis atsiranda pilnas namas su garažu. Mes naudojame specialias kalkuliacijas arba važiuojame vizualiai patikrinti. Kartais nutinka kad klientas pamiršta paminėti rūsį ar balkoną, ir tada prasideda "kur dėti šiuos dviračius". Geriausia suskaičiuoti, kiek būtų standartinių dėžių (pavyzdžiui, 50 dėžių po 1 kubą) ir pridėti didelius baldus.

Ar reikia mokėti depozitą?

Dauguma firmų, įskaitant ir mūsų, prašo avanso, kadangi mes turime užsakyti kuro, galinio tilto ir kitas išlaidas. Paprastai tai nuo 10 iki 30 procentų. Būkite atsargūs, jei kas prašo mokėti 100 procentų iš anksto – tai didelė raudona vėliava. (Tiksliau, aš sakčiau, kad bėkite toli nuo tų firmų). Mums avansas užtikrina, kad klientas nepadingus ir nepaliks mūsų su užkrautu sunkvežimiu.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį?

Taip, tai yra labai populiaru, jeigu turite mažai daiktų, pavyzdžiui, tik kelias dėžes ir sofą. Tada mes dedame Jūsų daiktus į didelį sunkvežimį kartu su kitų klientų siuntomis. Perkraustymo paslaugos Vokietijoje su pilna transporto logistika gali būti vykdomos ir kaip dalinis krovinys, tai pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kol užsipils mašina. Tačiau jeigu skubate, geriau pirkti vietą iš karto.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Na, čia būna įvairiai, bet dažniausiai reikalingas asmens kodas, pasas ir duomenys apie adresą iš kur ir į kur keliaujame. Jeigu daiktai naudoti, tai dažniausiai nereikia mokėti PVM ir muito, tačiau reikia užpildyti T1 dokumentą arba deklaraciją. Aš asmeniškai visada primenu, kad jeigu turi kažką pirkta prieš mažiau nei 6 mėnesius, tai gali tekti mokėti mokesčius Vokietijos muitinei. Geriau tai pasitikrinti iš anksto, nei stovėti sienoje ir galvoti, ką daryti toliau.

Kas daryl su muitine?

Muitinė yra tas dalykas, su kuo nenorėtum turėti reikalų, jei nesi pasiruošęs. Jeigu keliaujate gyventi į Vokietiją (Transfer of Residence), galite atgabenti daiktus be mokesčių, jei juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Mums, logistikos specialistams, tenka pateikti inventoriaus sąrašą vokiškai arba angliškai. Kartais klientai bando įsprausti į sąrašą "naują" techniką kaip "naudotą", bet vokiečiai tai mato iš karto – dėžė neplėšyta, ir viskas.

Kas jeigu aš ne ES pilietis?

Tuomet situacijos tampa sudėtingesnės. Reikės vizos arba leidimo gyventi (Aufenthaltstitel), kad muitinė leistų atvežti daiktus be mokesčių. Be to, gali tekti mokėti importo mokestį už naujus daiktus. Aš nėra muitinės specialistas (ir ne teisininkas), todėl visada patariu kreiptis į patikrinusius brokerius, kad nebūtų bėdų sienoje. Geriau praleisti dieną biurokratijoje nei likti be daiktų.

Ar jūs sutvarkote T1 dokumentą?

Taip, tai yra mūsų darbo dalis, kai kalbame apie pilną logistiką. T1 dokumentas leidžia keliauti per ES teritoriją muitinės kontrolės nepaisant (tarkim, iš Lietuvos į Vokietiją per Lenkiją). Be jo, sulaikytų kiekvieną mašiną sienoje ir patikrintų kiekvieną dėžę. Mes apie tai pagalvojame už klientą, kad jam nereikėtų stovėti prie vokiško pasienio posto su pasais rankose.

Kas jeigu pasidariau klaidą deklaracijoje?

Tada gali tekti mokėti baudas arba atiduoti daiktus. Vokietijoje muitinė labai griežta, jos "humoro jausmas" egzistuoja tik filmuose. Vieną kartą klientas užmiršo užpildyti alkoholio butelius, ir jam teko sumokėti visą mokesčį ir baudą. Todėl sakykite tiesą, ką vežiate, ir mes padėsime viską užpildyti teisingai. Geriau klausineti per daug kartų, nei vėliau gailėtis.

Eiga: nuo išsikrovimo iki pakrovimo

Kiek laiko trunka važiavimas?

Tai priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojame greičiau, o į Miuncheną arba pietinę Bavariją jau ilgiau. Vidutiniškai tai nuo 12 iki 24 valandų važiavimo viena kryptimi, be sustojimų. Tačiau reikia prisimti, kad vairuotojai turi poilsio režimus – jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės kaip kai kurie "chaikai". Taigi, planuokite laiko atsargą.

Ar galite paimti daiktus iš kelių vietų?

Galime, bet tai kainuos. Kiekvienas papildomas adresas – tai papildomos valandos, degalai ir, žinoma, stresas vairuotojui. Jeigu turite daiktų pas motiną Kaune, darbutį Vilniuje ir vasarnamį Trakuose, tai reikės geriau susiderėti su maršrutu. Buvo atvejis, kai vairuotojas taip suko ratu Lietuvoje, kad vos neprašė papildomo maitinimo. Suprantu, kad klientui svarbu viskas nuvežti, bet logiškiau susidėti viską vienoje vietoje.

Ar pakuodate?

Taip, turime medžiagas – dėžės, burbuliukai, lipdukai. Jeigu norite, kad mes viską padarytume, tai priskiriame pakuotojus. Bet jeigu norite taupyti, galite pakruoti patys. Tiesa, dažnai klientai mano, kad "knyga yra knyga" ir neapklaustoja, o tada vėlgi gauname sulūžusius vitrinus. Mūsų komanda žino, kaip padėti šaldytuvą, kad jis nenukristų kelyje.

Kas su pianinu?

Pianinai arba koncertiniai pianinai yra atskira istorija. Jų negalima tiesiog užstumti į mašiną. Reikia specialių juostų, kartais – kranų. Jeigu turite tokį instrumentą, privalote tai pasakyti iš karto. Vieną kartą klientas pavijoškino "mažą pianiną", o atvažiavome – senas, sunkus "Stinway" be kojų. Ten teko šaukti pagalbinę komandą. Taigi, nenuokalkite mus dėl svorio.

Ką daryti su automobiliu?

Automobilį galima įvežti kroviniu, tačiau tada jis turi būti iškrautas (be kuro, be akumuliatoriaus kartais) ir užfiksuotas kaip krovinys. Arba galite jį pavairuoti patys (jeigu turite numerius). Dažniausiai žmonės renkasi pavairuoti patys, nes vėliau Vokietijoje reikės jį registruoti, o su krovininiu dokumentu tai gali būti painu. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko norite praleisti prie registratūros.

Ar vežiate maistus?

Aš asmeniškai nebevežiu maisto produktų, jei tai ne dėžės su džemais krikštynoms. Vokietijos sveikatos apsaugos taisyklės griežtos, o jeigu ką nors užsidegs arba supuvąs sūris nutekės per kitus daiktus... būna baisu. Buvo atvejis, kai pas mus atsivėrė indas su raugintais agurkais, ir kvapas išvarė visą sandėlį. Nuo to laiko saku: maistas – tik jeigu hermetiškai uždarytas ir truputis.

Kas jeigu liuja?

Mes dirbame bet kokiu oru, jeigu tai ne uraganas, kuriamos leidžia važiuoti tik sunkvežimiams su grandinėmis. Tačiau reikia suprasti, jeigu liuja, tai dėžės gali sušlapti, jeigu jos neįklijuotos į plastikinį dėklę arba neuždengtos stogu. Vairuotojai paprastai turi su savim pleistrus, bet klientas taip pat turi pasirūpinti, kad lauke esantys daiktai būtų apsaugoti. Vokietijoje oras gali keistis penkis kartus per dieną.

Vokietijos specifika ir vietiniai ypatumai

Ar sunku vairuoti ten?

Vokietijoje keliai puikūs, bet miestuose... ten siaučia. Yra daug "Environmental Zone" (Umweltzone), kur negali važiuoti senais sunkvežimiais. Be to, miestų centruose dažnai draudžiama važiuoti krovininėms mašinoms virš 3,5 tonų. Mūsų vairuotojai žino šiuos draudimus, bet kartais net ir GPS suklaidina – nukreipia į peščiųjų gatvę. Ten reikia labai gerai žinoti vietovę.

Kas su parkavimu?

Tai didelė galvos skausmas. Miunchene arba Frankfurte vieta prie namo kainuoja daugiau nei mano pirmasis automobilis. Reikia iš anksto susitarti dėl "Verkehrsberuhigter Bereich" (ramiosios zonos) leidimo arba rezervuoti vietą. Kartais klientai sako "parkuokite kur nors", o vairuotojas gauna 100 eurų baudą už nelegalų sustojimą. Mes stengiamės tai išsiaiškinti iš anksto, bet kliento pagalba čia neabejotina.

Ar galiu važiuoti su kroviniu?

Negalite. Sunkvežimis yra skirtas kroviniui, o ne keleiviams. Draudžiama važiuoti kroviniame skyriuje, tai ne tik neteisėta, bet ir pavojinga – jeigu staigiai stabdytume, galite nuskristi. Jeigu norite vykti su savo daiktais, turite susirasti kitą būdą – lėktuvą, traukinį arba savo automobilį. Mes ne turistinė agentūra.

Kas su šiukšlėmis?

Tai svarbus klausimas. Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangus ir reguliuojamas. Negalima tiesiog parodyti į pirmą konteinerą gatvėje. Mes įtraukiame į sutartį, kad išvežame ir pakuojimo medžiagas (dėžės, plėvelės), tačiau senus baldus ar statybines atliekas reikia mokėti atskirai. Kartais klientai mano, kad mes tiesiog "numesime" seną sofą miške, bet mes dirbame legaliai.

Ar dirbate sekmadieniais?

Vokietijoje sekmadienis yra šventoji ramybė. Draudžiama triukšmingai vežti krovinius, iškrauti prie namų, jeigu tai keliauja triukšmą kaimynams. Yra išimčių, bet jos retos. Taigi, jeigu planuojate atvykti sekmadienį, tikėkitės problemų arba baudų. Geriau planuoti atvykti penktadienį arba šeštadienį anksti ryte. Vokiečiai labai gerbina savo poilsį.

Rizikos, draudimas ir problemos

Ką daryti jeigu kažkas sulūžta?

Viskas turi būti uždrausta. Mes turime standartinį draudimą, kuris dengia žalą, jeigu įvyksta avarija arba mūsų kaltė. Tačiau jeigu jūs patys supakavote porcelaną į dėžę be įklotų, o jis susilaužo, draudimas to nedengs. Būtina užpildyti "protokolą" (iškrovimo aktą) vietoje, jeigu pastebėjote žalą. Vėliau "aš mačiau, kad buvo..." nebegalėsite įrodyti.

Ar draudimas privalomas?

Teisiškai ne, bet praktiškai – taip. Be draudimo, jeigu sunkvežimis užsidegs arba apvirs, liksite be nieko. O perkraustymo paslaugos Vokietijoje su pilna transporto logistika be draudimo yra kaip važiuoti automobiliu be saugos diržų. Gal ir nueisi, bet vieną kartą gali būti vėlu. Mūsų draudimo polisas apima ir atsakomybę prieš trečiuosius asmenis (pavyzdžiui, jeigu nulaužėme kaimyno tvorą).

Kas jeigu vairuotojas nepasirodo?

Tai baisiausia baimė. Jeigu pasirinkate ne patikimą firmą, jie gali tiesiog "dingti" su telefonu. Mums tai nutinka retai, bet mes turime atsarginį parką. Jeigu mūsų mašina sugenda, siunčiame kitą iš artimiausio miesto. Bet jeigu pasirinkote "vieno voko" firmą... gali tekti skambinti policijai. Todėl visada tikrinkite įmonės kodą ir atsiliepimus (ne tik tuos, kurie parašyti jų puslapyje).

Ar saugu duoti raktus?

Mes pasirašome specialų raktų priėmimo perdavimo aktą. Vairuotojas turi raktus tik iškraunimo metu. Tačiau aš visada patariu klientams – jeigu turite brangiausius daiktų (pinigus, juvelyrinius dirbinius), juos vežkite su savimi rankiniame bagaže. Nė viena firma negali garantuoti 100 proc. saugumo mašinoje, jeigu sustojame nakvynei prie automagistralės.

Ką daryti su gyvūnais?

Mes nevežame gyvūnų (šunų, kačių) kroviniuose. Tai nelegalu ir žiauru. Jūsų augintinį reikia vežti su savimi automobiliu arba naudoti specialias gyvūnų pervežimo paslaugas. Vokietijoje gyvūnų gabenimas turi griežtas taisykles (taros, skiepai). Neparašykite man, kad šuo "gerai elgiasi ir sėdi ant sėdynės", mes negalime rizikuoti.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei jie siūlo kainą, kuri perpus mažesnė nei rinkos, ir prašo mokėti visą sumą iš karto į asmeninę sąskaitą – bėkite. Tikrų pervežėjų sąskaitos yra juridinio asmens, o sutartis turi būti tvirta. Taip pat, jeigu jie negali pateikti draudimo poliso numerio iš karto – tai blogas ženklas. Dirbu šioje srityje ilgai ir mačiau, kaip žmonės praranda tūkstančius dėl to, kad norėjo sutaupyti 50 eurų.

Ar grąžinate pinigus jeigu atšaukiate?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jeigu mes jau esame pakrovę ir važiuojame, tai pinigų negrąžiname, nes mes išleidžiame degalus ir laiką. Jeigu atšaukiate savaitę prieš, grąžiname avansą atėmus smulkius administracinius nuostolius. Viskas turi būti užrašyta sutartyje, kad nebūtų nesutarimų. Vieną kartą klientas nesugebėjo išvykti dėl vizos, mes abiejomis rankomis palaikėme tokį sprendimą, bet pinigų negrąžinome, nes buvome jau pakelių.

Išvada

Trumpai tariant, perkraustymo paslaugos Vokietijoje su pilna transporto logistika nėra tas dalykas, kurį reikia rinktis pagal mažiausią kainą paieškos sistemoje. Reikia žiūrėti į patirtį ir tai, kaip jie sugeba spręsti problemas ant kelio. Galiu pasakyti iš savo dvidešimt metų patirties – geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę, nei taupyti ir vėliau gaudyti nervus dėl sugadintų baldų ar dingusių dėžių. Sėkmės kelyje ir pasiruoškite daug kavinės.