Perkraustymo paslaugos verslui Lietuvos ir Vokietijos ribose: Praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – verslo perkraustymas niekada neina taip lygiai, kaip planuoja buhalteriai. Ypač kai kalbame apie sienų kirtimą. Perkraustymo paslaugos verslui Lietuvos ir Vokietijos ribose yra tarsi meškeriavimas – galiu parodyti, kur ir ką, bet bet kada gali įkibti. Dažnai klientai manęs klausia, kodėl tai kainuoja tiek, ar kodėl trunka tiek ilgai, todėl nusprendžiau viską papasakoti paprastai, be jokių rafinuotų frazių, kaip būtų kalbėjama prie kavos puodelio. Čia nėra jokių paslapties, tik geras senas darbas ir daugybą valandų praleista vairuodami per Vokietijos autostradas.

Dokumentų chaosas ir muitinės reikalai

Kokius dokumentus tikrai reikia tur�ti ant rankų?

Sąžiningai sakant, tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tik biuro baldai ir kompiuteriai, tereikia sąskaitų-faktūrų ir pakavimo sąrašo, tačiau jei turite specialios įrangos, gali prireikti daugiau. Perkraustymo paslaugos verslui Lietuvos ir Vokietijos ribose reikalauja, kad visi popieriai būtų tvarkingi, nes vokiški muitininkai yra labai tikslūs. Be CMR sąrašo ir eksporto deklaracijos (jei reikia), niekur neišvažiuosite, o jei trūkssta nors vieno parašo, gali tekti stovėti pasienyje valandas.

Ar man tikrai reikia mokėti PVM perkraustant į Vokietiją?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne". Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir turite Vokietijos PVM kodą, dažniausiai taikoma 0% PVM tarifas, tačiau reikia užpildyti atitinkamus dokumentus. Buvau atvejų, kai klientai nežinojo savo kodų ir teko laukti, kol jiems išsiųs patvirtinimą, o tai sustabdė visą procesą. Geriau pasiklaustyk buhalterio prieš pradedant dėti daiktus į mašiną, kad nereikėtų mokėti 19% vokiško mokesčio vėliau.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

O, tai tikrai nepatogi situacija, kuri gali kainuoti nemažai nervų. Jei sąskaitoje parašyta "stalai", o omenyje turėjote "kėdės", muitininkas gali sustabdyti krovinį ir prašyti paaiškinimų, o kartais net baudžia. Prisimenu vieną kartą, kai klientas parašė neteisingą svorį, ir mes privalėjome iškrauti visą sunkvežimį pasienyje, kad pasvertume. Viskas užtruko dvi dienas, tad tikrinkit duomenis du kartus prieš išvykdami.

Ar reikia Ex1 dokumentų, jei tiesiog vykstame į Vokietiją?

Manau, kad ne, jei tai yra ES viduje, bet... tiesą sakant, aš neesu 100% tikras dėl visų tų naujų taisyklių po Brexito (nors Vokietija ne JK, bet viskas pasipuošę). Geriau pasitarkite su savo logistikos partneriu, nes kai kurios atvejais, jei prekės keliauja toliau į Šveicariją ar Jungtinę Karalystę, tai gali būti reikalinga. Perkraustymo paslaugos verslui Lietuvos ir Vokietijos ribose dažnai apima ir tolesnių maršrutų planavimą, tad dokumentai gali skirtis.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jeigu viskas tvarkinga, tai gali užtrukti vos 15 minučių, vairuotojas tiesiog paroda pasą ir važiuoja toliau. Tačiau jei sistema "užstringa" arba pasitaiko "laimingas" muitininkas, kuris nori viską patikrinti rankiniu būdu, gali praeiti ir keletas valandų. Ypatingai tai pasitaiko penktadieniais vakarais, kai visi skubia namo, o muitininkai nusprendžia atlikti kontrolę.

Ar galima veži asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniais?

Tai gana rizikinga dalyka, nes pagal įstatymus asmeniniai daiktai ir verslo prekės turėtų būti skirtinguose dokumentuose. Buvau, kai vairuotojas bandė nuvežti žmonai dovaną kartu su serveriais, ir tai sukėlė didelius klausimus. Geriau tokias smmenis nepaišalinti, arba bent jau deklaruoti jas atskirai, kad neįtarinėtų kontrabanda.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kaip susiformuoja kaina už perkraustymą?

Kaina paprastai susideda iš kelionių atstumo, krovinio svorio ar tūrio bei žmogiškųjų išteklių poreikio krautime. Perkraustymo paslaugos verslui Lietuvos ir Vokietijos ribose nėra pigus malonumas, ypač jei reikia specialių kėlimo priemonių ar neįprastų maršrutų. Paskaičiuokime: jei turi 10 kubinių metrų ir reikia dviejų vairuotojų, tai kaina bus skirtinga nei vienam vairuotojui su 20 kubiniais.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Niekada nesakau "paslėptų", bet yra "neapibrėžtų" mokesčių, kurie gali iškilti. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje reikės specialios leidimo važiuoti naktį, arba jei sunkvežimis negalės priartėti prie pat angaro ir teks perkrauti į mažesnę transporto priemonę. Tas papildomas perkrovimas kainuoja, ir dažnai klientai apie tai sužinoja tik vietoje.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Daugelis firmų dabar reikalauja išankstinio mokėjimo bent dalimi, ypač jei dirbate su ja pirmą kartą. Aš asmeniškai visada siūlau pasirašyti sutartį, kurioje būtų nurodyta, kad 30% mokama prieš išvykstant, o likę 70% – atiduodant prekes. Taip saugesni ir jūs, ir mes, nes nėra gera jaustis vežti brangų krovinį be užtikrinimo.

Ar kainuoja laiptai ar neįprastos vietos?

Žinoma, kainuoja. Jei nėra lifto ir reikia nešti biurus penktu aukštu, tai yra papildomas darbas, kurį reikia apmokėti. Vieniems klientams tai atrodo savaime suprantama, kitiems stebina, kad už laiptus reikia mokėti atskirai. Taip yra todėl, kad tai fiziškai sunkus darbas, kuris užtrunka kelias valandas.

Ar galima sutaupyti rinkdamasis pigesnę firmą?

Galite, bet tada turite būti pasiruošę rizikuoti. Pigsnės firmos dažnai taupo vairuotojų atlyginimus arba neturi tinkamos draudimo apsaugos. Perkraustymo paslaugos verslui Lietuvos ir Vokietijos ribose turi būti atliktos profesionaliai, o ne "kaip nors". Vienas mano klientas taip sutaupė 500 eurų, bet paskui jam teko mokėti 2000 eurų už sugadintus serverius.

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai į kainą įeina bazinis draudimas, bet jis dažnai būna labai mažas, pvz., 1,30 EUR už kg. Jei vežate brangią įrangą, tikrai verta pasidomėti papildomu draudimu. Aš visada primenu, kad "viskas bus gerai" (jei niekas nesugrius), bet jei įvyksta avarija, be gero draudimo prarasite daugiau nei sutaupėte.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti, ypač jei planuojate didelį ar nuolatinį perkraustymą. Jei turite kelias parduotuves ir reikia jas viskas perkelti per mėnesį, galiu pasiūlyti nuolaidą. Mes čia ne turguje, bet verslas yra verslas, ir abiem pusėms turi būti naudinga.

Laikas, maršrutai ir Vokietijos keliai

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Berlyną?

Jei kelyje nėra didelių spūstių, tai apie 12-14 valandų važiavimo, tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio laiką. Taigi realiai tai gali užtrukti iki 1,5 dienos, jei reikia laikytis visų taisyklių. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai, todėl nukrypimai gali prailginti kelionę.

O kelias į Miuncheną? Jis ilgesnis?

Žinoma, Miunchenas yra toliau, ir ten važiuoti sudėtingiau dėl kalnų ir greitkelių mokesčių (nors sunkvežimiams mokesčiai skaičiuojami kitaip). Važiavimas ten gali užtrukti iki 16-18 valandų be poilsio. Be to, ten oras dažniau būna blogesnis, ypač žiemą, kas taip pat veikia greitį.

Ar dažnai pasitaiko spūstys Vokietijoje?

Vokietijos autostrados yra legendinės, tačiau ir spūstys ten yra legendinės, ypač prie Štutgarto arba Frankfurto. Jeigu planuojate atvykti tam tikru laiku, visada pridėkite kelias valandas rezervui. Aš jau mačiau viską – nuo sugedusio šaldytuvo vežimo iki eismo įvykio, kuris uždarė kelią valandomis.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui, kad galėtų susikalbėti su policija arba degalinėje, tačiau ne tikėkitės, kad jie sugebės sudaryti sudėtingus verslo sandorius vokiškai. Užtenka, kad jie suprastų instrukcijas ir žinotų, kaip paprašyti pagalbos. Kartais tai sukelia juokingų situacijų, bet dažniausiai viskas išsprendžiama rankų kalba.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tada mes pradedame veikti – skambiname pagalbai, ieškome mechaniko arba keičiame mašiną, jei įmanoma. Perkraustymo paslaugos verslui Lietuvos ir Vokietijos ribose turi būti pasirūpinta technine pagalba, todėl mes turime sutartis su kelionėse pagalbos tarnybomis. Jums nereikės rūpintis tuo, tiesiog gausite pranešimą, kad vėluojame.

Ar galima vežti naktį?

Techniškai galima, ypač jei mašina turi visus leidimus, tačiau dauguma miestų turi apribojimų sunkiasvorioms transporto priemonėms naktį. Be to, perkraunant biurą naktį gali būti triukšminga ir nepatogia vietos gyventojams. Geriau planuoti atvykti ryte, kad spėtumėte viską padaryti darbo metu.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, taigi taip, galite matyti, kur mašina yra. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius daiktus. Kartais signalas pradingsta kalnuose arba tuneliuose, tačiau tai trunka tik trumpai.

Ką veikti su daiktais (ir kaip nesugadinti)

Ar jūsų komanda padeda supakuoti daiktus?

Taip, mes galime atsiųsti vyrus, kurie viską supakuos ir užklijuos juosta. Svarbiausia yra tai, kad mes žinome, kaip supakuoti, kad neišsiristų per važiavimą. Ypač tai svarbu su stiklu ir elektronika. Jeigu norite sutaupyti ir supakuoti patys, tai irgi galima, bet tada atsakomybė už sugadinimus gali tekti jums.

Kaip elgtis su jautria technika?

Serveriai, tiražavimo mašinos ir kita brangi technika turi būti supakuota specialiomis dėžėmis su putomis. Negalima tiesiog mesti į krepšį. Aš visada sakau – jei nebijotumet tai mesti ant grindų, tik tada galite nešti be specialios apsaugos. Vokietijoje keliai būna geros, bet paviršius vis tiek būna lygus ne visur.

Ar galima perkraustyti seifus arba labai sunkius daiktus?

Žinoma, turime keltuvus ir specialias priemones tokiems daiktams pakelti. Bet reikia žinoti apie juos iš anksto – seifo svoris ir matmenys. Negali atsitikti taip, kad atvažiuojame, o seifas netilps į liftą arba per jo svorį sugrės grindys. Tai tas patikimas (nors kartais ir brangus) dalykas.

Kas daryti su baldais, kurie netilps į duris?

Tuomet juos reikia išardyti. Mūsų komanda turi įrankių, tai padaryti, ir vėliau surinkti naujoje vietoje. Kartais klientai bando tai daryti patys, bet tada praranda varžtus arba sugadina fasadus. Geriau palikti tai profesionalams, kurie žino, kurį varžtą kuris reikia sukrauti.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Kiekviena dėžė turi turėti numerį ir trumpą aprašymą, kas joje yra. Taip lengviau surasti dalykus, kai atvykstate į naują biurą. Be to, jei dėžė dingsta (tai retai, bet nutinka), žinosite, kas buvo viduje. Mes nesame psichikai, kad spėtume, kas yra dėžėje be etikečių.

Ką daryti su atliekomis – pakavimo medžiagomis?

Galite išmesti jas patys, arba mes galime pasiimti visą šiukšlių maišą už papildomą mokestį. Vokietijoje labai griežtai stebima šiukšlių rūšiavimas, todėl negalima tiesiog mesti visko į vieną krūvą. Kartas nuo karto reikia papildomai laiko, kad viską tinkamai susidėliotume.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje per naktį?

Jei mašina stovi apsaugotoje aikštelėje, tai dažniausiai saugu, tačiau niekada negaliu garantuoti 100%. Geriau, jeigu krovinys yra užrakintas ir, jei įmanoma, vairuotojas miegoja mašinoje arba netoliese. Ypatingai pavojingos yra didelės stotelės poilsio zonose, kuriose dažnai vyksta vagystės.

Įvairios situacijos ir galvos skausmas

Kas nutinka, jei paskutinę minutę atšaukiate perkraustymą?

Tai labai erzina, bet gyvename. Jei atšaukiate prieš mašinos išvykimą, gali tekti sumokėti baudą už paruošimo darbus. Jei mašina jau važiuoja, tai turite sumokėti visą kainą, nes mes negalime tiesiog pasukti atgal be užmokesčio. Vairuotojai taip pat turi būti apmokėti už savo laiką.

Ar dirbate savaitgaliais ar šventėmis?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis, todėl darbas šventėmis yra apmokamas pagal padidintus tarifus. Jei jums labai skubia, mes galime tai padaryti, bet reikia apie tai pranešti iš anksto, ne penktadienį vakare.

Kaip elgtis, jei naujoje vietoje nėra keltuvo?

Tada mes naudojame rankų jėgą. Tai trunka ilgiau ir brangiau, bet mes sugebame. Buvau tokių atvejų, kai klientas pasakė "viskas yra", o atvykę pamatome, kad nėra net elektra. Tada tenka išsiversti su generatoriais ir rankomis. Perkraustymo paslaugos verslui Lietuvos ir Vokietijos ribose reikalauja lankstumo.

Ar reikia rūpintis vietos paieška Vokietijoje?

Tai dažniausiai kliento darbas, jei tik nekalbame apie sandėliavimą. Mes galime patarti arba padėti rasti laikiną sandėlį, bet ilgalaikį biurą jums tenka rasti paties. Vokietijos nuomos rinka yra specifinė, ten daug biurokratijos, su kuria mes nebežaidžiame.

Ką daryti, jei sugenda įranga atvykus į vietą?

Pirmiausia turite pasitikrinti, ar viskas veikė prieš išvežimą, ir užfiksuoti tai. Jei sugedo pervežimo metu dėl mūsų kaltės, draudimas tai padengs. Jei tiesiog sena technika nusprendė "numirti" nepriklausomai nuo mūsų, tai deja, tai ne mūsų problemos. Buvau atvejų, kai spausdintuvas neveikė jau metus, o kaltė mesta ant mūsų.

Ar galima suderėti, kad atvežtumėte ir kitų klientų daiktus?

Taip, tai vadinama "krovinio konsolidacija" ir tai yra pigiau, jei neskubate. Tačiau tai trunka ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną. Jei jums svarbu greitis, geriau užsisakyti pilną mašiną (FTL), jei svarbi kaina – galite laukti, kol surinksime kitus siuntas tame pačiame maršrute.

Kodėl kartais vairuotojai būna piktą?

Nes jie taip pat yra žmonės, ir po 10 valandų vairavimo, kai klientas negali rasti angaro arba neatsiliesta telefonui, kantrybės baigiasi. Dauguma vairuotojai yra draugiški, jei su jais elgiamėte pagarbiai ir laiku. Nereikia jų elgtis kaip tarnais, jie atlieka sunkų darbą.

Ar turite patirties su IT įmonių perkraustymu?

Turime, ir tai yra vienas atsakingiausių darbų. Ten ne tik svarbu fiziškai perkelti kompiuterius, bet ir išjungti/įjungti sistemą taip, kad neprarastumėte duomenų. Mes ne programuotojai, todėl techninę pusę geriau palikti jūsų IT specialistams, o mes pasirūpinsime, kad technika saugiai nukeliaus į naują vietą.

Ką daryti, jei pasienyje kyla problemų su vairuotojo dokumentais?

Tuomet skambiname įmonės vadovui ir sprendžiame problemą. Kartais reikia siųsti nusiskanavus dokumentus į muitinę. Jei vairuotojas pamiršo pažymėjimą, gali tekti laukti kol jį atveža kurjeris (nors tai labai retai). Mes stengiamės tikrinti viską prieš išvykimą, kad tokios situacijos neįvyktų.

Apibendrinant

Visas šis procesas gali atrodyti kaip košmaras, jei bandote jį daryti patys be patirties. Perkraustymo paslaugos verslui Lietuvos ir Vokietijos ribose yra sudėtingas mechanizmas, kuris reikalauja planavimo, kantrybės ir tikslių dokumentų. Nėra vieno universalus recepto, nes kiekvienas atvejis yra unikalus, turi savo niuansų ir netikėtumų. Tikiuosi, kad šie atsakymai padės jums šiek tiek suprasti, kas vyksta užkulisiuose, ir padės išvengti didelių nusivylimų. Geriausia patirtis – tai tai, ką įgyjame per klaidas, tačiau stengiamės, kad jūsų klaidų nebūtų.