Perkraustymo paslaugos su pilnu logistikos aptarnavimu Vokietijoje: tiesa be reklamų

Sveiki, čia vėl aš. Po dvidešimt penkerių metų šioje srityje, galima sakyti, mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių situacijų, kai norėtųsi tiesiog užsidaryti akis ir paskęsti žemėje. Klientas dažnai klausia – kiek kainuoja perkraustymas, o aš žiūriu į tuos jo aštrius kampuotus sofas ir galvoju: "O jei jis neės pro duris?". Perkraustymo paslaugos su pilnu logistikos aptarnavimu Vokietijoje tai ne tik nuvežti dėžę iš taško A į tašką B. Čia yra nervai, kelių eismo taisyklės, kurias Vokietijjo (na, vokiškai aišku) žino kiekvienas vairuotojas, ir daugybė smulkių detalių, kurios gali sugadinti dieną. Taigi, štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio poliravimo ir marketingo šlamšto.

Kainos ir pinigai (ir kodėl visada brangiau nei tikėjotės)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Žiūrėkime, ką aš galiu pasakyti. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir kėdės, tai gali kainuoti ir kelis šimtus eurų, bet jei judinate visą namų ūkį su pianinu ir šaldytuvu, skaičiai svyruoja nuo dviejų tūkstančių aukštyn. Kuro kainos šiuo metu... na, jūs žinote, jos nepagerėjo. Be to, Vokietijoje darbininkų laiko apmokėjimas yra gana aukštas, taigi jei reikia keturių vyrų kėlimui, tai kaina auga eksponentiškai. Geriausia – atsiųsti sąrašą daiktų, tada aš galėsiu pasakyti konkretesnį skaičių, o ne spėlioti iš aukštos.

Ar kaina pasikeičia, jei reikės laukti su krovininiu?

Tai viena nemaloniausių situacijų. Taip, kaina augs. Vairuotojas yra kaip taksi – jei jis stovi vietoje, laikrodžiai eina. Vokietijoje, pavyzdžiui, Miunchene ar Berlyne, rasti vietą sunkvežimiui yra košmaras, todėl dažnai tenka laukti, kol išsivalys vieta. Jei mes planuojame atvykti 8:00 ryte, o jūs dar nesate atvykę arba buto raktai pas darbininką, tai laukimo mokestis pridedamas prie galutinės sąskaitos. Viskas užrašoma sutartyje, taigi nereikėtų būti staigmenų, jei viskas vyksta kaip planuota.

Ar imate avansą už paslaugas?

Įprasta praktika yra imti maždaug 30 proc. avansą. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame jums datą ir nebesiūlome ją kitiems klientams, o taip pat padengia mūsų išlaidas degalams ir keliui, kai pradedame darbus. Likusią dalį sumokate tada, kai darbai baigiami arba tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą. Be avanso mes nepradedame tiekimo, nes per pastaruosius metus susidūrėme su tuo, kad žmonės tiesiog nebeatsiliepdavo.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Daugelis klientų mano, kad svarbiausia yra atstumas, tačiau tai ne visai tiesa. Svarbiausia yra prieinamumas. Jei jūsų butas yra penktame aukšte be lifto (o tokių Vokietijoje dar yra, ypač senosiuose pastatuose), kaina šoktels. Taip pat įtakos turi sunkių daiktų buvimas – seifai, pianinai, akvariumai. Ir dar vienas dalykas – diena. Perkraustymas šeštadienį ar sekmadienį Vokietijoje kainuos brangiau nei darbo dieną, nes ten dirbimo laiko taisyklės yra griežtos.

Ar galite padaryti nuolaidą, jei daugiau niekas nebesiūlo?

Žinote, aš negaliu tiesiog taip nuplėšti kainos. Mes turime savo išlaidas – kuras, mokesčiai, darbininkų atlyginimai. Tačiau jei situacija yra tokia, kad mes tuščiuvažiuojame iš Vokietijos atgal į Lietuvą, galime pasiūlyti geresnį tarifą. Tai vadinama "krovinio grąžinimu" arba tuščios važiavimosi pasiūlymu. Tačiau tokius dalykus reikia derinti iš anksto, o ne prašyti nuolaidos paskutinę minutę, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų durų.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokracija (nervų valymas)

Kokius dokumentus reikia tureti kelyje?

Pagrindinis dalykas yra tarpininkavimo sutartis (Frachtbrief), kurią turi vairuotojas. Jums reikės asmens dokumento, o jei pervežate automobilį, tai jo techninės pasos. Jei daiktai priklauso ne tik jums, būtų protinga turėti raštišką leidimą iš savininko. Iš tiesų, dažniausiai užtenka sutarties su mūsų firma, kurioje nurodytas, kas siunčia ir kas gauna krovinį. Vokietijos policija dažnai sustabdo sunkvežimius tikrinimui, todėl dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei persikelystate gyventi ir daiktai yra naudoti (ne nauji, su etiketėmis), tai dažniausiai muitinės deklaravimas nereikalingas – tai taikoma TKS (tarptautinio krovinio suteikimo) procedūros išimtis. Tačiau jei vežate naujus baldus, kurie atrodo kaip iš parduotuvės, gali kilti problemų. Kartais klientai sako, kad tai dovana, bet muitininkai to nepriima. Geriau būti sąžiningas ir, jei reikia, sumokėti PVM arba muitą, nors dažniausiai gyventojams tai netaikoma.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tai blogiausias scenarijus. Vokietijos muitinė yra griežta. Jei trūksta, pavyzdžiui, transportavimo sutarties ar krovinio sąrašo (packing list), gali tekti laukti valandas ar net dienas, kol viską išsiaiškinsime. Kartais (tikrai retai, bet buvo) reikia grąžinti krovinį atgal arba padėti jį saugykloje iki tol, kol dokumentai bus tvarkingi. Tai kainuoja pinigus ir nervus. Todėl visada patikrinu du kartus prieš išvykstant.

Ar galima vežti alkoholį ir cigarettes?

Taip, galima, bet yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį alkoholio (paprastai tai 10 litrų distiliuoto alkoholio ir 20 litrų vyno) ir cigaretę (apie 800 vnt.). Jei daugiau – tai jau komercinis siuntinys ir reikia mokėti mokesčius. Buvo atvejų, kai žmonės bandydavo paslėpti dešimtes kartonų tarp drabužių, bet muitinės šunys tai uodžia geriau nei bet kas. Negerai taip daryti.

Kaip su automobilių registracija, jei juos vežame?

Jei pervežate automobilį, kuris yra jūsų nuosavybė mažiau nei 6 mėnesius, tai laikoma prekyba, gali tekti mokėti muitą. Jei ilgiau – galima registruoti kaip asmeninį turtą be mokesčių. Bet Vokietijoje su automobilių registracija yra daug niuansų, ypač su "TÜV" techninėmis apžiūromis. Aš ne esu specialistas automobilių registracijos klausimais (geriau pasikonsultuotų su vietiniais), bet galiu užtikrintai nuvežti mašiną iki jūsų kiemo.

Daiktai, pakavimas ir kas daro spaudą (tai ne tik dėžės)

Ar jūs pakuojate daiktus ar turiu daryti pats?

Mes siūlome pilną pakavimą. Tai yra geriausias variantas, jei norite išvengti sulaužytų kojų ar nuplėštos sofa rankenos. Mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, burbulių plėvele, lipnia juosta ir viskuo, ko reikia. Tačiau jei norite sutaupyti, galite pakuti patys. Tiesą sakant, kai klientai pakuoja patys, jie dažnai perpildo dėžes, ir tai plyšta. Jei pakuoja patys – prašome nepildyti dėžių knygomis iki viršaus, nes jų neįmanoma pakelti.

Kaip elgiatės su lengvai trapiais daiktais?

Stiklas, porcelianas, paveikslai – visa tai turi būti įvyniota į burbulių plėvelę ir uždėta į specialias kietas dėžes. Aš visada sakau vairuotojams: "Gerbk stiklą daugiau nei savo nugarą". Paveikslus darome į specialias rėmus arba įvyniojame į storą kartoną. Vieną kartą (dar prieš 10 metų) mums nukrito vienas brangus paveikslas, nes klientas užklijavo lipduką ant viršaus, o ne įstrižai. Nuo tada mes žinome, kaip daryti teisingai.

Ar atvežate dėžes ir juos pasigabenate?

Taip, mes atvežame tuščias dėžes prieš kelias dienas arba tą pačią dieną, kai pradedame pakavimą. Po perkraustymo galite jas palisti sau arba mes pasiimame atgal, jei jums jos nebereikalingos. Kadangi Vokietijoje atliekų tvarkymas yra gana brangus ir griežtas, verta pagalvoti, ar jums reikia šimto dėžių, ar galima daugiau dalykų sudėti į krepšius. Mes tai galime padėti suplanuoti.

Kas su pianinu ar seifu? Ar juos įmanoma pervežti?

Žinoma, įmanoma. Bet tai ne lengvas darbas. Pianinus reikia kelti ne su rankomis, o su specialiais kėlikliais ir juos užtvirtinti, kad jis neiššoktų iš vietos posūkiuose. Seifai dar geresni – kartais jie sveria daugiau nei visi kiti baldai kartu sudėjus. Vokietijoje dažnai būna seni, milžiniški seifai, kurie pritvirtinti prie grindų. Reikia turėti įrankių, kad juos atitrauktume. Tai papildomas darbas, už kurį imamas mokestis.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Žiema augalai gali užšalti, o vasarą – išdegti sunkvežimyje, jei neįjungta ventiliacija. Be to, Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali patikrinti, ar augaluose nėra kenkėjų. Dažniausiai su nedideliais kambariniais augalais nėra problemų, bet jei turite didelį medį, geriau jį specialiai uždengti arba rasti kitą būdą, nes jo neįsistatysite į dėžę.

Kelias, laikas ir kas vyksta vairuotojo galvoje

Kiek laiko trunka važiavimas iš Lietuvos iki Vokietijos?

Priklauso, kur būtent. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12–14 valandų, į Miuncheną – ilgiau, apie 16–18 valandų. Tai be sustojimų. Tačiau vairuotojai turi poilsio režimus – negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Taigi realiai, atsižvelgiant į tai, kad reikia užsukti į klientą įkelti daiktus ir iškrauti, kelionė užtrunka 1–2 dienas. Jei tai tik dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius.

Ar galima atvykti naktį ar savaitgalį?

Galima, bet už tai reikia papildomai mokėti. Vokietijoje naktinis darbas ir darbas šventinėmis dienomis yra apmokamas didesniu koeficientu. Be to, jei atvyksite naktį į gyvenamąjį rajoną, kaimynai gali paskambinti policiją dėl triukšmo. Geriau viską suderinti su namų valdyba (Hausverwaltung), ar jiems netrukdo. Naktį sunkiau ir su iškrovimu, nes mažiau šviesos, nors turime šviestuvus.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities arba ties didžiaisiais miestais, spūstys yra kasdienybė. Vairuotojas praneša apie vėlavimą, ir mes informuojame jus. Jei vėlavimas didelis, gali tekti keisti planus. Kartais (nors retai) vairuotojai gali nuspręsti važiuoti šalutiniais keliais, kad išvengtų spūsčių, bet tai taip pat užtrunka. Čia reikia kantrybės – mes negalime praleisti sunkvežimio pro spūstį kaip lengvąjį automobilį.

Ar vairuotojai moka už važiavimą po Vokietijos miestus?

Taip, mokama. Daugelis miestų turi zonos, į kurias sunkvežimiams važiuoti uždrausta, arba reikia specialių leidimų. Jei vairuotojas įvažiuoja į "Umweltzone" be žalios kortelės, gauti baudą yra labai paprasta. Mes visada planuojame maršrutą taip, išvengti tokių vietų, bet jei jūsų namas yra centre, gali tekti važiuoti labai siaurais gatvėmis. Kartais netgi tenka iškrauti dėžes į mažesnę transporto priemonę, jei sunkvežimis nepriartės prie namų.

Kas, jei krovinys pasišalina ar dingsta?

Tai labai retas atvejis, mes turime visišką draudimą (CMR draudimas). Tačiau jei staiga dingsta dėžė su brangia technika, reikia nedelsiant pranešti. Vieną kartą mums "dingo" dėžė su vynu, pasirodo, vairuotojas ją pasiėmė namo (ne, šypsojuosi, bet buvo panašių situacijų su kitomis firmomis). Mes dirbame sąžiningai, bet visada verta patikrinti krovinio būklą pasirašant dokumentus.

Buitinės smulkmenos ir "o jei..." situacijos

Kaip su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai didelė galvos skausmas. Jei nėra privataus kiemo, reikia iš anksto gauti leidimą užimti vietą gatvėje (Straßenverkehrsbehörde). Mes tai galime padaryti, bet už tai imamas mokestis, ir tai trunka laiko (dažniausiai 2–3 savaitės). Jei tiesiog sustosite be leidimo, gausite baudą, o mašina gali būti nuvaryta. Geriau, jei jūs pasirūpinsite vieta prieš pat atvykimą.

Ar reikia apdraudžti siuntą?

Mes turime pagrindinį draudimą, bet jis dažnai apima tik ribotą sumą (pavyzdžiui, 10 EUR už kilogramą). Jei vežate brangius kompiuterius, juvelyrinius dirbinius, verta pasidaryti papildomą draudimą. Be to, jei patys pakuojate lūžtančius daiktus, o jie sulūžta, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti, nes teigia, kad buvo blogai supakuota. Čia reikia būti atsargiam.

Ar galite padėti su baldų surinkimu?

Taip, mūsų komanda turi įrankių ir gali išardyti bei surinkti baldus. Spintos, lovos, stalai – viskas tai išardoma prieš pakrovimą, kad tilptų į mašiną ir neužplėštų koridorių. Vokietijos butuose durys dažnai būna siauresnės nei Lietuvoje, tad išardyti tenka netgi sofas, kurį namuose įnešėte pro langą. Surinkimas atgal vyksta naujame bute, tik reikia pasirūpinti, kad butas būtų paruoštas.

Kas, jei naujieji namai dar nebaigti?

Tai dažna problema. Jei negalime įkelti daiktų, juos reikia kur laikyti. Mes turime sandėlius Vokietijoje (pavyzdžiui, netoli Berlyno ar Frankfurto), galime laikyti savaitę, mėnesį ar ilgiau. Tai kainuoja, bet yra pigiau nei vežti visą mašiną atgal ir vėl važiuoti. Buvo atvejis, kai klientas atvyko į Vokietiją, o raktų negavo, nes buvo sumokėjęs ne visus pinigus už butą. Teko sėdėti prie sandėlio ir laukti.

Ar vežate mažus siuntinius, pvz., vieną dėžę?

Įprastai mes dirbame su dideliais krovinais, bet kartais surandame vietą (tarpininkaujame). Jei turi vieną dėžę, kur norite nusiųsti seseriai į Štutgartą, gali būti brangu užsisakyti pilną sunkvežimį. Geriau ieškoti kurjerių (pašto) paslaugų. Tačiau jei turi, tarkime, 10 dėžių ir tai dalis jūsų perkraustymo, mes juos įtraukiame į bendrą kainą.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams ar kėlikėjams?

Vokietijoje tai nėra privaloma, bet yra labai dažna. Jei vairuotojai padarė gerą darbą, neplėšė sienų, buvo mandagūs, 10–20 eurų arbatpinigių kiekvienam yra malonus gestas. Lietuvoje taip pat. Aš niekada neprašau, bet žinau, kad darbininkai tai įvertina, ypač jei teko nešti daiktus į penktą aukštą be lifto.

Kaip elgtis, jei kažkas buvo sulaužyta pervežimo metu?

Pirmiausia – nepamirškite pasirašyti protokolo (Schadensprotokoll) vietoje. Negalima pasirašyti dokumentų, o tada po savaitės skambinti ir sakyti, kad buvo sulaužyta vaza. Jei pastebite pažeidimą iškart, užrašome. Tada mes kreipiamės į draudimą. Jei mes kalti, mes atsilyginame. Jei kaltas blogas pakavimas (jei jūs pakavote), tada deja, draudimas neveikia. Sąžiningumas čia svarbiausia.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas – tai stresas, bet su gerais partneriais jis tampa mažiau skausmingas. Nėra idealios logistikos, visada kažkas klysta, bet svarbiausia – tai išspręsti. Perkraustymo paslaugos su pilnu logistikos aptarnavimu Vokietijoje reikalauja pasitikėjimo, todėl rinkitės tuos, su kuriais galima normaliai paprašyti ir gauti atsakymą, o ne tik robotišką "mes padarysime".