Perkraustymo paslaugos mikroautobusu į Vokietiją: ką reikia žinoti, kad nekristum iš batų

Gyvenau šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tų, kurie perveža vieną krepšį drabužių, iki tų, kurie bando suversti visą namų ūkį į „Volkswagen Transporterį“ manydami, kad tai bus pigiau. Tiesą sakant, perkraustymo paslaugos mikroautobusu į Vokietiją yra vienas populiariausių pasirinkimų mūsų šalyje, bet žmonės vis dar dažnai klysta dėl sąlygų ir to, kaip visa tai techniškai vyksta. Ne visada tai yra tobulas procesas, kartais įvyksta nesklandumų, o kainos gali šoktelėti tiesiog dėl to, kad vairuotojas pernelyg ilgai laukė krovinio iškravimo. Čia nėra jokia fizika, bet yra daug smulkių niuansų, kuriuos vertėtų žinoti, kad išvengtum nereikalingų nervų.

Kaip tai paprastai vyksta ir kiek laiko užtrunka

Kiek dažnai važiuojate maršrutu Lietuva – Vokietija?

Važinėjame beveik kas savaitę, o kartais ir po du kartus, ypač jeigu kalbame apie populiariausias kryptes kaip Berlynas, Miunchenas arba Hamburgas. Perkraustymo paslaugos mikroautobusu į Vokietiją yra paklausios ne tik tarp tų, kurie įsidarbina, bet ir tarp lietuvių, kurie grįžta atgal su daiktais. Esu matęs, kaip keičiasi sezonai – pavasarį ir rudenį būna labai šilta, žmonės nori visiškai persikelti, o žiemą dažniau važiuoja tik po dideles mašinas, kad parsivežtų dovanų ar technikos. Taigi, maršrutai yra nuolatiniai, tik reikia suderinti laiką, kad vairuotojas nebraštuotų per naktį be poilsio, nes Vokietijoje tai gali baigtis baudomis.

Ar telpa visi mano daiktai į tą mikroautobusą?

Čia viskas priklauso nuo to, ką tu vadinasi „visais daiktais“. Vidutinis krovininis mikroautobusas, pvz., „Sprinter“ ar „Craft“, telpa apie 10–15 kubinių metrų, tai yra maždaug 2–3 europalėtes su daiktais. Buvau atvejų, kai klientas sako: „Aš tik turiu du sofa ir stalą“, o paskui atvyksta ir matau, kad dar yra dvigulė lova,šaldytuvas ir dešimt dėžių su knygomis. Tiesiog reikia sąžiningai parodyti, ką turi, per vaizdo skambutį ar nuotraukas, o ne manyti, kad mikroautobusas yra juodos skylės (čia tokia... klaida, turiu omenyje, kad jis neribotas).

Kiek laiko trunka tas kelionės į Vokietiją?

Patys važiavimas su viena sustojimu užima maždaug 18–20 valandų, priklausomai nuo to, kur tiksliai ten reikia nuvažiuoti. Jeigu reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Bavariją ar prie pat Šveicarijos sienos, tai gali užtrukti ir ilgiau. Bet ne tik vairavimas užima laiką – labai dažnai vairuotojai praranda valandas ar net pusę dienos laukdami, kol klientas paruošia daiktus arba kol išsiregistruoja bute. Taigi, skirk laiko sau atsargai, nereikia spaudti vairuotojo, jis ir taip pavargęs po 1000 kilometrų.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos brangiau, dažnai dvigubai, nes reikia organizuoti vairuotojui specialų režimą be kitų užsakymų paėmimo kelionėje. Mikroautobusu pervežimas į Vokietiją ekspresiniu režimu tinka tada, kai reikia gabenti labai svarbius dokumentus, vaistus ar tais atvejais, kai žmogus privalo būti kitą dieną darbe. Tokiu atveju vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus reikalingus poilsio intervalus pagal tachografą) ir atveža tiesiai į rankas, tačiau tokia paslauga nėra pigi ir retai kada naudojama paprastam perkraustymui.

Ar saugu duoti brangius daiktus į tą mašiną?

Žinoma, kad saugu, bet yra vienas dalykas – visada reikia pasirūpinti draudimu. Profesionalios perkraustymo įmonės turi krovinių draudimą, kuris apsaugo jūsų turtą nuo avarijų, gaisrų ar vagysčių. Asmeniškai aš visada patariu nešioti brangiausius daiktus, kaip kad pinigus, juvelyrines dirbinius ar asmeninius dokumentus, su savimi kabinete. Nors aš dirbu šioje srityje jau seniai ir pasitikiu savo vairuotojais, niekada negali žinoti, kas gali nutisti poilsio aikštelėje Lenkijoje – geriau būti saugiam.

Dokumentai, muitinė ir tas jaukus Vokietijos "Zoll"

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Visų pirma, reikia asmens dokumento – paso arba ID kortelės. Be to, turi būti pasirašyta krovininė kvitija (CMR), kurioje nurodoma, kas ką perveža. Jeigu pervežate tik savo asmeninius daiktus, galima padaryti paprastą daiktų sąrašą, bet jeigu ten yra technikos ar daugiau kaip tam tikra vertė, geriau turėti detalią deklaraciją. Aš kartais pamirštu pasakyti klientams, kad reikia parašyti mašinos numerį jeigu jie patys ruošia dokumentus, todėl vėliau tenka viską perrašyti ant ribojos (tai tas vietas, kur visada kyla painiavos).

Kas tas CMR ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, kuris yra kaip sutartis tarp tavęs ir vežėjo. Jis būtinas ne tik tam, kad muitinė nemestų klausimų, bet ir tam, kad turėtum įrodymų, jeigu kažkas pasidarytų negerai – pvz., daiktai dingtų ar sugestų. Be CMR, perkraustymo paslaugos mikroautobusu į Vokietiją gali būti laikomos nelegaliomis, ypač jeigu vairuotoją sustabdys policija arba muitinės darbuotojai ir paklaus, ką taip veži be jokio popieriaus.

Ar Vokietijos muitinė (Zoll) sustabdo dažnai?

Sustabdo retai, jeigu viskas atrodo tvarkingai – vairuotojas su lietuviškomis numerėmis, yra krovininės mašinos dokumentai. Tačiau jeigu mašina yra pilna dėžių, o vairuotojas sako, kad „veža dovana“, tai jie gali pradėti tyrinėti. Vokietijai labai rūpi, kad nevežtum naujų daiktų prekybai (pvz., 10 vienodų televizorių) be PVM mokėjimo. Esu matęs, kaip „Zoll“ iškratinėjo visą mašiną paieškai nelegalių cigaretės arba alkoholio, tad neprekiauk, jeigu sulaikys porą valandų.

Kas nutinka, jeigu neturiu visų dėžių sąrašo?

Tada gali būti bėdų. Muitininkas turi teisę nustatyti mokesčius (muitą ir PVM) nuo daiktų, kuriuos jis laiko naujais ar prekybiniais. Jeigu turi sąrašą, kuriame parašyta „naudoti drabužiai“, „naudota virtuvės technika“, tai paprasčiau įrodyti, kad tai nėra prekyba. Jei sąrašo nėra, jie gali įvertiniu būdu nustatyti vertę, ir tai gali būti labai nepatogu piniginės atžvilgiu. Geriau praleisti pusvalandį rašant sąrašą Lietuvoje, nei praleisti dieną aiškinantis Vokietijoje.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą asmeniniam vartojui galima, bet yra apribojimai, ypač gyvūninės kilmės produktuose (mėsa, sūris) – juos gali nusavinti. Alkoholį ir cigaretes galima vežti tik tam tikrus kiekius, nustatytus laisvės apribojimų reglamente (paprastai kelios degtinės buteliai ir kelios dešimtys cigaretės). Buvo atvejis, kai klientas bandė įvežti dešimt kartonų alaus sako, kad „dovanų draugams“, tai jam teismo eigoje konfiskavo visą krovinį, tad to nedaryk.

Ar reikia mokėti mokesčius už perkraustymą į Vokietiją?

Jei perveži tik savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojai mažiausiai 6 mėnesių ir juos planuoji naudoti toliau Vokietijoje (t. y. kelesi gyvenamąją vietą), tai išskirčiamųjų importo mokesčių nereikia mokėti. Viską reikia patvirtinti dokumentais (registracijos pažymėjimas, nuomos sutartis Vokietijoje). Jeigu daiktus nusprendži parduoti po to, kai atvykai, tai techniškai turėjai mokėti PVM (arba tai daryti legaliai vėliau), bet dažniausiai žmonės tiesiog važiuoja ir tiki, kad niekas nebežiūrės.

Kainodara ir ką tai viskas kainuoja

Iš ko susideda kaina?

Kaina formuojasi iš kelio atstumo, degalų kainos (Vokietijoje brangu!), vairuotojo darbo ir krovimo darbų. Jeigu reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai taip pat įeina į kainą kaip priemoka už sunkų krovimą. Taip pat į kainą įeina tuneliai ir kai kurie keliai, kuriais mokama. Paprastai perkraustymo paslaugos mikroautobusu į Vokietiją kainuoja nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo krovinio apimties, bet tai yra labai apytiksliai skaičiai.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Taip, dauguma vairuotojų mėgsta grynaisius, nes tai paprasta – atiduodi pinigus, viskas susiskaičiuoja vietoje. Tačiau vis dažniau įmonės prašo mokėjimo banko pavedimu, kad nebūtų problemų su VMI ir apskaita. Aš asmeniškai visada sako, kad grynaisiais geriau turėti mažą sumą (pvz., arbatpinigiams ar pietums), o pagrindinę sumą geriau pervesti, kad yra dokumentinis pėdsakas.

Kas daryti, jeigu pasiūlyta kaina per žema?

Bėk šalia. Jeigu kas nors siūlo nuvežti tave į Vokietiją už 200 eurų su mikroautobusu, tai tai arba aferą, arba vairuotojas važiuos su 10 kitų klientų, kiekvienam užimdamas po 0.5 metro erdvės, o tavo dėžės bus sumestos ant grindų po kitų sofa. Žemiausia kaina visada sukelia įtarimą, nes degalams vien reikia šimtą eurų, tai kaip jis uždirbs? Tokiu atveju geriau paprašyti įmonės kodą ir paieškoti atsiliepimų.

Ar imamas avansas (įnašas)?

Dauguma įmonių, su kuriais dirbu (ir pats aš taip darau), ima nedidelį avansą – 20–30 proc. nuo galutinės sumos. Tai reikalinga tam, kad užtikrintum, kad klientas neatsisaks paskutiniame momente, kai vairuotojas jau važiuoja link jo. Be to, avansas padengia degalų išlaidas išvykstant. Avansą grąžina arba atskaityja, jeigu nutinka kažkas neprognozuojamo, bet tokios situacijos retos.

Ar kainuoja brangiau jeigu reikia iškelti daiktus darbate?

Nebrangiau, bet reikia laiko. Jeigu gali pats padėti daiktus prie mašinos, tai vairuotojas tik juos užkels. Jeigu reikia, kad vairuotojas užliptų į butą, nešiotų iš kampo, tai gali būti taikoma papildoma mokestis už sunkų fizinį darbą. Taip pat, jeigu daiktų daug ir tai ne įrengta vieta, o kiemas su purvu, tai taip pat gali keisti kainą, nes trukmei užtrunkia ilgiau.

Ar kainuoja laukimas, jeigu vėluoju?

Taip, laukimas paprastai mokamas. Paprastai pirmoji valanda yra „įskaičiuota“ į kainą arba atleidžiama, jeigu nedidelis vėlavimas, bet toliau eina mokestis, pavyzdžiui, 20–30 eurų per valandą. Vairuotojo laikas – tai pinigai, jis negali laukti tris valandas mums einant pietauti, kai kitur gali turėti kitą užsakymą. Geriau derėkis laiką iš anksto ir pranešk, jeigu vėluoji bent 15 minučių anksčiau.

Smulkmenos, problemos ir realus gyvenimas

Ar galiu su savimi veži šunį ar katę?

Galima, bet turi būti pasirūpinta veterinariniu pasu su čipu ir skiepymų žyme. Be to, gyvūnas turi būti transportuojamas tarpe, kuris netrukdo vairuotojui ir nešvarina mašinos. Aš turiu omenyje, kad jeigu tu veži didelį dogą be narvelio, kuris drasko sėdynes, tai vairuotojas visiškai teisėtai atsisakys vežti. Gyvūnai taip pat gali sukelti problemų muitinėje jeigu neteisingi dokumentai, tai tikrai reikia patikrinti iš anksto.

Kas daryti, jeigu mikroautobusas sugesta kelyje?

Tai labai nepatogi situacija, bet ji kartais nutinka. Jeigu mašina sugenda, vežėjas privalo susitvarkyti techninę pagalbą ir pakeisti mašiną arba taisyti. Esu matęs, kaip dėl padangos plyšio vairuotojai vėluoja 12 valandų. Tokiu atveju, jeigu turėjum labai skubų reikalą, būtų labai blogai, tačiau dažniausiai įmonės imasi visų priemonių, kad krovinys pasiektų kuo greičiau, net jeigu reikėtų siųsti kitą vairuotoją su kita mašina.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes?

Labai rekomenduoju. Laisvi daiktai (pvz., indai be dėžės, drabužiai krūvoje) gali subyti, sugadinti arba paprasčiausai nukristi nuo lentynos važiuojant nelygiu keliu Vokietijoje. Be to, jeigu įeisime į muitinę, tai lengviau patikrinti 20 uždarytų dėžių, nei 200 laisvų daiktų. Dėžės taip pat padeda užpildyti erdvę efektyviau – tai taip vadinamas „kubavimas“.

Ar vairuotojas pagalba iškrauti daiktus Vokietijoje?

Standartiškai, taip, tai įeina į paslaugą, jeigu tai nėra nurodyta kitaip, pvz., „tik vežimas“. Bet nereikėtų laukti, kad vairuotoj bus dėžės nešėjas ir įrenginys – jis padės išnešti, bet jeigu turi penkias tonas knygų rūsyje, be lifto, tai gali paprašyti papildomo mokestio arba atsisakyti daryti tai vienas. Toliau, jeigu nori, kad jis viską sudėliotų ant lentynų, tai tai jau yra atskira paslauga – „montavimas“.

Ar galima užsisakyti vietą daliniu krovininiu mikroautobusu?

Taip, tai vadinama dalinio krovinio pervežimu. Jeigu turi, tarkim, 3 dėžes arba vieną sofą, gali užsisakyti vietą mašinoje, kuri važiuoja tam tikru datau. Tai yra pigiau, už visą mašinos nuomą. Krovininis mikroautobusas į Vokietiją dažnai važiuoja su 3-4 klientų daiktais, svarbu tik, kad visos vietos būtų išnaudotos ir kad maršrutai būtų suderinti, kad nevažiuotume iš Vilniaus į Kauną, paskui į Klaipėdą, o tik po to į Vokietiją.

Kas dėl išmestų dėžių ir pakuojimo atliekų?

Tai dažnai bėda. Klientai mano, kad vairuotojas išveš jų dėžes į šiukšliadėžę Vokietijoje, bet vairuotojas dažniausiai nenori rizikuoti, nes turi savo grafiką. Geriau susitarti iš anksto – arba paslėpti dėžės rūsyje (jeigu ten leidžiama), arba susirasti artimiausią šiukšliadėžę pats. Buvo atvejis, kai vairuotojas nešė dėžes 2 kilometrus, nes klientas nesugebėjo jų išmesti, tai nėra jo pareiga.

Kodėl kai kurios įmonės neima telefonų?

Nedaryk tos klaidos manydamas, kad tai nieko neaiškina – dažnai vairuotojai važiuoja užsienyje ir neturi gerai ryšio, arba įmonės tiesiog nepakankamai gerai valdo savo procesus. Aš pats kartais užsižiūriu į telefoną, kai vairuoju (kas nėra legalu), bet jeigu nenoriu atsiliepti, tai gali būti todėl, kad jaučiuosi pavargęs. Rinkis tas firmas, kurios atsiliepia greitai ir aiškiai.

Ar saugu paduoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Geriau nedaryti, jeigu tu ten neprieinai. Yra atvejų, kai vairuotojai atiduoda raktus kaimynams arba palieka po kilimu, nes vėluoja ir negali laukti. Jeigu turi užtikrintą vietą, pvz., sandėlį su kodu, tai viena, bet jeigu tai butas su brangiais daiktais, tai geriau būti ten pačiame. Aš visada sako – raktai yra atsakomybė, kurią geriau pačiam užtikrinti.

Ar galima veži techniką, pvz., šaldytuvą horizontaliai?

Negalima. Šaldytuvą ar skalbimo mašiną reikia vežti stovint, kitaip gali sugesti kompresorius arba bamperiai. Be to, reikia užfiksuoti, kad technika yra atjungta ir išdžiūvusi (be vandens), nes jeigu pervežimas į Vokietiją trunka 20 valandų, o vandens nėra išlietas, tai gali pradėti varyti ir viską užlyginti. Vairuotojai dažnai atsisako vežti techniką, jeigu ji nėra paruošta.

Kaip elgtis, jeigu kažkas sulūžo kelyje?

Reikia nedelsiant susisiekti su įmone ir užfiksuoti žalą (nuotraukos). Jeigu turime draudimą, tai procesas eina per draudiką. Deja, kartais yra sunku įrodyti, kad buvo ne sugadinta prieš tai, ypač jeigu daiktai buvo seni. Aš visada patariu prieš užsidaryti duris, pasižiūrėti ar viskas stovi vietoje, nes vairuotojas gali nepastebėti, kad kažkas pasislinko važiuojant.

Kas daryti su daiktais, jeigu negaliu juos išsiimti iš karto?

Tai sudėtingesnė situacija. Paprastai vairuotojas gali laukti 1–2 valandas, bet ne visą dieną. Tokiu atveju reikia ieškoti sandėliavimo paslaugų Vokietijoje, kur gali laikyti tavo daiktus iki ryto. Dauguma firmų turi partnerių, kur gali padėti, bet tai papildomai kainuos. Negalima tikėtis, kad vairuotojs miegos mašinoje su tavo soja viduje.

Ar keičiasi kaina priklausomai nuo Vokietijos miesto?

Taip, šiek tiek. Į Miuncheną ar Stutgartą brangiau dėl to, kad toliau ir dėl to, kad ten daugiau eismo įsisprogimų, reikia daugiau laiko. į Berlyną arba į šiaurę (Hamburgas, Bremenas) taip pat brangiau dėl to, kad ten reikia važiuoti per A1 autostradą, kurioje dažnai eismo įvykiai. Rytinė Vokietija (Leipcigas, Dresdenas) dažnai būna šiek tiek pigesnė, bet viskas priklauso nuo konkretaus maršruto.

Kas tas „Backload“ ar tuščias važiavimas?

Tai kai mašina važiuoja atgal į Lietuvą be krovinius (tuščia) ir už mažesnę kainą pasiima užsakymą. Jeigu turi galimybę laukti, gali gauti gerą kainą, tačiau rizikuoji, kad tiksli laika gali keistis, nes vairuotojas pirmiausia turi įvykdyti pagrindinį užsakymą. Perkraustymo paslaugos mikroautobusu į Vokietiją tuščiu važiavimu gali būti iki 40 proc. pigiau.

Ar reikia duoti arbatpinigius vairuotojui?

Nebūtina, bet yra labai gerai priimta. Lietuviškai vairuotojai dažnai gauna minimalų atlyginimą ir gyvena iš arbatpinigių. Jeigu vairuotojas padėjo, buvo mandagus ir viską atvežė saugiai, 20–50 eurų arba bent kavinės piestas būtų gražus žestelis. Tai nėra įtraukta į sąskaitą, bet susiformavo kaip tradicija.

Ar reikia bijoti vairuotojų iš Rytų?

Tokia stereotipų kalba, bet taip, yra ir įmonių, kurios samdo vairuotojus iš trečiųjų šalių (Ukraina, Gruzija ir t.t.) už mažesnį atlyginimą. Dažniausiai jie dirba tiesiogiai savininkui ir yra geri darbuotojai, bet kartais būna problemų su kalba arba su supratimu, kaip elgtis su kliento daiktais. Aš patariu visada klausti, kas vairuos, jeigu tau svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai.

Kodėl mano draugas gavo pigiau už mane?

Galbūt jis važiavo kita diena, kai buvo tuščias mikroautobusas, arba jo daiktai buvo lengvesni, arba jis neprašė išnešimo paslaugų. Kaina nėra fiksuota visiems, ji dažnai parenkama individualiai. Taip pat, kai kurios firmos duoda nuolaidas nuolatiniams klientams arba tų, kurie rekomenduoja kitus.

Ar galiu parsivežti motociklą arba keturratį?

Galima, jeigu jis telpa ir jeigu yra užfiksuotas kaip transporto priemonė, ne kaip detalė. Reikia specialių rišimo priemonių, kad jis neišristų. Be to, reikia patikrinti, ar turi raktus nuo jo, nes jeigu jis užstrigs mašinoje, tai bus bėda iškelti. Tokia technika dažnai užima daug vietos, tai gali reikėti visos mašinos.

Kas daryti, jeigu pasiūlyta data man netinka?

Tiesiog klausk kitos. Jeigu įmonė didelė, ji gali turėti keletą mašinų ir galėsi pasiūlyti kitą datą, net po 2-3 dienų. Jeigu tai smulkus verslininkas su viena mašina, gali tekti laukti savaitę. Reikia suprasti, kad logistika nėra taksi, kur gali paskambinti ir po 10 minučių gauti mašiną priekyje namų.

Ar reikia rūpintis vietosleidžiu (viza)?

Jei esi Lietuvos pilietis, tau nereikia, nes ES erdvė. Jeigu esi trečiosios šalies pilietis (pvz., Baltarusija), tau gali prireikti vizos, jeigu vairuotojas neveža tavęs kaip keleivio, o tik perveža daiktus. Tada tu turi pats rūpintis legaliomis galimybėmis atvykti arba prašyti, kad vairuotojas užtave tavęs kaip keleivį (tačiau tai keičia dokumentus).

Ar galima sekti mašiną GPS?

Dauguma modernių įmonių turi GPS sekimo sistemas ir gali nusiųsti nuorodą, kur yra mašina realiu laiku. Tai labai padeda, jeigu nerimauji, ar jie jau važiuoja. Tačiau nereikia kviesti vairuotojų kas valandą klausti „kur jūs“, tai juos nervina ir atsilaisvina nuo vairo. Geriau pažiūrėt žemėlapį ramiai.

Ar įmanoma perveži labai ilgas daiktus, pvz., lentas?

Į mikroautobusą sunku, jei jos ilgesnės nei 3 metrai. Galima padėti įlėžas per langą arba virš (jei yra galimybė), bet tai daugiau reikalauja papildomų leidimų ir ypatingo krovimo. Tokiu atveju geriau svarstyti atskirą pervežimą su priekaba, jeigu turi tokių ilgų medžiagų ar statybinių detalių.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Paieškok atsiliepimų „Google Maps“ arba „Facebook“ grupėse. Jeigu įmonė egzistuoja jau 10+ metų, tai jau geras signalas, kad jie neapinga. Taip pat patikrink, ar jie turi tinklapį ir kontaktinius duomenis. Jeigu tik vienas numeris ir be jokių įmonės pavadinimo detalių, tai gana bijoti.

Ar verta rinktis mikroautobusą ar didelę sunkvežimį?

Kada geriau rinktis mikroautobusą?

Mikroautobusas puikus tada, kai turi 1–2 kambarių kiekį daiktų. Jis gali privažiuoti tiesiai po namus net siaurame gatvėje, priešingai nei sunkvežimis, kuris gali nepravažiuoti arba gauti baudą už važiavimą draudžiamu rajonu. Perkraustymo paslaugos mikroautobusu į Vokietiją yra lankstesnė ir greitesnį, jeigu nėra per daug daiktų.

Kada reikalingas sunkvežimis?

Jei persikeli visą namą, 4-5 kambarių, su garažo daiktais, gėlių sodu ir pianinu – mikroautobuso nepakaks. Tuomet reikia 7.5–20 tonų sunkvežimio. Tačiau sunkvežimiai daugiau kainuoja, reikia daugiau dokumentų, ir jie negali važiuoti visur. Tad jeigu tiki, kad telpi į „Sprinterį“, pirmiausia įsivaizduok, kaip sudėsi viską į 10 kubinių metrų dežę.

Ar sunkvežimis brangiau nei mikroautobusas?

Dažniausiai taip, bet ne visada. Jeigu mikroautobusui reikia daryti 2 keliones, tai gali būti brangiau nei viena sunkvežimio kelionė. Be to, sunkvežimio vairuotojai dažnai turi lydinčius darbuotojus (krovikus), tuo tarpu mikroautobuso vairuotojas dažnai vienas. Tai taip pat keičia galutinę kainą ir kokybę.

Kur sandėliuoti daiktus, jeigu namuose nebetilpa?

Jei laisvo vietos Vokietijoje dar neturi, gali naudoti tarpinį sandėliavimą Lietuvoje arba Vokietijoje (jeigu įmonė turi tokią galimybę). Dažnai mikroautobusu pervežimas į Vokietiją gali būti suskaldytas: pirma vežame dalį į sandėlį, o paskui kai randasi butas – atvežame likusią dalį. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo nervus.

Ar galima su mikroautobusu veži kelių žmonių daiktus?

Taip, tai vadinama grupiniu pervežimu. Pavyzdžiui, du draugai važiuoja į tą patį miestą ir pasidalina išlaidas. Viskas tvarkoma per vieną sąskaitą arba susitaria tarp savęs. Svarbu tik, kad daiktai būtų aiškiai pažymėti, kad neišsimeigtų, kas kas yra, ypač jeigu panašios dėžės.

Išvada

Na, kaip ir matote, perkraustymo paslaugos mikroautobusu į Vokietiją nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratimo, kad viskas ne visada vyksta pagal knygą. Pagrindiniai dalykai – pasirūpink dokumentais, sąžiningai įvertink savo daiktų kiekį ir nesikliaukk ant minimalios kainos, jeigu nori saugaus ir aptarnavimo. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausi klientai yra tie, kurie tiesiog sako: „Štai mano daiktai, kiek kainuoja ir kada atvyksite?“, o ne tie, kurie bando mokyti vairuotojus, kaip reikia važiuoti.