Perkraustymo paslaugos kaip pasirinkti mikroautobusą į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu čia jau beveik dvidešimt penkerius metus, o gal ir daugiau, praradau skaičiavimą. Žmonės visada klausta apie perkraustymo paslaugos kaip pasirinkti mikroautobusą į Vokietiją, nes manyje, kad tai tiesiog mažas sunkvežimis. Iš tikrųjų tai visai kitas žaidimas. Kai važiuoji toliau už Lenkijos sienos, prasideda specifika su muitinės dokumentais, vairuotojų poilsio laiku ir baltųjų lietuviškų marškinėlių, kurie niekur netelpa. Nepaisant to, geras pasirinkimas gali sutaupyti nemažai nervų, o ne tik pinigų. Čia ne tik apie kubinius metrus, bet ir apie tai, kad vairuotojas nepradingtų Miuncheno ar Berlyno centruose be navigacijos.

Bendri klausimai apie vežimo organizavimą

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą?

Sunkvežimis yra sunkvežimis, jis reikalauja specifinių leidimų, o Vokietijoje dar ir vietinių apribojimų (Umweltzone), kuriuose neįvažiuoji. Mikroautobusu (iki 3.5 tonos) važiuoji kaip paprastu automobiliu, tai didelis pliusas miestuose. Be to, jei persikraustote iš buto į butą, ten kur nėra didelės pravažiuojamosios aikštelės, didelis „sibiras“ tiesiog neužsuks. Taigi, lankstumas čia yra pagrindinis dalykas. O dar kaina – dažnai ekonomiškiau nuvežti vieną mikroautobusą, nei šaudyti dideliu sunkvežimi su pusiau tuščia krovežiu.

Ar visi mikroautobusai tinka tarptautiniams pervežimams?

Absoliučiai ne. Čia dažnai klaidinasi. Žiūrite, stovi gražus „Mercedes“ Vito, bet jis gali būti 9 vietų keleivinis. Jei jame išmontuotos sėdynės, jis techniškai tampa kroviniu, bet dėl dokumentų gali būti bėdų. Reikalingas „Leidimas dėl specialios paskirties transporto priemonės“ (taip vadinama LSP dokumentacija). Be to, ne kiekvienas variklis iškelia 2 tonas krovinio kalnuose. Vienas kartą matiau, kaip senas „Ford Transit“ užvirė ties Insbruku, tai buha baisu. Geriau klauskite apie techninę būklę.

Kaip suprasti, kiek man reikia vietos?

Tai yra tas nemalonus dalykas, kuris visada sukelia ginčus. Klientas sako: „Aš turiu du kėdes ir stalą“, o realiai tai yra didžiulis senovinis vitrinas ir sofa, kuris neina per duris. Perkraustymo paslaugos kaip pasirinkti mikroautobusą į Vokietiją prasideda nuo to, kad išmatuojate ne baldus, o jų tūrį. Paprastai 10-12 kubinių metrų mikroautobuso (L3H2 aukštis) telpa standartinis 1-2 kambarių buto turinys. Bet jei turite daug technikos ar knygų, skaičiuokite dvigubai. Geriau turėti šiek tiek laisvios vietos nei spausti taip, kad durys neatidarytų.

Kas dėl to, kad vairuotojas kalba tik lietuviškai?

Tai reali problema, ypač kai reikia susitarti su vokiškuoju sargu ar nuomininku. Aš asmeniškai visada siūlau, kad bent vadybininkas kalbėtų angliškai arba vokiškai, jei įvyko nesklandumų. Jei vairuotojas moka tik „Moin, Moin“ (taip sveikinasi šiaurėje), tai gali būti įtempta. Vieną kartą turėjau situaciją, kur vairuotojas negalėjo paaiškinti, kur reikia važiuoti iškrovai, ir jį tiesiog nukreipė į kitą miestą. Žinoma, dažniausiai viskas aiškinasi rankų ir kojų kalba, bet nervų tai kainuoja.

Ar saugu duoti raktus nuo namų?

Sunku pasakyti. Žinote, yra tokių firmų, kurios dirba jau dešimtmetis ir jų reputacija be priekaištų, bet yra ir „pusdienių“ kurjerių. Aš visada sakau – jei galite, būkite vietoje. Jei negalite, pasirašykite sandorio aktą, kur nurodyta, kas atsakinga už raktus. Kartais nutinka, kad raktai dingsta (pamenat, kaip juos galima padėti ant ratlankio ir užmiršti? O ne, užmigti vairuotojai juos numeta į kišenę...). Geriau būkite atsargūs.

Techniniai dalykai ir ratai

Kuo skiriasi „krovinių“ mikroautobusas nuo paprasto?

Krovinių versijoje (pvz., VW Crafter arba Mercedes Sprinter) nėra langų šonuose (arba jų yra labai mažai ir juos galima uždaryti grotelėmis). Tai ne tik saugumo, bet ir muitinės klausimas – jei langai permatomi, muitininkai gali matyti, kas viduje, ir sustabdyti dažniau. Be to, grindys yra sustiprintos, yra fiksavimo akinių (rinkų) užkabinimui sienose. Paprastas keleivinis mikroautobusas tiesiog taps „marmalu“ nuo sunkių dėžių.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į Vokietiją?

Jeigu svoris yra iki 3.5 tonos, tai nereikia tarptautinės vežimo licencijos, kas labai palengvina situaciją mažoms firmoms. Tačiau būtina žinoti apie „Umweltplakette“ – ekologines kortelėms, kuriomis reikia apsigyventi, jei važiuojate į „žaliąją zoną“ miestuose. Be jos gausite baudą, o Vokietijoje jos nežaidžia. Taip pat, jei mikroautobusas yra nuomos (ir vairuotojas su L tipo teisėmis), tai gali būti apribojimų, bet tai jau techniniai niuansai.

Kiek laiko įkrova trunka?

Tai labai priklauso nuo to, ar reikia nešti iš 5-to aukšto be lifto. Vieną kartą teko vežti pensionierių iš seno namo Kaune, ten buvo tokios laiptinės, kad norėjau nuleisti rankas. Normaliai, jei viskas paruošta (dėžės prie durų), 1-2 kambarių butą įkrauname per 2-3 valandas su dviem vyrais. Jei reikia išmontuoti baldus, skaičiuokite dar valandą. Nenusimaskite, paskui keikiate, kad vairuotojas greitai.

Ar turi būti įrengtos fiksavimo juostos?

Privalomai. Negalima tiesiog padėti dėžių ant grindų ir tikėtis, kad jos nenukris pirmajame posūkyje. Vokietijoje greičiai dideli, o keliuose gali būti ir „ramstų“. Fiksavimo juostos (tų „juostų“ su metalinės kabliukais) prilaiko krovinius. Aš mačiau, kaip atsidaro durys važiuojant 120 km/h greičiu, ir visa kraitis iškrenta ant asfalto. Nėra nieko gražesnio nei stebėti, kaip skrenda jūsų indai autobane.

Kas dėl šaldytuvo ar kitų buitinių prietaisų?

Jei tai šaldytuvas, jis privalo stovėti statmenai. Negaliva jo gulti ant šono, nes kompresoriaus alyva nuteka ir jis sugenda (kažką tokio girdėjau, bet tikrai ne 100%). Taip pat, jei įrenginys buvo atjungtas prieš valandą, jį reikia palikti gulti porą valandų po pristatymo. Daugelis klientų apie tai pamiršta, įjungia iš karto, o paskui gauname skambutį, kad jis nedirba. Dėl šių dalykų geriau pasirašyti atsakomybės sąlygas.

Kelionės niuansai ir Vokietija

Ar sunku važiuoti į Vokietiją?

Kelias patogus, bet vienas dalykas vargina – mokesčiai už važiavimą keliais (vokiškai „Maut“). Mažiems mikroautobusams (iki 3.5t) dažnai nereikia mokėti, arba tai pigu, bet jei jums atvežė didesnį 3.5t (tarkim, su pakaba), reikia „Go-Box“ arba internetu nusipirkti vinjetę. Be to, vairuotojai dažnai pavargsta, nes važiavimas per Lenkiją (A2 autostrada) gali būti chaosas dėl remonto darbų. Reikia suplanuoti poilsio laikus, kitaip gaudote baudą.

Kas su muitine? Ar dažnai sustoja?

Jeigu vežate asmeninius daiktus persikraustymui (ne prekybai), paprastai leidžia be problemų. Turi būti sąrašas (pavadinimas, apytikslis vertė). Bet jei vairuotojas atrodo įtartai arba daiktų per daug (kaip verslui), gali sustabdyti. Vienas mano klientas bandė įvežti 5 naujus motociklus sakydamas, kad tai dovana sūnui.自然, neišėjo. Būkite sąžiningi, muitininkai tka akys kaip sakalai.

Ar reikia deklaruoti viską?

Taip, geriau parašyti per daug, nei per mažai. Jei turite brangų paveikslą ar vintage laikrodį, tai reikia nurodyti. Nereikia rašyti kiekvieno šaukštelio, bet grupuoti: „indai 20 vnt., vertė 50 eurų“. Jei deklaruojate daugiau nei tam tikrą sumą (gali būti apribojimai asmeniniams daiktams), gali tekti mokėti PVM ar muito mokestį, nors persikraustant paprastai atleidžiama.

Kas dėl vairuotojo poilsio laiko?

Tai yra griežta taisyklė. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Jei jis pavargo, jis privalo sustoti. Kartais klientai skamba ir klausia: „Kur jis? Jis turėjo būti prieš valandą!“. Aš jiems sakau – jis gali miegoti poilsio aikštelėje prie Magdeburgo, nes taip sako tachografas (jei toks yra įrengtas). Negerbkite vairuotojo, geriau kad jis atvyktų gyvas ir su sveikais daiktais.

Ar galima važiuoti per savaitgalį?

Taip, bet reikia prisiminti, kad Vokietijoje parduotuvės (ir dauguma sandėlių) dirba kitaip. Jei atvykstate sekmadienį į iškrovą, o gatvė yra zona, kurioje negalima stovėti su sunkiu transportu (ar netgi mikroautobusu), gali būti bėdų. Be to, jei reikia išsinuomoti „keltą“ (liftą) išorėje, savaitgaliais sunkiau gauti paslaugas. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną.

Pinigai ir sutartys

Kaip susiformuoja kaina?

Standartiškai tai darbo valandos (įkrova/iškrova) plius kilometrai nuo iki. Tačiau perkraustymo paslaugos kaip pasirinkti mikroautobusą į Vokietiją turi ir paslėptas išlaidas: kuras, užtęstas laikas (jei klientas vėluoja), mokesčiai už užtvaras (Umweltplakette), o jei reikia nakvynei vairuotojui – tai ir viešbutis. Būtinai klauskite, ar kaina yra „fixed“ (fiksuota) ar „estimate“ (apytikslė). Apytikslės kainos gali išaugti.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Gali. Pavyzdžiui, jei sutarėte, kad iškrova trunka 1 valandą, o ten neįvažiuoja liftas ir reikia nešti rankomis 4 aukštus, tai vairuotojas turi teisę reikalauti papildomo mokėjimo už laiką. Taip pat, jei jūsų daiktų tūris viršija 10 kubinių metrų (o jūs sakėte, kad telpa į 8), gali reikėti antras reisas. Tai brangu. Būkite sąžiningi apie kiekį.

Ar įskaičiuota kura?

Dauguma firmų dabad duoda kainą „su kuru“, bet yra tokių, kurios skaičiuoja tik darbą, o kura sumokama atskirai pagal sąskaitas (kai kuriems tai patogiau dėl PVM). Svarbiausia – tai užfiksuoti raštu. Nenorite, kad vairuotojui viduryje Vokietijos baigtųsi pinigai benzino ui (tai bjauru scenarijus, bet nutinka).

Kas dėl maitinimosi ir nakvynės vairuotojui?

Jei kelias trumpas (pvz., į Berlyną ir atgal), nakvynės nereikia. Jei važiuojama į Miuncheną ar toliau, ir tai trunka 2 dienas, vairuotojas turi kur miegoti. Paprastai tai įeina į kainą („vairuotojo išlaidos“), bet kartais klientas siūlo savo sofą... Ne, vairuotojas nori normalios lovos ir dušo. Tai standartinė praktika. Maitinimasis – dažniausiai vairuotojas pats save maitina, nebent sutarta kitaip.

Ar galima susitarti dėl papildomo sustojimo?

Galima, bet už papildomą pinigą. Jei norite, kad jis nuvežtų šiukšles į konteinerį pakeliui arba užstotų parduotuvėje paimti kavos, tai paprastai neproblemu, jei tai neįtakoja grafiko. Bet jei reikia užlipti į antrą aukštą paimti kažką prieš tai, ką jau užsakovote – tai jau papildomi darbo valandos.

Įkrovimas ir iškrovimas

Ar vairuotojas padeda neštis?

Taip, taip yra numatyta. Jis ne sėdi vairuotoje ir žiūri į langą. Bet jis ne „Herkulis“. Jei turite 300 kilogramų pianiną, vienas vairuotojas jo nepaneš (nors kai kurie girdi „drąsūs“). Tada reikalingi papildomi vyrai (kroviniai). Mikroautobusu dažniausiai važiuoja vienas vairuotojas, todėl jis padeda su įkrovą/iškrova, bet sunkius daiktus reikia nešti kartu. Būkite pasiruošę padėti.

Kas atsitinka, jei gatvėje neįmanoma užstoti?

Vokietijos miestuose gatvės siauros, o automobilių daug. Jei mikroautobusas negali užstoti prie pat namų, gali tekti nešti 50-100 metrų. Tai vėlgi papildomas laikas. Kartais reikia gauti leidimą užstoti ant „pėsčiųjų“ takelo (Sondererlaubnis). Geriau iš anksto nuvykti ir patikrinti vietą (arba pasakyti adresą vadybininkui, jis pažiūrės „Google Street View“).

Ar draudžimas apima viską?

Firmos turi transporto draudžiamąją atsakomybę (CMR draudimas), bet jis dažniausiai draudžia tik tais atvejais, jei įvyko avarija ar gaisras. Jis nedraudžia jūsų dužusios vazos, jei ji buvo blogai supakuota. Jei turite brangų dalyką (tūkstančius vertę), reikia jį specialiai uždrausti arba pasirašyti, kad jūs pats atsakote už jo pakuotę. Nereikia tikėtis, kad už dužusį veidrodį gausite 100 eurų atlyginimo be dokumentų.

Kaip elgtis, jei kažkas sugedo?

Pirmiausia – nufotografuokite vietą ir pažeidimą. Parašykite pastabą važiavimo dokumentuose (CMR konosamentas). Jei pasakykite „vėliau“, vairuotojas išvažiuos ir paskins, kad taip buvo nuėję. Aš turiu taisyklę – jei įvyko incidentas, jis turi būti užfiksuotas iš karto. Be įrodymų, teismas (ar drąsiau sakyti, ginčas) bus beviltiškas.

Ar verta rinktis didelias firmas?

Ne visada. Didelės firmos brangiau, bet jose gali būti „biurokratija“ – skambinate, o jums atsakinėja robotas. Mažos firmos (kaip mano, pavyzdžiui) gali būti lankstesnės, pigesnės ir vairuotojas gali būti pažįstamas. Svarbiausia yra ne dydis, o atsiliepimai ir ar jie turi realų transportą, o ne tik nuotraukas internete. Patikrinkite, ar jie ne naudoja subnuomotų „rusiškų“ Gazelių, kurios genda pusiaukelėje.

Išvados

Viskas apsisuka ne tik apie tai, ką vežate, bet ir kas vairuoja. Perkraustymo paslaugos kaip pasirinkti mikroautobusą į Vokietiją reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms, kurios gali padaryti didelę skirtumą. Nepasitikėkite tik pigiausia kaina, nes vėliau gali tekti brangiai atsipirkti už sugadintus baldus arba užstrigusį transportą pasienyje. Pasidomėkite vairuotojo patirtimi, technine būkle ir, svarbiausia, būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį. Tada kelionė į Vokietiją bus dar viena įdomi istorija, o ne košmaras.