Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos su mikroautobusų kooperacija: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską – nuo idealiai sudėtų „Mercedes“ iki tokių vagonų, kurie vos nedūmsta nuo varikliuko. Daugelis klausto apie perkraustymo paslaugos iš Vokietijos su mikroautobusų kooperacija, nes tai dabar madinga. Žmonės nori pigiau ir greičiau, o ne didelių sunkvežimių. Tiesą sakant, dažniausiai tai tiesiog keletas vairuotojų, susiėjusių į grupę, kad galėtų dalintis maršrutais. Čia nėra jokia stambi korporacija, bet dažnai tai veikia net efektyviau, jei sutinki su tuo, kad laikas gali šiek tiek „plaukti“. Rašysiu kaip yra, be puošmenų, kad žinotum, į ką įsileidžiate savo kieme.

Kaip tas kooperacija veikia iš vidaus?

Kas tas per daiktas tas kooperacija?

Tai nebūtinai kokia oficialiausia organizacija su vadovu ir ofisu. Dažniausiai tai tiesiog grupė vairuotojų, kurie susitaria vienas su kitu. Vienas turi klientą Berlyne, kitas reikia važiuoti į Miunchen, tai jie susjungia. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos su mikroautobusų kooperacija remiasi tuo, kad kiekvienas save gerbia. Jei vienas suklygs, visas kooperacija praranda vardą, todėl dažniausiai stengiamės nekelti banano.

Ar galiu visiškai pasitikėti tokiu vairuotoju?

Skaityk, aš matęs esu viską. 90 proc. berniukų – šaunūs, darbšti žmonės, kurie nori uždirbti ir važiuoti namo. Bet yra ir tų, kurie gali išgerti vakare arba pavėluoti, nes užsigiedojo. Pasitikėjimas – tai dalykas, kurį reikia uždirbti, bet kooperaciniu būdu dažniauiai vyrauja kontrolė, nes visi vieni kitus pažįsta. Jei kas negerai – skambinau iš karto.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Priklauso nuo to, kur Vokietijoje esi. Jei iš toli, tarkime, iš Hamburgo, tai dviejų dienų reikalas, jei vairuotojas nepavargsta. O jei iš netoliese, prieš Lietuvos ribą, tai gali būti ir rytoj. Nežadu konkrečių valandų, nes kelyje viskas gali nutikti – remontai, policija, ar tiesiog kamščiai. Geriau manyk, kad bus šiek tiek vėliau.

Ar saugu kelti brangius daiktus, tarkime, elektroniką?

Tiesą sakant, mikrikai čia netgi geresni nei didžiuliai furai. Krovinys mažesnis, jį lengviau užfiksuoti, o vairuotojas matosi, kas vyksta atgal. Bet turi pats gerai uždėti. Esu matęs, kaip vaizdeliai voliojosi kabančioje dėžėje, nes neprikabantį. Užsifiksuok viską gerai, o mes pavėžsim saugiai.

Kas jei vairuotojas susirgo ar su technine bėda?

Tuomet kooperacija įsijungia. Jei vienas negali važiuoti, skambinaus kaimynui maršrute. Kartais tai užtrunka valandą, kartą pusę dienos. Bet situacija išsprendžiama, nereikia rinktis naujos firmos panikos momentu. Mes tiesiog persigalvojame kurį „mikriką“ siųsti.

Pinigai, kainos ir neapibrėžtumai

Kaip susiformuoja kaina? Nuo kuo ji priklauso?

Standartiškai – nuo tūrio metrais kubiniais arba važiuojamųjų metrų. Bet perkraustymo paslaugos iš Vokietijos su mikroautobusų kooperacija turi ir savo niuansų. Jei reikia įlipti į ketvirtą aukštą su liftu, tai brangiau. Jei reikia tik nuleisti daiktus į kiemą – pigiau. Kainą dar nulemia degalai, kurie Vokietijoje šiuo metu... na, tikrai ne pigūs.

Ar brangu, jei turiu labai daug daiktų?

Jei turi tiek daiktų, kad neužtelpa į 20 kubų „mikriko“, tai gali tekti siųsti du automobilius. Tuomet kaina šuoliais auga, nes reikia dviejų vairuotojų darbo. Bet dažniausiai žmonės perkraustant iš Vokietijos veža ne visą butą, o svarbiausią: baldus, buitinę techniką. Tada tai visiškai priimtina kaina.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja žymiai mažiau?

Galvojai, kad visi vienodi? Vienos pigiau, nes jų draudimas nulis ir vairuotojas dirba „pieną“. Kitos pigiau, nes joms tik reikia grįžti tuščiomis į Lietuvą, tai ima kiek tik užsidirbti. Aš sakau – žiūrėk ne į kainą, o į tai, ar jie tai sugebės padaryti. Pigu gali tapti labai brangu, kai sulūžta kojos.

Kokias mokėjimo galimybes priimate?

Daugelis mums nori sumokėti grynaisiais atvykus, nors mes stengiamės pereiti į pervedimus. Pinigai kortelėse – problema dėl komisinių (ypač Vokietijos bankų, jie čia labai griežti). Geriausiai sutarti dėl avanso mažą dalį, o likutį – atvykus arba prieš išvykstant iš Vokietijos.

Ar imate už pakavimą dėžėse?

Tai ne mūsų pagrindinis darbas, bet žinoma, padėsime, jei prišaišysi. Kainuosim už valandą arba už dėžęs kiekį. Bet geriau patik susirask dėžių parduotuvėje, tai tau pigiau išeis. Mūsų vairuotojas nėra joks profesionalus pakuotojas, jis tiesiog padės uždaryti dėžę juosta.

Ar galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo?

Kartais galima, jei esi senas klientas arba turi patikimo patikėtinio. Bet su naujais žmonėmes aš to nedaryčiau. Per daug kartų buvau apgautas – žmogus pasako „per savaitę“, o paskui telefonas neatsiliepa. Geriau apsisaugoti ir padaryti viską tvarkingai su sutartimi.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti. Turiu omenyje, jei sakome „nuo A iki B“, tai reiškia tiek. Bet jei tu nurodai blogą adresą ir vairuotojas privalo važiuoti apsisukti per miestą valandą, tai gali būti papildoma mokestis už laiką. Arba jei reikia specialios leidimos važiuoti į centro zoną.

Kelionės eiga ir kas gali nutikti kelyje

Kaip vyksta tas kelias?

Vairuotojas atvyksta, pakrauna, užsegja juostas (būtinai patikrink, ar jis tai daro!), ir važiuoja. Dažniausiai važiuojame per Lenkiją, A1 arba S8 keliais. Kartais, jei orai blogi, lenkiškai keliai būna tiesiog siaubingi, tai gali šiek tiek užtrukti. Stengiamės rašyti poziciją kiekvieną valandą.

Kas daro, jei vairuotojus sustabdo policija?

Esu girdėjęs, kad kai kurie vairuotojai vengia eiti pro tam tikras vietas, jei turi neaiškų krovinį. Bet legaliai vežant – nėra ką slėpti. Policija patikrina dokumentus, važiuoklę, ir važiuojame toliau. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos su mikroautobusų kooperacija visada turi būti legalios, kitaip gali prarasti automobilį patikrinime.

Ar vairuotojas gali pavėluoti atvykti į paskirtą vietą?

Gali. Vokietijoje darbo laikas yra griežtai reglamentuojta. Jei jam reikia ilsėtis 9 valandas, jis privalo sustoti. Nėra jokios kalbos apie tai, kad „pavažiuosiu dar šiek tiek“. Tai ne Lietuva, kur viską padarysi. Taigi, jei sako, kad atvyks rytoj, tai tikriausiai taip ir bus.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Daugelis turi GPS trackerius, bet ne visi. Kartais tiesiog tenka pasitikėti žodžiu ir skambinimu. Pasakysiu tiesą – seniems „mikrikams“ dažnai įdiegti GPS būna problemu, techninės priežiūros nebūna. Tačiau jei reikalauji, galime įdėti papildomą programėlę į vairuotojo telefoną.

Kas jei pasitaiko techninė bėda Lenkijoje?

Oho, tuomet prasideda nuotykiai. Kartais pavyksta sutvarkyti vietoje, kartais reikia tempti. Kooperacija turi kontaktus, todėl padedame vieni kitiems. Bet gali nutikti, kad praleisi naktį pan Hardyje laukiant remonto. Tokios yra šito darbo realybė.

Ar važiuojate bet kuriuo oru?

Stengiamės, jei orai tikrai baisūs, gali šiek tiek pavėluoti. Sniegas, ledis – ne mums. Mikroautobusas ant šlapių padangų važiuoja kaip lyg čiuožinėjantis. Saugumas pirmiau. Bet jei tai tik lietus, tai nieko nepadarysi, važiuojame.

Ar vairuotojai rūko ar geria?

Draudžiama. Žinoma, kiekvienas turi savo nuomonę, bet krovininio auto vairuotojas su kvapu – tai tiesioginis kelias į problemą su policija. Kooperacijos nariai yra patikimi, bet jei pastebėtum kažką negerai – skambink iš karto vadovui.

Kaip elgiamės su muitinės patikrinimais?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, naudojami, tai muitinės mokesčio nėra. Tereikia deklaruoti. Kartais tikrina, ar nėra prekybinio krovinio. Jei bando vežti dešimt naujų kavos virimo mašinų, tai jau verslas ir mokesčiai bus dideli. Asmeninis perkraustymas dažniausiai eina sklandžiai.

Dokumentai, draudimas ir kitos dalykės

Kokius dokumentus reikia pasirašyti?

Būtinai reikia krovinio-sąvados (CMR). Tai pagrindas, kad jei kas nutiktų, galėtum reikalauti atlyginimo. Be to, reikia duot duomenis apsiėmimui. Be dokumentų mes nevažiuojame, tai mūsų apsauga ir tavo.

Ar daiktai yra apdrausti?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal tarptautines konvencijas. Bet jis padengia tik ribą, o ne visą vertę, jei turi tūkstančius eurų vertės daiktų. Brangius dalykus geriau apdrausti pats papildomai, arba sužinoti tiksliai, kokia yra draudimo suma.

Kas vyksta, jei kažkas sulūžta kelyje?

Tada turiu pareigą sumokėti. Bet čia prasideda diskusijos – kiek tai vertėjo? Jei turi nuotraukas ar apskaitą, lengviau. Jei sako, kad senas stalas kainavo 500 eurų, o jis jau sukritęs... tai bus problemos. Rašyk viską sąraše, kiek tiksliai kainavo.

Ar imate vežti statybines atliekas iš Vokietijos?

Niekada. Tai ne tik pavojinga dėl branduolinių atliekų, kur gali slėptis bet kas, bet ir draudžiama. Už tai gali pamatyti ne tik baudą, bet ir uždarytą verslą. Mes vežame tik legalų krovinį – baldus, daiktus, techniką.

Ar reikia rūpintis dėžėmis ir popieriumi patiems?

Geriau taip. Mes galime duoti kai ką, bet mūsų atsarga nebūna begalinė. Prieš išvykstant sužinok, kiek reikia, ir nusipirk „Obi“ ar „Bauhaus“ (jei ten užtenka pinigų). Tai tau pigiau, o mums lengviau užkrauti tvarkingą krovinį.

Ar galima veži ir gyvūnus?

Su šunimis ir katėm – tikrai ne, nebent tai specialios transportavimo firmos. Mes ne turime sąlygų, o ir kvapas po to išlieka ilgam. O jei tai jautis ar arklis – tai kitas lygis. Buitiniam gyvūnui mikroautobusas ne vieta.

Kas nutinka, jei klientas nega kontaktinio telefono?

Tai siaubinga situacija. Kartais atsitinka, kad skambini į Vokietiją, o ten niekas neatsiliepia. Tuomet vairuotojas stovi lauke ir laukia. Už tokį laukimą reikia mokėti. Todėl prašau, duokite kelis kontaktus – žmonos, kaimyno, draugo.

Ar užtikrinate iškrovimą?

Taip, tai įeina į kainą. Bet jei turi penkias aukštas be liftininko, tai mes nešim rankom. O jei turi liftą arba galima nuvesti į pirmą aukštą – viskas tvarkingai. Nurodyk iš anksto apribojimus, kad vairuotojas žinotų, ką laukti.

Bendrosios patirties ir patarimai

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymo?

Kartais gali laimėti, jei vairuotojas grįžta tuščias. Bet dažniausiai tai rizika. Gali likti be pervežimo visai. Geriau susitarti savaitę-dvi iki išvykimo, tada žinai, kad turi vietą. „Paskutinė minutė“ dažnai kainuoja brangiau dėl streso.

Kokį mikroautobusą naudojate?

Daugiausia „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“. Jie patikimi, talpūs. Kartą turėjau „Fiat Ducato“, tai buvo siaubas – nuolatos gedėjo. Dabar stengiamės laikytis vokiškos technikos, nors ji brangesnio remonto.

Kaip susitvarkyti su drabužiais?

Geriausia sudėti į dėžes, o ne maišus. Maišai užima daug vietos ir juos sunku uždėti vienas ant kito. Jei dėžės vienodo dydžio, tai idealu. Tada tūris panaudojamas maksimaliai efektyviai.

Ar galima vežti didelius sofas?

Jeigu jis dalijamas, taip. Jei tai monolitas 3 metrų ilgio, tai į standartinį „mikriką“ netilps. Reikėtų sužinoti išmatavimus. Kartais reikia išmontuoti kojas ar atgalgalį. Vairuotojai dažnai turi su savim štifty, kad tai padarytų.

Kokius miestus Vokietijoje aptarnaujate?

Visus. Esu važiavęs į mažus kaimus giliau Bavarijoje ir į didžiuosius miestus. Bet jei gyveni kažkur toli nuo autostrados, gali tekti priimti papildomą mokestį už nuvažiavimą, kadangi grįžti tuščiam nėra lengva.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą ar valgyti?

Nebūtina, bet labai malonu. Paprastas žmogiškas dalykas. Jei pasiūlai skysčio ar sumuštinio, vairuotojas bus labiau linkęs padėti su iškrovimą. Tai kaip mažas „palielinys“, kurias niekas neuzrašo sutartyje.

Ką daryti, jei atvyksta su visiškai seniu automobiliu?

Klausk iš karto, ar jis patikimas. Jei matai, kad variklis dūmsta, o ratai šlubuoja – skambink man. Nesiųsk krovinio, jei abejoji. Geriau palaukti kitą dieną, nei rinkti dalis iš kelio.

Kas daryti, jei pasidarė šalta ar karšta Krovinys?

Jei veži ji jautrius daiktus, turei tai pasakyti iš anksto. Standartinis „mikrikas“ nešildomas (ne šaldytuvas). Žiemą gali būti šalta, vasarą karšta. Jei turi vaikus ar muzikos instrumentus, tai svarbu.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Jei dar neįkėlėme visko ir turime laiko, galima susitarti. Bet jei jau važiuojame į kitą klientą, tai keisti negalima. Maršrutas sudaromas taip, kad efektyviai išnaudoti laiką, o ne važinėti pirmyn ir atgal.

Ar priimate skundus?

Priimame, jei jie pagrįsti. Jei vairuotojas buvo nepagarbus ar sulūžino daiktą – ištaisysime. Bet jei skundži, kad „buvo per vėlu“, o pats davai blogą adresą... tai čia ne mūsų kaltė. Mes žmonės ir kartais klaidų darome, bet stengiamės juos ištaisyti.

Išvados

Viskas apie perkraustymo paslaugos iš Vokietijos su mikroautobusų kooperacija susideda iš tikrojo bendravimo ir pasitikėjimo. Jei tikisi idealios serviso stoties, tai ne čia, bet jei tau reikia atvežti sofą iš Miuncheno ar visus butus iš Berlyno, mes spėsime. Svarbiausia – nebijokite klausti bjauresniais klausimais, mums įprasta. Tiesiog būkite aiškūs su tūriu, adresu ir tūkstančiais smulkių dalykų, o mes jau išsirinksime tą tinkamą „mikriką“ ir nuvešime jus namo saugiai.