Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos – patikrinimo kriterijai

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – perkraustymo paslaugos iš Vokietijos dažnai tampa tikru košmaru, jei nepasirinksite teisingų žmonių. Vokietija arti, atrodo, kad čia paprasta, bet muitinės, keltai ir tiesiog tinginiai vairuotojai sukelia daug problemų. Reikia žinoti pagrindinius dalykus, į ką atsižvelgti, kad nebūtų gailestis. Ne viskas kainuoja mažiausiai ir ne viskas, kas atrodo brangu, yra kokybė. Štai kaip aš įsivaizduoju šį procesą ir ką patariu žiūrėti pirmiausia, kad jūsų baldai neatvyktų suskaldyti.

Pinigai ir kainodaros kelionės

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo tų kubinių metrų, bet paprastai kalbame apie nuo 30 iki 60 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinys. Jei imate pilną sunkvežimį, kaina bus kitokia, ten reikia žiūrėti į dienas ne darbui, o kelioniui. Vokietija didelė, taigi, jei važiuojate iš Miuncheno, tai bus brangiau negu iš Berlyno, tiesiog dėl degalų ir vairuotojo darbo laiko. Užsirašykite, kad pigiausi variantai dažnai pasirodo brangiausi, kai sugenda vairuotojas.

Ar verta tikėtis pigiausių pasiūlymų iš skelbimų lentų?

Mano nuomone, visiškai ne. Žinau, kad gundyklių, kai matai "vežame pigiai" ir už 500 eurų numesi viską į sunkvežimį, bet tai pavojinga. Kartais tai tiesiog vairuotojai savaitgaliai, kurie nori uždirbti pinigų ir neturi nei drėgmės kontrolės, nei užtikrinto draudimo. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos turi būti legalios, kitaip jei kas nutiks kelio eigoje, jums niekas nepataisys. Geriausia pasidomėti vidutine rinka ir niekada neimti to, kas kas mažiau už 30-40 proc. nuo to vidurkio.

Kokius mokesčius gali paslėpti ne sąžiningi pervežėjai?

Čia yra daugybė variantų, pradedant nuo "keltų mokesčio", kuris jau yra įskaičiuotas, baigiant "ilgu nešimu", kai vairuotojas sako, kad negali privažiuoti prie namų. Dar būna taip, kad jie prideda mokestį už dėžių surinkimą vietoj to, kad tiesiog padėtų įkrauti. Būkite atidi ir klauskite, ar į kainą įeina įkrovas Vokietijoje ir iškrovas Lietuvoje, ar tai papildomi darbai. Kartais net man patinka tas "valandinis mokestis" už tai, kad vairuotojas laukia, kol jūs susirandate raktus.

Ar reikia mokėti avansą ir kiek?

Gerai, tai yra jautri tema. Aš visada sakau, kad nedideli avansai (apie 10-20 proc.) yra normalūs, tai parodo, kad klientas rimtas. Tačiau jei jie reikalauja mokėti 50 proc. ar visą sumą iš karto prieš darbus – bėkite. Buvo atvejų, kai po to vairuotojas dingdavo arba atiduodavo krovinį kitai firmai, o pinigai suleidžiami į smėlį. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos yra paslauga, o ne prekė, todėl mokėti už rezultatą reikėtų tuomet, kai jis jau pasiektas.

Kas daryti, jei įmonė neleidžia apžiūrėti sandėlio ar mašinos?

Tai didelis raudonas vėliavėlė. Jei jie slepia, kaip atrodo jų technika, ar kaip laikomi daiktai sandėlyje, tai reiškia, kad ten tvarka bloga. Aš pats būčiau nepatenkintas, jei negalėčiau nueiti ir paspausti tų dėžių, ar jos stiprios. Normali firma visada paduos adresą arba nuotraukas. Jei sako "mes nežinome, kur dabar yra mūsų vairuotojas", tai jau visai keista, ir tokių geriau vengti.

Ar įmanoma susitarti dėl fiksuotos kainos?

Žinoma, ir tai būtina daryti. Užsirašykite sutartyje tikslų eurų skaičių, o ne "apytiksliai". Taip, kartais įvyksta nepageidaujami dalykai, pvz., užstrigimas pas muitinę, bet tai turi būti aiškiai aprašyta kaip išimtis. Jei sutartyje parašyta "nuo X eurų", tai galėsite gauti sąskaitą, kuri bus dukart didesnė. Fiksuota kaina – tai jūsų ramybės garantas.

Logistika, mašinos ir kas to viduje

Kokį transportą pasirinkti – dėžę (krovininę) su liftu ar be?

Visada imkite su liftu, nebent jūsų daiktai yra tik kelios kelionės pagalvės. Liftas taupo laiką ir nugaras, ypač kai reikia iškrauti ketvirtą aukštą be lifto namuose. Esu matęs, kaip vairuotojai verčia klientus nešti sofas po trys laiptus, nes nuparkavo toliau ir neturėjo liftuko. Tiesiog klauskite: "Ar mašina yra su hidrauliniu liftu?" Jei ne – ieškokite kitos. Tai pagrindinis dalykas, kai aptariame perkraustymo paslaugos iš Vokietijos.

Ar mašina turi būti su šoniniais uždaromais durimis?

Būtina. Viskas kitas – tai rizika. Jei ten tik markizė (audeklinis), tai važiuojant greitokai automagistrale Vokietijoje, gali pradėti lyti, ir visi jūsų baldai bus drėgni. O drėgmės valymas kainuoja brangiau nei pati transportavimo paslauga. Uždaros dėžės apsaugo ne tik nuo lietaus, bet ir nuo vagystės poilsio aikštelėse.

Kaip supakuoti daiktus, kad jie neišsikraustytų kelyje?

Naudokite stiprias dėžes, o ne tas parduotuvės, kuriuos lengviau suspaudžia. Knygas, indus reikia vynioti į burbuliukų plėvelę. Aš pats visada stengiuosi padėti klientams suprasti, kad kėdės neguli būti viena ant kitos be apsaugos – jos subraižomos. Viskas turi būti užfiksuota, pririšta juostomis. Jei užkraunate patys, pasižiūrėkite, ar dėžės nekalta.

Ar vairuotojai padeda pakrauti ir iškrauti daiktus?

Taip, tai įeina į darbo specifiką, bet... čia yra vienas "bet". Kai kurios firmos siūlo tik vairuotoją, kuris tiesiog vairuoja, o nešiojimą reikia organizuoti paties. Tai būna pigiau, bet jums reikės rasti draugų ar samdyti krovikus. Geriausiai pasitarnauja tie pervežėjai, kurie siūlo "darbo rankas" – tai sutaupo daug nervų, ypač kai reikia nešti pianiną ar didelę spintą.

Kas jei turiu daiktų, kurie telpa tik į specialią transportavimo priemonę?

Tuomet reikia tai pranešti iš karto. Negalima tiesiog sakyti "turime keletą daiktų" ir paskui atsirasti su safu arba antikvariniu veidrodžiu. Tokie dalykai reikalauja specialių tvirtinimų, o kartais ir atskiros mašinos. Aš kartą teko vežti brangų paveikslą, ir mes tai darėme atskirai, su specialia dėže, nebešiojant tarp sofa ir šiukšlių dėžės.

Ar maži kroviniai (kelios dėžės) yra verti rūpesčio?

Žinoma, ypač jei tai siuntos iš Vokietijos su asmeniniais daiktais. Dažnai firmos renka dalinius krovinius (konsolidaciją) ir veža keletą klientų vienu metu. Tai pigiau, bet gali trukti ilgiau, nes laukia, kol užpildoma mašina. Jei skubate, mokėkite už išskirtinę vietą, jei ne – laukite ir taupykite. Tokios perkraustymo paslaugos iš Vokietijos yra labai populiarios tarp studentų arba tų, kurie veža tik dalį baldų.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta su sena, susidėvėjusia mašina?

Nebijokite paprašyti kitos. Jei mašina "pučia" vėju per ratus arba išmetimo sistema dūmija, tai didelė rizika, kad ji sugels kelio eigoje. Esu matęs situaciją, kur vairuotojas stovėjo Lenkijoje tris dienas, laukdamas detalių, o klientas negalėjo nieko padaryti. Užsisakykite transportą iš firmų, kurios atnaujina savą parką.

Vairuotojai – jūsų daiktų likimas

Ar vairuotojas turi kalbėti lietuviškai ar vokiškai?

Labai pravartu, jei jis supranta bent vieną iš šių kalbų. Jei jis kalba tik rusiškai arba angliškai, tai gali kilti nesusipratimų su adresais Vokietijoje, ypač kai reikia suprasti vietinius gyventojus. Geriausiai, kai tai mūsų krašto vairuotojai – jie ir suprastą, kur reikia privažiuoti, ir su klientu susitars be problemų. Bet čia yra mano asmeninė nuomonė, kai kuriems tai nesvarbu.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atrodo pavargęs arba neblaivus?

Tai yra tabu, bet realybėje tokie atvejai pasitaiko. Jei jums atrodo, kad vairuotojas neblaivus, nedarykite jokių komentarų tiesiogiai, tiesiog skambinkite į dispečerinę ir reikalaukite kitos ekipažo. Pavargęs vairuotojas – tai taip pavojinga, kaip ir girtas, ypač vairuojant 7,5 tonos sunkvežimį. Saugumas svarbiau už greitą važiavimą. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos turi būti saugios.

Ar vairuotojas gali paprašyti nakvytinės maitinimosi?

Taip, jei jis dirbo ilgiau nei numatyta, arba jei jūsų adresas toli nuo magistralės. Pagal taisykles, vairuotojai turi poilsio laiką, ir kartais tenka išlęsti netoli jūsų namų. Nedarykite scenų dėl to, kad jis nori gerti kavę, tai normalu. Jei jis prašo pinigų už viešbutį – tai jau kita kalba, tai turi apmokėti jo įmonė, o ne jūs.

Kas nutinka, jei vairuotojas praranda arba sulaužo raktą nuo jūsų namų?

Tai keistas, bet įmanomas dalykas. Jis turėtų tuoj pat pranešti vadovui, o jie turi padengti nuostolius. Būtina tokia situacija užfiksuoti raštu. Žiniau vieną atveją, kur vairuotojas užkalė raktą į mašiną su daiktais ir teko skambinti gelbėtojams. Kiekviena minutes prarandama, kai daiktai stovi lauke, yra rizika.

Ar galima pasitikėti vairuotoju, kai jis paliekamas vienas su daiktais?

Paprastai taip, nes jie suinteresuoti užbaigti darbą ir nueiti pailsioti. Bet jei jums kažką įtariant, stenkiteti būti šalia arba pasilikti artimuose giminaičių namuose. Nėra tokios technologijos, kuri apsaugotų nuo blogo žmogaus, jei jis nusprendžia pavogti kažką mažo (pvz., telefoną ar piniginę), kurią pamiršote ant staloidaržės.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi agresyviai?

Skambinkite į policiją arba į savo pervežėjo vadovą. Agresyvumas šioje srityje yra nepriimtinas, nors žinoma, stresas sukelia emocijas. Aš pats karta buvau išsiveržęs, kai klientas neleido išsikrauti dėl to, kad "ne taip padėjėme dėžę", bet tai buvo vienintelis kartas per 20 metų. Jei vairuotojas kelia grėsmę, nedelskite.

Muitinė ir vokiškas tvarkymasis

Ar reikia deklaruoti visus daiktus, kai vežate iš Vokietijos?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Bet jei vežate naujus daiktus, su etiketėmis, tai gali būti traktuojama kaip prekyba, ir reikės mokėti PVM ir muito. Muitinės pareigūnai Vokietijoje yra labai atidūs (tikriausia net atides nei mūsų), todėl geriau turėti sąrašą su vertėmis, jei ką nors įtariama.

Kas jei neturite pakankamai dokumentų apie daiktų kilmę?

Tai gali būti problema. Jei vežate brangų paveikslą arba vintage automobilį, be dokumentų jie gali neleisti išvykti arba konfiskuoti daiktą iki patikrinimo. Geriausiai viską užfiksuoti iš anksto. Aš asmeniškai visada patariu klientams daryti nuotraukas ir turėti pirkimo kvitus bent tų brangiausių daiktų.

Ar perkraustymo paslaugos iš Vokietijos apima ir muitinės formalumus?

Dauguma firmų tai daro papildomai. Paprastai jie tiesiog veža, o dokumentus reikia tur�ti paruoštas patys. Yra specializuotos firmos, kurios padeda su T1 dokumentais, jei reikia, bet įprastam perkraustymui tai nebūtina. Užsirašykite, ar jie padės užpildyti deklaraciją, jei sulaikys.

Kodėl kartais sulaiko krovinį pas muitinę Lietuvoje?

Gali būti daug priežasčių – nuo atsitiktinio pasirinkimo patikrai, iki įtarimų, kad krovinys nelegalus. Jei vairuotojas nebuvo deklaravęs kažko, arba jei dokumentai neatitima realybės (pvz., parašyta "baldai", o o įrėminės technikos), tai laukiasi rūpestis. Būna ir paprasčiausių priežasčių – sistemos sugedo arba pareigūnai pietauja (tai ne juokas, buvo atvejų).

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį su savimi?

Maistą galite, jei tai asmeninis kiekis (ne prekybai). Alkoholis – čia griežčiau. Yra limitai (pvz., 10l degtinės ir t.t.), jei viršijate – reikia mokėti mokesčius. Vieną kartą girdėjau, kad vairuotojas bandė vežti keletą dėžių alaus kaip "dovanas", tai baigėsi baudomis. Geriau to nedaroti.

Ar reikia draudimo muitinės atveju?

Draudimas dažniausia apima krovinio pažeidimą arba dingimą, bet ne mokesčius, kuriuos gali priskirti muitinė. Jei jums priskirs mokesčius dėl to, kad blogai užpildėte dokumentus, draudimas jų neapmokės. Čia jūsų atsakomybė. Būkite atidūs rašant.

Rizikos ir kaip jų išvengti

Kaip patikrinti įmonę prieš pasirašant sutartį?

Užsukite į jų puslapį, pažiūrėkite, ar turi juridinį adresą, ilgaamžį patirtį. Jei matote, kad įmonė užregistruota prieš mėnesį, tai didelė rizika. Galite paieškoti atsiliepimų ("Rekvizitai", "Facebook"). Jei rasti tik vienas blogas atsiliepimas – tai dar nieko, jei dešimt – vengiate. Aš asmeniškai visada patikrinu, ar jie turi realų sandėlį, o ne tik virtualų biurą.

Kas daryti, jei daiktai atvykvo sužaloti?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite gavimo kvite (CMR), kol nepatikrinote. Jei pastebėjote žalą, užrašykite tai ant dokumento ir nufotografuokite. Tada skambinkite į draudimą. Be užrašų ant kvito, draudimo bendrovė gali atsisakyti mokėti, sakydama, kad žala įvyko jau po iškrovimo pas jus. Būkite dikli čia.

Ar yra "juodasis sąrašas" blogų pervežėjų?

Oficialaus viešo sąrašo nėra, bet yra forumai, kur žmonės dalinasi patirtimi. Paklauskite draugų, kurie jau kraustėsi. Žodžiu žodžiu dažniausiai sužinai daugiau nei internete. Aš galiu pasakyti, kad yra keletas firmų, kurių vengiu kaip ugnies, nes žinau, kaip jos dirba su vairuotojais.

Ką daryti, jei daiktai visai neatvyksta?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet reikia skambti į policiją ir teismą. Jei turite sutartį su fiksuota kaina ir įmokėjote avansą, turite šansą susigrąžinti pinigus per teismą, bet tai trunka. Geriausia išvengti to, pasirinkus patikimą partnerį. Niekada nemokėkite visą sumą iš karto.

Ar verta rinktis didelias tarptautines firmas ar mažus vietinius?

Didelės firmos turi gerų standartų, bet kainos aukštos, ir kartais jums tiesiog skambina robotas. Mažos firmos siūlo individualų požiūrį, bet gali trūkti resursų, jei kažkas sugenda. Aš asmeniškai labiau pasitikiu vidutinio dydžio lietuviškomis firmomis, kurios specializuojasi būtent Vokietijos maršrutuose – jos žino kiekvieną kampą.

Ar reikia draudimo ir kiek jis kainuoja?

Draudimas yra privalomas. Paprastai jis kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Atrodo brangu, bet kai sulaužoma brangi šiuolaikinė technologija ar antikvarinė spinta, tai susimoka. Pasitikrinkite, ar draudimas apima ir "gamtinius nestandumus" (pvz., užtvindymas), nors tai retai nutinka.

Ar galima pasirašyti sutartį elektroniniu būdu?

Taip, šiais laikais tai normalu. El. parašas turi juridinę galią. Tik įsitikinkite, kad gavote originalą (PDF) su parašais ant jo, o ne tik žinutę "Mes sutinkame". Svarbu, kad dokumente būtų aiškios sąlygos, ką daryti, jei kas nors nepasiseks. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos dabar dažnai užsakomos tiesiog per el. paštą, tai čia nieko keisto.

Trumpai tariant, pasirinkimas yra sunkus, bet jei kruopščiai pasiskaitysite ir nebusite prikabinti prie vieno pigiausio skambučio, viskas gerai pasiseks. Geriausios perkraustymo paslaugos iš Vokietijos slypi ne dideliuose biuruose, o tiesiog solidžiuose vairuotojuose ir aiškiose sutartyse. Sekmės susitvarkyti namuose ir tikrai, jei kas neaišku – skambinkite, pasikalbėsim, o ne rašykite tuos el. laiškus, niekas jų ir taip nors gerai neskaityto.