Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos – logistika, kainos ir realybė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasirodo, vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja perkraustymą. Viskas atrodo paprasta: pakrovėm, nuvažiavom, iškrauvėm. Bet realybė, ypač kai kalba eina apie perkraustymo paslaugas iš Vokietijos – logistiką ir kainą, yra daug miškesnė. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris tiesiog vairuoja kelią A1. Čia apie tai, ką daryti, kai vokiečių muitinė pareigūnas nusprendžia peržiūrėti kiekvieną dėžę, arba kai sunkvežimis sugenda kažkur netoli Miuncheno. Dažnai klientai klausia tik apie galutinę sumą, bet pamiršta, kad kaina priklauso nuo tūkstančių smulkių dalykų, kuriuos sunku numatyti iš anksto. Štai trumpas ir šiek tiek chaosas pilnas vadovas, kaip tai iš tikrųjų veikia.

Bendros klausimai apie kainas ir pasiruošimą

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Visada stengiuosi sakyti, kad fiksuotos kainos čia beveik nėra, bet žmonėms reikia skaičių. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą apie 60 kvadratinių metrų, tai gali siekti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent Vokietijoje esate. Jei tenka važiuoti giliau į šalį, prie Bavarijos arba prie Hanoverio, kaina auga, nes vairuotojas praranda daug laiko. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, šuoliuoja kaip nori. Dar verta prisiminti, jeigu reikalinga papildoma ranka įkrovimui, tai taip pat užskaitoma atskirai pagal valandas.

Ar kaina įskaičiuoja ir dėžių pakavimą?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Bazinė kaina paprastai apima tik transportą, tai yra, vairuotoją ir sunkvežimį. Jei norite, kad mes atvykstame ir viską supakuotume į dėžes, už tai reikia mokėti papildomai. Vieni klientai sako, kad patys pakels, kiti – kad jų nugaros to nebeatlaiko. Manau, kad geriau leiskite mums pasirūpinti dėžėmis, nes jos turi būti tvirtos, o ne iš parduotuvės po kiaušiniais. Kartais į kainą įeina ir padėjėjų darbas, bet tai visada aptariama individualiai prieš pat darbą, kad nėra staigmenų pabaigoje.

Kuo skiriasi kaina, jei važiuoju iš miesto ar iš kaimo?

Didelis skirtumas, pasakykime taip. Jei sunkvežimis gali privažiuoti tiesiai po langą, tai viena kaina. Bet jei gyvenate kaimo vietovėje, kur vamzdynai žemai arba keliai tokie siauri, kad ten neprivažiuos ne tik sunkvežimis, bet ir didelis sunkvežimis su priekaba, tenka improvisuoti. (Retkarčiais netgi tenka naudoti mažesnę mašiną ir daryti perkraustymą tarp mašinų, o tai brangu). Vokietijoje kaimai dažnai būna netoli miestų, bet vis tiek toli nuo greitkelių, tad vairuotojui reikia daugiau laiko pasiekti adresą. Laikas – tai pinigai, tad tokiu atveju kaina gali padidėti dešimčia ar dvidešimta procentų.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepasikeis?

Sunku užtikrinti 100 procentų, nes mes nėram orakulai. Galime sudaryti sutartį su fiksuota suma, bet ten bus sąlygos, pavyzdžiui, jei kelias užsidarys dėl avarijos arba policijos patikros, tai laikas gali prailgti. Tačiau jei jūs tiksliai žinote, kiek daiktų turite ir nėra jokių nestandartinių siuntinių, kaip kad pianinas ar akvariumas su vandeniu (buvo ir tokių atvejų), tai kadaise pavyksta įvertinti tiksliai. Geriausia yra, kai klientas nufotografuoja viską arba duoda sąrašą, tada aš galiu pasakyti kainą be jokių astronominių pakeitimų gale.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad pigiau?

Stengiuos nekalbėti kaip pardavėjas, bet tiesą sakant, sezono metu, tarkime vasarą arba švenčių laikotarpiu, kainos šoktelėja. Vairuotojų trūksta, o užsakymų gausu. Jei galite, planuokite perkraustymą pavasarį arba rudenį, o dar geriau – savaitės viduryje. Savaitgaliais daugelis nori važiuoti, o tai brangiau. Be to, jei užsakote ne prieš pat dieną, o porą savaičių anksčiau, galime susiderėti dėl geresnės kainos, nes tada aš galiu geriau suplanuoti maršrutą ir paimti papildomus krovinius kelyje.

Ar taupyti dėlės verta? Gal nusipirkti pigesnes dėžes?

Žinau, tempta eiki į parduotuvę ir nupirkti pigių dėžių, bet pasitikėkite manimi – to nedarėte. Vieną kartą važiavome su vokiečiu, kuris viską supakavo į senas, nebekonservuotas dėžes, ir kelionės metu tiesiog viskas iškrito. Buvo baisu matyti, kaip sužaloeta servizai ir stiklas. Geriau investuokite į naujas, tvirtas dėžes, kurios atlaiko svorį viršuje. Pigios dėžės paprastai yra iš plono kartono, o kai į jas sudėsite knygas, jos susprogs. Taupyti čia reiškia rizikuoti savo daiktais, o galutinė žala bus didesnė nei dėžių skirtumas.

Logistika, transportas ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos iki Lietuvos?

Tai labai priklauso nuo išsikrovimo vietos. Jei tai Berlynas arba netoli Lenkijos sienos, tai gali užtrukti vos 10–12 valandų važiavimo. Bet jei reikia važiuoti iš Miuncheno ar Štutgarto, tai tai jau 15–18 valandų viena kryptimi. Dar pridėkite čia įkrovą, kuri trunka mažiausiai 2–3 valandas, ir iškrovą Lietuvoje. Taigi, dažniausiai tai visa diena arba dvi, jei reikia nakvynei kelyje (vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negalima laužyti). Nedarykite iš to mokslo – geriau planuokite, kad daiktai atvyks po dienos ar dviejų.

Kokio dydžio sunkvežimis važiuoja?

Dauguma įmonių, ir mūsų tame tarpe, naudoja 3,5 tonų sunkvežimus su "bokšteliais" (prikabomis), nes jie gali važiuoti beveik visur. Jei daugiau daiktų, tada važiuoja didelės 7,5 arba 20 tonų mašinos. Bet didelė mašina Vokietijos miestuose – tai košmaras. Ten kur gatvės siauros, o statybų juostų visur pilna. Todėl dažnai tenka važiuoti mažesne mašina, tai yra, logistiškai tai gudresnis sprendimas, net jei ir reikia padaryti kelis važiavimus. Geriau du kartus važiuoti maža, nei vieną kartą neįveikti didelės.

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus?

Pagal taisykles, vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešti pianinus. Bet realybėje dauguma mūsų vairuotojų yra vyrai su didelėmis rankomis ir nenuvilia, jei reikia pagelbėti su sunkiais krepšiais ar sofais. Tačiau, jei jūs turite penkių aukštų namą be lifto, vienas vairuotojas ten neįveiks. Tada reikia užsakyti papildomus krovėjus. Aš visada sakau klientams – neikykite ant vairuotojo per daug, jis turi atvažiuoti atgal gyvas ir sveikas, o ne su nusirgusia nugarą.

Kas daro, jei sunkvežimis sugesta kelyje?

Tai bjaurus scenarijus, bet jis įvyksta. Buvo atvejų, kai tekę laukti kelias dienas, kol atvyksta mechanikas. Jei taip nutinka, mes pranešame ir stengiamės rasti kitą mašiną, bet tai ne visada įmanoma iš karto. Tokiu atveju gali kilti papildomi išlaidių dėl sandėliavimo arba dėl naujos mašinos iškvietimo. Sėkmės tame, kad tokios situacijos retos, bet apie jas būtina žinoti, kad nustebtumėte. Draudimas paprastai dengia krovinį, bet ne jūsų nervus.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS stebėjimą, taigi aš galiu pažiūrėti, kur mašina yra. Tačiau nerašykite vairuotojui kas dešimt minučių, jis negali atsiliepti, kai vairuoja 90 km/h greitkeliu. Geriau susitarti dėl pranešimų, pavyzdžiui, jums pranešama, kai mašina pasiekia Lenkijos sieną arba jau yra Lietuvoje. Stresuoti vairuotoją per telefoną nėra gerai nei jam, nei jūsų daiktams.

Kaip elgiamės su muitinės patikra?

Vokietijoje muitinė nebūna labai agresvi, jei važiuojate į ES šalį (Lietuva), bet ji gali sustabdyti, jei mata įtartą krovinį. Jei jūs pervežate daiktus, kurie nėra jūsų nuosavybė (tarkime, pervežate draugui daug elektronikos), tai gali būti problemos. Mums reikia turėti sąrašą daiktų (packing list), kad parodytume pareigūnams. Jei dokumentų nėra, gali tekti mokėti baudas arba ilgai laukti patikros. Tai viena tų vietų, kur biurokratija susiduria su realiu gyvenimu.

Specifiniai daiktai ir jų pervežimas

Ar pervežiate pianinus ir safus?

Taip, pervežame, bet tai nėra paprasta. Pianinas – ne tik sunkus, bet ir jautrus daiktas. Reikia specialių juostų, o kartais ir kėblio. Safą dar reikia uždaryti ir, jei įmanoma, ištuštinti, nes jis tampa tiesiog neįmanomai sunkus. Vieną kartą teko nešti safą, kurį klientas "užmiršo" ištuštinti, ir maniau, kad mano stuburai lūžta. Todėl prašau visada pasakyti apie tokius daiktus iš anksto, kad paruoščiau ne tik įrangą, bet ir stipresnius vyrukus.

Kaip su elgesiu su vaizduokliais ir technika?

Visada rekomenduoju supakuoti techniką į originalią pakuotę, jei jos dar turite. Jei ne, tai reikia daug putų ir storo kartono. Vaizduoklius neleidžiame gulėti, jos turi stovėti vertikaliai, kitaip gali plyšti plokštė. Žmonės dažnai padaro klaidą įkišant monitorius į kuprinę – taip nedarykite. (Nors kartais važiuojam su tokiomis kuprinėmis, kurios vos laiko, ir aš išsigąstu, kas viduje). Geriau permokėti už gerą pakuotę negu gauti sulaužytą televizorių.

Ar galima pervežti alkoholį iš Vokietijos?

Čia yra pilna suktinė. Asmeniniam naudojimui galima, jei tai nėra prekybai. Jeigu turite penkias dežutes pietų vyno, tai gerai. Jeigu turite šimtą butelių vodka, tai tai jau atrodo kaip verslas. Muitinė gali paklausti, kodėl tiek daug. Be to, buteliai gali sulūžti, jei blogai supakuoti, o tada visas krovinys bus įmiręs. Aš asmeniškai nekalbu apie didelius kiekius, nes nenorėčiau problemų su pareigūnais.

Kas dėl augalų ir gyvūnų?

Augalus reikia deklaruoti, o gyvūnus – ne. Gyvūnai gali važiuoti tik jei vairuotojas sutinka, o ne visi su jais sutinka, ypač jei tai šunys, kurie loja visa kelionę arba uodija. Augalai turi būti pakrauti taip, kad neiškristų žemė ir neužterštų visko. (Kartą teko valyti baklą iš kilimo po viena palta, kuris buvo per daug permegztas ir nukrito ant grindų). Geriau augalus vežti savo automobiliu, nebent jų yra tik kelios ir puikių krepšių.

Ar saugu pervežti brangius daiktus, kaip juvelyrinius dirbinius?

Aš visada sakiu – brangius dalykus, pinigus, dokumentus vežkite su savimi ne kelyje, o rankinėje bagaže arba kišenėje. Mes įrašome į sutartį, kad neatsakome už pinigus ir brangenybes, jei jos dingsta. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet kas gali nutikti poilsio metu sustojus? Taigi, pasidėkite žiedus ir auksą į savo mašiną ir nesitikėkite, kad mes juos saugosime kaip banke. Tai paprasta saugumo taisyklė.

Ar pervežiate statybines atliekas arba šiukšles?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Kartais klientai sako: "įkelkite šią senują virtuvę, ir ją išmeskite kur nors", bet mes to nedarysime. Esame logistika, o ne statybos firma. Jei reikia išmesti daiktų, mes galime juos nuvežti į specialią vietą Lietuvoje, bet už tai reikės sumokėti už išvežimo paslaugą atskirai. Negalima tiesiog mesti šiukšlių prie kelio arba kaimo aikštelėje, tai nelegalu ir nemoralu.

Dokumentai, draudimas ir apmokėjimas

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Vokietijos?

Pagrindinis dalykas – tai daiktų sąrašas. Jis gali būti net jūsų parašytas ant popieriaus lapo, svarbu, kad ten būtų nurodyta, kas yra krove. Taip pat reikia asmens dokumento. Jei pervežate daiktus, kurie nėra jūsų, reikia raštiško leidimo nuo savininko, kitaip gali būti įtarimas, kad vaginate. Vokietijoje su tuo tiksliai, net ir nusipirkus baldus iš "eBay Kleinanzeigen", reikia pirkimo kvito arba sutikimo, kad tai jūsų nuosavybė.

Kaip veikia draudimas? Ar jis privalomas?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus, bet aš jį labai rekomenduoju. Nutikimai nutinka, kažkas gali nukristi arba sudužti, jeigu staigiai sustoja sunkvežimis. Standartinis draudimas paprastai dengia tik 10 eurų už kilogramą, tai yra, jei sudūžta sofa, kuri sveria 50 kg, gausite 500 eurų, o ne pilną jos vertę. Galima įsigyti papildomą "visą vertę" draudimą, bet tai kainuoja brangiau. Svarbu perskaityti taisykles, kas yra apdrausta, o kas ne (pavyzdžiui, stiklas dažnai nebus apdraustas be papildomo mokesčio).

Kaip ir kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dauguma įmonių imama avansą, užsakymą užsakyti, tai būna 30–50 procentų. Likusią dalį sumokėte, kai darbas baigtas arba prieš išsikrovimą. (Buvau atvejų, kai klientas bandė derėtis jai išsikrovus kelyje, kas yra nepriimtina). Galima mokėti grynaisiais (jei suma nedidelė), banko pavedimu arba kortele. Beje, jei mokate banku, užsakykite pavedimą iš anksto, nes Vokietijos bankai gali užtrukti dieną-dvi, o mums reikia pinigų degalams.

Ar sutartis būtina?

Absoliučiai taip. Nerašoma sutartis – tai dirbtinė situacija. Ji apsaugo ir jus, ir mus. Joje turi būti parašyta, ką pervežiame, iš kur į kur, kokia kaina ir kas daro, jei kas nors nutinka. Jei vairuotojas sako "gerai, važiuok" be jokio popieriaus, tai laukiate bėdų. Aš visada pats siunčiu sutartį el. paštu dar iki atvykimo, kad klientas turėtų laiko perskaityti ir užduoti klausimus. Saugumas viršija viską.

Kas nutinka, jei atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei atšaukiate kelias dienas iki, mes dar galime susitvarkyti, tai greičiausiai grąžinsime avansą arba tik mažą dalį. Bet jei skambinate tada, kai mašina jau stovi prie jūsų namų Vokietijoje, tai teks mokėti pilną kainą, nes vairuotojo laikas ir degalai jau išleisti. Mes nėra labdariai, turime mokėti sąskaitas. Todėl apie atšaukimą praneškite kuo anksčiau, tai yra tiesiog pagarba.

Ar pateikiate sąskaitas-faktūras?

Taip, žinoma, mes legaliai veikianti įmonė. Jei reikia sąskaitos-faktūros PVM mokėtojui arba fiziniam asmeniui, ją išrašome. Vokietijoje tai ypač svarbu, jei pervežama įmonės turto. Be sąskaitos-faktūros gali būti problemų su jūsų buhalterija, tad nepamirškite apie tai paprašyti. Kalbant apie perkraustymo paslaugas iš Vokietijos – logistiką ir kainą, visada stengiamės būti skaidrūs.

Pabaiga ir išvados

Taigi, kaip matote, tai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Gera perkraustymo paslauga iš Vokietijos ne tik apie tai, kad kažkas atveža jūsų sofą, bet ir apie tai, kad viskas nuvyksta be nervų sutrikimų. Kaina, logistika, draudimas – visos šios detalės susijusios viena su kita. Jei pasiruošiate iš anksto, klauskite klausimų ir nesileiskite į pažeidimus, viskas turėtų praėti sklandžiai. O jei kils abejonių, visada geriau paskambinti man nei spėlioti kelyje.