Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos – kas tikrai svarbu žinoti ir kur gali slėptis pavojus?

Sveiki, vėl čia. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suderintų pervežimų iki tokių istorijų, kurias norėtųsi pamiršti. Dažniausiai žmonės galvoja, kad perkraustymo paslaugos iš Vokietijos tai tik pakrauti baldus ir vežti juos į Lietuvą, bet realybė yra daug sudėtingesnė. Rinka dabar tokia, kad vieniems sekasi, kitiems ne, o kainos šokinėja kaip šuo ant uždarų durų. Noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio „marketingo“ cukraus. Čia gausi bus tiesioginės kalbos apie tai, ką paprastai nutyli brokeriai, ir prie ko reikia pasiruošti, kad nenukentėtų nei jūsų piniginė, nei nervai.

Bendri klausimai apie procesą (ir kodėl viskas užtrunka)

Kaip išvis prasideda tas viskas su pervežimu?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio arba užklausos. Pirmiausia turime sužinoti, ką turime vežti. Ne tiesiog „kėdės ir stalas“, o tikslius matmenis. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos nebegali būti brūkšnys ore, reikia tikslumo. Vėliau einame prie galimybių įvertinimo – ar turime tinkamą mašiną, ar reikia specialių kėdžių. Kartais klientai siunčia nuotraukas, kuriose nieko nematau, tada tenka klausti aštuonis kartus. Toliau sutariame apie laiką ir, svarbiausia, apie tai, kas įeina į kainą, o kas ne, kad vėliau nebūtų nereikalingų priekaištų.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Tai labai priklauso nuo to, kur iš tikrųjų esate Vokietijoje. Jei esate Miunchene ar Hamburge, tai kelias ilgesnis, o jei netoli sienos, pvz., Acheno ar Frankfurto prie Oderio, tai viskas vyksta greičiau. Įprastai planavimas užtrunka dieną-dvi, o pats pervežimas – dar vieną ar dvi dienas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas gali važiuoti be poilsio, ar turi laikytis tachografo režimo. Žinoma, visada įsiveržia kokios nors nelauktos problemos, tad geriau skaičiuokite su rezervu.

Ar reikia daryti išankstinį užsakymą?

Būtina. Negalite tiesiog paskambinti ryte ir tikėtis, kad vakare jau važiuos mašina, ypač jei kalbame apie savaitgalį. Geriausios perkraustymo paslaugos iš Vokietijos yra užsakomos savaitėmis iki išvykimo, o ypač pavasario ar rudenio sezono metu, kai visi grįžta iš užsienio. Jei laukiate paskutinę minutę, gali likti tik brangios arba abejotinos kokybės variantai, o to tikrai nenorite.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Kainos formavimas – tai tamsus miškas. Čia įeina kuro kaina (kuri, kaip žinote, šokuoja), vairuotojo atlyginimas, mašinos amortizacija ir mokesčiai Vokietijoje. Kai kurios firmos siūlo žemas kainas, bet paskui prideda mokesčius už liftą, arba už tai, kad reikėjo nešti daugiau nei 50 metrų. Aš visada sakyčiau – žiūrėkite ne į paskutinę sumą eilutėje, o į tai, kas įrašyta smulkiu šriftu.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepažeisti?

Nėra 100 proc. garantijos, net jei vairuotojas yra dievas. Bet jei pasirūpinamas draudimas ir kruopštus užkrovimas (padėklai, burbuliukai, virvės), rizika minimali. Buvau atvejų, kai vairuotojas bandė sutaupyti vietos ir užpyldė viską kaip į šieną, žinoma, tada atsirado įbrėžimų. Todėl rinkitės tiekėjus, kurie nebijo paprašyti daugiau laiko pakrovimui.

Kas vyksta, jei mašina sugesta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sugesta technika, mes turime skirti kitą mašiną arba remonto meistrą. Tai gali prailginti laiką diena ar dvi. Geros firmos turi techninę pagalbą, o blogos... paliks jus sužadėtas. Buvau matęs, kaip klientas laukė savo baldų savaitę Lietuvoje, nes Vokietijoje užsidegė sankaba (o vadybininkas neatsiliepė į skambučius).

Ar galima pervežti ir keletą dalykų, ne visą butą?

Žinoma, mes darome ir dalinius pervežimus, vadinamuosius „dobbelius“ arba dalinius krovinius. Tiesiog tada kaina gali būti didesnė už vienetinio daikto, nes reikia surasti partnerį, su kuriuo pasidalinti kelionę. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos neapsiriboja tik pilnais konteineriais, tačiau dalinis krovinys reikalauja daugiau logistikos.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijoje?

Tai dažna problema. Vokietijoje griežtos taisyklės. Jei reikia statyti sunkvežimį prie namo, o ten yra „žalia zona“ arba privatus kiemas, reikia iš anksto susitarti su gatvių tarnyba arba kaimynais. Kartais reikia gauti leidimą (Erlaubnis). Niekada nesiulykite vairuotojui tiesiog „užstoti“ gatvę – baudos ten milžiniškos, o jas mokėsite jūs.

Kainos ir pinigai (ar kas nors nors nežino kiek tai kainuoja?)

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidurkį nurodyti sunku, nes jis svyruoja nuo 500 iki 3000 eurų. Viskas priklauso nuo tūrio (kubinių metrų). Jei turite tik 5-6 kubus, tai gali atsieiti pigiau, o jei pilną 40 pėdžių konteinerį, tai skaičiuokite didesnę sumą. Taip pat įtakos turi atstumas – Berlyno pervežimas bus pigesnis nei Miuncheno.

Ar į kainą įeina ir išpakavimas?

Paprastai ne. Standartinė perkraustymo paslaugos iš Vokietijos į kainą įtraukia pakrovimą Vokietijoje ir iškrovimą Lietuvoje prie pat durų (pirmame aukšte). Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, arba reikia surinkti baldus, tai papildomai apmokestinama. Viskas turi būti užfiksuota sąskaitoje, kad nebūtų nesusipratimų.

Kas yra „valandinis darbas“ ir kodėl jis brangus?

Valandinis darbas taikomas, kai vairuotojas privalo laukti, pvz., kol paruošiate daiktus, arba dirba sunkiai prieinamose vietose. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl valandinis tarifas gali būti nuo 40 iki 60 eurų. Geriausia pasiruošti visus iš anksto, kad vairuotojas nešvaistytų laiko, o kartu ir jūsų pinigų.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Dauguma firmų dabar priima tik bankinių pavedimų arba kortelės mokėjimus. Vairuotojams neleidžiama turėti didelių pinigų sumų sau su savimi, tai saugumo sumetimais. Be to, pavedimas yra dokumentas, kad jūs mokėjote, o grynaisiais visada galima abejoti.

Ar imamas užstato mokestis (avansas)?

Dažniausiai taip, ypač jei didelis krovinys arba reikia nuomoti specialią techniką. Avansas paprastai svyruoja nuo 10 iki 30 proc. Tai garantija, kad klientas „nešoks“, kai mašina jau važiuoja. Aš visada įsivaizduoju, kad tai kaip užstatas restorane – užtikrina, kad paslaugą atliksime.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau nei kitos?

Nes jos taupo ant visko. Gali būti, kad jūsų daiktus veš sena, netikrinta mašina, o vairuotojas bus pats jauniausias ir patirties neturintis. Kartais pigios perkraustymo paslaugos iš Vokietijos virsta brangiais nuostoliais, kai sulūžta brangus sofa. Žiūrėkite į įmonės reitingą, ne tik į kainą.

Ar galima sutaupyti pasiruošiant daiktus paties?

Tikrai. Jei patys surinksite, išmaišysite ir uždėsite ant padėklų, vairuotojui reikės mažiau laiko. Tačiau būkite atsargūs – jei blogai užfiksuosite, ir kelyje kas nukris, draudimas to nepadengs (arba padengs tik dalį). Geriau klausti patarimo, kaip teisingai supakuoti.

Kas daryti, jei paskutinę minutę norėčiau atšaukti?

Jei atšaukiate prieš mašinos išvykimą, gali tekti sumokėti baudą už prarastą laiką. Jei mašina jau važiuoja link jūsų namų Vokietijoje, tai beveik visą kainą teks mokėti, nes mes negalime tiesiog pasukti atgal tuščią (nors kartais ir darome, jei dar ne toli). Visada geriau derėtis dėl atšaukimo sąlygų iš anksto.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratija (kas tai per šūdas?)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas – krovinio sąrašas (packing list). Jis turi būti tikslus, su nurodytais daiktų svoriais (apie) ir verte. Taip pat reikia asmens dokumento. Jei pervežate ne savo daiktus, o pvz., draugo ar giminaičio, reikia notarinio pavedimo arba raštiško sutikimo. Be to, jei įsigijote daiktą Vokietijoje (ne senus), reikės pirkimo dokumento.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei grįžtate gyventi į Lietuvą ir pervežate savo asmeninius daiktus (baldus, rūbus), kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių, tai mokesčių nėra. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Jei pervežiate naujus daiktus, kuriuos nupirkote ir norite parduoti ar dovanoti, tai jau prekyba ir reikia mokėti PVM ir muitus. Muitinės taisyklės gali keistis, taigi visada patikrinkite (aš tikriausiai ką pamiršau paminėti, bet pagrindas toks).

Kas nutinka, jei pamiršiu dokumentą?

Tada gali būti problemų pasienyje. Muitininkai gali sulaikyti krovinį iki kol pateiksite trūkstamus dokumentus. Tai gali užtrukti dieną ar ilgiau, o laukimas maitinimo (arba saugojimo aikštelėje) kainuoja. Geriau turėti visus popierius paruoštas elektroniniu būdu iš anksto.

Ar reikia specialios leidimams elektriniams prietaisams?

Jei pervežiate įprastus buitinius prietaisus (šaldytuvą, skalbimo mašiną), leidimų nereikia, jei jie nėra prekybiniai kiekiai. Jei pervežiate, tarkim, 10 tos pačios rūšies kompiuterių, tai gali kilti klausimų, ar tai ne verslas. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į techninę būklę, kad nėra pavojingų medžiagų.

Kaip vyksta techninė apžiūra pasienyje?

Paprastai tai atsitiktinė pasirinkimo procedūra. Sistema išmeta raudoną šviesą arba pareigūnas įtaria kažką ne taip. Tada atidaromas krovinys ir tikrinama, ar sutinka sąrašas su realybe. Jei radote kokį nors daiktą, kurio nėra sąraše, gali būti bauda. Buvau matęs, kaip vairuotojas užmiršo įrašyti seną dviratį ir turėjo mokėti „duoklę“ už nepamąstomumą.

Ar saugu perduoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai gana dažna praktika Vokietijoje, jei savininkas negali būti ten pat. Tada vairuotojas užraktas (Einlassschlüssel) pasiima, pakrauna ir grąžina į pašto dėžutę arba kaimynui. Reikia tik turėti pasitikėjimą įmone. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasirašyti paprastą „power of attorney“ dokumentą, kad vairuotojas turėtų teisinę pagrindą būti jūsų turtą.

Kokios problemos dažniausiai kyla su CMR sąskaita?

CMR tai pagrindinis vežimo dokumentas. Dažniausia klaida – neteisingai nurodytas adresas arba krovinio vertė. Jei įvyks įvykis (dingimas, sugadinimas), draudimas mokės tik tiek, kiek parašyta CMR. Todėl nerašykite, kad vertė yra 1 euras, jei ten yra baldai už 5000 eurų. Būkite sąžiningi su savimi.

Vokietijos specifika ir realus gyvenimas (kaip iš tiesų yra)

Ar vokiečiai draugiški pervežėjams?

Visur skirtingai. Kai kurie kaimynai būna labai pagalbininkai, padės nukreipti, o kiti skambins policiją, jei sunkvežimis užlietą jų gėles. Vokietijoje labai saugoma privatumo ir tvarkos. Jei užblokuojate jiems važiavimą, gausite skundą. Geriau užsidėti „prašymo“ užrašą ant priekinio stiklo su telefono numeriu.

Kaip sužinoti, ar įmonė ne sukčių?

Patikrinkite, ar jie turi realų adresą Vokietijoje arba Lietuvoje. Paieškokite atsiliepimų (Google Maps, Facebook). Jei radote tik vieną teigiamą atsiliepimą, prieštaraujančiuose forumuose – bėkite. Taip pat klauskite apie draudimo polisą. Tikros perkraustymo paslaugos iš Vokietijos turi turėti galiojantį civilinės atsakomybės draudimą (Haftpflichtversicherung).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (dažniausia sunkvežimiuose vietų nėra, tik viena vairuotojo). Taip pat reikia, kad vairuotojas sutiktų, nes tai jo poilsio laikas. Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo sąlygų. Yra toks dalykas kaip „pervežimas keleivio“, bet tai jau kita paslauga, brangesnė.

Kokios problemos su keliu Vokietijoje?

Autobahnai dažnai užstrigę dėl remontų ar avarijų. Vokietijos keliai, nors ir geros, bet konstantiniai darbai juos sužaloja. Taip pat yra daug greičio apribojimų (tempo 60) miestuose ir statybų zonose. Vairuotojai turi stebėti navigaciją, kad nenuvažiuotų į miesto centrą, kur sunkvežimiams draudžiama.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas „dingia“ su kroviniu?

Su rimtomis firmomis – retai, su „vilkais“ – visada. Jei sutikite mokėti grynaisiais be sąskaitos, rizikuojate. Visada reikia turėti sutartį ir kontaktą, kurį galite paskambinti, jei GPS rodo, kad mašina stovi vietoje jau 10 valandų. Buvo toks atvejis, kai mašina su baldais nuvijo į Ukrainą... (na, tai jau sena istorija, bet įdomi).

Kaip elgtis su šiukšlėmis po pakrovimo?

Vokietijoje labai griežta šiukšlių tvarka. Negalima tiesiog mesti į konteinerį, jei tai statybinės atliekos ar seni baldai. Reikia vežti į spec. centrą (Wertstoffhof). Dažniausiai tai reiškia papildomą mokėjimą už utilizediųjų atliekų išvežimą. Geriau susitarti su klientu, kad jis pats pasirūpina savo senais daiktais.

Ar sunku rasti adresą Vokietijos kaime?

Kartais būna beveik neįmanoma. Vokiečių kaimai turi savo specifiką – namai gali būti pažymėti ne pagal gatvės numerį, o pagal senus žemėlapius. Navigacija kartais meluoja. Geriausia, jei galite susitikti prie aiškaus ženklo arba nusiųsti „what’s app“ vietą su nuotrauka.

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos pervežimuose?

Nematėme didelio skirtumo kokybės atžvilgiu, bet kelių būklė Rytuose (buvusioje DDR dalyje) vietomis gali būti blogesnė. Taip pat ten gali būti mažiau modernių statybų su liftais, todėl dažniau tenka naudoti kėdėlę. O Vakaruose, pvz., Bavarijoje, namai dažniau su dideliais kiemais, kur lengva užvažiuoti.

Rizikos, problemos ir kaip iš jų išsisukti

Kas daryti, jei atvykusi mašina per maža?

Tai klasika. Klientas sako „turime 2 kubus“, o parodžius tą „2 kubus“ jis netilptų net į sunkvežimį. Mes stengiamėsi įvertinti pagal nuotraukas, bet žmonės neturi jokio supratimo apie tūrį. Jei mašina per maža, reikia važiuoti antrą kartą (papildomai) arba ieškoti didesnės mašinos vietoje. Geriau nuo šiol matuokite metru.

Ar draudžiama pervežti maistus?

Įprastai maistą nepervežame, jei tai ne dėžutės su konservais. Yra rizika, kad kažkas išsilieja arba sugenda, o kvapas užteršia visus baldus. Taip pat yra sanitarijos reikalavimai. Geriau išgerti visus pienus ir valgyti ledus prieš išvykstant.

Kaip apsidrausti nuo pavogtų daiktų?

Draudimas apsaugo nuo dingimo, bet tik tada, jei buvo įsilaužimas (priveržti spynai, palaužti raktai). Jei palikote mašiną atvirą arba vairuotojas pats padovanojo daiktą draugui, draudimas nemokės. Visada užrakinkite duris ir pasirūpinkite, kad vairuotojas būtų sąžiningas.

Kokios baudos už netinkamą užkrovimą?

Jei krovinys užfiksuotas blogai (krenta, juda), gausite baudą iš policijos (jei sustabdys). Be to, jei dėl to sugeda kiti daiktai, atsakomybė tenka įmonei. Vairuotojas turi teisę nepriimti krovinio, jei jis pavojingas arba blogai supakuotas.

Ar galima pervežti pavojingus daiktus (dažai, benziną)?

Negalima be specialių leidimų (ADR). Pavojingi kroviniai turi būti pažymėti specialiomis etiketėmis. Paprastai mes jų nevežame. Jei turite kanistrą su benzinu, geriau jį išpilti arba vežti savo automobiliu, ne pervežimo mašina, nes rizika per didelė.

Kas nutinka, jei vairuotojas sužeidžiasi?

Tada veikia draudimas. Vairuotojas gauna medicininę pagalbą, o krovinys gali būti perkeltas į kitą mašiną. Tai gali labai prailgti laiką. Tokių atvejų laimė, kad yra reti, bet jie įvyksta. Mes visada turime kontaktą greitosios pagalbos tarnybose.

Ar verta rizikuoti su neįregistruotais vežėjais?

Absoliučiai ne. Jei jums sako, kad „paplūduriuosime“ be sutarties, tai tikrai ne perkraustymo paslaugos iš Vokietijos, o loterija. Jei kas nors nutiks, neturėsite į ko kreiptis. Užsidirkite ramybės ir pasirinkite patikimą partnerį, net jei jis brangesnis už 50 eurų.

Kaip elgtis, jei atvyko girtas vairuotojas?

Tai keistas klausimas, bet buvo. Jei įtariate, kad vairuotojas neblaivus, nedelsiant skambinkite įmonei ir policijai. Negalite leisti jam vairuoti su jūsų daiktais. Tai pavojinga visiems. Tikros firmos to neleidžia ir tikrina savo vairuotojus (bent turi turėti).

Ką daryti, jei baldai pasiekė Lietuvą, bet aš negaliu juos priimti?

Reikės mokėti už laukimą arba sandėliavimą. Mašina negali stovėti gatvėje amžinai. Dauguma įmonių turi sandėlius, kur galima palikti daiktus porai dienų už papildomą mokestį. Susitarkite dėl šios galimybės iš anksto, jei planuojate atostogas.

Išvada

Na, štai ir viskas tobulai netvarkoje. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad perkraustymo paslaugos iš Vokietijos nėra tik paprasta prekė parduotuvėje. Yra daug smulkmenų, nuo kurių priklauso jūsų ramybė. Pagrindas – pasitikėjimas ir dokumentai. Nekantraukite su klausimais, geriau klausti per daug, nei vėliau gailėtis. Ir visada, bet visada patikrinkite du kartus, ar uždarėte langus prieš išvykdami iš Vokietijos, nes lietus nemiega.