Perkraustymo paslaugos į Vokietiją – kaip pasiruošti laiku

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtys ketverių metų, ir jeigu mane kas klaustų, kas dažniausiai sukelia problemą, tai nebuvo nei rūkstantis sunkvežimis, nei užstrigęs traukinys, o žmogus. Žmonės visada tikisi, kad perkraustymo paslaugos į Vokietiją vyks stebuklingai – tu nupakuoji ryte, o vakare jau gėrį alų Vokietijoje. Tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Esu matęs viską – nuo to, kaip klientai bando užsegti 50 colių televizorių į „Fiat Doblo“ (ir tai jiems net pavyksta!), iki to, kai dėl trūkstamo vieno popieriaus visa mašina stovi sienoje dviem savaitėms. Noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, vairuotojo ir logistiko, pusės, kad jūs neturėtumėt nervų išdegimo.

Kokie dokumentai ir formalaus dalykai vyksta sienoje?

Kas man ten iš visų tų popierių reikia?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį visi užmiršta. Jeigu jūs persikeliate gyventi, o ne tiesiog vežate daiktus pardavimui, jums būtina „perkraustymo deklaracija“. Tai yra oficialus popierius (pavadintas TR/EX-01 forma), kurį pildo šalies, iš kurios išvykstate, muitinė. Be jo, vokiečiai gali sumokėti jums mokestį už visus turtus, kuriuos atvežate. Nereikia jo pats generuoti, bet reikia apie tai pagalvoti iš anksto, kitaip teks vistiek rūpintis gaudant papildomus dokumentus.

Ar reikia deklaravimo, jeigu turiu mažą kiekį daiktų?

Net jeigu vežate tik du krepšius su drabužiais ir vieną kietąjį diską, techninai tai yra importas. Beveik visada reikia užpildyti formą, kuri patvirtina, kad turtas yra naudotas ir asmeninis. Aišku, jeigu važiuoji automobiliumi, sunkiau jus sustabdyti, bet kai veža krovininė mašina, kontrolė būna dažna. Geriau turėti šį lapą kišenėje, nei mokėti muitą už seną DVD grotuvą.

Ar galiu vežti savo mašiną ir ką daryti su numeriais?

Taip, mašinas vežame dažnai. Svarbiausia yra tai, kad jeigu jos bus Vokietijoje daugiau nei pusę metų, jos turi būti registruotos ten. Apie tai dažnai net nežinoja. Atvarydami mašiną, turiite parodyti registracijos liudijimą (ne tarptautinę leidimą vairuoti, o būtent techninį pasą). Vokiškai numerius reikia užsipirkti tik tada, kai jau esate oficialiai įregistravę transporto priemonę vietinės institucijose prie savo adreso.

Kas tas MRN kodas, apie kurį visi kalba?

MRN (Movement Reference Number) – tai unikalus nr., kurį gaunate išmiejus prekių deklaraciją (tą pačią TR/EX). Be to kodo vairuotojas negali įvažiuoti į Vokietiją (arba išvažiuoti iš Lietuvos) pro muitinę be sustojimo. Sistema tiesiog neleis ištirpdyti kodo. Kartais įvyksta klaidų ir kodas neveikia (buvę atvejai), tai vėlgi – tikrinkite viską iš anksto su savo tarpininku.

Kuo skiriasi siunta nuo perkraustymo legaliai juridinėje prasme?

Siunta (komercinė) turi mokestį (PVM) ir importo mokesčius, o perkraustymas – ne. Jeigu atvežate 50 vienetų to pačio tipo šaldytuvų, tai daugiau neįmanoma įvardyti kaip asmeninio naudojimo daiktų. Vokiečių muitininkai nesijauna. Jeigu tai atrodo verslas, jums teks mokėti. Taigi, perkraustymo paslaugos į Vokietiją tinka tiems, kurie veža savo sofą, lovą ir indus, o ne sandėlį su prekėmis.

Ką daryti, jeigu neturiu Vokietijos paso ar vizos?

Jei esate ES pilietis, jums nereikia vizos gyventi. Tačiau norėdami užsiregistruoti gyvenamąją vietą (Anmeldung), jums turėtų pakakti paso ar asmens dokumento. Jeigu esate iš ne ES šalių,tada reikės vizos ar leidimo gyventi. Muitinė gali paprašyti parodyti jums leidimą gyventi, jeigu nebegyvenate Lietuvoje. Geriau su savimi turėti visus dokuementus kopijas.

Kaip atrodo kelionė ir pati logistika (realus vaizdas)

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, kur aš važiuoju. į Berlyną ar Hamburgą galima nuskaityti per 14-16 valandų, jei nėra eismo spūsčių. O į Miuncheną tai jau 18-20 valandų vienam kelyje. Vokietijoje autobanus (Babans) dažnai remontuoja, ir ten dirba tam tikri darbuotojai, kurie myli padaryti spūstis darbo metu. (Galvojau, kad „automobilius“, bet nelabai tinka kontekste). Tai nustatykite laiko atsargą – nebegyvename tuose laikuose, kai važiuodavome 150 km/h visą kelią be spūsčių.

Ar galima veži kelis klientus vienoje mašinoje (dalinis krovinys)?

Taip, tai yra ganėtinai įprasta dėl kainos. Mes vadiname „daliniu“. Jeigu jūsų daiktai užima tik 3 kvadratinius metrus, aš neisiu tuščia mašina, įsitempsiu dar du klientus. Svarbiausia – gero žinojimo, bet jūsų dėžės nebus maišomos su kitų, jas atskiriamos gipiškais juostomis ar virvėmis. Tačiau reikia suprasti, kad tada kelyje gali trukti ilgiau, nes man ten reikės apvažiuoti pro visus miestus – ir Briuseną, ir Brėmeną (šiaip sakant, ten kaip nors viskas susikerta).

Ar vežate daiktus į toliausius miestus, kaip Bavarija ar Saxonija?

Žinoma, važiuojame visur. Kai kuriems žmonėms atrodo, kad Vokietija maža, bet ji didelė. Į Miuncheną ar Niurnbergą važiuojame dažnai. Kaina gali šiek tiek šokti viršun, nes ten važiuoja toliau. Tiesa, sakau tiesiai – geriau derėtis, jeigu esate kelyje, pavyzdžiui, į Berlyną, tada galiu paimti jūsų dalykus pigiau, jeigu tik turite laiko palaukti.

Ką daryti, jeigu vairuotojas užstringa kelyje?

Tai gyvenimas. Kartais būna, kad gedimas mechaninis arba priekaba pakelia ašį. Esu matęs, kaip dėl to stabdė visas procesas. Geriausios kompanijos turi draudimą ir pagalbą kelyje (beveik visos turi), bet jeigu tai smulki įmonė, gali tekti pamatyti kelias dienas. Pasirinkdami perkraustymo paslaugos į Vokietiją, klauskite, ar turi techninės pagalbos partnerių Vokietijoje, o ne tik Lietuvoje. Savo patirties galiu pasakyti, kad vieną kartą teko laukti porą dienų dėl padangos keitimo (ne, tikrai, tai buvo ilga istorija).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju keleiviu?

Štai čia yra „šaltas“ klausimas. Dauguma vairuotojų nesiruošia vežti keleivių, nes tai reikalauja draudimo specialaus, ir dar vairuotojui atsipalaiduoti neleidžiama po tam tikro valandų skaičiaus. Yra versijos, kur tai įmanoma, bet toks dalykas turi būti aptartas iš anksto. Ne, negalite tiesiog užlipti pabendrauti į vairuotojo kabinoje kelyje be sutarimo, tai nelegalu.

Pakavimo niuansai (ką reikėtų žinoti)

Ar reikia pirkti dėžes iš jūsų ar susirinkti pats?

Galite rinkti pats iš parduotuvių, bet kokybė bus... tiesiog žiūrėkite. Tokios dėžės suformuotų taisyklingą kubą, o kai aš kraunu, tai būna bėda, ir dėžės gali sugriūti. Aš dažniausiai siūlau pirkti naujas dėžes iš mūsų, jos yra tvirtos (dabienos... t.y. dėžtinės). Kaina nedidelė, bet taip išvengsite, kad taurės nulūžus po jūsų „Aldi“ dėžės.

Kaip supakuoti pianiną ar klavišinius instrumentus?

Nekeltis tos minties, kad galite tai padaryti su vienu draugu. Pianinas yra svoris, o ne baldas. Reikia specialios technikos, juostų, ir dažniausiai – keturių vyrų. Aš vieną kartą matėm, kaip klientas bandė nuleisti pianiną laiptais su viena virve... rezultatas buvo liūdnas. Už tokias paslaugas mes imame papildomą mokeštį, nes rizika yra didelė.

Ar galima vežti maistą (mėsą, sūrį, vyną)?

Vyną į Vokietiją nešti galima, bet yra ribojimai dešimtoms litrų (tiek alkoholio rūšims). Mėsos ir pieno produktų iš ES neįmanoma (arba labai apribota). Negalima vežti dešros, kurią nusipirkote turguje Lietuvoje, dėl veterinarinių taisyklių. Tikrai, vokiškai muitininkai yra griežti šioje srityje, nė vieno šaltalankio ar dešros negalima nunešti su savimi. Kai kurie slysta su keletu šunų maisto sausųjų, bet nesiūlau.

Kas daryti su buitine technika?

Zapovedžiau jos ištuštinti prie išvykimo. Šaldytuva iš šaltos zonos turi būti išjungtas ir parūkęs bent parą, kitu atveju vamzdžiuose susidaro pelėsis, o būkite, vokietis to nemylės. Skalbyklę reikia užfiksuoti, kad būgnas nešoktų. Pats dažnai pastebiu, kad žmonės įdėja drabužius drėgnus... po 1000 km juos tenka išmesti.

Ar turiu uždėti numerius ant dėžių?

Prašau, padarykite tai sau, ne man. Kai atvykstate į naują butą ir turi 50 dėžių, kurios visos vienos spalvos, pradedate isterikuoti. Parašykite ant viršaus „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Drabužiai“. Taip man lengviau padėti į reikiamą kambarį, o jums nebereikės pernešti tų dėžių po butą tris kartus.

Rizikos, pinigai ir nepatogūs dalykai

Kiek kainuoja tokia paslauga vidutiniškai?

Vidutinės perkraustymo paslaugos į Vokietiją kaina svyruoja. Jeigu turi mažą kiekį, pavyzdžiui, 5 kv. m., tai gali būti nuo 800-1000 eurų. Jeigu tai pilnas butas (15-20 kv. m.), tai kaina gali pakilti iki 2000-3000 eurų priklausomai nuo kilogramų (vaisingumo) kiekio. Atsimenu kartą, kai vienas vaikinas man sako „o aš turiu vos du krepšius“, tačiau pasirodo, ten buvo svaresni įrankiai metaliniai. Tai viskas komplikuojasi.

Ar galima mokėti atvykus į vietą (grynaisiais)?

Dauguma kompanijų dabar liepia mokėti pavedimu iš anksto arba kortele. Paimti grynųjų pinigų pasaulyje yra aršiai nerekomenduojama. Vairuotojai nebegali vežti didelių pinigų sumų sau kišenėse dėl saugumo. Ir tiesiog, grynaisiais mokėti tokią sumą gali būti nepatogu, nes nėra kur keisti. Aš asmeniškai nebūčiau patikėjęs 3000 eurų grynais, nežinojant ką štai tas vairuotoj.

Ką daryti, jeigu daiktai pasidaro drabužiai?

Visi geriausi logistikos centrai (kaip ir mūsų) turi draudimą. Bet skubėkite pasižiūrėti į sąlygas – dažnai ten yra nurodytas „fransizė“ (toks žodis), t.y. suma, kurią privalote sumokėti patys prieš draudimą pradedant mokėti. Be to, jeigu pats supakuote šiek tiek blogai, draudimas gali neišmokėti. Geriau pasilikti nuotraukas prieš kraunant.

Ar saugu duoti visus raktus vairuotojui?

Aš siūlau duoti tik tą raktą, kurio reikia iškrauti. Yra buvę atvejų, kuomet ne sąžiningi vairuotojai (ne iš mūsų kompanios žinoma) pasinaudojo situacija. Nors to reikia retai, bet geriau būti saugiam. Jeigu reikia užrakinti duris iš vidaus, palikite sau raktą, o vairuotojui duokite kitą kopiją, kurią jis gali padėti atgal į pašto dėžutę.

Kokios būna dažniausios problemos su blogomis firmom?

Didžiausia problema – kaina, kuri pakyla dvigubai ar trigubai pusiaukelėje. Pasakykite, kad atėjo į Vokietiją ir reikalauja papildomo 500 eurų „už keltuvą“ ar „už bendravimą“. Tai yra šantažas. Todėl visada vadovaukitės rašytine sutartimi ir neikolkas nebeliekite telefonu pasikalbėjęs „žodžiu“. Aš galiu pasakyti, kad šios srities reputacija nėra švari, yra daug apgavikų.

Kas atsitinka, jeigu negaliu ištuštinti buto laiku (klientas vėluoja)?

Jeigu mes atvykstame su 20 tonų mašina, o jūsų butas dar pilnas, ir sakote „palaukite valandą“, tai vairuotojui laikas eina. Paprastai yra nustatyta palaukimo laiko norma (pirmos 2 valandos gali būti nemokamos, bet po to mokestis už kiekvieną valandą gali būti 50-100 eurų). Vairuotojas negali laukti po pusę dienos jam neatsižvelgiant į tai. Geriau jums susitarti dėl naktinio iškrovimo jei reikia (už papildomą mokestį).

Ar atvežate daiktus į penktą aukštą be lifto?

Ne, mes ne kariai (tiesa, aš esu tarnavęs, bet tai kita istorija). Jeigu nėra lifto, mes turim nešti rankomis. Tai yra labai brangu, sunku ir pavojingu. Vienas vairuotojas gali atsisakyti tokio darbo. Reikia susitarti iš anksto apie „kelerius vyrus reikės“, nes nešti sofos žemyn su laiptais be pagalbos yra beprasmiška.

Ar galima vežti augalus (gėlės)?

Vokiškai gėles vežti galima, bet yra apribojimai dėl žemių kiekio. Neleidžiama vežti daug žemės, kas gali būti problema su dideliais egzotiniais augalais. Paprastos gėlės su nedideliu kiekiu priemolių gerai. Kai kurios rūšys gali būti apsaugotos, jei tai yra retos rūšys (CITES sertifikatai). Žinau, kad vienas klientas vežė didelį palmę medį ir teko rodyti sertifikatą.

Kaip susitarti dėl parkavimo Vokietijoje?

Čia yra didelė problema. Vokietijoje miestuose (ypač senamiestyjuose) labai sunku rasti vietą dideliems sunkvežimiams. Jums reikės iš anksto pasirūpinti vietos rezervacija („No Parking“ ženklai arba vietos pažymėjimas). Jei mašina tiesiog sustojo kur nors neteisingai, gausite baudą (nuo 35 iki daugiau eurų), o mūsų laikas eis. Tokius dalykus reikia organizuoti patys.

Ką daryti jeigu butą Vokietijoje dar nepasirašiau?

Reikia turėti adresą, į kurį vežame. Mes negalime važiuoti „kazkur į miestą“. Jums reikia tiek laikino adreso, tiek kontakto telefono, kurio galima pasiekti pristatymo dieną. Atvyksta prie durų, o jūsų nėra, arba raktai pas kaimyną tai problema. Tokios situacijos įvyksta, kai žmonės peršoka per galvą.

Ar vežate dviračius?

Taip, bet reikia juos pagulti arba pakabinti ant rėmų. Negalima juos mesti į krūvą su sofa, nes blauzdos susilaužo. Už dviračių pervežimą imamas papildomas mokestis. Patarkiu – išimkite šoninius arklius (jei juos galima atskirti), kad neužimtų daugiau vietos.

Ką daryti su vertingu turtu (židiniais, paveikslais)?

Tokie dalykai turi būti supakuoti ypatingai. Židinio akmenys turi būti tvirtai suvienti, nes jie gali išplisti važiuojant. Paveikslai reikalauja specialių dėžių. Aš visada rekomenduoju apdrausti brangius daiktus atskirai, ir geriau, jeigu patys nuvežite juos su savimi automobiliu, jei vertė didelė. Prarasti paveikslą, kuris kainuoja 10 tūkst. eurų, o draudimas duos tik 500 eurų, tai nebus smagu.

Ar yra kokių nors uždraustų dalykų be alkoholio?

Ginklai, sprogmenys, vaistai (be recepto), pavojingos cheminės medžiagos. Negalima vežti oro balionų su vandeniliu (šiaip sakant, tokie keistai dalykai). Viskas, kas gali sprogti ar užsidegti savaime, yra draudžiama. Viena klientė bandė vežti butilo dujas, kurios nebuvo uždarytos. Užkeliame į mašiną, o kvepia dujomis... teko išmesti.

Kiek laiko reikia rezervuoti mašiną iš anksto?

Stengkitės bent savaitę, o dar geriau dvi savaites. Ypač jeigu planuojate važiuoti prieš šventes ar vasaros atostogas. Geriausi firmos yra užimtos. Tiesiog skambinauti ryte ir tikėtis, kad mašina šiandien važiuos, tai neįmanoma. Logistika reikalauja planavimo. Aš pažįstu keletą vairuotojų, kurie turi tvarkaraštį už mėnesį į priekį.

Ar galima sekti mašiną kur ji važiuoja?

Dauguma naujų mašinų turi GPS sekimo sistemą. Aš galiu siųsti nuorodą, kur galite matyti, kur mes esame realiu laiku. Tai ramina klientus. Bet nereikalaukite, kad aš skambinčiau kas valandą, tai vairuotojui trukdo. Žiūrėkite žemėlapį ir gerai.

Kas vyksta su pavėsinėmis (gazebo)?

Jos yra labai plonos, gali lengvai sulūžti, jeigu ant viršaus užmesdama ką nors sunkaus. Reikia išardyti visas dalis. Jeigu atvykstate su surinkta pavėsine, tikrai ją sugriusime. Atsiskiltyje reikia daugiau laiko, kad ją vėl surinktume.

Ką daryti, jeigu noriu tik vienos dalies pervežimo (pvz., sofos)?

Tam yra „kurjerinio“ tipo paslaugos arba mažesnės mašinos (3.5 tonos). Jeigu vaziuojate tik su sofa, nėra prasmės kviesti 20 tonų sunkvežimį. Aš dažnai tai stengiuosi pasakyti, kad taip bus pigiau. Tačiau mažose mašinose daiktai daugiau pašokinėja, tenka geriau uždėti.

Ar pasirašote kokį dokumentą apie pristatymą?

Taip, pristatyme pasirašome CMR drąvą (kąp... krovinių sveikatingumo? Ne, CMR sąvadyba). Jame yra pažymėta, kiek dalių atvyko. Jums reikia tikrinti, ar viskas yra. Jeigu trūksta dėžės, parašykite tai į drąsą su pastaba „laiškas“, kitaip vėliau negalėsite pareikalauti (teisėtai). Taip yra visada.

Ką daryti su senais drabužiais, kuriuos nereikia?

Nešti juos į Vokietiją neapsimoka, kainuoja tas pats kaip nupirkti naujus. Geriau juos išmesti arba atiduoti bėdai čia Lietuvoje. Krovininis tūris pervežimui kainuoja, nėra prasmės mokėti už dulkių mėsą.

Kaip elgtis su pašarais (šunų katės maistas)?

Kaip jau minėjau, m�sos ir pien produktų negalima. Bet džiovintas šunų maistas (sausas) įprastai praeina jeigu nepažeista pakuotė. Bet vistiek geriau nusipirkti vietinį jau atvykus.

Verta rūpintis iš anksto, ar neverta?

Visos šitos bėdos su dokumentais, dėžėmis ir laiku atrodo sudėtingos tik tada, kai pradedate vėluoti. Esu matęs kelis šimtus sėkmingų perkraustymo paslaugų į Vokietiją, kai klientai tiesiog gerai suplanavo. Kai suplanuojate, tai tiesiog darbo diena su ilgu keliu. O kai neplanuojate, tai tampa košmaru, pilnu baudų ir nervų. Pasitikėkite patirtimi, suspėkite sudaryti planą, ir viskas turėtų būti tvarkingai.