Perkraustymo paslaugos į Vokietiją: kaip niekada nesuklysti dėl krovinių ir kainų

Perkraustymas į Vokietiją – tai ne tik dėžių lipdinimas ir išvykimas svetur, o visų pirma didelė atsakomybė ir šaltas skaičiavimas. Po dvidešimt metų šioje srityje matau, kad žmonės dažniausiai klysta tam, kad per daug tikisi "stebuklingų" kainų arba visiškai nepasirūpina dokumentais. Vokietija – šalis tvarka mėgstančiai, tad ten viskas turi būti tiksliai, net jei ir čia, Lietuvoje, pasiruošimas atrodo šiek tiek chaotiškas. Štai ir gi, toliau papasakosiu, kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti, kad jūsų daiktai pasiektų paskirties vietą saugiai.

Kainos ir piniginės pusės: kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją iš Lietuvos?

Viskas čia labai priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai vieno žmogaus lagaminiai ar dviejų aukštų namo turinys. Paprastai, jei kalbame apie standartinį butą su baldais, reikėtų numatyti nuo 800 iki 2000 eurų, priklausomai nuo atstumo (Berlynas už toliau nei Miunchenas). Tiesa, perkraustymo paslaugos į Vokietiją brangsta tiek dėl degalų, tiek dėl vairuotojų trūkumo, tad nustebinkitės, jei kaina bus aukštesnė nei prieš penkerius metus. Geriausia užsisakyti vizitą ir gauti tikslą sąmatą, o ne spėlioti telefonu.

Ar gali kaina pasikeisti jau važiuojant?

Teoriškai – neturėtų, jei sutartyje fiksuota, tačiau praktikoje matau viską. Jei pats nešiojamas krovinys yra didesnis nei planavote (tarkim, pridėjote dar kelias dėžes su knygomis ar senais tėvo baldais), vairuotojas turi teisę pareikalauti papildomai mokėti už tūrį. Taip pat, jei reikia naudotis sunkvežimiu su liftu ("kelias"), o tai nebuvo planuota, tai papildomai kainuoja. Užsirašyk viską detalesniai, kad vėliau nebereiktų ginčytis dėl šimto eurų.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Tai klasikinė istorija – pigu reiškia, kažkas trūksta. Kartos tai yra firmos be "Visos rizikos" draudimo, kartos – su senais, perdegusiais sunkvežimiais, kurie gali sugesti pusiaukelėje. Yra ir tokių, kurie paima užstatą ir išnyksta (nors tai retesnis atvejis). Vengkite pasiūlymų, kurie atrodo per gerai, kad būtų tiesa, ypač jei reikalauja visą sumą mokėti iš anksto grynaisiais. Patikimas perkraustymas į Vokietiją niekada nebus pigesnis už degalų kainą.

Ar reikia mokėti už darbo rankas abiejose pusėse?

Dažnai žmonės galvoja, kad kainoje įskaičiuota viskas, bet ne visada taip yra. Standartinis pasiūlymas dažniausiai apima tik vairuotoją, kuris tiesiog atveža daiktus ir padeda juos numesti į grindis. Jei reikia, kad jūsų sofa būtų nešta į trečią aukštą be lifto Vokietijos name, tai bus papildoma paslauga. Viskas priklauso nuo to, ką sutariate – geriau klausk iš karto, ar "pėstininkai" (krovėjai) įeina į kainą, ar mokėsite juos atskirai už valandą.

Kaip apskaicčiuojamas krovinio tūris?

Mes tai darome vizualiai, lyginant su standartiniais dėžių dydžiais (pvz., 3,5 m3 dėžė). Kartais klientai sako "aš turiu tik mažai daiktų", o prievažiuojame ten, o ten pilnas sandėlis. Tiksliam skaičiavimui geriausia, kad įmonė atvyktų apžiūrėti gyvai. Jei to negalite padaryti, stenkitės nufotografuoti kiekvieną kambarį iš kampo – tai padės logistikams geriau įsivaizduoti, koks sunkvežimis reikalingas jūsų atveju.

Techniniai niuansai ir vairuotojai (ką reikia žinoti apie kelią)

Kokio dydžio sunkvežimis atvyks prie namų?

Jei daiktų nedaug, gali būti 3,5 tonų sunkvežimėlis (kas gali važiuoti su B kategorijos vairuotojo pažymėjimu), o jei pilnas butas – tada 20 tonų ilgas vilkikas. Čia pasitaiko problema, nes Vokietijos miestų senamiestyje gatvės siauros. Ilgas sunkvežimis gali tiesiog neįvažiuoti į jūsų gatvę, tuomet reikės perkrauti į mažesnę mašiną (tai vadinama "transhipment" ir kainuoja). Nurodykite adresą iš karto.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Jeigu samdate lietuvišką firmą, vairuotojas beveik visada bus lietuvis, kas palengvina komunikaciją. Tačiau jei ten kils techninė bėda su vokiškuoju policininku ar klientu, vokiškai jis gali nebegalėti kalbėti (vairuotojai dažniausiai moka tik rusiškai ar angliškai betgi). (Čia turiu omenyje, kad ne visi moka vokiškai, aišku). Betgi su lietuviškų firmų vairuotojais daugiau ar mažiau galima susitarti lietuviškai.

Kas daroma, jei sunkvežimis užstringa spūstyje (Stau)?

Vokietijoje tai kasdienybė, ypač tiesiog kelyje į Miuncheną arba prie Hambio. Jei vairuotojas pavėluoja dėl eismo įvykių, tai nėra jo kaltė, tad nereikėtų iš karto verčti jį skambinti ir pyktis. Mes stengiamės sekti situaciją navigacijoje, bet kartais vairuotojai tiesiog praleidžia poilsio laiką važiuodami, kad atsigautų laiką. Tai normalu, saugumas pirmiausia.

Ar galiu važiuoti kartu su sunkvežimiu?

Dėl draudimo sąlygų dauguma firmų to neleidžia, nebent tai būtų labai ypatingos aplinkybės ir papildomas susitarimas. Vairuotojui reikia ramybės, o ne keleivio užpakalyje, kuris klausinėja "ar jau greitai". Be to, turi būti sėdynė, saugos diržai – ne kiekvienas kabinos tipas to leidžia. Geriau susitikti paskirties vietoje.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Iš Vilniaus į Berlyną galima nuvažiuoti per 12-14 valandų jei važiuojami be sustojimų, bet įstatymai reikalauja poilsio. Taigi, realiai tai užtrunka nuo 1 iki 2 dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esate. Jei esate pietuose (prie Bavarijos), tai pridėkite dar pusę dienos. Nesitikėkite, kad vairuotojas išveš daiktus ryte Lietuvoje ir vakare jau bus iškraunęs pas jūsų namuose.

Perkraustymo paslaugos į Vokietiją: dokumentai ir rūpestys dėl daiktų

Ar reikia kurti kokius nors sąrašus (inventorių)?

Būtina. Naudingiausia yra turi sąrašą angliškai ar vokiškai, bent trumpą, pvz., "sofa, 2 dėžės su virtuvės reikmenimis, 1 lova". Jei kils klausimų sienoje arba dėl draudimo, šis sąrašas išgelbės. Be to, pažiūrėję į sąrašą, vairuotojas galės patikslinti, ar viskas tilps į mašiną. Neapsirašę daiktų, rizikuojate, kas kas "netyčia" pasilikš kelyje.

Ką daryti su brangia elektronika?

Kompiuteriai, televizoriai – tai geriausia nešti su savimi, jei keliaujat automobiliu. Jei vežate sunkvežimių, puikiai pažymėkite dėžę "BRANGU". Draudimas dažnai nedengia visos vertės, jei dėžė nebuvo užrakinta arjei pažymėta kaip jautri. Yra buvę atvejų, kai dėžės nukrito per vibruojamą kelią, tai pasidarykite išvadas.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam vartojimui – taip, tam tikrais kiekiais, tai yra ES vidaus rinka. Bet jei bandysite vežti dešimt dėžių degtinės, tai gali būti traktuojama kaip prekyba ir gali ateiti muitinė. (Nors tarp ES šalių muitų nėra, bet kiekio apribojimai egzistuoja). Geriau neprovokuoti likimo ir vežti tiek, kiek patys išgertum per metus.

Kas daryti su vaistais?

Ypač jei tai receptiniai vaistai, turėkite gydytojo išrašą su savimi, labiau vokiškai arba angliškai. Vokietijai griežtos taisyklės dėl narkotinių vaistų, net jei jie leidžiami Lietuvoje. Paprastus galvos skausmo tabletes galite įdėti į mažą dėžutę, bet ne vežkite didelių vaistinių atsargų be dokumentų – tai gali būti įtariama kaip nelegali prekyba.

Ar turiu deklaruoti grynusius pinigus?

Jei vežate daugiau nei 10 000 eurų grynaisiais arba ekvivalentu, tai būtina deklaruoti muitinėje, net jei tai ne ES riba (kryptis Lietuva-Vokietija). Jei nebus deklaruota, gali konfiskuoti pinigus ir baudą. Beveik visada klientai veža kortelėmis, bet retkarčiais pasitaiko "pabalvėjusių" senjorų, kurie nori vežti santaupas gyvenimui.

Vokietijos specifika: kas laukia atvykus į naująją vietą?

Ar sunku rasti vietą ilgam sunkvežimiui Vokietijoje?

Tai viena didžiausių bėdų. Vokiečiai tiksliai laikosi taisyklių – jei užblokuoji galą į kiemą ar gatvę, gali būti iškviesta policija ir greitasis atvežimas sunkvežimio nuomojamas. Jums reikės iš anksto pasidėti lentelę "Užkirsta kelias, persikėlimas" (Umzugsschild), kitaip kaimynai skambins policiją iš karto. Nerašykiau, kad labai mėgsta tokius dalykus.

Kas daryti jei nėra lifto, o butas aukštai?

Tada tas pats "pėstininkų" mokestis, apie kurį kalbėjau, smogia į piniginę. Kiekviena laiptų pakopa ar aukštas gali būti įkainojamas atskirai, ypač jei nešamas šaldytuvas ar pianinas. Pasakysiu tiesiai – vairuotojams tos laiptinės nebus malonus, jie tiesiog nori baigti darbą. Pasirūpinkite, kad nebūtų pernelyg siaurų koridorių, kur nepraeis sofa – tai viena dažniausių problemų, kai reikia išmontuoti langą.

Ar būna problemų su šiukšlių išvežimu?

Taip, dažnai klientai nori atsikratyti senų baldų ar dėžių Vokietijoje, tačiau vairuotojams to daryti draudžiama. Jie turi važiuoti tuščiai atgal arba su kitu kroviniu. Todėl senus daiktus išmeskite dar Lietuvoje, arba susitarkite su vietine komuna Vokietijoje dėl "Sperrmüll" (didelių atliekų) išvežimo. Neliudokite vairuotojų vežti laužus, jiems gali skirti baudą.

Ar reikia kažką registruoti iškart atvykus?

Techniškai tai ne mūsų (pervežėjų) reikalas, bet galiu patarti. Jums reikės susitvarkyti registraciją ("Anmeldung") mieste, tai svarbu dėl mokesčių. Nenukentėkite nuo to, kad vairuotojas išveža daiktus, o jūs nieko nebedarote – vokiškas biurokratas laukia nieko. (Čia jau gyvenimo patarimas, ne tiesiog perkraustymas į Vokietiją).

Kodėl vairuotojai kartais būna nepatenkinti?

Įsivaizduokite, kad važiavote 15 valandų, o paskui reikia nešti sofos 5 aukštus be lifto, o dar klientas šnibžda kažką apie tai, kad dėžės įbrėžtos. Jie tik žmonės, pavargę, norėtų namo. Jei padėsite kavos ar vandens, situacija gerokai pagerėja. Žinoma, tai neprivaloma, bet pagerina bendradarbiavimą.

Papildomi klausimai ir realios situacijos iš gyvenimo

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Taip, dažnai taip daroma. Motociklas turi būti užfiksuotas lentynose (senovės dviračius galima tiesiog pastatyti), o dviratį galiausia pakabinti ant sienos arba uždėti ant dėžių (nerekomenduoju, gali įbrėžti). Svarbiausia – nepamirškite nuimti benzino iš motociklo bako, kad nevežtu degiųjų medžiagų deguonies aplinkoje.

Ar saugu vežti vaikus?

Žinoma, jei jie važiuoja kartu su jumis savo automobiliu. Bet jei klausiate, ar saugu juos palikti su kroviniu sunkvežimyje? Absoliučiai ne. Sunkvežimio kabinoje dažnai būna dvigubos sėdynės, bet vaikams ten nelabai patogu be specialių sėdynių. Geriau vaikus vežti atskirai. (Tai nėra oficiali taisyklė, bet saugumo sumetimais).

Kas nutinka jei salygos oros blogos?

Liūtys, sniegas – tai ne priežastis atšaukti važiavimą, nebegu būtų katastrofa. Profesionalūs vairuotojai važiuoja visomis sąlygomis. Tačiau, jei yra stiprus vėjas, sunkvežimio nešti dėžės ant stogo (jei tokios yra) gali būti pavojinga. Tada gali būti dėlito. Žiema, žiema... čia ypatingai reikėtų bijoti užšalęs priekabos duris.

Ar pasitaiko, kad daiktai dingsta?

Retkarčiais pasitaiko, bet dažniausiai dėl neatsargumo. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas pasitempė degalinei pavalgyti, o kažkas pavogė dėžę iš atviros priekabos (jei ne užrakinta). Todėl visada užrakinkite priekabą, jei paliksite ją be priežiūros, nors ir trumpam. Pasitikėkite bet kuria įmone bet kuriuo atveju.

Kodėl verta rinktis didelę ir patikimą įmonę?

Didelės įmonės turi gerą draudimą ir atsakingas vadybininkus, o ne tik "vairuotojus su telefonu". Jei kažkas sulūžta, jie sumoka. Mažos firmos gali tiesiog "išsijungti" telefoną. Žinoma, didelės kaina aukštesnė, bet už pervežimą į Vokietiją verta mokėti už ramybę. (O ne už nervus, vėliau skambinant policijai).

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei jūsų datos lanksčios (pvz., galite laukti savaitę, kol jie susiranda kitą krovinią tame pačiame maršrute). Tada gali pasiūlyti nuolaidą 10-20 proc. Bet jei jums reikia važiuoti rytoj, kaina bus fiksuota. Logistikoje laikas – tai pinigai.

Išvados

Visas šis procesas, kaip matote, nėra paprastas, bet ir ne toks baisus, jei viską suplanuojate iš anksto. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją reikalauja kantrybės ir dėmesio smulmeniems, ypač susijusiems su prieiga ir dokumentais. Pagrindas – nesikabinėkite prie pigiausio kainos, nes tai gali kainuoti brangiau vėliau, ir tikrai geriau turėti gerą bendravimą su vairuotoju nei konfliktą kelyje.