Perkraustymo paslaugos į ir iš Vokietijos rinkos analizė: kas vyksta iš tikrųjų?

Dirbu šitoje srityje beveik du dešimtmečius ir matau viską – pradedant nuo puikių, be trikčių nuvykusių reisų iki tų, kurie baigiasi teisme. Dabar kalbėsime apie perkraustymo paslaugas į ir iš Vokietijos rinkos analizę. Ne iš sausų vadovėlių, o iš to, ką iš tiesų gyvenu kasdien. Rinka šiuo metu yra labai priklausoma nuo kuro kainų ir to, kas vyksta Lenkijoje, nes dažniausiai per ją važiuojame. Kainos šokinėja, o vairuotojų, kurie nori dirbti sąžiningai, trūksta. Trumpai tariant – chaosas, bet jei žinai, kur ieškoti, viskas įmanoma. Štai reali situacija.

Kainos, pinigai ir biurokratija

Kiek dabar kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje važiuojate. Jei tai tik kelios dėžės į Miuncheną, gali tekti mokėti nuo keturių šimtų eurų, o jei pilnas namas su baldais į Berlyną, skaičiai svyruoja nuo tūkstančio ir daugiau. Perkraustymo paslaugos į ir iš Vokietijos rinkos analizė rodo, kad kainos išaugo maždaug 20 proc. per paskutinius metus. Reikia tiksliai išmatuoti tūrį (kubiniais metrais), kad gautumite tikrą pasiūlymą, o ne tai, ką vairuotojas numanė iš galvos.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Čia yra klasikinis klausimas. Vienos firmos dirba legaliai, moka atostogaujančius vairuotojus, draudžia krovinius, o kitos tiesiog ima „grynąs“ ir važiuoja senais sunkvežimiais. Tą patį kelią gali pasiūlyti už 800 ir 1500 eurų. Skirtumas tame, kad pigesnėje firmoje, jei pasitaips nesklandumas, jums niekas neatsakys. Aš visada sakau – taupykite ant maisto, ne ant transporto, kai kalbame apie visus gyvenimo daiktus.

Ar reikia mokėti avansą?

Daugelis klauso šito. Žodžiu, jei firma neįtakinga, paprastai prašo 30-50 proc. avanso, kad užfiksuotų datą ir neimtų kitų užsakymų. Bet būkite atsargūs, jei reikalauja 100 proc. iš karto. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas sumokėjo visą sumą, o vėliau nebegalėjo susisiekti su vežėju. Geriau sutikti dėl didesnio avanso, bet palikti dalį sumos atsisveikinimui su vairuotoju, kai jis jau atvyksta prie jūsų namų su kroviniu.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent tai nurodyta aiškiai sutartyje. Kartonai, burbuliukai, lipdukas – tai viskas kainuoja. Kai darome perkraustymo paslaugų į ir iš Vokietijos rinkos analizę, matome, kad medžiagų kainos taip pat pakilo. Kartais firmos siūlo „nemokamus“ kartonus, bet tada jie įtraukia juos į valandinį darbo mokestį arba įkainiuja brangiau patį reisą. Patikrinkite, ar nenusipirksite kartonų patys, išsipigins.

Kas dėl PVM, ar jis įeina į kainą?

Jei esate fizinis asmuo, jums dažniausiai viskas parduodama su PVM, ir jūs neturit ko rūpintis. Jei esate juridinis asmuo, galite gauti sąskaitą faktūrą be PVM (jei vežėjas taip gali veikti pagal tarpšališką prekybą tarp ES šalių). Bet čia reikia labai tiksliai užpildyti dokumentus, kad mokesčių inspekcija neuktų po metų. Aš nėra buhalteris, todėl visada patariu pasikonsultuoti su savo accountant’u dėl šitų niuansų.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, visada galima pabandyt. Jei turite lankstumo datale (pavyzdžiui, galite perkraustytis ne penktadienį, o trečiadienį), vairuotojai dažnai gali nuleisti kainą, nes jems taip pat reikia užpildyti tuščias gražinimo vietas. Sakykime tiesiai – tuščia mašina vairuotojui nuostolis. Taigi, jei jų reisas jau yra suplanuotas ta kryptimi, jums gali pavykti gauti tikrą nuolaidą.

Ar atsiskaitymas gali būti grynaisiais?

Techniškai nelegalu, jei suma didelė, bet gyvenime tai vyksta dažnai. Vairuotojai mėgsta grynaisius, nes gali tuoj pat patenkami degalinei. Bet jums, kaip klientui, tai rizikinga – nėra jokio įrodymo, kad sumokėjote. Geriau pervesti į sąskaitą, bent jau avansą, o likutį – sutarkite. Aš asmeniškai nebūčia pataręs vežti tūkstančius eurų kišeneje.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per daug pigus?

Bėkite tolyn. Sėdmės taisyklė tokia – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Gali būti, kad tai nelegalių migrantų siunta, arba mašina gali sugesti pusiaukelėje. Tokia Vokietijos rinkos analizė rodo, kad pigiausi pasiūlymai dažniausiai baigiasi skundais „Facebook“ grupėse, kur žmonės ieško savo dingusių baldų.

Dokumentai, Vokietija ir specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti perkraustant į Vokietiją?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus (ne prekybą), reikia sudaryti perkraustimo sutartį lietuviškai arba vokiškai ir daiktų inventorinį sąrašą. Be to, jei esate užsienietis, registruojantis gyvenamąją vietą Vokietijoje (Anmeldung), jums gali prireikti šios sutarties kopijos. Be dokumentų ant sienos krosnį įvežti bus sunku, nes vokiečių muitinė (tai yra Zoll) gali sustabdyti.

Kas tas „Zoll“ ir kodėl jis gali sustabdyti mane?

Tai vokiečių muitinė. Jie labai griežti, kai matyti, kad mašina pilna daiktų, o tai ne pirkinių iš „IKEA“. Jei jums trūksta dokumentų, gali sulaikyti mašiną ir reikalauti mokesčių (PVM ir akcizo), jei manytų, kad tai prekybinių prekių siunta. Turėjau klientą, kuriam bandė apmokestinti senus biuro stalus, kaip naujas prekes, kol neparodėme sutarties.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jei vežate kompiuterius, televizorius ar telefonų krūvą, gali kilti klausimų. Asmeniniam naudojimui tai paprastai gerai, jei nėra dešimt vienodų dėžių su naujais „iPhone“. Vokiečiai labai stebi prekybinius kiekius. Jei atrodote kaip prekeivis, jums reikės importo licencijos ir mokesčių. Geriau būti sąžiningas ir parašyti sąraše „naudotas asmeninis nešiojamas kompiuteris“.

Kaip elgtis su transporto priemonės (automobilio) vežimu?

Automobilio vežimas į Vokietiją kaip bagažo turi savo niuansų. Jis turi būti įtrauktas į CMR važtaraštį (buvęs TIR) inventoriniame sąraše. Be to, automobilis turi būti techniškai tinkamas naudoti. Jei automobilis neregistruotas, gali būti problemų su draudimu. Aš nėra 100 proc tikras, kaip dabar tai veikia su „Brexit“, bet jei automobilis iš JK, tai tikrai sudėtingiau.

Ar reikia vokiškų vertimų dokumentų?

Ne visada, bet labai padeda. Jei sutartis lietuviškai, vokiečių pareigūnai gali jos nesuprasti arba reikalauti oficialaus vertinimo. Kai atliekame perkraustymo paslaugų į ir iš Vokietijos rinkos analizę, matome, kad didelės firmos dažnai turi parengtas dvikalbes sutartis. Tai sutaupo daug nervų pasienio punktuose.

Kas yra CMR važtaraštis ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad vežėjas priėmė jūsų krovinių ir prisiima atsakomybę už juos. Be CMR, jei dingsta mašina, neturite jokio įrodymo, kad kažkas buvo vežta. Užpildykite jį kuo tiksliau. Buvau atveju, kur vairuotojas užrašė „baldai“ vietoje „sofa ir stalas“, ir kai sofa buvo draskta, draudimas nemokėjo pilnos sumos.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas nėra privalomas įstatymo, bet jis būtinas jūsų nervų ramybei. Vežėjas turi savo transporto draudimą, bet jis dažnai apima tik labai mažas sumas (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangų pianiną, gausite vos truputį. Geriau pasirašyti papildomą draudimo sutartį (All Risk) tikrai krovinių vertei.

Kas dėl alkoholio ir tabako produktų?

Čia būkite labai atsargūs. Vokietijoje griežtos taisyklės dėl akcizo produktų. Jei vežate daugiau nei leidžiama vienam asmeniui (pvz., 800 cigaretės ar 10l degtinės), tai bus laikoma prekyba. Jums gali konfiskuoti ir bausti. Geriau nebandyti vežti pusantro šimto butelių alaus, jei norite išvengti problemų su Zoll.

Pakavimas, daiktai ir procesas

Ar galiu pati pakuoti daiktus?

Galite, bet tada atsakomybė už sugadintus daiktus (pvz., jei stiklas susilaužo viduje) tenka jums. Jei vairuotojas ar pakuotojas pakuoja, jis prisiima atsakomybę už tai, kad dėžės tvirtos. Aš visada patariu bent jau brangiausius daiktus leisti pakuoti profesionalams. Žinote, kartais klientai užpildo dėžes knygomis ir tada vairuotojai nebeįkelia, nes per sunki.

Kokias dėžes naudoti?

Stiprios, dvigubos sienelės. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos sugręžia po apkrovos. Reikia specialių perkraustymo dėžių. Tiesa, jei sutaupyti norite, galite rasti naudotų, bet patikrinkite, kad jose nėra drėgmės ar grybų. Buvo atvejis, kai klientas užkrovė drėgnas dėžes iš rūsio, ir visa baldai apkvipo pelėsiu.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa į duris?

Tai klasika. Vokietijoje namai dažnai siauri, o lietuviški sofos dideli. Reikia išmontuoti baldus. Geri perkraustymai tai daro nemokamai arba už nedidelį mokestį. Jei bandysite priversti vairuotoją įkišti sofa per langą (o langas antrame aukšte), tai kainuos brangiau nei specialistas, kuris ją atsuktų į varžtus.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Nerekomenduoju. Ilgas kelias, ypač vasarą, ir mašina įkaista – viskas sugenda. Be to, muitinė gali uždrausti įvežti mėsines ar pieno produkcijas iš trečiųjų šalių (nors ES viduje tai lengviau). Viskas, ką gali išsipilti, kvapą ar pritraukti vabzdžius, geriau palikti namuose. (Ir nepamirškite suvalgyti šaldytuvo turinio prieš išvykdami).

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Juos reikia ne tik užpakuoti į burbuliukus, bet ir pažymėti sąraše kaip „brangūs/vertingi“. Geriau jų nevežti sunkvežimiu su kitais krovinais, o siųsti specialiu transportu. Tarkime, jei turite 50 tūkst. vertės paveikslų, geriau pasamdyti meno kurjorių. Paprastas vairuotojas tiesiog nenujaus, kaip juos laikyti.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežimą?

Nebūtina iki blizgesio, bet švara būtina. Purvinas sofa gali užteršti kitus daiktus arba sukelti pyktį vairuotojui, kuris ten gyvens kelias dienas be dušo. Be to, jei baldai purūs, gali kilti klausimų dėl kenkėjų. Vokiečai yra labai disciplinuoti dėl švaros.

Ką daryti su augalais?

Augalus galima vežti, bet jie nemėgsta tamsos ir šaltio sunkvežimyje. Jei žiema, gali užšalti. Jei vasara ir keletą dienų be vandens – nudžiūti. Paprastai patariu augalus dovanooti kaimynams ar vežti sau atskiru automobiliu. Didelės palmės sunkiai įkeliamos pro duris ir dažnai lūžta.

Ar galima veži gyvūnus?

Įstatymai draudžia vežti gyvūnus krovinių mašinose (tose, kur yra daiktai). Jie turi keliauti keleivių skyriuje arba specialiuose transportuose. Šunį įvežti į Vokietiją galima, jei turite pasą, čipą ir antšunių (nuo pasibaisėjimo). Be to, reikia žinoti, kad Vokietijoje kai kuriuose regionuose (pvz., Miunchene) labai griežti taisyklės dėl „piktųjų“ šunų veislių.

Rizikos, problemos ir nesklandumai

Kas daro, jei vairuotojas atvyksta pavėluoti?

Tai įvyksta dažniau, norėtum nepasakyti. Stabai ant greitkelio A9, blogas oras, arba paskutinis klientas Vokietijoje neleido išvažiuoti laiku. Jei pavėluota valanda ar dvi – tai normalu. Jei diena – tai jau problema. Visada turkite su savę vairuotojo numerį. Būna, kad jis tiesiog „dingsta“ ir neatsiliepia į skambučius – tada skambinkite į savo perkraustymo firmą Lietuvoje.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano 20 metų tai nutiko tik kartą, kai buvo pasamdyta atsitiktinė firma iskeltoje svetainėje. Esamos firmos, kurios dirba ilgiau, žino, kad joms neapsimoka vagystės. Reputacija brangiau. Tačiau smulkūs daiktai (žiedai, pinigai iš stalčių) gali dingti, jei paliksite juos neprižiūrėtus. Užrakinkite stalčius.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Jei buvo pasirašyta draudimo sutartis, pradėkite procesą. Reikės nuotraukų iš vietos. Vairuotojas turėtų užpildyti pažeidimo aktą (protokolą). Jei jis atsisako, skambinkite policijai. Nenaudinga verkti vėliau, jei nėra dokumentų. Turėjau atvejį, kai klientas pastebėjo įbrėžimą tik po mėnesio – niekas to nebeišmokėjo.

Ar yra rizika, kad mašina sugestis?

Technika yra technika. Variklio gedimai, padangų plyšimai – tai kasdienybė. Jei mašina sustoja, vežėjas turi organizuoti perkrovą į kitą mašiną. Jums tai neturėtų kainuoti papildomai, bet gali prailgti laiką. Būkite kantrūs. Kartais tai užtrunka ilgiau nei planavote, ypač jei gedimas įvykta sekmadienį Vokietijoje.

Kaip atpažinti „blogą“ firmą?

Jei jie neduoda sutarties, jei kalba tik per „WhatsApp“ ar „Telegram“, jei neturi tinklapio arba jis atroja keistai. Jei reikalauja viso mokėjimo kriptovaliuta – tai 100 proc. apgavystė. Tikrinkite „Rekvizitai.lt“ arba Vokietijos registrų duomenis. Pasitikėkite savo intuicija – jei kažkas atrodo įtartai, ieškokite kito.

Ar reikia bijti, kad vairuotojas nusipirks alkoholio?

Vokietijoje griežtos taisyklės, tačiau... yra vairuotojų, kurie po darbo išgeria. Jei jie tai daro po dienos darbo, kai jau užbaigė reisą – tai jų reikalas. Bet jei jie vairuoja girti – tai baisu. Tokiu atveju nedelsdami skambinkite policijai. Geriau būti „blogu“ klientu nei leisti girtam vairuotojui važiuoti su jūsų daiktais.

Kas dėl šiukšlių – ar jų galima atsikratyti pervežant?

Daugelis klientų bando įkelti seną sofą ir sakyti „jei netelpa, palikite šiukšliadėžėje“. Vairuotojai to nemėgsta, nes jie turi važiuoti į specialią šiukšlių pervežimo aikštelę, už ką taip pat reikia mokėti. Geriau susitarti iš anksto, kad išveš šiukšles, arba išsiųsti juos atskirai.

Ar yra problemų su parkavimu Vokietijos miestuose?

Didelė problema. Miuncheno, Frankfurto centruose sunku pristatyti 40 tonų sunkvežimį. Dažnai reikia specialių leidimų arba reikia krauti į mažesnę mašiną (paskutinę mylią). Jei gyvenate pėsčiųjų zona, pasiruoškite, kad krovinius teks nešioti rankomis už 200-300 metrų.

Laikas, planavimas ir kita

Kiek laiko trunka visas procesas?

Nuo sutarties pasirašymo iki atvykimo gali praeiti nuo savaitės iki mėnesio. Kelionės trukmė – apie 1-2 dienas vienam krypčiui (priklausomai nuo vietos). Lietuva-Vokietija nėra toli, bet jei reikia suvažiuoti prie kelių klientų, tai gali užtrukti. Planuokite savo atvykimą į Vokietiją su savaitės ar dviejų atsarga.

Ar galima užsakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Tiesioginis reisas be kitų klientų – tai vokiškai „Direktfahrt“. Jei jums reikia nugabenti tik vieną dėžę dokumentų rytoj, geriau naudoti kurjerių paslaugas (DPD, DHL), o ne sunkvežimį.

Kada geriausia perkraustytis?

Ruduo ir pavasaris yra ramiausi laikai. Vasara (birželis-rugpjūtis) yra „aukso amžius“ perkraustimams, todėl kainos aukščiausios, o laisvų datų nėra. Kalendorinės dienos taip pat svarbios – vengiate švenčių (Velykos, Kalėdos) ir sekmadienių, kai Vokietijoje daug kur draudžiama vykdyti krovos darbus.

Ar reikia būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas?

Labai rekomenduoju. Bent jau pradžioje, kad parodytum, kas keliauja, ir pabaigoje, kad patikrintum, ar viskas tvarkinga. Jei negalite būti, paskirkite atstovą (draugą ar artimąjį), kuris turi gauti įgaliojimą (geriau rašytą). Niekada nepalikite tik raktų po kilimėliu.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba nei lietuviškai, nei vokiškai?

Tai dažna problema – dauguma vairuotojų yra iš Ukrainos, Baltarusijos arba Uzbekistano. Kalbame angliškai arba rusiškai, jei reikia. Jei kalbų nėra, naudojame vertėjus telefone arba rankų kalbą. Svarbiausia – susitarti dėl vietos ir daiktų skaičiaus iš anksto raštiškai.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Didesnės firmos turi GPS stebėjimą. Mažesnės – siunčia vietą per „WhatsApp“ kiekvieną valandą. Jei jums svarbu tikslumas, klauskite apie tai dar užsakant. Aš asmeniškai visada siunčiu nuotraukas iš kelio, kad klientas žinotų – judame.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą?

Tai priklauso nuo susitarimo. Paprastai, jei atšaukiate prieš 3-4 dienas, grąžinamas avansas (išskyrus administracinius nuostolius). Jei atšaukiate tą pačią dieną, kai mašina jau važiuoja – turėsite sumokėti visą kainą, nes vairuotojui reikia sumokėti už darbą.

Ar verta rinktis mažas vietines firmas ar didelius korporacijas?

Mažos firmos dažnai yra lankstesnes ir pigesnes, o didelės suteikia garantiją ir tvarkingą biurokratiją. Jei perkraustote butą, maža firma gerai. Jei perkraustote visą gamyklą ar biurą – geriau rinktis didelę, kuri turi atsarginę mašiną, jei pagrindinė sugestų.

Ką daryti, jei randu pažeidimą iškrovus?

Neskubėkite pasirašyti važtaraščio, kad viskas gerai. Užfiksuokite nuotraukas, susiraskite vairuotoją ir rašykite pastabą į dokumentus. Be to, nedelsdami praneškite savo perkraustimo brokeriui. Kuo greičiau, tuo lengviau gauti kompensaciją iš draudimo.

Ar galima vežti daiktus į laikiną vietą (lagerį)?

Taip, dauguma firmų turi sandėlius Vokietijoje arba Lietuvoje. Jei dar neturite buto, galima palikti daiktus sandėlyje mėnesį ar du. Kainos priklauso nuo tūrio. Tai gana populiaru tarp tų, kurie dar ieško būsto Vokietijoje.

Kodėl reikia tikslaus inventoriaus sąrašo?

Be jo, jei dingsta mašina, draudimas nieko neismokės. Jūs turite įrodyti, kas buvo viduje. Be to, muitinė dažnai tikrina, ar sąraše nėra brangių prekių, kurių nedeklaravote. Rašykite viską, netgi senus dviračius.

Kaip apmokėti vairuotojo darbo valandas, jei jis uždirba daugiau nei planuota?

Jeigu jums reikia papildomų paslaugų vietos (pavyzdžiui, neplanuotai išmontuoti spintelę), tai papildomai apmokama pagal valandinį tarifą, kuris turi būti nurodytas sutartyje. Geriau iš anksto pasakykite, kas turi būti padaryta, kad nesusidurtumėte su staigmenomis sąskaitoje.

Ar įmanoma susitarti dėl išlaidų, susijusių su keliu (mokesčiai, keltas)?

Paprastai visos šios išlaidos (kelių mokesčiai Vokietijoje, keltai, jei važiuojate per Skandinaviją) įtrauktos į galutinę kainą. Bet jei reisas yra į atokias vietas (pvz., Alpėse), gali būti papildomų mokesčių už važiavimą kalnų keliais. Visada patikrinkite punktą „kelių mokesčiai“ sutartyje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos turiu žinoti?

Dauguma firmų sąžiningos, bet kai kurios gali pridėti mokestį už „ilgą nešiojimą“ (jei nuo mašinos iki durų yra daugiau nei 20 metrų) arba už laukimą, jei jūs pavėluojate. Tokios smulkmenos dažnai būna parašytos smulkiu šriftu sutartyje. Visada klauskite „Ar į šią kainą įeina viskas?“.

Reikia pripažinti, kad ši rinka ne visada yra rojus, bet jei pasiruošiate ir žinote klausimus, viskas gerai eis. Sėkmės!