Perkraustymo paslaugos darbe su mikroautobusais į Vokietiją: tiesa be puošmenų

Sveiki, taigi vėl susirinkome šitam reikalui. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Lietuvoje pradėjo masiškai važinėti tie „Mercedesai“ su 9 vietomis, kuriuos visi vadina mikroautobusais. Pervežiau viską – nuo vieno kėdės rinkinio iki pilno namo iš Klaipėdos tiesiai į Miuncheno priemiesčius. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymo paslaugos darbe su mikroautobusais į Vokietiją tai kaip nuvykti prie prekybos centro nusipirktu duonos, bet iš tikrųjų tai visai kitas lygmuo. Čia ne tik vairavimas, čia hormonai, nuovargis ir vokiškas preciziškumas, su kuriuo mes, lietuviai, kartais varginamės susitvarkyti. Rašau šitai ne kaip reklamos tekstą, o kaip žmogus, kuris yra mačias ir praleidęs pro rankas daugiau dėžių nei norėtų prisipažinti. Tad jei planuojate kelionę į Vakarus, skaitykite toliau, gali praverti.

Bendrai apie procesą ir tai, kaip viskas prasideda

Kiek laiko užtrunka viskas nuo pradžios iki galo?

Tai labai retai kada užtrunka tiek, kiek sakau telefone. Paprastai perkraustymo paslaugos darbe su mikroautobusais į Vokietiją trunka vieną pilną dieną, jei važiuojame ne toli į Berlyną ar Hamburką, bet jei reikia pilti į keturias aukštus be lifto, tai užtruks ir dvi. Vairuotojas turi atvykti, užsistatyti, tuomet viską įkelti, uždaryti duris ir važiuoti. Vėliau – tas pats atvirkščiai. Nemanau, kad verta laukti, kad viskas bus padaryta per keturias valandas, jei turi tris tonas knygų ir pianiną.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Sakyčiau taip, jei jums netinka traukinys. Bet čia ne kelionė su limuzinu. Vairuotojas yra darbuotojas, jis pavargęs, jis nori nuvažiuoti taip, kad gautų užmokestį ir galėtų miegoti. Jei įsėsite į vidų, bus šoka, garsu, o jei dar ir keikiatės, kad jis vairuoja per lėtai ar per greitai – bus konfliktas. Geriau sutartis, kad jis veža daiktus, o jūs skrendate lėktuvu ar važiuojate savo automobiliu, nors žinau, kad dažnai taip padaroma taip dėl pinigų.

Ar reikia mokėti už pradžios darbus (surinkimas, įkėlimas)?

Žinoma, reikia. Kas mania, kad „pradžia“ yra nemokama? Tame tas ir esmė, kad mums reikia uždirbti ne tik už kuro degalus. Už tai, kad vairuotojas užkelia jūsų šaldytuvą į trečią aukštą, reikia sumokėti. Nerašant to sąskaitoje, mes tiesiog nebevežsime jumų daiktų, nes mums pačiams reikia gyventi. Tai ne labdaros fondas, tai verslas, kaip ir bet kuris kitas, tik čia dar reikia kelti svorį.

Kas daryti, jei daiktų yra daugiau nei planavau?

Buvo atvejų, kai klientas sako: „įkelsi porą dėžių“, o prie namų stovi pusė buto baldų. Tai problema. Mikroautobusas turi ribotą vietą. Jei perkraustymo paslaugos darbe su mikroautobusais į Vokietiją numatytas vienas automobilis, o reikia dviejų, tai reikės arba apleisti dalį daiktų, arba skambinti už papildomo transporto. O tai kainuos papildomai ir brangiai, nes vairuotojas turi laukti.

Ar reikia daryti sąrašą (inventorių)?

Geriau padarykite. Nerašykite „knygos“, rašykite „3 dėžės knygų, viršuje žalios spalvos“. Kai vairuotojas atvyksta į Vokietiją, jis turi žinoti, ką iškrauti. Be to, jei kažkas dings (o tai kartais nutinka, tikrai ne visada mūsų kaltė), su sąrašu lengviau įrodyti, kad tai buvo. Be to, vokiškai muitinė (net jei ir ES viduje) kartais gali paklausti, ką vežate, ir užtekti parodyti lapą, o ne kalbėti valandas.

Kaip elgtis su baldais, jei netilps?

Jei netilps – nenuspausime. Negalima tiesti sofa per langą, jei ji neįeina į duris. Kartais galima išardyti, bet tai už papildomą mokestį, arba jūs turite tai padaryti prieš mus atvykstant. Nesiūlykite mums laužti jūsų baldų, mes juos norime grąžinti sveikus, o ne kaip malkas. (Nors kartais, kažką ir reikia pastūmėti, prisipažinsiu).

Mikroautobusų specifika ir techninės problemos

Kokio tipo mikroautobusai naudojami?

Daugiausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba „Volkswagen Crafter“, nes jie patikimi. Bet ne visada. Kartais gaunasi ir seni „Fiat Ducato“, kurie pradeda rūkyti nuo pirmojo kalno. Kai pasirašote sutartį dėl perkraustymo paslaugų darbe su mikroautobusais į Vokietiją, paklauskite, koks amžiaus mašina. Nenorite, kad jūsų dėžės stovėtų šalia kelio dėl priverstinio sustojimo.

Kiek daugiau maždaug telpa viename automobilyje?

Įsigijuoti galima apie 10–12 kubinių metrų, jei tai standartinis ilgas mikroautobusas. Bet tai teoriškai. Realiai, jei turite sunkų seifą ar akmeninę viršų, vietos liks mažiau. Žmonės dažnai suapvalina tūrį, sakydami „tiek pat, kip kaimynui“, tačiau kaimynas galbūt turėjo tik du lagaminus. Geriau matuoti, ne spėlioti.

Ar vairuotojai gali padėti su išpakavimu?

Gali, jei sutinkate sumokėti. Standartiškai, dauguma firmų (ir mūsų taip pat) į kainą įtraukia tik „paleidimo prie durų“ paslaugą. T.y., mes atvežame, iškeliamas ant žemės ir viskas. Jei reikia nešti į butą antrame aukšte be lifto – tai jau papildoma kalnė. Niekas nenori nemokamai nešti dėžių su knygomis po 50 laiptų aukštyn.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai įvyksta. Nežinau, kodėl, bet Vokietijoje techninė pagalba brangiau nei čia. Jei lūžta, mes skambiname gelbėtojams. Klientas turi žinoti, kad gali būti vėlavimo. Mes negalime judėti stumdydami 3,5 tonų sunkvežimį. Tai nepatogu visiems, bet technika yra technika – ji kartais pradeda elgtis keistai, kai oras šaltas arba kai vairuotojas per daug spaudo gazą.

Ar saugu vežti brangius daiktus (kompiuterius, taurus)?

Stengiamės uždėti į vidų, o ne į krosne, tačiau šuolių ant kelio išvengti neįmanoma. Jei turite 10 000 eurų vertės paveikslą, geriau juo nevežti standartiniame perkraustyme. Yra specialios transportavimo paslaugos su kurjeriais, o šitie perkraustymo paslaugos darbe su mikroautobusais į Vokietiją yra labiau skirti kasdieniems daiktams. Pakartokite man: brangius dalykus vežkite su savimi arba draudžiate.

Ar turi būti krosnės (liftas)?

Ne visada. Mikroautobuse jos dažnai nėra, nes tai užima vietą ir svorio. Jei turiate sunkų pianiną, privalote tai pasakyti iš anksto. Kitu atveju mums teks nuvežti daiktus be jo arba ieškoti draugų, kurie padės rankomis. Neišmeskite mums staigmenų paskutinę minutę, nes tai sukelia stresą.

Vokietijos keliai, taisyklės ir biurokratija

Ar reikia mokėti už kelią Vokietijoje?

Nedarykite to klaidos, kurią daro dauguma naujokų. Vokietijoje nėra mokesčio už sunkvežimius (mašinas virš 3,5 tonos) mokėti už kelią (muitinės vinjetės nėra), tačiau yra mokesčiai už aplinkos taršą (LKW-Maut). Tai moka vežėjas, o ne jūs, bet tai įeina į kainą. Tačiau jei važiuojate lengvuoju automobiliu – tai jau kita istorija. Bet šnekam apie mikroautobusus, kurie dažnai yra registruoti kaip krovininiai.

Ar greičio ribos taikomos mikroautobusams?

Taip, ir griežčiau nei čia. Jei vairuotojas užfiksuotas važiuojantis greičiau nei leidžiama, baudą gaus jis, bet iš jūsų pinigų, jei tai buvo jūsų faultas (pvz., spaudėte skubėti). Vokietai turi puikius foto radarus tiesiais ruožais, kur net nematai, kad fiksuoja. Geriau leiskite vairuotojui važiuoti ramiai, jis geriau žino tą vietą.

Ar galima stovėti bet kur prie namų Vokietijoje?

Nebūtinai. Yra miestų dalys, kur reikia speciali leidimas stovėjimui (Parkausweis). Jei vairuotojas pastatys mašiną ne ten, gausią baudą, kurią teks mokėti klientui. Patikrinkite iš anksto, kur galima statyti krovininę transporto priemonę. Nenorime girdėti, kad mus iškėlė iš miesto su automobiliu.

Kaip elgtis su muitine, kai važiuoja iš Lietuvos?

Nors mes ES, kartais tikrinimai vyksta, ypač jei važiuojate per Lenkiją. Jei turite naujų daiktų (su etiketėmis), gali paklausti, ar tai ne prekyba. Reikia galvoti, kad jei vežate 20 naujų televizorių, tai atrod įtartai. Asmeninis daiktų perkraustymas turėtų atrodyti kaip asmeninis – rūpesčiai, seni drabužiai, naudoti baldai.

Ar yra problemų su važiavimu į „žaliąsias zonas“ (Umweltzone)?

Didžiuosiuose Vokietijos miestuose (Miunchenas, Berlynas, Štutgartas) neįleis be „Umweltplakette“ (žaliosios kortelės). Mūsų automobiliai ja turi būti aprūpinti, bet jei netyčia nėra – gerai, jei nenuvažiuosite į centrą. Baudos didelės, o sustabdyti gali bet kur. Užtikrinkite, kad vairuotojas žino, kur gali važiuoti, o kur ne.

Ar dažnai pasitaiko problemų su vietinėmis policijos pareigūnais?

Retai, bet pasitaiko. Jei vairuotojas elgiasi įtartai arba mašina pažeidžia taisykles, gali sustabdyti. Paprastai viskas išsprendžiama ramiai, jei dokumentai tvarkingi. Negerai, jei vairuotojas būna „nekaltas“ (neparašytas į vairuotojų sąrašą). Tada gali būti didžiulės problemos, ir viskas sustos vietoje.

Kainodaros niuansai ir pinigai

Kodėl kainos skiriasi tiek skirtingai tarp firmų?

Vieni veža senomis mašinomis ir be draudimo, kiti – naujomis ir su pilnu draudimu. Perkraustymo paslaugos darbe su mikroautobusais į Vokietiją negali kainuoti tiek pat, kai vienam vairuotojui reikia mokėti 1500 eurų algą, o kitam – 800. Be to, kainą formuoja kuras, kuris dabar ne toks jau ir pigus. Žemiausia kaina dažniausiai reiškia aukščiausią riziką.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima bandyti. Jei turite paprastą, lengvą krovinį be aukštų namų, galiu numesti keliasdešimt eurų. Bet jei reikia nešti stalą svorio 200 kilogramų penktą aukštą su posūkiu koridoriuje – tai jau ne vienas euro diskusija. Dirbame pelnui, o ne pralaidai, tačiau sąžiningi klientai visada gauna nuolaidą.

Kada reikia mokėti už paslaugą – iš anksto ar po to?

Paprastai imamas avansas (depozitas), kad mes žinotume, kad tikrai planuojate važiuoti. Kartą atvežiau daiktus į Vokietiją, o klientas nenorėjo sumokėti, sakydamas, kad „pinigų šiuo metu nėra“. Nuo tada imame avansą. Likusią dalį sumokate pasirašydami perdavimo aktą arba prieš iškrovą.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina nuvažiavimas ten ir atgal, vairuotojo darbas (įkėlimas/iškėlimas), kuro sąnaudos ir mokesčiai. NeĮeina išpakavimas (jei nenurodyta), dėžių surinkimas (jei nenurodyta) ir pinigai už kavą vairuotojui. Viskas kita yra papildoma ir aptariama atskirai. Nerašykime sąskaitos „už viską“, jei sutarėme tik už vežimą.

Ar brangiau važiuoti savaitgalį arba šventę?

Taip, brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis. Jei reikalaujate važiuoti sekmadienį, turėsite sumokėti už viršvalandžius ir papildomą mokestį. Geriau planuokite perkraustymo paslaugas darbe su mikroautobusais į Vokietiją darbo dienomis – pigiau ir lengviau susiderėti su laiku.

Ar draudimas įtrauktas į kainą?

Turi būti įtrauktas privalomasis kelių transporto priemonių draudimas (KASKO arba CVT), bet jis padengia tik mašiną, ne jūsų daiktus. Daiktų draudimas (CMR draudimas) yra atskiras dalykas. Užtikrinkite, kad jis yra, kitaip, jei sudegs mikroautobusas, gausite tik 1 eurą kilogramui (tai standartinė tarptautinė normelė), kas nebus pakankama.

Realios situacijos ir problemos (ir kaip iš jų išsisukti)

Kas daryti, jei klientas nepasirodo paskirties taške?

Tai baisiausia baimė. Mes stovime Vokietijoje, skambinam, niekas neatsiliepia. Tada laukiame valandą, dvi. Jei niekas neatsako, važiuojame atgal arba į sandėlį, o tuomet reikalaujame sumokėti už prastovą. Neleiskite mums stovėti tyčia, tai mums brangu. (Nors kartais tikrai įvyksta avarijos arba bėdų su telefonais, bet reikia pranešti).

Ar buvo, kad sugesti daiktai?

Buvo. Vieną kartą klientas nepakavo įdėti indų į dėžę, tiesiog juos metė ant grindų. Atėjo į Vokietiją, atidarė duris – viskas suskilo. Mes neatsakome už tai, kad daiktai buvo blogai supakuoti. Mūsų atsakomybė prasideda tik tada, kai mes uždarytume duris ir užfiksuotume, kad viskas tvarkingai.

Kas nutinka su dėžėmis, kurių nepažymėjote?

Jei dėžė be užrašo, mes nežinome, kas joje viduje. Ji gali nukristi žemiau, gali būti padėta ant viršaus sunkaus daikto. Jei viduje buvo stiklas, o išorėje nieko nebuvo parašyta – mūsų kaltės nėra. Rašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje, o geriau – pasirašykite ant visų pusių „TRAPIUS“.

Ar įmanoma perveži šunį ar katę?

Įmanoma, bet tai sudėtinga. Gyvūnas turi būti narvelyje ir turi turėti pasą. Vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei gyvūnas šokinėja po mašiną arba ką nors užteršia (kaip buvo vieną kartą su kates lopais – bjauru). Geriau vežti gyvūną savo automobiliu, o ne krovininiame, kur jis gali išsigąsti.

Ką daryti, jei vairuotojas vairuoja ne saugiai?

Skambinkite mums iš karto. Mes turime GPS stebėjimą, matome greitį. Jei jis elgiasi bjauriai arba negerai, mes duosime instrukciją sustoti. Mūsų reputacija svarbiau už vieną nedisciplinuotą vairuotoją. Negerai, jei laukiate, kol ką nors sudaužo – tuomet jau vėlu.

Ar galima užsisakyti paslaugą paskutinę minutę?

Galima, jei mes turime laisvą mašiną. Bet tikėkitės, kad kaina bus aukštesnė, nes tenka perplanuoti kitus reisus. Nereikia mums vadinti penktadienio vakare ir klausti, ar galima važiuoti šeštadienio ryte į Berlyną. Galime, bet gali kainuoti kaip auksas.

Kokios yra dažniausios klientų klaidos?

Dauguma nesupranta, kad reikia padaryti „vaizdinę peržiūrą“. Žmonės sako „dukš dėžės“, o realiai jų yra dešimt. Arba pamiršta pasakyti apie tai, kad reikia išnešti daiktus iš rūsio, kur yra labai siauros durys. Tokios smulkmenos sukelia didžiausius vėlavimus.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Neprivaloma, bet labai malonu. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkius daiktus, buvo mandagus ir greitas, 10–20 eurų arba „kavos pinigai“ tiesiog pagerins jo nuotaiką. Gali būti, kad kitą kartą jis dirbs dar labiau atidžiai.

Kokios yra garantijos, kad viskas atvyks laiku?

Mes suteikiame apytikslę laiką. Negalime garantuoti, kad nebus spūsties ties Kauną ar ties A1 kelio Lenkijoje. Garantijos gali būti tik vienos – mes stengsimės maksimaliai. Jei laikas kritiškas, geriau susiderėti dėl dviejų vairuotojų (vienas vairuoja, kitas miega), tačiau tai kainuos dvigubai brangiau.

Ar sunku dirbti šioje srityje po 20 metų?

Sunkiau. Anksčiau buvo mažiau biurokratijos, buvo mažiau apgavysčių. Dabar reikia sekti viską – nuo kuro kainos iki taršos mokesčių. Bet vis dar mėgstu matyti laimingus klientus, kai jie gauna savus daiktus sausus ir sveikus Vokietijoje. Tai duoda energiją toliau vežti.

Apie tai, ko dažnai nepasakoma

Ar visada vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet dirbame ir su kitų tautybių vairuotojais, ypač jei reikia skubiai. Jei jums svarbi komunikacija lietuvių kalba, pasakykite iš anksto, nepaverskite to vėliau problema. Vokiečių kalba dauguma mūsų supranta pagrindinius dalykus (kryptis, kaina), bet ne tikėkitės, kad vairuotojas su jumis diskutuos apie filosofiją vokiškai.

Ar turi būti sutartis raštu?

Privalomai. Be sutarties (pervežimo sutarties arba užsakymo) tu neturi jokių įrodymų, kad mes buvome sutarę dėl kainos ar termino. Raštinės darbas yra svarbus, nors ir atrodo „užburtas“. Pasirašykite viską, kad vėliau nebutų nusiskundimų.

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite kuo greičiau. Jei pakeisite adresą paskutinę minutę, gali tekti mokėti papildomai, kadangi maršrutas keičiasi. Perkraustymo paslaugos darbe su mikroautobusais į Vokietiją yra kaip traukinys – jei jau pajudėjo viena kryptimi, sukti į kitą brangu.

Ar galiu vežti degutes arba pavojingas medžiagas?

Negalima. Tai uždrausta. Apskritai bet koks degus skystis ar chemija turi būti deklaruota. Daugelis vairuotojų tiesiog atsisakys vežti tokius daiktus, nes pavojus per didelis. Negeriau būti gudrus ir paslėpti kanistrą su benzinu po dėžėmis – gali baigtis labai blogai.

Kaip susikalbame su vokiečiais, jei kas nutinka?

Turime vokiškai kalbančius dispečerius. Jei vairuotojas nežino kaip paaiškinti problemą policijai ar klientui, jis skambina mums, o mes kalbame. Taigi nebijokite kalbos barjero, mes jau išmokome gyventi su dviem kalbomis.

Taip, tai yra realus pasaulis. Nėra idealų, kartai vėluojame, kartai pavargsta, bet stengiamės atlikti darbą kuo geriau. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta užkulisiuose, kai užsakote perkraustymo paslaugas darbe su mikroautobusais į Vokietiją. Gerai pasiruoškite, susitarkite su dėžėmis ir viskas gerai nueis. Sėkmės kelyje!