Perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai: praktinis vadovas be papuošalų

Sveiki, gerbiami biuro vadovai ir darbuotojai, atsakingi už relocation. Dirbu su tarptautiniais pervežimais jau beveik prieš dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – perkraustymas į Vokietiją niekada nebūna taip paprastas kaip atrodo brošiūrose. Dažnai klientai ateina su mintimi, kad tiesiog reikia užsakyti " sunkvežimį" ir visos problemos išsprendžiamos, tačiau realybėje susiduriate su biuro technikos trapumu, muitinės procedūromis (nors ir ES viduje, bet viskas turi būti tvarkingai) ir vokišku preciziškumu, kurį mes Lietuvoje kartais suprantame kiek kitaip. Jei jums dabar aktualios perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai, čia rasite tiesioginio ir šiek tien "nuo šventojo" pasakojo žodžio. Nerašysiu čia jokių reklaminių tekstų, tiesiog pasakysiu, kaip tai yra.

Kainos ir planavimo pagrindai: ką tikėtis iš vežėjų

H3 Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkraustymas į Vokietiją?

Žiūrėkite, čia nėra tokios reikšmės kaip "vienkartinė kaina", nes viskas priklauso nuo tūrio ir atstumo. Jei turit mažą biurą, tarkime, 5 darbo vietas ir kelias spintas, tai galite susitvarkyti už maždaug tūkstantį–du tūkstančius eurų, priklausomai nuo to, kur būtinai Vokietijoje važiuosite – į Miuncheną bus brangiau negu į some kažkokį kaimelįnetoli Berlyno. Dideliems projektams, kai reikia vežti šimtus dėžių, kainos svyruoja nuo penkių tūkstančių ir be galo toliau. Geriausia – kreipkitės įkeliant inventoriumi, nes aš iš akyčios niekada nebepataikysiu, kiek jūsų "kupranugarių" su dokumentais tik sveria.

H3 Kodėl tiek brangu? O gal pigiau padaryti paties?

Galima ir pigiau, tik tada gausite "nusiskundimų" ne vieną. Tarkime, paimat pigią firminę, kuri siūlo "gerą kainą", ir jums atvažiuoja senas "Scania" be lifto. Vadinasi, viską reikės kelti per rankas, o tai užtrunka tris kartus ilgiau, ir dar vairuotojas reikalauja papildomo mokesčio už fizinį darbą. Tada tas jūsų taupymas išsilygina. O perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai apima ne tik važiavimą, bet ir draudimą, pakavimo medžiagas (kurių, tiesa sakant, kainos dabar šokiruoja), ir vairuotojo laiką. Pasitikėkite, geriau duoti šimtą eurų daugiau už garantiją, nei vėliau šluoti stalus nuo išilgusių servų.

H3 Kaip teisingai suplanuoti biuro perkraustymą laike?

Planavimas yra pusė sėkmės. Pradėkite nuo mažiausiai mėnesio prieš patį įvykį, o jei kalbame apie didelius korporacinius judėjimus, tai ir pusę metų. Reikia suderinti laiką su statybininkais naujame biure Vokietijoje, nes ten neleidžia tiesiog užplūsti su dėžėmis, jei grindys dar nebaigtos dėti (buvo toks atvejis Kaune, kai klientas nusipirkęs biurą dar nebuvo pasiruošęs, ir mes turėjome statyti prekes sandėliuke už didelės kainos). Taip pat reikia pagalvoti apie savaitgalį – jei norite vykti penktadienį ir iškrauti šeštadienį, tai tikrai įmanoma, bet tada kalbame apie viršvalandžius vairuotojams.

H3 Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, keičiasi. Vasarą, ypač liepos–rugpjūčio mėnesį, kai visi vežia vaikus į mokyklas arba iš jų, kainos šoka aukštyn. Dar ir degus yra brangesnis (kas ten sako, kad kuro kainos nekrenta). Žiemą gali būti šiek tiek ramiau, bet tada tenka dirbti su blogomis oro sąlygomis, kas irgi gali padidinti sanatorines išlaidas, jei šaltukas sugadina jautrią techniką todėl perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai gali kisti net 10–15 proc. priklausomai nuo to, kada pasirašysite sutartį.

H3 Kas tiksliai įeina į kainą, o ką reikia mokėti atskirai?

Į pagrindinę kainą įeina nuoma, kuras ir vairuotojo darbas. Tačiau dažnai klientai nustemba, kai sužino, kad "pakavimo medžiagos" (dėžės, burbuliukai, lipniajuosčiai) yra atskira pozicija. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti sudėtingus biuro baldus, pvz., tą didelę konferencijos stalą su visais tais elektronikos laidais po juo, tai taip pat kainuoja papildomai. Nesakau, kad tai brangu, bet paprašyti sąskaitos faktūros už 50 dėžių visada verta, kad nesusimaišytumėte galvoje. Ir dar vienas dalykas – liftas. Jei Vokietijoje liftas neužtikrintas perkelimo laiku, laukimas gali būti billable.

H3 Ar galima gauti fiksuotą kainą, kad nesišoktų?

Galima, ir dažnai tai netgi rekomenduoju. Kai darome apžiūrą, įvertiname kubinius metrus, pamatome patalpas ir tada galime pasiūlyti fixed price. Bet būkite atidi – jei jūsų darbuotojai pradės mešti į dėžes asmeninius daiktus, kurių sąraše nebuvo, arba dėl kur buvo nutylėta, aš jums garantuoju – kaina pakis. Taip, mes matėme viską, netgi vienas klientas bandė paslėpt motociklą tarp biuro kėdžių (tiesa, neįsivaizduoju kaip jis jo norėjo naudotis biure, bet kas ten žino). Fiksuota kaina veikia tik tada, kai inventorius sąraše yra 100 procentų tikslus.

H3 Kaip taupo biudžetą didelėms kompanijoms?

Didelėms firmoms turbūt svarbiausia yra konsolidacija. Jei turite keletą padalinių, pavyzdžiui, Viurcburge ir Frankfurte, galima viską sulygti į vieną didelį reisą, o ne važiuoti po tris kartus. Taip pat labai svarbu tai, kad perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai didelėms kompanijoms gali būti derinamos pagal metinę sutartį. Tada gaunate "corporate" tarifą, kuris yra žymesnis negu vienkartinis užsakymas. Dar vienas dalykas – pačios dėžės. Jei nusipirksite dėžių arba jas nuosavai, jas galima naudoti kelis kartus, o išsinuomoti – tai pinigai vėjui.

Biuro inventorius, technika ir detalesnė logistika

H3 Kaip saugiai vežti brangią serverinę įrangą?

Tai vienas dažniausių klausimų ir didžiausias siaubas. Serverius ir IT įrangą reikia ne tik įdėti į dėžes, bet ir specialiai užfiksuoti, o jeigu galima – transportuoti specializuotame krovininiame automobilyje su "air suspension" (oro pakaba). Paprastas sunkvežimis, važiuodamas per Vokietijos autostradų duobes, gali užmušti standartinį HDD diską taip, kad duomenys išlėks. (Žinau, kas nors sako apie "cloud" atsarginęs kopijas, bet kas norėtų vėlyvą penktadienį galvoti apie duomenų atstatymą, kai reikia dirbti?).

H3 Ar padeda susimontuoti baldus naujoje vietoje?

Taip, tai mūsų darbas. Bet čia yra vienas "but". Mums reikia aiškaus instrukcijos arba nuotraukų, kaip tai atrodė seniau. Kartais gauname dėžę su detalėmis ir vokiška instrukcija, kurios niekas nesupranta (nieko blogo apie vokus, bet techniniai brėžiniai kartais būna painūs). Geriausiai, jei jūsų IT žmogus arba "facility manager" būtų ten vietoje ir pasakytų – "šeit stovi staliukas, čia spinta". Taip sutaupome hours valandų, o laikas – tai pinigai.

H3 Ką daryti su seifu, kuris sveria toną?

Ooo, tai klasika. Tiesa sakant, kartais net nežinau, kiek jis sveria, kol neatvažiuoja technikos pažiūrėti. Jei seifas yra mažas, galime pakelti rankomis (jei jis tuščias), bet jei tai didelis "gun safe" tipo daiktas, tai reikalingas "stenger" (keltuvas su galva). Ir dar svarbu – ar tiksliai žinote kodą? Buvo atvejis, kai seifą nuvežėme į Vokietiją, o klientas suvokė, kad kodą pamiršęs o jis buvo pilnas dokumentų. Teko skambinti šaltkalviui, kuris jam atidarė už 200 eurų (užsidirbo).

H3 Ar reikia ištuštinti visus spintas ir stalus?

Be abejo. Niekas nedirba su pilnomis spintomis – tai tiesiog fiziškai neįmanoma perkelti nepažeidžiant baldų konstrukcijos, o ir grindims nenusprogdinus. Viskas turi būti išpakuota. Dėžes pažymime pagal kambarius, tad "buhalterija" eina į vieną vietą, "vadovas" į kitą. Čia svarbi organizacija, jei norite, kad perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai neviršytų jūsų numatytų laiko ribų.

H3 Kaip vežti archyvą su popieriais? Juk tai sunku!

Popierius – tai didelis svoris. Viena dėžė pilna dokumentų gali sverti 15–20 kg. Negalima jų užpildyti iki viršaus, nes dėžės dugnas iškris. Taip pat reikia galvoti apie tai, kad Vokietijoje yra griežti taisyklės duomenų saugumui (tas GDPR dalykas). Jei vežate asmeninius duomenis, reikia užtikrinti, kad transportavimo metu jie nepatektų į svetonių rankas. Užrakintos dėžės su plombuomis – tai būtinas minimumas, ne pigūs sprendimai.

H3 Ką daryti su dideliais vitriniais stalais?

Stiklo staliukai ir vitrinos – tai kita bėda. Jas reikia specialiai aptraukti plėvele, o tada dar uždėti specialias "stiklo dėžes". Vokietijos keliai nėra idealiausi, o vibracija gali sukrėsti visą statybą. Jei turit brangų dizaino biurą su daug stiklo, pasirūpinkite draudimu, kuris dengia "lomžius" (lūžžius). Paprastas CMR draudimas dažnai nedengia tokių daiktų, jei jie buvo blogai užfiksuoti.

H3 Ar reikia pačiam sekti krovinį?

Neįsivaizduoju, kodėl jums reikia važiuoti už vairuotojo, nebent jums tikrai labai nuobodu. Esant šiuolaikinėms technologijoms, mes galime suteikti GPS sekimą tiesiog į jūsų telefoną. Tačiau, jei krovinys yra ypatingai vertingas arba jums patinka kontroliuoti situaciją, galite važiuoti (bet tai papildomai vietos automobilyje, kurios ir taip maža). Asmeniškai aš visada sakau – geriau pasitikėkite profesionalu, nei stumkitės į kabinoje girtam vairuotojui (kas, deja, kartais atsitinka su pigiosiomis firmomis).

Vokietijos specifika ir muitinės (arba jos nebuvimo) klausimai

H3 Ar reikia eiti per muitinę įvežant biuro daiktus į Vokietiją?

Kadangi mes ir Vokietija esame ES erdvėje, tai formaliai muitinės kontrolės nėra (jei nekeliate draudžiamų daiktų). Tačiau! (Svarbus "tačiau"). Visada reikia turėti "CMR" sąskaitą faktūrą, kurioje tiksliai surašyta, kas keliauja. Yra tikimybė, kad ties sieną arba važiuojant pro kontrolės punktus jus sustabdys "Zoll" (Vokietijos muitinė) ir paklaus, ką vežate. Jei neturite dokumentų, jie gali uždaryti mašiną ir tikrinti kelias dienas. Tai tiesiog nepriimtina verslui. Todėl dokumentai turi būti tvarkingi, net jei jų niekas nepaprašys.

H3 Ar greit užklausa apie perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai leidžia išvengti muitinių problemų?

Tiesiogiai ne, bet profesionalus logistas visada įdės į sutarties sąlygas punktą apie dokumentų tvarkymą. Mes visada padedame parengti prekių sąrašą vokiškai arba angliškai, kas labai padeda, jei kiltų klausimų. Be to, jei vežate techniką, kuri yra naudota, gali būti klausimų apie jos vertę, nors tai retai pasitaiko. svarbiausia – neteiskite melagingos informacijos apie turinį, nes baudos ten milžiniškos.

H3 Kokie yra apribojimai dėl darbo laiko Vokietijoje?

Vokietai yra labai griežti darbo laiko klausimais. Naktimis (nuo 22:00 iki 06:00) ir sekmadieniais bei šventinėmis dienomis galima vežti tik tuos daiktus, kurie nekelia triukšmo. Biuro perkraustymas su dėžėmis tai nėra. Jei planuojate atvažiuoti prie naujo biuro sekmadienį ir pradėti iškrauti, gausite didelę baudą ir gėdingai nukreipsite atgal. Geriausia viską planuoti darbo dienomis, nors ir brangiau, bet legaliai. (Vienas klientas bandė įsivažiuoti į centrą Berlyne sekmadienį ir teko mokėt daugiau nei patį pervežimą).

H3 Ar reikia specialių leidimų važiuoti į miesto centrą?

Daugelyje Vokietijos miestų yra "Umweltzone" (aplinkos zona) – į ją gali važiuoti tik automobiliai su atitinkama žalia (arba geltona) kortele. Mūsų parkas paprastai yra tvarkingas, tačiau reikia pasitikrinti, ar nėra papildomų apribojimų sunkiesiems sunkvežimiams vykstant centrą. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš magistrato (Straßenverkehrsamt). Tai užtrunka kelias dienas, tai reikia žinoti iš anksto, o ne tada kai jau stovit prie vartų.

H3 Ką daryti su šiukšlėmis, kurios lieka po iškraunymo?

Niekas nenori vežti tuščių dėžių atgal į Lietuvą, tai tiesiog brangu. Geriausias variantas – suderinti su pašalinimo kompanija Vokietijoje, kuri atvažiuos, paims pakuotės medžiagas ir išveš į perdirbimą. Tai kainuoja, bet taip sutaupom keliones atgal. Arba, jei turite vietą susidėti dėžes galite jas palikti, bet dažniausiai vokiečiai labai prižiūri švara, tad negalima tiesiog palikti viso ansamblio kieme.

H3 Ar yra kokių nors kultūrinių niuansų susisiekti su vokišku "Ordnung"?

Be abejo. "Ordnung" (tvarka) tai ne tuščiai žodžiai. Jei sakote, kad atvažiuosite 09:00, reikia būti ten 08:55. Vokiškame biure viskas turi būti suplanuota, vietos paruoštos. Jei atvyksite vėlai arba su šlamštu, jūsų reputacija žus momentaliai. Kaip logistas, visada primenu savo vairuotojams – būkite mandagūs, būkite tikslūs. Tai padeda sėkmingai užbaigti projektą apie perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai be rūpesčių.

Rizikos, draudimas ir nelaimingi atsitikimai

H3 Kas atsitinka, jei lengvai pažeidžiame grindinį?

Tai vienas įdomiausių dalykų. Vokietijos biuruose grindys dažnai būna tiesiog ant betono arba yra brangių plytelių. Jei mes įtriname stalčiaus ratuką brangią grindį, mes esame atsakingi. CMR draudimas apima tik krovinią, ne turtą, į kurį įsibraukote (t.y., pažeistą patalpą). Todėl visada turime civilinės atsakomybės draudimą, bet reikia pasitikrinti limitus. Kartais reikia papildomai apsidrausti, jei perušote didelį paveikslą arba dar blogiau – subraižote sieną koridoriai (važiuodamas su dėže ne taip, kaip reikia).

H3 Kas jei vairuotojas susirgs kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Atsitiko taip prieš dvejus metus – vairuotojas užsikrauto gripą (ne COVID, o įprastas) Vokietijoje ir negalėjo vairuoti. Teko skambinti pagalbos komandai iš Lietuvos, kad atvyktų pakeitimas. Klientas laukė papildomą dieną. Mes padengėme stovėjimo mokesčius viešbutyje vairuotojui, bet laiko netekti negalima. Todėl visada planuokite "buffer" dieną, jei įmanoma. Sveikata – tai dalykas, kurio negalima užtikrinti 100 procentų.

H3 Ar verta rūpintis papildomu draudimu?

Mano nuomone, verta. Standartinis draudimas dažnai riboja atsakomybę, pavyzdžiui, iki 8,33 SDR vieno kilogramo (Special Drawing Rights). Jei jūsų serveris kainuoja 10 000 eurų, o sveria tik 20 kg, tuomet gausit labai mažą kompensaciją, jei jis nukristų. Nupirkę "All risk" draudimą konkretiems daiktams, jūsų mieles bus ramesnės. (Žinau, draudimas brangus, bet tik kas patyręs praradimą žino, koks tai vertingas investicija).

H3 Kaip elgtis, jei dingo dėžė su dokumentais?

Tai katastrofa. Visų pirma, reikia skambinti į policiją (o ne mums, nors mes padėsime ieškoti). Antra, reikia žinoti, kad dokumentai vertinami ne pagal popieriaus kainą, o pagal duomenų vertę ir atkūrimo kaštus. Todėl labai svarbu dėžes su svarbiais dokumentais nešti rankomis o ne mesti į bendrą krovinią, arba dar geriau – vežti juos asmeniškai. Mes niekada negarantuojame 100 proc., kad maža dėžė nepasislėps už didelios sunkvežimio "kabrio".

H3 Ar galima pasitikėti pažadais apie "tikslią pristatymo datą"?

Galima tikėtis, bet niekada negarantuoti. Kelyje gali būti eismo įvykis, blogas oras, policijos patikra. Esu matęs, kaip eismas A9 autostradoje stovėjo 10 valandų dėl avarijos. Nė vienas logistas negali kontroliuoti to. Todėl, jei jums reikalingas biuras pirmadienį ryte uždaryti, planuokite išvykti antradienį arba trečiadienį – suteikite sau laisvumo. Geresniu atveju pateksite anksčiau ir gersite kavą, blogesniu – turėsite laiko atsiskaityti.

H4 Kas daryti, jei krovinys buvo girtas vairuotojas?

Tai gėdinga, bet tai įvyksta. Jei pastebite, kad vairuotojas elgiasi keistai arba jaučia alkoholio kvapą, nedelsdami skambinkite mums. Mes pasiimsime drastiškus priemonių (pašalinsime jį iš darbo). Jūsų saugumas yra svarbiau už sutartį. Taip pat, jei vairuotojas vairuoja nelegaliai (poilsio laikas nepaisytas), jūs turite teisę neleisti jam iškrauti. Vokietijos policija tikrai tai patikrins, jei jūs paskambinsite. Už tai mums gresia didelės baudos, todėl mes stengiamės turėti sąžiningus vairuotojus.

H3 Apie perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai rizikas ir draudimą.

Trumpai tariant – viskas, kas gali nutikti, gali nutikti. Nuo mažos įbrėžimos iki didelio avarijos atvejo. Raktas yra ne tik pigiai užsakyti, bet ir užtikrinti, kad turiu kompetentų partnerį kuris gali spręsti problemas. Draudimas yra tų problemų sprendimo įrankis. Neklauskite, kiek kainuoja pašalinti rūpestį, klauskite, kiek kainuos tas rūpestis, jei jis neišspręstas.

E-E-A-T signalai ir patirtis (pabaigos užduotys)

H3 Kodėl verta rinktis senas statybas o ne naujas "marketplace" firmas?

Naujos firmos siūlo žemiausias kainas, bet jos neturi patirties elgtis su krizėmis. Esu pervežęs biurus tiek 2000 metais, tiek dabar, ir žinau, kaip elgtis, kai lūžta hidraulika prie pat sienos. Jaunų logistikos vadovai dažnai panika ir pradeda siųsti begalė beviltiškų žinučių. Tiesiog patirtis nuperkami už pinigus. O jei kalbame apie perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai, tai patirtis čia nėra pigu, bet ji užtikrina ramų miegą naktį.

H3 Ar įmanoma gauti atsiliepimus apie jūsų darbą?

Taip, dažnai prašome klientų parašyti keletą eilučių "Google Maps" arba mūsų svetainėje. Tai mums padeda užtikrinti, kad esame sąžiningi. Taip pat, jei matote, kad firma turi daug neigiamų atsiliepimų apie vėlavimus arba dingusius daiktus, bėkite toli. Geriau pasitikėti tuo, kuris turi 100 atsiliepimų ir vieną šaltinį (nes gal jį parašė pats), negu tuo, kurio visi kaltina. Bet realiai, kalbant su realiais žmonėmis, geriausia rekomendacija yra žodinis pranešimas.

H3 Kaip patikrinti ar firma tikrai egzistuoja ir nėra "paplūdimio" verslas?

Labai paprasta. Užsirašykite jų juristinį kodą (JAR kodas Lietuvoje) ir paieškokite "REGON" arba Vokietijos "Handelsregister". Jei įmonė registruota prieš metus ir jos vadovas yra 18 metų amžiaus – tai didelė rizika. Geriau rinktis firmą, kuri egzistuoja jau dešimtmetį. Mūsų kompanija, pavyzdžiui, pergyveno jau kelias krizes, tai rodo, kad mokesčius mokame ir apie žmones rūpinamės ( nors kartais sunku su tais vairuotojais, bet stengiamės).

H3 Ar yra kokių paslapių, kuriuos neįrašo į sutartį?

Paslapčių nėra, bet yra "nesakomųjų" taisyklių. Pavyzdžiui, jei klientas duoda vairuotojui kavos arbatos (o ne sūrio), tai dažnai padeda išvengti smulkių rūpesčių. Vairuotojas – žmogus, jei jis jaučia pagarbią požiūrį, jis stengsis išpilti pasčius. O jei jo matote kaip "vairuotoją" (t.y., žemiausio rango), jis gali ir nieko nedaryti papildomai (tarkim, nepridės dėžės prie durų, o paliks "kur telpa"). Tai žmogiškasis faktorius, kurio negalima užrašyti sutartyje. (Neturiu omenys duoti kyšio, tiesiog gerumas).

H3 Kaip sužinoti, kokios yra tikrosios kainos šiandien?

Kainos keičiasi kas savaitę. Degus, alkūnės, darbo užmokestis. Vienintelis būdas sužinoti tikrąją kainą – kreiptis į mus ir atsiųsti sąrašą. Nesitikėkite, kad aš čia parašiau "nuo 1000 iki 5000 eurų" ir tai bus tiesa. Vienai firmai tai gali kainuoti 800, už kitą – 3000, priklausomai nuo "Packing requirements" (pakojimo reikalavimų). Tiesiog skambinkite arba rašykite, mes nedraudžiame konsultacijų.

H3 Kodėl taip svarbu užsibrėžti datą iš anksto?

Kadangi turime ribotą automobilių skaičių. Jei jūsų reisas įtakoja mūsų kitas maršrutus, tada jums gali pavykti gauti geresnę kainą prieš mėnesį negu rytoj. Planavimas – tai raktas. Mes patyrę, todėl galime suderinti kelis užsakymus į vieną kryptį, taip mažindami išlaidas. Jei skambinate šiandien ir norite važiuoti rytoj – tai brangu, nes mes turime kreiptis į "spot market" (biržos rinką), kur kainos šokinėja.

H3 H3 Kodėl perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai yra sudėtingesnis už gyvenamųjų namų?

Gyvenamųjų namų daiktai dažniausiai standartizuoti (lova, spinta). Biuras – tai paslėptos bombos: serveriai, specialūs stalai, seifai, didžiuliai archyvai, pavojingos medžiagos (jei chemikų biuras). Be to, atsakomybė yra didesnė, jei dingsta svarbų sutartį verslas sustoja. Todėl reikalingas aukštesnis lygmens organizavimas.

Išvada

Na, štai ir viskas ką norėjau pasakyti. Perkraustymo paslaugos biurams – planavimas ir kainos Vokietijai nėra lengvas piešimas, bet su gera komanda ir supratingu klientu visiškai įmanoma atlikti be skausmo. Svarbiausia – nedarykite sprendimų remdamiesi vien kaina, ožiukite į patirtį ir draudimą. Dirbu jau beveik ketvirtį amžiaus ir matęs esu viską – nuo puikių, šampano lydinčių atvykimų iki tiek bedugnių kelis. Pasiruoškite gerai, ir viskas bus gerai. Sėkmės jūsų naujame biure Vokietijoje!