Perkraustymo paslaugos atgal iš Vokietijos su saugiu transportu

Klausyk, per dvidešimt metų šitame „bardake“, kurį vadiname logistika, mačiau visko – nuo pamestų pianinų iki sudužusių krištolinių vazų, kurios buvo brangesnės už patį sunkvežimį. Kai žmonės klausia apie perkraustymo paslaugas atgal iš Vokietijos su saugiu transportu, aš visada sakau: čia ne apie kainą, o apie nervus. Vokietija yra tvarkinga šalis, bet kai reikia visą gyvenimą sukrauti į vieną „furą“ ir parvežti į Lietuvą, prasideda tikrasis chaosas. Svarbiausia yra ne tai, kaip greitai vairuotojas pasieks sieną, o tai, kaip jis pritvirtins tavo daiktus, kad jie neskristų per puspriekabę kiekviename posūkyje. Šiandien papasakosiu, kaip iš tikrųjų atrodo saugus perkraustymas, be jokių pagražinimų.

Planavimas ir pasiruošimas

Kaip geriausiai supakuoti trapius daiktus, kad jie atlaikytų kelionę iš Vokietijos?

Pakavimas yra pusė darbo, o likusi pusė – tai vadybininkų pažadai, kurie dažnai prasilenkia su realybe. Jei kraustaisi iš Berlyno ar Miuncheno, negailėk burbulinės plėvelės, nes „fura“ kelyje vis tiek kratysis. Aš visada rekomenduoju naudoti dvigubo gofro kartono dėžes, o ne tas plonas iš prekybos centrų, kurios plyšta vos paėmus. Svarbu, kad tarp daiktų neliktų tuščių tarpų, nes būtent jie sukelia vibraciją ir lūžius. Jei turi porcelianą, vyniok kiekvieną lėkštę atskirai, o ne krūva. Na, gerai, realiai žmonės dažnai tingi, bet tada nereikia stebėtis, kad atvažiavus į Vilnių randi šukes. Saugumas priklauso nuo tavo kruopštumo.

Ar verta drausti krovinį, jei perkraustymo paslaugos atgal iš Vokietijos jau apima kažkokią garantiją?

Draudimas yra tas dalykas, kurio niekam nereikia, kol neįvyksta bėda. Dauguma vežėjų turi CMR draudimą, bet jis dažnai dengia tik minimalią sumą už kilogramą, o ne tikrąją daiktų vertę. Jei veži antikvarinius baldus, CMR'as tau nepadės, nes jis skaičiuoja pagal svorį, o ne pagal grožį. Aš visada patariu klientams pasidaryti papildomą krovinio draudimą, jei daiktai brangūs. Tai kainuoja nedaug, gal kokius 50–100 eurų, bet ramina sąžinę. Nesu tikras, ar visos draudimo bendrovės dabar lengvai išmoka pinigus, nes jie visada ieško kabliukų, bet tai geriau nei nieko.

Kiek laiko užtrunka suderinti perkraustymo paslaugas atgal iš Vokietijos su saugiu transportu?

Viskas priklauso nuo to, ar turi laiko laukti „dalinio“ krovinio, ar nori atskiro automobilio. Jei nori sutaupyti, lauksi, kol surinksime pilną mašiną, o tai gali užtrukti savaitę ar dvi. Jei skubi, kaina kyla, nes „fura“ važiuoja pusiau tuščia. Mano patirtis rodo, kad geriausia planuoti viską bent prieš mėnesį. Tada gali ramiai susirasti patikimą vežėją, o ne griebti pirmą pasitaikiusį skelbimą internete. Vadybininkai dažnai žada, kad viską sutvarkys per porą dienų, bet realybėje visada atsiranda kokių nors nenumatytų kliūčių, pavyzdžiui, vėluojantis kitas krovinys.

Ar saugus transportas reiškia, kad mano baldai bus vieninteliai mašinoje?

Ne, tai nereiškia, kad tavo baldai bus vieni. Saugus transportas reiškia, kad jie bus tinkamai pritvirtinti diržais ir atskirti nuo kitų krovinių pertvaromis. Mes naudojame specialius „kargo“ strypus, kurie neleidžia kroviniui judėti. Žinoma, jei nori, gali užsisakyti visą mašiną tik sau, bet tai kainuos kosmosą. Dauguma klientų renkasi dalinį krovinį, ir tai yra visiškai saugu, jei vežėjas yra atsakingas. Svarbiausia, kad vairuotojas nebūtų „chaltūrščikas“, kuris tiesiog įmeta viską į krūvą ir uždaro duris. Aš pats visada tikrinu, kaip sukrauta.

Kokius dokumentus privalau turėti, kad perkraustymo paslaugos atgal iš Vokietijos vyktų sklandžiai?

Dokumentai yra nuobodi, bet būtina dalis. Tau reikia turėti daiktų sąrašą, geriausia – su apytikslėmis vertėmis. Jei veži kažką ypatingo, pavyzdžiui, meno kūrinius, gali prireikti papildomų leidimų. CMR važtaraštis yra pagrindinis dokumentas, kurį pasirašai su vairuotoju. Būtinai pasitikrink, ar ten įrašyta teisinga informacija. Kartą turėjau klientą, kuris pamiršo įrašyti vieną dėžę, ir muitinėje (nors tarp Vokietijos ir Lietuvos ES viduje tai rečiau būna) kilo problemų. Visada geriau turėti viską popieriuje, kad vėliau nereikėtų aiškintis su vadybininkais.

Ar galiu pats stebėti, kur yra mano krovinys kelyje iš Vokietijos?

Šiais laikais dauguma įmonių turi GPS sekimo sistemas. Tu gali paprašyti vadybininko nuorodos arba tiesiog skambinti vairuotojui. Tik nepersistenk su skambučiais, nes vairuotojai to nekenčia. Jie turi laikytis darbo ir poilsio režimo, todėl negali visą laiką atsakinėti į klausimus. Aš visada sakau: jei vadybininkas negali pasakyti, kur yra mašina, vadinasi, kažkas negerai. Mano praktikoje buvo atvejis, kai mašina „dingo“ dviem dienoms, nes vairuotojas tiesiog išjungė telefoną, kad pailsėtų. Tai buvo labai nemalonu, bet viskas baigėsi laimingai.

Ką daryti, jei atvykus kroviniui pastebiu, kad baldai apgadinti?

Pirmas dalykas – nieko nepasirašinėk, kol neapžiūrėsi visko. Jei matai, kad dėžė įlenkta ar sudraskyta, iškart fotografuok. Tai yra tavo pagrindinis įrodymas. Tada būtinai įrašyk pastabą į CMR važtaraštį. Jei pasirašysi, kad viskas tvarkoje, vėliau bus labai sunku išreikalauti kompensaciją. Aš visada sakau klientams: būkite „įkyrūs“ ir reikalaukite savo. Vežėjai dažnai bando išsisukti, sakydami, kad „čia taip ir buvo“. Jei turi nuotraukas prieš pakrovimą ir po iškrovimo, tavo šansai laimėti ginčą yra daug didesni.

Ar perkraustymo paslaugos atgal iš Vokietijos apima ir baldų išrinkimą bei surinkimą?

Tai priklauso nuo to, ką susitarsi. Standartinė paslauga dažniausiai yra „nuo durų iki durų“, bet be baldų surinkimo. Jei nori, kad vyrai išrinktų spintą Berlyne ir surinktų ją Vilniuje, tai kainuos papildomai. Ir sąžiningai pasakysiu – ne visada verta. Kartais pigiau pasisamdyti vietinius meistrus, nei mokėti už vairuotojų laiką. Be to, vairuotojai nėra baldų surinkėjai, jie gali kažką sugadinti. Aš visada rekomenduoju patiems išsirinkti baldus, nes taip geriau žinosi, kur koks varžtas dingo.

Kokia yra vidutinė kaina perkraustymo paslaugoms atgal iš Vokietijos?

Kaina yra labai slidus reikalas. Ji priklauso nuo tūrio, svorio ir atstumo. Vidutiniškai perkraustymas iš Vokietijos gali kainuoti nuo 800 iki 2500 eurų. Jei veži visą butą, kaina bus arčiau viršutinės ribos. Jei tik kelias dėžes – pigiau. Niekada neimk pigiausio varianto, nes dažniausiai tai reiškia, kad tavo daiktai bus vežami su kažkuo, kas gali juos sutepti ar sugadinti. Aš visada sakau: geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir ramiai miegoti, nei po to gailėtis dėl sudaužyto televizoriaus.

Ar yra kokių nors apribojimų, ko negalima vežti iš Vokietijos?

Žinoma, yra. Negalima vežti pavojingų medžiagų, ginklų, narkotikų ar greitai gendančių maisto produktų be specialios temperatūrinės kontrolės. Taip pat yra problemų su tam tikrais augalais ar gyvūnais. Jei bandysi vežti kažką nelegalaus, vairuotojas gali turėti didelių problemų, o tavo krovinys bus konfiskuotas. Aš visada patariu klientams perskaityti taisykles, kurias atsiunčia vadybininkas. Kartą vienas klientas bandė įdėti dėžę su kažkokiais chemikalais, tai vos nebuvo išmestas iš mašinos.

Kaip išsirinkti patikimą perkraustymo įmonę?

Ieškok įmonės, kuri turi ilgą istoriją ir gerus atsiliepimus. Nežiūrėk tik į „Facebook“ komentarus, nes jie dažnai būna nupirkti. Geriausia – rekomendacijos iš draugų. Taip pat pasitikrink, ar įmonė turi visus reikiamus leidimus. Jei įmonė neturi savo transporto, o tik perparduoda paslaugas, tai gali būti rizikinga. Aš visada sakau: skambink tiesiai į įmonę ir kalbėk su vadybininku. Jei jis negali atsakyti į paprastus klausimus, bėk nuo jų kuo toliau.

Ar saugus transportas reiškia, kad bus naudojami specialūs diržai?

Taip, tai yra privaloma. Be diržų jokia rimta įmonė neveža baldų. Diržai turi būti geros būklės, neapiplyšę. Taip pat naudojame „antklodes“ baldams apsaugoti nuo subraižymų. Tai atrodo paprasta, bet veikia. Jei matai, kad vairuotojas tiesiog meta daiktus į mašiną be jokios apsaugos, stabdyk jį iškart. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas bandė įtikinti, kad „viskas bus gerai“, bet po 500 km viskas buvo subraižyta.

Ką daryti, jei perkraustymo paslaugos atgal iš Vokietijos vėluoja?

Vėlavimai logistikoje yra kasdienybė. Gali būti kamščiai, gali sugesti mašina, gali būti problemų su kitais kroviniais. Svarbiausia – komunikacija. Jei vadybininkas tave informuoja, tai dar pusė bėdos. Jei tyli – tai jau blogai. Aš visada patariu turėti bent vienos dienos „atsargą“ savo planuose. Niekada neplanuok baldų atvežimo tą pačią dieną, kai įsikeli į naują butą. Tai garantuotas stresas.

Ar galima vežti buitinę techniką?

Taip, galima, bet reikia laikytis taisyklių. Skalbimo mašiną reikia užfiksuoti specialiais varžtais, kitaip būgnas gali išlūžti. Šaldytuvą reikia vežti stačią ir po to leisti jam pastovėti bent 12 valandų prieš įjungiant. Jei šaldytuvą paguldysi, gali ištekėti freonas arba sugesti kompresorius. Aš esu matęs ne vieną „numirusį“ šaldytuvą po tokios kelionės. Būtinai pasakyk vairuotojui, kad tai buitinė technika, kad jis žinotų, kaip elgtis.

Ar perkraustymo paslaugos atgal iš Vokietijos yra brangesnės nei į Vokietiją?

Dažniausiai kaina yra panaši, bet viskas priklauso nuo „srauto“. Jei daugiau žmonių kraustosi į Vokietiją, tai atgal mašinos važiuoja tuštesnės, todėl gali būti pigiau. Logistika yra pasiūlos ir paklausos dėsnis. Aš visada stebiu rinką ir patariu klientams, kada geriausia kraustytis. Kartais palaukus savaitę galima sutaupyti 200 eurų.

Ar reikia patiems išnešti daiktus iš buto?

Tai priklauso nuo užsakytos paslaugos. Yra „nuo durų iki durų“ su nešikais, o yra tik „nuo rampos iki rampos“. Jei nori, kad viską padarytų už tave, tai kainuos papildomai. Ir būk pasiruošęs, kad nešikai gali paprašyti „arbatpinigių“. Tai nėra privaloma, bet logistikoje tai labai dažna praktika. Aš pats visada stengiuosi, kad viskas būtų įskaičiuota į kainą, kad klientui nereikėtų sukti galvos.

Ar saugus transportas reiškia, kad bus naudojama uždara mašina?

Žinoma, tik uždara mašina (tentinė arba furgonas). Atviros platformos perkraustymui netinka, nebent veži kažką labai specifinio. Tentas apsaugo nuo lietaus, dulkių ir smalsių akių. Svarbu, kad tentas būtų neplyšęs, nes kitaip tavo daiktai bus purvini. Aš visada tikrinu mašinos būklę prieš pakrovimą.

Ką daryti, jei turiu labai daug daiktų?

Jei turi daug daiktų, geriausia užsisakyti „pilną mašiną“ (FTL). Tai brangiau, bet greičiau ir saugiau. Nereikia derintis prie kitų klientų. Jei kraustaisi su visa šeima, tai dažniausiai yra geriausias variantas. Mes tada atvažiuojame, viską pakrauname ir važiuojame tiesiai į tavo naujus namus.

Ar galima vežti augalus?

Augalus vežti yra labai sunku. Jie bijo šalčio, karščio ir vibracijos. Jei veži trumpą atstumą – ok, bet iš Vokietijos į Lietuvą – tai didelė rizika. Aš visada rekomenduoju augalus vežtis su savimi lengvuoju automobiliu arba tiesiog padovanoti draugams Vokietijoje. Tikimybė, kad jie išgyvens kelionę „furoje“, yra labai maža.

Ar perkraustymo paslaugos atgal iš Vokietijos apima daiktų saugojimą?

Kai kurios įmonės turi savo sandėlius. Jei tavo naujas butas dar neparuoštas, gali palikti daiktus sandėlyje. Tai kainuoja papildomai, bet tai yra patogu. Tik būtinai pasidomėk, kokiomis sąlygomis daiktai bus saugomi. Ar ten šilta? Ar sausa? Ar yra apsauga?

Kaip atskirti gerą vadybininką nuo prasto?

Geras vadybininkas visada atsakys į tavo klausimus, pateiks aiškią kainą ir paaiškins rizikas. Prastas vadybininkas tik žadės, kad „viskas bus gerai“ ir bandys kuo greičiau paimti avansą. Aš visada žiūriu, ar vadybininkas domisi, kokie daiktai bus vežami. Jei jam nerūpi, tai jam nerūpės ir tavo krovinys.

Ar galima vežti dviračius?

Dviračius vežti galima, bet reikia juos tinkamai supakuoti. Geriausia – nuimti ratus ir vairą. Jei paliksi taip, kaip yra, jie gali subraižyti kitus baldus. Aš visada sakau: dviratis yra „pavojingas“ krovinys, nes jis turi daug aštrių kampų.

Ar reikia mokėti avansą?

Taip, avansas yra standartinė praktika. Tai garantija vežėjui, kad tu neatsisakysi paslaugos paskutinę minutę. Bet niekada nemokėk visos sumos iš anksto. Aš visada rekomenduoju mokėti 30-50% avansą, o likusią dalį – po to, kai daiktai saugiai pasiekia tikslą.

Ar perkraustymo paslaugos atgal iš Vokietijos yra populiarios?

Labai. Daug lietuvių grįžta iš Vokietijos, todėl šis maršrutas yra vienas populiariausių. Tai reiškia, kad konkurencija yra didelė, o tai yra gerai klientui. Gali rinktis iš daugybės įmonių. Tik būk atsargus su tais, kurie siūlo „įtartinai pigiai“.

Ar verta kraustytis žiemą?

Žiemą yra daugiau rizikos dėl oro sąlygų. Gali būti sniego, ledo, vėlavimų. Bet jei neturi kito pasirinkimo, tai įmanoma. Tiesiog pasiruošk, kad kelionė gali užtrukti ilgiau. Aš visada sakau: jei gali palaukti pavasario – palauk.

Išvada

Perkraustymas iš Vokietijos yra didelis iššūkis, bet su tinkamu požiūriu viskas įmanoma. Svarbiausia – planuoti, drausti ir bendrauti su vežėju. Nėra „tobulo“ perkraustymo, visada kažkas nutinka, bet jei esi pasiruošęs, tai neturėtų sugadinti tavo nuotaikos. Sėkmės kraustantis!