Perkraustymo pasiūlymai į ir iš Vokietijos – kainų analizė ir kas juos daro

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – perkraustymo pasiūlymai į ir iš Vokietijos dažnai atrodo kaip loterija. Žmonės skambina, klauso kainos ir galvoja, kad tai yra fiksuotas standartas, tačiau realybėje kainų analizė paroda viską ką nors kitaip. Vieną dieną kuras pigus, kitą – brangiau, vokietis muitininkas gali būti nuotaikingas, o olandų kelyje – eismo kamščiai. Perkraustymo pasiūlymai į ir iš Vokietijos – kainų analizė nėra tik matematika, tai ir intuicija, ir patirtis, ir žinojimas, kur gali užstringti ratas. Čia ne apie tai, kad paimu kalkuliatorių ir paskaičiuoju, tai apie tai, kas vyksta kelyje, ko klientas nemato.

Kodėl kainos skiriasi ir kas jas lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Vidutinės kainos svyruoja, bet jei kalbame apie standartinį vieno buto perkraustymą (tarkim, 20-30 kubinių metrų), tai turėtumėte numatyti nuo 1200 iki 2000 eurų. Perkraustymo pasiūlymai į ir iš Vokietijos – kainų analizė rodo, kad didžiausią įtaką turi ne tik atstumas, bet ir kuro kainos, kurios šiuo metu yra panašios kaip ir Lietuvoje, bet Vokietijoje keliai mokesčiai (maut) yra dideli. Taigi, jei kamuoja kaina, atsižvelkite į tai, ar įtrauktas šis kelionės mokestis, ar ne.

Kodėl viena firma kąs šimtą, o kita tris šimtus?

Tai klasikinis klausimas. Žiūrėkite, čia dažnai būna taip: pigesnė firma gali vežti "puses", t.y. suskleisti jūsų baldus su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Brangesnė kaina gali reikšti, kad tai yra "išskirtinė" kelionė – jūsų daiktai važiuoja vieni, greičiau ir saugiau. Taip pat, nepamirškite, kad kai kurie tiesiog nežino, kaip teisingai suskaičiuoti savo išlaidas, ir paskui imasi pinigų iš vairuotojo algos, kas yra blogas ženklas.

Ar brangiau į Miuncheną nei į Berlyną?

Paprastai taip, bent jau dėl to, kad Miunchenas yra toliau, bet čia ne vien tik atstumas. Vokietijoje didmiesčiuose, tokiuose kaip Miunchenas ar Hamburgas, sunkvesnė transporto priemonėms privažiuoti prie namų, ten griežtesni eismo taisyklės ir dažniau reikia specialių leidimų stovėjimui. Tai viskas įeina į kainą. Be to, jei reikia važiuoti per Alpių regioną arba per Pietinę Vokietiją, ten keliai gali būti brangesni dėl kalnų tunelių mokesčių, nors to retai kada kas įtraukia į pradinį pasiūlymą.

Kas dėl to, jei aš turiu mažai daiktų, tik kelias dėžes?

Tada jums tikriausiai nereikės pilno sunkvežimio. Galima rasti variantą su daliniu krovininiu mikroautobusu, kuris telpa apie 10-15 kubinių metrų. Perkraustymo pasiūlymai į ir iš Vokietijos – kainų analizė mažiems kroviniams rodo, kad gali būti pigiau išsinuomoti priekabą ir važiuoti patys, jei turite vairuotojo pažymėjimą ir drąsos vairuoti užsienyje. Bet tikrai įsivaizduokite, kad pats vairavimas vokiškame greitkelyje gali būti stresantis.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Be abejo. Sekmadieniais ir šventėmis Vokietijoje galioja draudimas važiuoti sunkvežimiais (taip vadinami "Fahrverbot"), tai reiškia, jei mūsų vairuotojas ten užstrigs, jis privalės stovėti iki pirmadienio, o tai – papildomi mokesčiai vairuotojo laikui. Todėl pigiau ir saugiau planuoti išvežimą ar atvežimą darbo dienomis, tada logistika yra sklandesnė ir nereikia mokėti už "stovėjimą".

Kas tiek mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje?

Vokietijoje nėra mokamų greitkelių lengviesiems automobiliams, bet sunkvežimiai turi mokėti mokesčį (LKW-Maut) už kiekvieną kilometrą. Tai nėra maža suma, svyruoja priklausomai nuo automobilio emisijų klasės ir ašių skaičiaus. Kai gaunate pasiūlymą, patikrinkite, ar ši suma jau įskaičiuota, ar ji bus pridėta prie galutinės sąskaitos vėliau, kaip tai daro kai kurie "apgaudėliai".

Kada geriausia kreiptis dėl pasiūlymo?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalu – bent prieš 2-3 savaites. Jei skambinate rytoj ir norite važiuoti poryt, tai kaina bus "auksinė", nes reikės permokyti kitą vairuotoją, kad jis atšauktų savo planus. Perkraustymo pasiūlymai į ir iš Vokietijos – kainų analizė rodo, kad planuojant iš anksto galima sutaupyti iki 15-20 proc., nes tada galime suderinti maršrutą su kitais kroviniais.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Reikia raštiškos sutarties, kurioje būtų nurodyta "fiksuota kaina". Jei sutartyje parašyta "apytikslė kaina" arba "kaina gali pasikeisti dėl kuro", tada tai yra rizika. Mano patirtis sako, kad fiksuotos kainos yra saugiausios ir klientui, ir mums, nes nereikia nuolat ginčytis dėl kiekvieno Euro.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kartais tiesiog bijau tų pigiausių pasiūlymų. Vakar vienas klientas skambino ir sakė, kad rado variantą už pusę mažiau nei aš siūlau. Aš paklausiau, ar jie žino, kas bus, jei suges sunkvežimis arba sulūžtų pakrovimo rampa? Jis nutylėjo. Perkraustymo pasiūlymai į ir iš Vokietijos – kainų analizė negali būti tik apie skaičius, turi būti ir apie pasitikėjimą. Pigu galiuotis tik tada, kai atkeliauja įspėjimas, kad daiktai buvo pažeisti.

Kelionės organizavimo ir paslaugų niuansai

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Tai priklauso nuo to, ką pasirinksite. Jei mums duodate pakuoti, mes atvežiame dėžes, burbuliukų plėvelę, lipdukus. Tai įeina į kainą arba apmokestinama atskirai, priklausomai nuo kiekio. Jei norite sutaupyti, galite rasti dėžių parduotuvėse arba pasimėginti iš parduotuvių (bet tada būkite tikri, kad dėžės tvirtos, nes senos dėžės gali sugriūti po svorio).

Kaip elgiamasi su baldais, juos reikia išmontuoti?

Didžiąją dalį baldų reikia išmontuoti, kad jie tilptų į sunkvežimį ir neapsuktų vairuotojui nugaros. Spintos, lovos, stalai – visa tai eina išsuktina. Mes tai darome nemokamai (arba įskaičiuojame į darbo valandas), bet jei turite sudėtingų, senų baldų, kurie tiesiog "neleis" atsukti paskutinio varžto, tai gali užtrukti ilgiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (lova) ir draudimas leidžia keleivius. Tačiau dauguma firmų vengia to dėl saugumo ir biurokratijos. Vokietijoje griežtai tikrinama, ar keleivis turi saugos diržus ir t.t. Be to, 10-12 valandų kelionė sunkvežimiu nėra labai patogus poilsis, jei jums nėra įprasta būti tokiame režime.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje?

Tai reali situacija, ypač žiemą. Jei užstringa dėl sniego ar avarijos, laukimas gali trukti dieną-dvi. Tokiu atveju, jei turime fiksuotą kainą, rizika tenka mums. Jei ne – klientui gali tekti papildomai sumokėti už vairuotojo dienpinigius (dietas), kurios Vokietijoje nėra mažos (apie 50-60 eurų per dieną).

Ar pervežiate ir maisto produktus?

Galime, bet nerekomenduoju pervežti produktų, kurie gali sugesti arba turėti specifinį kvapą, pvz., svogūnų, česnako, rūkytos mėsos. Vieną kartą pervežėme rūkytą lašišą, ir visa sandėliavimo erdvė (t.y. sunkvežimio kėbulas) ilgam buvo "parfuota". Tai gali trukdyti pervežti kitus klientų daiktus to pačio maršruto metu.

Kiek laiko trunka gabenimas iš Vilniaus iki, tarkime, Dūseldorfą?

Įprastai tai trunka apie 18-20 valandų važiavimo, tačiau su poilsiais ir apkrovimu tai yra 2 dienos. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo (tacho grafikas), todėl jis negali važiuoti be sustojimo. Jei skubate, reikia žiūrėti, ar įmanoma daryti "dvigubą vairuotojų" poslinkį, tada važiuojama be sustojimo, bet tai kainuoja brangiau.

Ar reikia drausti daiktus?

Būtina. Nors mes vairuojame atsargiai, kelyje gali nutikti bet kas – ir avarija, ir stiprus lietus, kuris gali patekti į kėbulą (nors tai retai, kai kurie senesniais sunkvežimiais gali būti varžų problemų). Standartinė draudimo suma dažnai būna nedidelė, todėl verta pasidomėti, ar galima padidinti draudimą brangiems daiktams.

Ar į kainą įeina iškrovimas paskutinę vietą?

Įprastai taip, jei nėra ypatingų kliūčių. Bet jei paskutinė vieta yra 5-ame aukšte be lifto, o lifte netilptų sofa, tuomet reikia kalbėtis apie papildomą mokestį už rankų darbą. Toks darbas yra fiziškai sunkus ir reikalauja daugiau laiko, o laukas – tai pinigai.

Ar atvežiate ir dėžes į butą ar paliekite prie namų?

Standartiškai paliekame prie pat įėjimo arba garaže, kadangi ne visada įmanma įvežti purvias ratlentes į švarų butą ar ofisą. Jei reikia įnešti dėžes į butą, tai taip pat yra papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto, nes vairuotojai dažniausiai nori tik iškrauti ir važiuoti toliau.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų perkraustant į Vokietiją?

Jei persikėliate gyventi ilgam (paimant darbą ar studijuoti), jums reikia deklaruoti daiktus muitinėje kaip "asmeninius daiktus perkraustant gyvenamąją vietą". Tada jie išlaisvinami nuo mokesčių. Būtina turėti sąrašą daiktų (inventorių) ir, jei galima, nuotraukas brangiems daiktams, kad neįtariama jų perkėlimas prekybai.

Kas nutinka, jei neturiu inventoriaus sąrašo?

Tada gali būti problemų. Vokietijos muitinė gali nustatyti mokesčius nuo vertės, jei manys, kad tai prekinis krovinys, o ne asmeniniai daiktai. Geriausia padaryti paprastą Excel lentelę, kurioje parašyta "Stalas – 1 vnt.", "Kėdės – 4 vnt." ir t.t. Tai nereikalauja jokios specialios formos, tiesiog aiškumo.

Ar dažnai sustojiate pasitikrinimui muitinėje?

Per pastaruosius metus pasitikrinimai tapo retesni, bet vis dar įvyksta. Ypač jei sunkvežimis atrodo "įtartai" arba vairuotojas yra pavargęs ir elgiasi įtartai. Jei viskas tvarkinga – turite sutartį su klientu, daiktų sąrašą, tai patikrinimas trunka vos kelias minutes.

Ar galiu pervežti savo automobilį su savimi?

Taip, galime užkrauti jūsų automobilį į sunkvežimį ant specialios platformos (tai vadinama autovežiu). Tai papildomai kainuoja, bet daug patogiau nei važiuoti pats 1500 km, ypač jei automobilis yra senas ir nėra tikras, ar jis atlaikys tokią kelionę be gedimų.

Ar reikia mokėti už šiukšlių išvežimą Vokietijoje?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai griežtai reglamentuotas. Jei perkraustant susikaupia daug pakuočių, dėžių, nebekūrenamų baldų, juos reikia nuvežti į specialią aikštelę (Wertstoffhof). Mums tai kainuoja laiką ir galbūt įėjimo mokestį, todėl dažnai įtraukiame nedidelį mokestį už "šlapiojo krovinio" (t.y. šiukšlių) išvežimą.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje su navigacija?

Daugeliu atveju navigacijos veikia gerai, bet senamiestyje, pavyzdžiui, Kelne ar Frankfurte, gali būti problemų dėl siaurų gatvelių, užtvarų arba pėsčiųjų zonų. Vairuotojai dažnai naudojasi profesionaliais žemėlapiais, bet vis tiek kartais reikia skambinti klientui ir klausti, kur galima pastatyti sunkvežimį, kad nesiųstų baudos (Strafzettel).

Ar Vokietijos policija dažnai stabdo sunkvežimius?

Jie gali stabdyti bet kur, ypač jei mašina atrodo techninės priežiūros reikalaujančia arba jei vairuotojas viršijo greitį. Vokietijoje greičio matavimo kameros yra labai dažnai, ir baudos už viršytą greitį sunkvežimiams yra didelės. Tai taip pat gali įtakoti galutinę kainą, jei baudą sumoka įmonė (o ji ją tikrai pervels ant kliento).

Ar reikia mokėti už vietą Miuncheno ar kitų didmiesčių centre?

Kai kuriose vietose reikia specialių leidimų (Sondergenehmigung) stovėjimui sunkiasvoriams transporto priemonėms. Juos reikia užsisakyti iš anksto vietinės savivaldybės. Jei to nepadarysite, rizikuojate gauti baudą arba tiesiog negalėsite pristatyti daiktų.

Papildomi klausimai ir abejones

Kas dėl pianino pervežimo? Ar tai brangu?

Pianinas arba koncertinis pianinas yra atskira istorija. Jis ne tik sunkus (gali sverti 300-500 kg), bet ir jautrus. Reikia specialių priemonių (juostų, vežimėlių), o kartais net ir keltininkų, jei jis turi būti keliamas per langą. Tai tikrai brangiau, nei paprasta spinta, ir tokią paslaugą reikia užsakyti iš specialistų, ne iš bet kurio pervežėjo.

Ar atvežate ir grąžinate dėžes po to?

Kai kurios firmos tai daro, bet reikia žiūrėti, ar jums tai verta. Jei dėžės keliauja tuščios atgal į Lietuvą, tai yra "tuščias važiavimas", ir kai kurie gali už tai paprašyti pinigų. Dažniau klientai tiesiog palieka dėžes sau arba jas išmeta.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėlio?

Įprasta praktika – 30-50 proc. avanso prieš išvykstant ir likę po atvykimo, kai viskas padaryta. Jei norite atidėti mokėjimą, pavyzdžiui, " už mėnesį", tai dauguma įmonių to nedarys, nes nebebus jokių garantijų, kad gausite pinigus.

Kas dėl alkoholio pervežimo?

Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet jei tai atrodo kaip prekyba (pvz., 100 degtinių butelių), tai konfiskuos ir baudžia. Geriau tiesiog nesiųsti per daug alkoholio, kad nebūtų nemalonumų sienoje.

Ar saugu duoti brangiausius daiktus (auksą, pinigus)?

Absoliučiai ne. Mes neįsivaizduojame savo vežime pinigų ar brangiausių juvelyrinių dirbinių. Tokius daiktus reikia vežti su savimi asmeniškai (su savimi automobilyje arba lėktuve). Draudimas tokiems daiktams dažniausiai netaikomas.

Ar dirbate savaitgaliais?

Techniškai galime, bet kaip jau minėjau, Vokietijoje sekmadieniais yra draudimas važiuoti sunkvežimiais. Todėl galime dirbti tik Lietuvoje (krauti ar iškrauti), bet pati kelionė gali būti sustabdyta. Geriau planuoti darbo dienomis.

Kokias garantijas duodate, kad daiktai nepažeisti?

Be rašytinės sutarties ir draudimo, geriausia garantija yra mūsų reputacija. Dirbu jau 20 metų ir jei būčiau dažnai gadindamas daiktus, nebūčiau čia. Bet viskas įvyksta – kartais gali nukristi dėžė, jei vairuotojas stačiai stabdo.

Ar reikia pažymėti dėžutes "Viršų" ar "Šonu"?

Tai labai padeda. Nors mūsų darbuotojai yra patyrę, bet jei dėžėje yra kažkas trapaus, pvz., stiklinė vaza, geriausia tai parašyti dideliais raidėmis. Tai nepadės išvengti visų rizikų, bet sumažins jas.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet tik tada, jei oras neleidžia juos užšaldyti (žiema reikia šiltos mašinos dalies) arba perdegti (vasarą). Be to, augalai gali būti tikrinami dėl kenkėjų, tad augalus geriau vežti švarius, be žemės grumzlių.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir vairuotojas jau važiuoja?

Jeigu pasikeičia adresas ar data, kai vairuotojas jau yra kelyje, tai kelia didžiulę problemą. Jis gali nebeturėti laiko ar teisių važiuoti kitur. Tokiu atveju reikia skubiai susitarti dėl papildomo mokesčio, nes tai sumušia visą maršruto logistiką.

Ar pervežiate gyvūnus?

Gyvūnus (šunis, kates) galima vežti tik jei jie yra dėžėse (narveliuose) ir turi visus pasus, skiepymus. Vairuotojas nebus atsakingas už gyvūno priežiūrą (maitinimą, vedimą į pasivažinėjimą) – jis tiesiog pervežia "krovinių".

Kodėl kai kurie pasiūlymai labai detalūs, o kiti labai trumpi?

Detalus pasiūlymas rodo, kad žmogus žino, ką daro, ir nenumato staigmenų. Trumpas pasiūlymas (be sąrašo, be sąlygų) dažnai reiškia, kad jis "pamatys, kas bus vietoj". Mano patirtis sako, kad rinktis reikia tą, kuris parašęs daugiau, net jei kaina šiek tiek aukštesnė.

Ar atliekate "išvalymo" paslaugas po perkraustimo?

Vokietijoje dažnai reikalaujama, kad išsikraustant iš buto jis būtų išvalytas (pagal vokiškus standartus, o ne mūsiškus). Mes to nedarome, mes tik pervežame. Už valymą reikia rasti specialią valymo firmą, kitaip gali būti problemų su savininku dėl užstato (Kaution) grąžinimo.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos datos ir laiko?

Taip, mes įrašome į sutartį, kad "pristatymas turi įvykti ne vėliau kaip..." Tačiau įvykiai uždirbo (eismo įvykiai, oro sąlygos) neįtraukiami į šią garantiją – tai vadinama "nepaisoma jėga".

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai tai vertina, ypač jei teko nešti daiktus penktame aukšte be lifto arba dirbo ilgiau nei planuota. 20-50 eurų arba "pakvietimas į kavą" gerai pagerina nuotaiką.

Ką daryti, jei dėžė atkeliauja sužalojama?

Reikia iš karto tai nufotografuoti ir parašyti pastabą važiavimo dokumentuose (CMR). Be to, nevežkite brangių daiktų pačių pačių dėžėse (pvz., televizoriaus dėžėje), geriau uždėkite ant viršaus lipduką "Trapu", nes "televizoriaus dėžė" gali būti paimama kaip lengvas krovinys ir numesta.

Ar pasiūlymas galioja ilgai?

Pasiūlymai dažniausiai galioja nuo 7 iki 30 dienų. Po to jis gali būti peržiūrėtas dėl pasikeitusių kuro kainų. Jei sutartumą pasirašėte prieš pusę metų, tikėkitės, kad prieš pat išvykimą gali gauti pranešimą apie kainos padidėjimą.

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti adresą?

Vieną kartą važiavome į gatvę, kurios nebebuvo (buvo pervadinta arba uždaryta statybos). Vairuotojas praleido valandą važinėdamas ratu. Nurodykite ne tik adresą, bet ir artimiausią orientyrą arba koordinates, jei tai kaimas.

Ar galima pervežti chemines medžiagas (dažus, benzinas)?

Ribotai kiekį, asmeniniam naudojimui, galima, bet turi būti hermetiškai uždaryta ir padėta į plastikinį dėklę, kad išsilietų nepatektų ant kitų daiktų. Nelegalių medžiagų be abejo nevežame.

Ar pervežiate sporto inventorius (dviračius, trenažierius)?

Dviračius galima, geriausia apjuosti ir padėti ant šono arba pakabti ant sienos. Dideli trenažieriai (bėgimo takeliai) dažnai turi būti išmontuoti, nes jie labai dideli ir sunkiai įvežami pro duris.

Ar reikia bijoti, kad daiktai dingtų?

Su didelėmis, patikimomis firmomis tikimybė labai maža. Mes turime vaizdo kamerų sandėliuose ir užrakstus konteinerius. Pavogti daiktą iš važiuojančio sunkvežimio yra labai sunku, tačiau visada verta turėti sąrašą, kad žinotumėt, kas dingsta, jei dėl ko nors kils abejonių.

Kas daro įtakos galutinei kainai be atstumo?

Darbo valandos (krovimas/iškrovimas), laukimas (jei vairuotojas laukia kliento), rūpavimasis (pianinas, vitrinos), ir paskutinis bet ne mažiausia – kuro kaina. Jei kuras pakyla 10 centų, tai mums brangsta visa maršruto kaina apie 50-100 eurų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo kortele?

Taip, dabar dauguma turi terminalus, bet kartais Vokietijoje arba Lenkijoje ryšys prastas ir terminalas neveikia. Todėl visada verta turėti grynųjų Europoje (eurus) kaip atsarginį variantą.

Išvados

Viskas, ką šiandien kalbėjome, rodo, kad perkraustymo pasiūlymai į ir iš Vokietijos – kainų analizė nėra tiesiog skaičių žaidimas. Tai kompleksinis procesas, kur kiekviena smulkmena, pradedant nuo to, ar jūsų sofa perėja pro duris, baigiant kuro kainų svyravimais, turi savo svorio. Nerekomenduoju rinktis pigiausią variantą aklai, geriau pažiūrėkite į akis žmogui, kuris jums siūlo paslaugą, ir pasitikėkite savo intuicija. Gerai suplanuotas perkraustymas iš Vokietijos gali būti net lengvas ir malonus patyrimas, jei viskas padaryta teisingai ir su sąžininga kaina.