Perkraustymo pasiūlymai biurų perkelimui į Vokietiją: kas iš tikrųjų veikia kainą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, biuro perkėlimas į Vokietiją niekada nesukaupia tiek pat laiko, kiek planuojama. Vieniems tai tiesiog keli sunkvežimiai į Berlyną ar Miuncheną, kitiems – tikras košmaras su dėžėmis, kurios netyčia atsiduria ne toje vietoje. Vokietija yra griežta, o jų kelių sistemą ir muitinės (nors ir ES viduje) reikalavimus reikia suprasti ne iš vikipedijos, o iš patirties. Dažnai klientai atsiunčia prašymus sakydamas "reikia pigiai", bet toliau paaiškinti negali, kas vyksta. Todėl šiame straipsnyje bandysiu paprastai, be jokių marketingo frazių, paaiškinti, kaip susiformuoja perkraustymo pasiūlymai biurų perkelimui į Vokietiją ir kodėl vienas kainuoja 1000 eurų, o kitas – penkis tūkstančius. Čia tikra tiesa be įvaizdžių.

Kaip susiformuoja kaina ir kodėl pasiūlymai skiriasi

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkelimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, bet žiūrėkime realiai. Jei turite nedidelį kabinetą Vilniuje ir keliate jį į Hamburgą, tai gal šiek tiek viršijus tūkstantį eurų su PVM. Tačiau jei tai didelė bendrovė su 50 darbo vietų, kainos svyruoja nuo 5 iki 15 tūkstančių, priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti baldus, ar ne. Perkraustymo pasiūlymai biurų perkelimui į Vokietiją visada priklauso nuo tūkio. Paskaičiuokite, kad vienas kubinis metras keliauja maždaug už 80-120 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius.

Kodėl vienos firmos siūlo pigiau, kitos brangiau?

Tai klasika. Pigesnės firmos dažnai tiesiog "užpildo" sunkvežimį kuo gali ir važiuoja, o jūs turite laukti, kol joms susirinks kiti klientai pašonėje. Brangesnės – tai dažniausiai "exclusive" reisai, kai mašina atvyksta tiesiai pas jus ir važiuoja tiesiai į Vokietiją. Dar yra ir tos, kurios sužino, kad reikia važiuoti į Vokietiją, ir staiga padidina kainą, manydamos, kad ten visi turtingi. Tiesiog reikia tikrinti, ar į kainą įskaičiuota iškrovimo pagalba, ar tik vairuotojas stovės ir žiūrės.

Ar į kainą įeina baldų surinkimas Vokietijoje?

Įprastai taip, bet ne visada. Geriau klausti iš karto. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvežė dėžes, paliko aikštelėje ir sakė "mano darbas baigtas". O klientas laukė, kad surinks lentynas. Vokiškai daugiau ar mažiau kalbame, bet su techniniais dalykais gali būti painiova. Todėl pasiūlymuose būtinai rašykite: "išmontavimas ir surinkimas". Jei to nėra, tai užeis papildomai, ir tai gali kainuoti brangiai, nes Vokietijoje darbo rankos yra labai brangios.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Atstumas yra tik pusė reikalas. Vokietijoje labai didelę reikšmę turi miesto centrai. Jei reikia važiuoti į Miuncheno ar Frankfurto centrą, ten ribojamas eismas sunkvežimiams, reikia leidimų, galima važiuoti tik naktį. Tai viskas laukia papildomų pinigų. Be to, kiek aš patikėjau, keltuvai (liftai) ten ne visada pasiekia aukštus, o nešti kompiuterius per 4 aukštus laiptais... tai tikrai brangu.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, ir tai geriausias variantas. Bet tikrai griežtai apibrėžkite, kas yra "vienetas". Jei po pasirašymo pasirodys, kad turite dar du sandėliukus su senais dokumentais apie kuriuos niekas nežinojo, kaina šoks. Perkraustymo pasiūlymai biurų perkelimui į Vokietiją turi būti paremti tikru inventoriaus sąrašu, o ne "maždaug tiek dėžių".

Ar verta laukti "akcijų" ar tuščių mašinų?

Jei jums neskuba – tikrai verta. Mes dažnai turiame tuščių mašinų grįžtant iš Vokietijos (ten daugiau krovinio į Lietuvą nei atvirkščiai). Tada galima gauti tikrai gerą kainą, net 30-40 procentų mažesnę. Bet rizikuojate laiku, nes tenka derinti su kitais klientais. Jei jums reikia biuro dirbti kitą dieną, geriau nemėginti šios gitaros.

Kiek laiko užtrunka toks perkelimas?

Į Vokietiją važiuojama 1-2 dienos, priklausomai nuo vietos. Iškrauna dažniausiai kitą dieną. Bet jei tai didelis biuras, tai planuokite savaitę. Prieš tai reikia viską supakuoti. Vieną kartą bandėme perkelti banką per savaitgalį ir... nepavyko. Teko dirbti ir naktį, ir sekmadienį. Geriau nedaryti taip.

Techniniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelionės metu?

Nors ir ES erdvė, bet sunkvežimiai vis tiek turi eiti per kontrolę. Reikia CMR sąskaitos, krovinių sąrašo (packing list), o jei keliama brangi technika – draudimo poliso. Be to, vairuotojas turi turėti savo dokumentus tvarkoje. Vokiškai pareigūnai labai griežti, jei kažkas nesutampa, gali sulaikyti mašiną patikrinimui, o tai laikas – tai pinigai.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir Vokietijoje, tai dažniausiai taikoma PVM 0 proc. (vidaus ES prekyba), bet reikia abiejų šalių PVM kodų. Jei ne, turi mokėti Vokietijos PVM (19%), kuris yra baisiai didelis. Čia geriau pasikalbėti su savo buhalteriu prieš kreipiantis dėl pasiūlymo, kad nenukentėtumėte biudžete.

Kaip saugiai pervežti kompiuterius ir serverius?

Tai yra tas dalykas, dėl ko dažniausiai būna problemų. Serverius reikia specialiai supakuoti į "anti-static" dėžes. Negalima tiesiog mesti į krovinių dalį. Geriau juos pervežti keleivinio mikroautobuso bagažinėje arba atskira mašina, jei jų daug. Kasdien matyti, kaip įmonės taupo ant pakavimo, o paskui serveriai nebeįsijungia. Vokietijoje technikos remontas labai brangus.

Ar reikia specialių dėžių?

Labai rekomenduoju. Standartinės "kiauras" dėžės tinka tik drabužiams ar popieriams. Biuruose yra daug smulkių daiktų – peiliukų, segtuvų, telefonų. Viską reikia susukti į burbuliukinę plėvelę. Jei pasakysite "mes patys supakysime", tai dažniausiai baigiasi taip, kad vairuotojas pamato krūvas neapsupakuotų dalykų ir atsisako vežti, reikalauja papildomo mokesčio už pakavimą vietoje.

Kas daryti, jei telpa mažiau daiktų, nei planavome?

Tai būna dažnai. Klientas sako "turime 10 dėžių", o prieš tai, kai suvažiuoja mašina, pasirodo, kad 10 yra tik vieno kabineto, o likęs biuras dar nepakuotas. Tada reikia skubiai ieškoti papildomos mašinos. Tai brangu. Geriau peržiūrėti viską iš anksto. Arba tiesiog pasakykite tiesą apie tūrį, mes nepulsime į jūsų kiemą su matu.

Ar imate atsakomybę už sugadintus daiktus?

Taip, jei pasirašome draudimo sutartį. Bet yra niuansas – jei pats klientas blogai supako, ir viduje kažkas suyra, draudimo nepayinga. Turime dokumentuoti būklę prieš įkrovą. Dar kartą primenu, kad vokiški klientai (jei perkeliate jiems biurą) labai tiksliai visą užfiksuoja. Vieną kartą teismo bylos buvo dėl vieno sulaužyto kojo prie stalo.

Kaip elgtis su pavojingomis atliekomis (spalvos, toneriai)?

Negalima jų mesti į bendrą krovinių mašiną. Tai draudžiama taisyklėmis. Reikia juos susidėti į atskiras dėžes ir parodyti vairuotojui. Jei jis rastų tonerį pylantis ant sofos, gali tiesiog išvažiuoti ir palikti viską ten. Vokietijoje aplinkosauga yra šventa tema, už tai baudos didžiulės.

Vokietijos specifika ir biurokratija

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu po Vokietijos miestus?

Labai sunku. Berlyno, Miuncheno centruose yra zonos, kur negalima važiuoti sunkesnėms nei 3,5 tonos mašinoms be specialaus leidimo. Be to, daug kur važinėja "environmental zones" (Umweltzone), kur reikia specialios žalios kortelės. Jei vairuotojas jos neturi – bauda nuo 80 eurų. Neteisingai apskaičiuota kaina gali viršyti prognozę dėl tokių smulkių dalykų.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti prie biuro?

Dažniausiai taip. Jei biuras yra senamiestyje, vietos negausu. Reikia gauti "Stellplatzgenehmigung" – leidimą laikinai užimti vietą gatvėje. Mums, pervežėjams, dažnai padeda vietiniai partneriai, bet kartais tai užtrunka kelias dienas. Žinoma, jei biuras yra pramoniniame parke, ten paprasta, ten viskas sukurta sunkvežimiams.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino vokiškai?

Tai problema. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet vokiškai... nelabai. Jei kyla problemų su policija ar užsakymo gavimu, gali būti nesusipratimų. Tokie perkraustymo pasiūlymai biurų perkelimui į Vokietiją turi numatyti, kad jei reikia, važiuoja ekspedisatorius, kuris kalba vokiškai. Kitu atveju rizikuojate, kad mašina važiuos ratu.

Ar galima veži šeštadieniais ar sekmadieniais?

Vokietijoje taip vadinami "Lärmschutz" (triukšmo apsauga) įstatymai yra griežti. Sekmadieniais ir šventėmis draudžiama triukšmingai vežti daiktus, iškrovti, net piltis dėžėmis. Tiesiog negalima. Jei planuojate atidaryti biurą pirmadienį ryte, reikia viską atvežti penktadienį arba šeštadienio ryte (iki 12 valandų), bet tai tikrai ne visur leidžiama. Geriau tiksliai sužinoti apie vietos taisykles.

Kaip su vokiškais klientais elgtis dėl laiko?

Jie yra labai punktualūs. Jei sutarta 8:00 ryto, tai reiškia 8:00, ne 8:15. Jei vėluojate 10 minučių, jau gali gauti nusiskundimą. Mums tenka dirbti pagal vokišką laikrodį, o ne pagal mūsiškį "keliaujame". Todėl, kai rengiame grafikus, visada pridedame laiko rezervą.

Ar yra kokių nors paslapčių su keliais?

Autobahnai... visiems aišku. Bet yra vienas dalykas – daug kur yra eismo juostos (Baustelle), kurios judė. Ir jei mašina yra 4 metrų aukščio, o ženklas rodo 3,8 metrų... tai bus blogai. Reikia tikrinti maršrutą iš anksto, o ne tik pasikliauti GPS. GPS kartais veda per miestus, kur sunkvežimiams draudžiama.

Rizikos, problemos ir realios situacijos

Kas daro, jei biure telpa ne visas daiktai?

Tai įvyko vienam mūsų klientui iš Kauno, kėlusiant biurą į Leipcigą. Naujieji patalpas pasirodė mažesnės, nei brėžinyje. Teko daiktus laikinai padėti į sandėlį Vokietijoje. Tai kainavo papildomai 500 eurų už sandėliavimą ir dar vieną reisą. Visada patikrinkite plotą realiai, o ne tik pagal nuotraukas.

Ar buvote patyręs vagysčių maršrute?

Deja, taip. Ypač Pavartyje (Polijos-Vokietijos pasienyje) arba poilsio vietose. Vieną kartą mums pavogė sunkvežimį su baldais (nors be jų tai tiesiog metalas). Geriausia yra turti GPS sekimo sistemą, kuri rodo mašinos vietą realiu laiku. Be to, niekada nepalikite pilnos mašinos be priežiūros neapsaugotoje aikštelėje per naktį.

Kaip elgtis, jei sugenda mašina Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Reikia skubiai šaukti vietinę pagalbą, o tai kainuoja šimtus eurų. Jei turime patikimą techninę pagalbą partnerių ten, padeda greitai. Bet jei tenkinatės pigiausia pasiūlymo firma, gali tekti laukti dieną ar dvi. O jūsų darbuotojai sėdi be stalų.

Ar verta drausti krovinius?

Be abejo. Kainos svyruoja, bet 0,3-0,5 proc. nuo vertės yra normalu. Žinau, kad daugelis sako "nieko nenutiks", bet aš mačiau, kaip vairuotojas staigiai stabdė, ir visa technika nuskrido į sieną. Be draudimo jūs prarandate viską. Perkraustymo pasiūlymai biurų perkelimui į Vokietiją be draudimo yra pavojingi.

Kas daryti, jei vokiški pareigūnai sustabdo mašiną?

Niekada nedarykite problemų. Būkite mandagūs, pateikite visus dokumentus. Jei ką nors pažeidėte (pvz., viršėjote greitį arba buvote blogoje juostoje), geriau mokėkite baudą vietoje. Jei bandysite ginčytis, jie gali išardyti mašiną iki螺丝o (sriegio). Vokietijos policija nepraleidžia.

Ar gali būti, kad atvyks kita mašina, nei buvo sutarta?

Kartais įvyksta techninių gedimų, ir tenka keisti mašiną. Bet griežtai turi būti ta pati klasė (t.y., jei buvo 20 tonų sunkvežimis su liftu, tai ne galima atvežti 7,5 tonų furgoną be lifto). Jei taip įvyksta, turite teisę reikalauti nuolaidos arba atsisakyti paslaugos. Pasirašykite šį punktą sutartyje.

Kaip sumokėti už paslaugas?

Geriausia dalimis. 30 proc. avansą, likusį – po atvykimo ir iškrovimo. Jei kasiet reikalauja 100 proc. iš karto – būkite atsargūs. Ypač jei radote firmą internete nieko nebeiškęs. Mums, senoms firmoms, pasitikėjimas svarbiau, bet žinau, kad rinkoje yra nerealių pasiūlymų.

Ką daryti su baldais, kurie netilpta į naują biurą?

Geriau jau iš anksto susitarti dėl šiukšlių ivežimo. Vokietijoje šiukšlių ivežimas (Sperrmüll) yra labai brangus, jei tai daryti be leidimo ar specialių konteinerių. Mūsų vairuotojai gali nuvežti į šiukšlių perdirbimo centrą už papildomą mokestį, tai bus pigiau nei jums samdyti vietinį vežėją.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet yra rizika, kad sulaikys dėl kenkėjų. Turi būti fitosanitarinis pažymėjimas. Be to, augalai negali būti per šalti ar per karšti. Žiema pervežti palmes į Vokietiją – tai tikras iššūkis, reikia specialių dėžių. Vieną kartą viskas užšalo per naktį (vairuotojas išjungė šildymą, kad taupyti degalų...).

Kokia yra didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Didžiausia klaida – pradėti ruoštis paskutinę dieną. Tada viskas būna chaotiška, dėžės nepažymėtos, o vairuotojas laukia ir laikmačiu skaičiuoja. Ir dar... nepasakyti apie sunkus daiktus (pavyzdžiui, milžinišką seifą). Jei mes atvyksime be keltuvo, o seifas sveria 500 kg, mes jo nepajudėsime. Tada reikia skambinti ir keisti planus.

Išvada

Viskas su šiais pervežimais atrodo paprasta tik pirmą žvilgsnį. Realus biuro perkėlimas į Vokietiją yra sudėtingas logistinis žaidimas, kur klaida gali kainuoti daugiau nei pati paslauga. Negeriausia yra rinktis tik pagal kainą – pigiausiai pasiūlymai dažnai turi daugiausia "paslėptų" mokesčių. Būtinai kreipkitės į patirtis turinčius ekspertus, kurie žino Vokietijos realijas, o ne tik teoriškai. Tada jūsų perkraustymo pasiūlymai biurų perkelimui į Vokietiją bus realūs, o ne svajonės. Sėkmės ir kantrybės, jos prireiks.