Perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos: Kas vyksta rinkoje?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galima sakyti, kad mačiau viską – nuo idealiai organizuotų ekskursijų iki tokių katastrofų, kai norėtųsi užsidaryti namuose ir niekur neiti. Dažniausiai žmonės ieško pigiausio varianto, tačiau perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos rodo, kad pigus dažnai pasidaro brangus. Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono, kuro, o kartais ir nuo to, kaip vairuotojas jautėsi tą dieną. Štai jums paprastas, be jokių gražių žodžių, vadovas, kaip tai veikia iš vidaus.

Kainos į Vokietiją: Pradinis perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo tūrio. Jei turite 20 kubinių metrų, tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų. Tiesioginis perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos parodo, kad į šiaurę (Hamburgas) brangiau nei į pietus (Miunchenas), dėl didesnių atstumų. Be to, svarbu, ar reikia krovėjų, ar tik vairuotojo. Dažnai žmonės pamiršta, kad reikia sumokėti ir už kelią, ir už vairuotojo dienas, o tai sudaro didžiąją dalį.

Ar verta laukti pabaigtinio krovinio?

Kartais verta, kartais ne. Jei galite laukti savaitę-dvi, galiu rasti vairuotoją, kuris grįžta tuščias ir pasiims daiktus pigiau. Tačiau yra rizika – laukiant gali padidėti kuro kainos arba atsirasti kiti užsakymai. Vieną kartą klientas laukė ir sutaupė 200 eurų, o kitą – praleido galimybę, nes atsirado greitesnis užsakovas. Tai lošimas. Jei skubate, geriau imti tvirtą kainą ir nežiūrėti į kitus pasiūlymus.

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį?

Viskas dėl kuro ir užkardų Vokietijoje. Prieš savaitę galėjau pasiūlyti vieną kainą, bet šiandien benzinas brangesnis, o tai reiškia, ir mano marža mažesnė. Neklauskite kodėl taip yra, tiesiog taip yra. Taip pat įtakos turi tai, kiek dabar yra laisvų mašinų rinkoje. Jei visi važiuoja atostogauti į Italiją, mašinų trūksta ir kainos šoka į viršų. Tokia logistikos realybė, su kuria niekas nepaduos.

Ar brangiau vežti į Berlyną nei į kaimą?

Į didmiestį, kaip Berlynas, patekti sunkiau dėl "Umweltzone" (ekologinės zonos) ir didelių eismo užgūžčių. Kaimas gali būti toliau, bet ten greičiau nuvažiuoji. Tačiau jei reikia važiuoti į Berlyno centrą su sunkvežimiu, gali tekti mokėti papildomai už leidimus arba naktinį iškrovimą. Geriau iš anksto pasakykite tikslų adresą, o ne tiesiog "Berlynas", nes miesto dydis čia nieko nereiškia – svarbu, ar galiu privažiuoti prie pat durų.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindiniai dalykai – kiek daiktų, kiek aukštų be lifto ir kiek toli nuo pagrindinio kelio. Tiesioginis perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos dažnai pamiršta papildomus išlaidas, kaip antai pakavimo medžiagos ar draudimas. Jei turite pianiną, tai kaina auga iškart. Jei reikia išardyti spintą – dar plius. Mažos detales sumuojamos į didelę sumą, todėl būkite sąžiningi, kai užpildote apklausą, kad nesusitikti vietoj su vairuotoju.

Ar galiu su savimi vežti augalus ir maistą?

Techniškai gali, bet yra rizika. Sienoje dažnai sustoja ir tikrina, ypač jei masė didelė. Augalai gali būti uždrausti dėl kenkėjų, o maisto produktai – dėl taisyklių. Asmeniškai aš nebevežu maisto produktų, nes vieną kartą mus sulaikė 6 valioms dėl kebabo keptuvių, kurias klientas norėjo parsivežti. Geriau valgykite čia o ten nusipirkite naujų. Neraštinės biurokratinės problemos kainuoja daugiau nei pats maistas.

Grįžimas iš Vokietijos: Perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos (atgal)

Kiek kainuoja parsivežti baldus iš Vokietijos?

Paprastai brangiau nei vežti į ją, nes ten daugiau krovinio. Jei pirkote iš "eBay Kleinanzeigen" arba panašių portalų, reikia apskaičiuoti, ar verta. Vienintelis dalykas, kur gali padėti perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos, yra tai, kad kartais galima gauti "backload" kainą, t.y. mašina grįžta tuščia. Tuomet gali būti pigiau. Bet dažniausiai, jei tai yra atskiras užsakymas, skaičiuokite nuo 1 euro už kilometrą plius krovimo darbai.

Ar reikia mokėti Vokietijos mokesčius už pirkinius?

Jei perkate naujus daiktus ir vežate į Lietuvą, tai teoriškai mokesčiai taikomi, tačiau asmeniniam naudojimui dažnai atleidžiama, jei vertė maža. Naudoti daiktai paprastai neapmokestinami. Bet aš nebuvo prie sienos jau seniai, tad galiu klysti (tikriausiai taisyklės pasikeitė). Geriau pasitikrinkite oficialiose svetainėse, nes aš esu vairuotojas/dispečeris, o ne muitinės inspektorius. Nenorėčiau, kad dėl manęs gautumėte baudą.

Kas daryti, jei vokiškas butas yra 5 aukšte be lifto?

Tada kils kaina. Vokiečiai dažnai statė senus namus be liftų, o krovėjai neša daiktus rankomis. Už kiekvieną aukštą gali būti mokestis, arba tiesiog daugiau valandų. Vieną kartą teko nešti sofą 5 aukštus, vairuotojas beveik užgulė. Po to reikėjo mokėti papildomai už "extra physical work". Jei galite, išsirinkite butą su liftu, arba pasiruoškite piniginę. Tai realus darbas, o ne vaikų žaidimas.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti iš Vokietijos?

Nes ten sunku rasi grįžtančius krovinius. Jei aš vežu jūsų daiktus į Vokietiją, aš turiu užtikrinti, kad turiu ką vežti atgal. Jei neturiu, tai aš važiuoju nuostolingai. Todėl mažos firmos gali tiesiog atmesti užsakymus, jei neturi "partnerio" ten. Didelės firmos tai gali leisti sau, mažos – ne. Taip pat ten labai griežti darbo laiko reikalavimai vairuotojams, ne kiekvienas nori ten kurti chaosą.

Kiek laiko užtrunka grįžimas į Lietuvą?

Paprastai tas pats kiek įvažiavimas, 12-20 valandų priklausomai nuo maršruto. Tačiau Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių arba statybų. Vieną kartą stovėjome ties Hanoveriu 4 valandas dėl avarijos. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurie būtinai laikom. Jei jis pavargęs, jis privalo sustoti. Todėl niekada nesakykite "būkite rytoj", jei tik šiandien išvykote. Geriau sakykite "per 2-3 dienas", tada nesusilpninsite.

Ar galiu užsisakyti tik mašiną be vairuotojo?

Galite, bet tai retai pasitaiko tarptautiniuose maršrutuose. Dažniausiai nuomojama mašina su vairuotoju, nes draudimo klausimai sudėtingi. Jei jums nereikia vairuotojo, tai geriau ieškoti vietinio nuomos punkto Vokietijoje. Bet tada turite patys vairuoti sunkvežimį, o tai ne kiekvienam po duoną. Mano patirtis rodo, kad geriau mokėti už profesionalą, nei gaišti nervus ant vokiško greitkelio, kur visi važiuoja 160 km/h.

Rizikos, problemos ir blogos patirtys (Ką geriau žinoti iš anksto)

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda Vokietijos autobane?

Tai blogiausias scenarijus. Tada sustoja viskas. Reikia kvieti techninę pagalbą, kuri ten labai brangi. Jei sugenda mašina su jūsų daiktais, gali tekti laukti keitimo. Kartais reikia perkrauti į kitą mašiną. Tiesioginis perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos neįtraukia šių katastrofų, bet jos įvyksta. Gera žinia ta, kad turime draudimą, bet laiko jis negrąžina. Būkite kantrūs, jei toks dalykas nutinka.

Ar draudimas padengia, jei aš pats blogai supakuosiu?

Dažniausiai ne. Jei lūžta stiklas, kurį supakavote į seną dėžę be putų, draudikas pasakys "jūsų kaltė". Mes stengiamės padėti supakuoti, bet jei atsisakote mūsų paslaugų, rizikuojate. Vienas klientas taip supakavo indus, kad atėjus vienai dužiai, visi kiti buvo susmulkinęs. Nenusiskundžiate vėliau, kai matote rezultatą. Geriau duokite papildomai už dėžes ir juos uždarykite teisingai.

Girdėjau istorijų apie vagystes – tai tiesa?

A, taip, tai yra. Ypač jei palikote mašiną neapsaugotą aikštelėje per naktį. Vokietijoje taip pat yra vagysčių, nors galbūt ne tiek daug kaip kaimyninėse šalyse. Jei vežate brangius daiktus, reikia tikrinti, ar mašina turi GPS arba užraktus. Neklauskite manęs, kodėl žmonės palieka 50 tūkstančių vertės baldus atvirame kieme. Protingumas niekada nekenkia. Pasirūpinkite savo turtu, kol mes jį vežame.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina per žema, tai pirmasis signalas. Antrasis – jei jie neduoda sutarties arba prašo mokėti tik grynais. Taip pat žiūrėkite į mašinų būklę. Jei atvažiuoja rūkytančiu "Gazelės" tipo sunkvežimiu su istorija už nugaros, bėkite. Geriausios firmos turi švarią techniką ir mandagius vairuotojus. Neklauskite manęs, kaip aš sužinojau tai – tiesiog per daug matyau tų "mėšlinių" reisų savo laiku.

Ką daryti, jei atvyksta apgadintas sunkvežimis?

Siųskite juos atgal. Tikrai nereikia leisti krauti į bjaurią mašiną, jei ten lyja arba yra nešvaru. Jūsų baldai sugers kvapus arba drėgmę. Turiu omenyje (t.y. reikia reikalauti) kitos mašinos. Nekantrinkite su tuo. Jei dispečeris sako, kad "nieko tokio", tai meluoja. Geriau palaukite dieną ilgiau, nei vėliau valgyti drėgnusus sofos užpildus. Tai mano akylas patarimas.

Ar galima pasitiki "vokišku kokybės" pažymėjimu?

A, jei kalbate apie "German Quality" perkraustyme, tai dažniausiai tik rinkodaros žodžiai. Vokiškos firmos brangios, bet ne visada geriausios. Lietuviai dirba greičiau ir lanksčiau. Esu matęs, kaip vokiečiai atsisako nešti dėl to, kad "neįeina į liftą", o lietuviai tiesiog iškelia ją per balkoną (saugiai, žinoma). Taigi, neskubėkite mokėti už vokišką vardą, jei galite gauti gerą paslaugą už mažiau.

Techniniai niuansai ir mokesčiai (Apie ką dažnai pamirštama)

Ką reiškia "mokestis už užkardą" Vokietijoje?

Vokietijoje nėra mokamų kelių kaip mums, bet yra užkardos (Maut). Jos brangios, ypač sunkvežimiams. Šis mokestis įskaičiuojamas į kainą, bet kai kurios "pigrystės" firmos gali paprašyti papildomai vairuotojui rankomis. Būkite atsargūs. Tiesioginis perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos turi parodyti, ar šios išlaidos įtrauktos. Paprastai tai apie 10-15 centų už kilometrą, tačiau susideda į nemažas sumas ilguose maršrutuose.

Ar reikia deklaruoti daiktus, jei tai ne verslas?

Jei tai asmeniniai daiktai, deklaravimas nereikalingas, jei vertė neviršija tam tikros ribos. Tačiau jei vežate 10 televizorių, muitinė gali turėti klausimų. Geriau būti sąžiningas. Mano patirtis – jei atrodo, kad prekiaujate, sustos tikrinimui. Jei tiesiog perkraustote butą, nieko nereikia. Nebijokitės, jei neturite komercinio kiekio prekių. Mums, pervežėjams, tai dažniausiai nevargina, nebent klientas pasakojo nesąmones.

Kiek reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Dėžės kainuoja, juokinga, bet taip yra. Stambių dėžių kaina gali būti 3-5 eurai, o mažų – 1-2 eurai. Putos, juostos, folijos – viskas tai pinigai. Daugelis sako, "aš turiu savo dėžių", bet jos dažnai būna per minkštos arba purvinos. Geriau pasiimti naujas iš mūsų, kad išvengtumėte triukšmo vėliau. Kaina už pilną butą gali siekti 100-200 eurų už medžiagas vien, bet tai verta ramybės.

Ar įeina į kainą išnešimas iš namų?

Įprastai taip, jei tai nurodyta sutartyje. Bet yra firmų, kurios duoda kainą "už vežimą", o tada prie durų klausia "o kas išneš?". Tai senas triukas. Visada klauskite "ar įskaičiuota darbo rankas". Aš visada stengiuosi įtraukti viską į vieną kainą, kad klientas nustebtų teigiamai, o ne neigiamai. Nekantrinkite su smulkiomis detalėmis – išsiaiškinkite visą "all-in" kainą iš karto.

Ką daryti su šiukšlėmis – jas vežti atgal ar mesti ten?

Geriau mesti ten, jei tai įmanoma. Vokietijoje šiukšlių sistema sudėtinga, bet jei turite statybinių atliekų, jas reikia vežti į specialias aikšteles. Jei juos vežiate atgal, mokėsite už svorį. Asmeniškai aš visada sakau – palikite ten, ką galite. Mums reikia vietos grįžtant kitiems daiktams (jei tokių yra). Nenaudingų daiktų vežimas per sieną yra tiesiog pinigų švaistymas.

Ar turiu pačiam sėdėti sunkvežimyje su vairuotoju?

Galite, jei yra vieta. Tačiau tai nėra rekomenduojama ilgiems maršrutams, nes vairuotojas turi poilsio laiką. Jis gali norėti miegoti, o jūs būsite jam ant kaktos. Be to, jei įvykia avarija, jūsų draudimas gali neveikti kaip keleiviui. Geriau susitikti paskirties taške. Nors kai kurie klientai mėgsta lydėti, kad "būtų saugiau", bet dažniausiai tai tiesiog trukdo dirbti.

O jei aš vėluoju – ar baudžia?

Paprastai suteikiame 1 valandą atleidimo. Toliau – taip, laukiama. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis stovi vietoje 3 valandas jis negali važiuoti kitam klientui. Todėl laukiama mokestis. Vieną kartą klientas vėlavo 5 valandas ir teko mokėti beveik pusę dienos užmokesčio. Supraskite, tai ne jūsų kaltė, kad gaisras arba avarija, bet mums reikia maitinti šeimas. Laikykitės laiko.

Kaip apskaičiuoti tikslią kainą be įkyrių skambučių?

Užpildykite formą su nuotraukomis arba paskambinkite ir išvardykite viską. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo mažiau "nepageidaujamų siurprizų" vėliau. Neklauskite manęs "kiek kainuoja perkraustymas", sakykite "turiu 30 dėžių, 2 sofas, 1 stalą, 4 aukštai be lifto". Tada galiu duoti tvirtą kainą. Perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos tampa aiškus tik tada, kai matome pilną vaizdą. Būkite konkretūs.

Viskas suka apie pinigus ir laiką. Nėra idealios formulės, kuri patiktų visiems, bet perkraustymo palyginimas pagal kainą į Vokietiją ir iš jos padeda suprasti, kur galima sutaupyti, o kur verta investuoti. Dirbu jau ilgai ir žinau, kad pigiausias variantas dažnai baigiasi neramumais. Pasirinkite patikimą žmogų, ne mašiną, ir viskas gerai sueis. Sėkmės kelyje ir saugių perkraustymų.