Perkraustymo pagalba iš Vokietijos – kas įeina į paslaugas?

Dirbau šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, tai mačiau viską – nuo BMW atvežimo iš Miuncheno iki sovietinių spintų iš Berlyno priemiesčių. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymo pagalba iš Vokietijos – kas įeina į paslaugas – yra kažkas paprasto kaip „pakrauta ir nuvažiavome“. Realybėje čia yra daugiau nei tiesiog vairavimas po autobanus. Čia yra organizavimas, nervai, muitinės (jei reikia) ir fizinis darbas. Kartais viskas vyksta lyg laikrodžiu, o kartai užstringa ties Drezdenu ir tenka laukti valandas, kol vairuotojas pailsi. Būtina suprasti, ką tiksliai perkopote ir už ką mokate, kad nesusirauktumėte plaukų vėliau.

Kaip prasideda viskas ir kas įeina į kainą

Ar atvykstate tik įvertinti arba imatės darbo tuoj pat?

Dažniausiai jei klientas tikrai užsirašęs ir terminas sutartas, mes važiuojame tiesiog dirbti, be papildomų apžiūrų. Bet buvo atvejų, kai žmonės viską užmiršta pasakyti apie pianiną arba didžiulį baseiną, kuris, pasirodo, turi būti išmontuotas. Tada kaina krenta žemyn, nes reikia daugiau laiko. Geriausia visada iš anksto nufotografuoti ką norite vežti ir atsiųsti mums, kad žinotume, ką reikia įkrauti. (Kartais aš nežinau, kur tas dalykas tilps). Vertinimas dažniausiai yra nemokamas, jeigu jau sutarėme, kad vešime.

Ką reiškia „pilnas paketas“ ir kiek tai kainuoja?

Pilnas paketas tai kai mes atvažiuojame, susirenkame daiktus, užkeliame ant sunkvežimio, vežame į Lietuvą, iškeliame ir padedame susidėti vietose. Į tai įeina ir dėžės, jeigu jums reikia, ir įrankiai. Kaina svyruoja priklausomai nuo tūrio, bet maždaugiai už visą reikalą su visais patogumais galima žiūrėti į 1000–1500 eurų ribą (priklausomai nuo to, kiek tos jūsų dėžės yra). Vistiek niekada nežinai tiksliai, kol nepamatysi gyvai.

Ar į kainą įeina ir dėžių pakavimas?

Taip, jeigu to pageidaujame, tai mes atsivežame specialias dėžes, padėsime sudėti į jas drabužius, indus, knygas. Tai labai palengvina gyvenimą, nes tuomet neberandi savo senų prekių dėžių iš parduotuvės, kurios kartais būna per silpnos. Būna, kad klientas sako, jog pats pakuos, o paskui pasirodo, kad jam tiesiog nėra laiko ir mes padedame išsigelbėti paskutinę minutę. Geriau tartis iš karto.

Ar įeina ir išpakavimas Lietuvoje?

Įprastai taip, į standartinę perkraustymo pagalbą iš Vokietijos įeina ir iškėlimas bei išdėliojimas naujoje vietoje. Žinoma, jeigu norite, kad mes padėtume ir statyti baldus ar sukti lentynas, tai tai jau yra papildoma (bet dažnai padarome nemokamai, jeigu neilgai trunka). Vienas kartas teko statyti labai sudėtingą švedišką spintą be instrukcijos, tai buvo sunku, bet nutaisėme. Viskas įmanoma.

Kas dėl parkavimo Vokietijoje? Ar mums reikia mokėti?

Parkavimas miestuose, ypač Berlyne ar Hamburge, yra tikrasis košmaras. Jeigu reikia statyti mašiną tiesiai prie namo, gali tekti įsigyti specialią leidimą arba mokėti už stovėjimą „mėlynojoje zonoje“. Tai dažniausiai moka klientas, nes mes negalime prognozuoti, kiek laiko ten užtruks. Kartais tekę stovėti po valandą, kol kaimynai išveža savo mašinas, kad privažiuotume.

Kainodaros ir mokėjimo niuansai

Kaip susiformuoja kaina? Ar tai už tūrį ar už kilometrus?

Paprastai tai kombinuojama. Yra bazinė kaina už maršrutą (nuo Miuncheno iki Vilniaus kaina viena, nuo Hamburro – kita) ir prie to pridedama už krovimo darbą bei tūrį. Jei daiktų mažai, gali būti, kad tik už vietą kelyje sumokėsite. Tačiau jei tenka krauti puspilčio sunkvežimio, tai kainos šokteln. Geriau turėti sąrašą daiktų.

Ar galima mokėti dalimis ar tik po atlikto darbo?

Esu labai konservatyvus šiuo klausimu – pinigai reikalingi iš karto, kai pasiekem tikslą arba bent jau gavome krovinius į savo atsakomybę. Darbas yra atliekamas, o ne užsakinėjamas iš anksto su ilgu kreditavimu. (Nors kartais, tai žinoma, jeigu žmogus geras ir pasitikiu, galima ir sutarti). Bet standartiškai – pavedimas ar grynaisiais prieš iškraunant arba pasirašius CMR važtaraštį.

Kas nutinka, jei pasikeičia kiekis daiktų?

Tai vyksta konstantai. Žmogus sako „turime tris dėžes“, o paskaičiuojame – ju yra dvidešimt penkios. Tada natūraliai kaina keičiasi, nes reikia didesnės mašinos ar papildomo kelionės. Būna smagu, kai klientai prisipažįsta iš karto, o ne paslepia dėžes po lova. Vienas kartas taip bandė padaryti, bet mes pastebėjome.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Turiu būti sąžiningas – mūsų nėra. Pasakyk – ką moku, tiek ir gausi. Bet yra dalykai, kurie priklauso ne nuo mūsų, pavyzdžiui, kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut) arba muitinės procedūros, jei vežate naujus daiktus. Apie tai reikia kalbėti iš anksto, kad nesusidurtumėte su staigmena. Nieko nepaslėpsiu.

Ar užstatas arba avansas būtinas?

Taip, avansas paprastai imamas maždaug 30 proc. nuo bendros sumos, kad užtikrintume, kad klientas „nenuklys“. Esu patyręs, kai žmonės tiesiog išsijungia telefonus arba atsisako paskutinę minute, o mes jau esame pakeliui. Avansas užtikrina, kad abiejų šalių interesai apsaugoti. (Galiu pasakyti, tai buvo mokymai pinigais).

Techninė pusė, transportas ir eiga

Kokį transportą naudojate?

Turime nuo paprastų „krovininių mikroautobusų“ iki didelių sunkvežimių su liftu (keliamuoju). Liftas šitai dalykas ypatingai svarbus, kai reikia kelti šaldytuvus arba pianinus į trečią aukštą be lifto namuose. Be jo, gyvenimas būtų daug sunkesnis. Kiekvienas krovinys reikalauja savo mašinos.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jeigu viskas uždėta ir užfiksuota. Mes fotografuojame kiekvieną smulkmeną prieš krovinant. Jeigu turite brangų paveikslą ar tėvo vintedžinę kolonkę, apie tai praneškite. Mes dedame į specialią vietą, kad niekas nenukristų. (Nors vieną kartą vėžiau labai brangią vazą, kuri buvo supakuota kaip „dulkių siurblys“, tai ten buvo šaltas nuosėdis). Sužinojau vėliau, kad ji buvo kinietiška kopija.

Kaip elgiatės su baldų išmontavimu?

Įeina. Mums nėra skirtumo, ar tai IKEA spinta, ar tėvo sena meistrų daryta. Atsukame, nulupame (jei reikia), susiskaičiuojame varžtus į maišelius, kad niekas nepasimestų. Vėliau Lietuvoje viską suvename atgal. Kartais tenka būti ir staliu ir architektu vienu metu.

Ar gabenate keleivius kartu su daiktais?

Oficialiai pagal įstatymus negalima vežti keleivių krovinių mašinose (be tam tikrų leidimų), bet praktiškai jei tai šeima ir jiems reikia paskui savo mašiną važiuoti, tai mes sutinkame. Žinoma, viskas yra jūsų atsakomybė. Esu girdėjęs istorijų, kad kai kurios firmos draudžia tai kategoriškai.

Kas jei su mašina nutiksta kelias?

Tuomet mes skambiname ir pranešame. Mes turime pagalbos paslaugą draudime. Teko stovėti po 6 valandas ties Frankfurte, kol sugedęs priekabos ratas buvo keičiamas. Klientams tai nepatinka, bet technika yra technika. (Bet viską įveikiame). Varikliai retai sugenda, dažniau padangos.

Vokietijos ir Lietuvos realijos bei problemos

Ar reikia vokiškai kalbėti su vairuotoju?

Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai, rusiškai ir angliškai, o vokiškai – tiek, kiek reikia suprasti kelio ženklus. Taigi nebūtina mokėti vokiškai, jeigu su mumis kalbate telefonu. (Galiu pridurti, kad vokiškai kalbėti visada pravartu su muitine). Bet su mumis galite ramiai lietuviškai.

Ar dažnai būna problemų su kaimynais Vokietijoje?

Oi, taip. Vokiečiai yra labai disciplinuoti. Jeigu užimsite jų vietą arba padarysite per daug triukšmo prieš 8:00 ryto, gali būti skambutis į policiją. Mes žinome taisykles ir stengiamės elgtis tyliai ir kultūringai. Bet kartais kaimynai išvis nenori, kad kas nors išsikraustytų, nes bijo triukšmo.

Ar galite atvežti daiktus į pasilaisvinamą butą?

Galime, bet tik jeigu pasirašote dokumentą, kad leidžiate. Mes negalime įleisti į butą nieko nežinančio žmogaus be jūsų arba raktų. Todėl dažniausiai susitinkame tiesiogiai bute arba pirmame aukšte, jeigu ten patogiau. Saugumas yra pirmiausia.

Kaip su vandeniu ir elektros prijungimu?

Jei reikia išmontuoti skalbimo mašiną arba indaplovę, tai mes tai atjungiame. Prijungti atgal – tai jau jūsų reikalas, nebent sutarėme, kad vadybininkas padės. (Man atrodo paprasčiau kvieti vamzdių meistrą, kad netyčia nepaleisti vandens). Gera praktika.

Ar pervežate ir maisto produktus?

Pervežame, bet tik uždarose dėžėse. Negalima vežti atidarytų indų ar kažko, kas gali išsilieti ir sugadinti kitus daiktus. Gaila buvo vieno kliento, kuris numetė atidarytą keptuvę su padažu viršui dėžei... viskas buvo raudona.

Muitinė, dokumentai ir teisiniai dalykai

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei vežate daiktus, kurie yra naudoti ir asmeniniai (pervasote gyvenamąją vietą), tai muitinės deklaravimas paprastai nereikalingas. Tačiau jei steigiate įmonę arba vežate naujus daiktus, kurie atrodo kaip prekybinis krovinius, tada gali tekti sustoti ir deklaruoti. (Aš tikrai nėra muitinės tarpininkas, tai geriau pasikonsultuoti su specialistais).

Kokius dokumentus reikia turėti?

Asmens tapatybės dokumentą būtinai. Jei nevažiuojate patys, reikia notarinio arba įgaliojimo, kad asmuo galėtų priimti krovinią. Taip pat sąrašas daiktų (inventoriaus sąrašas) labai padėtų, jei kiltų klausimų. Be to, sutartis su mumis. Viskas paprasta.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal tarptautinius vežimo susitarimus (CMR). Jis apsaugo nuo mūsų kaltės (pvz., avarijos, gaisro). Bet jis neapdraudžia jūsų daiktų nuo to, kas buvo blogai supakuota jūsų kaltės arba dėl jūsų neatsargumo. (Čia reikia sveiko proto).

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet tam yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui – tam tikras kiekis. Jei bandysite pervežti dešimt dėžių viskio, tai gali būti problema su muitine ir mums. Taip geriau nedaryti. Nes mums taip pat gali būti rūpestis.

Kas dėl dokumentų praradimo?

Dokumentai prarandami retai, bet visgi nutinka. Jeigu dingsta CMR (važtaraštis), tai mes išrašome dublikatą. Niekas nesprogsta. Pagrindas yra faktas, kad krovinys buvo perduotas. (Tik vėliau gali būti problemų su apskaita, bet tai jau mūsų reikalas).

Rizikos, problemos ir nepriekaištingos situacijos

Kas nutinka, jei kažkas sulūža?

Jeigu tai mūsų kaltė, tai kompensuojame vertę pagal sąlygas. Jeigu jūsų – tuomet gaila. Vienas kartas klientas patalpino stiklinę vazą į kartoninę dėžę be užpildų, tai natūraliai ji suskilė. Negaliu už tai atsakyti. Mes stengiamės būti atsakingi.

Ar vairuotojai girtauja?

Sakyčiau, kad mūsų firmoje – ne. Mes tikriname vairuotojus. Bet rinkoje yra ir tokių firmų... Čia jau jūsų pasirinkimas. Girdėjau istorijų, kai sunkvežimis užvažiuodavo į duobę, o vairuotojas nematydavo. Pas mus tokie dalykai nepriimtini. Saugumas yra svarbiau.

Ką daryti, jei vėluojate?

Kartais vėluojame. Užstrigome ant sienos, arba sustojo variklis. Jei matome, kad pavėluosime, skambiname ir pranešame. Nėra prasmės tyčiotis. (Bet buvo atvejų, kai klientai patys neįleidžia vėliau ir kaltina mus). Komunikacija yra raktas.

Ar įmanoma atšaukti užsakymą?

Įmanoma, bet jeigu mes jau važiuojame, tai teks mokėti išlaidas už degalus ir darbo laiką. Jeigu atšaukiate savaitę iki – nėra problemų. Paprastas žmogiškumas supranta. Verslas yra verslas.

Kaip elgiatės su šunimis ar katėmis?

Gabename. Jeigu jie turi būdus, juos reikia padėti į būdą ir padėti salone arba kabinoje (jeigu vairuotojas nealergiškas). Negalima leisti šuniui bėgioti po kėbulą, tai pavojinga. (Vieną kartą vėžėme rottweilerį, kuris buvo pasąlyginęs, bet mums gerai sekėsi).

Pabaigos ir praktiniai patarimai

Ar reikia padėti arba maitinti vairuotojus?

Nebūtina, bet labai vertinama. Vairuotojai yra paprasti žmonės. Jei pasiūlysite kavos ar duonos, tai tik pagerins santykius. (Ir gali užtikrinti, kad jūsų indai bus nešiami labai atsargiai). Nėra privaloma, bet malonu.

Kaip geriausiai susisiekti su jumis?

Telefonu arba „WhatsApp“. Rašyti el. paštu gali būti per lėtai, jei reikia skubaus sprendimo. Mes visada stengiamės būti pasiekiami. Esu matęs, kaip žmonės laukia atsakymo dvi dienas, tai nerimastinga.

Kodėl verta rinktis jus ir ne pigesnį „skrajūną“?

Todėl, kad pigu dažnai pasidaro brangu. Kai ką nors sulaužo arba dingsta ir niekas neatsako. Dirbu čia ilgai, turiu pavardę ir reputaciją, kurią galiu prarasti. O „skrajūnai“ tiesiog pakeis numerį. (Štai tokia paprasta tiesa).

Ar yra kokių nors paslėptų niuansų, apie kuriuos niekas nesako?

Galbūt tai, kad reikia būti pasiruošusiam, kad tavo daiktai keliuos su daug kitų daiktų. Jeigu užsisakote dalinį krovinį, reikia suprasti, kad gali būti permesta į šalį, kad praeiti kitiems. Bet viskas sugrįžta.

Kokia yra jūsų pagrindinė patirtis?

Pagrindinė patirtis yra ta, kad reikia kantrybės. Ir iš vienos, ir iš kitos pusės. Perkraustymas iš Vokietijos – tai ne tik fizinis darbas, bet ir psichologinis. (Galiu pasakyti, kad nemažai kavos išgėroms šiuos metus).

Kas dėl grąžinimo kainos?

Grįžtant tuščia mašina, mes stengiamės paimti ką nors atgal, kad sumažintume išlaidas ir galėtume suteikti jums geresnę kainą. Tai taip pat veikia galutinę sumą.

Ar įmanima susitarti dėl laiko ne darbo valandomis?

Taip, už papildomą mokestį galima krauti ir sekmadienį arba naktį. Vokietijoje taisyklės griežtos dėl triukšmo, tačiau galima susitarti su savininkais. Mes esame lankstūs.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas iš karto?

Skambinti mums. Jeigu mes dar nevažiuojame arba esame kelyje, galima sukesti. Bet jei jau atėjome į seną adresą, tai teks mokėti už praleistą laiką. (Geriau iš karto žinoti, kur važiuoti).

Galutinis patarimas?

Nerinktis pigiausio, rinkis patikimiausio. Ir visada pasikalbėkite su vadybininku asmeniškai, pajusti ar jis žino ką daro. Tada bus aišku, kas įeina į paslaugas.

Išvada

Galiausiai, perkraustymo pagalba iš Vokietijos – tai ne tik logistika, bet ir žmonių darbas. Svarbiausia yra tikėjimas ir aiškus susitarimas tarp dviejų pusių. Nėra idealios sistemos, visada gali atsitikti nesklandumų, bet su patikima komanda viskas įmanoma išspręsti. Tikrai verta skirti laiko susipažinti su sąlygomis ir pasiruošti, kad procesas būtų kuo sklandesnis. (Ir tiesiog būkite kantrūs).