Perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos: kas tik vyksta užkulisiuose?

Sveiki, ilgai matęs. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų, tiek, kad jau nebebežinau, kiek kartų mašina sulūžo Lenkijoje ar vairuotojas pamiršo kalbėti vokiškai ties siena. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją – tai tik pakrovėm dėžes ir važiavom, bet iš tiesų tai visas chaosas, kurį turime valdyti. Štai jums paprastai, be tų visų gražių firmų puslapių tekstų, paaiškinsiu, kas vyksta iš tikrųjų, kai planuojate tarptautinį pervežimą. Bus tiesiogiai, kartais net nepatogiai, bet gi jūs norite žinoti tiesą, o ne parduodamą reklamos tekstą, tiesa?

Kaip susitvarkyti su planavimu ir brangiais dalykais

Ar tikrai reikia planuoti perkraustymą į Vokietiją mėnesius iš anksto?

Žiūrėkime, jei norite sutaupyti pinigų, tai taip, būtina. Vokietija ne Lietuva, ten viskas tvarkingai, bet ir brangiai. Jei skambinate man prieš pat šventes ir sakote "važiuokit rytoj", aš jums sakau – arba mokėkite triskart, arba nebelaukite. Geriausios perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos reikalauja laiko, nes ten reikia suderinti ir liftus, ir leidimus stovėti su sunkvežimiu, kurie, tiesą sakant, kartais gaunasi sunkiau nei pats krovinys. Esu matęs, kai žmonės laukė paskutinę dieną ir gaudavo kainas, už kurias nusipirktum naują "BMW". Nežinau, ką jie galvojo, bet geriau nedarykite taip.

Kiek tiksliai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Klausimas, kurio aš nekenčiu labiausiai. Kaip galiu pasakyti, jei aš nežinau, ar turite vieną kėdę ar visą namą su suoliukais? Kainą lemia tūris, atstumas, ar reikia vežti per keturias aukštus be lifto. Perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos yra brangūs dėl kuro ir degalų, o dar tas vokiškas Maut (mokestis už kelią) kažką suvalgo. Paprastai tai kainuoja nuo kelių šimtų eu, kai maža, iki kelių tūkstančių, kai reikia pilno sunkvežimio. Vienkartinio atsakymo čia nėra, todėl nedarykite iš manęs pranašo, tiesiog paskambinkite ir pasakykite, ką turite.

Ar verta rinktis brangesnes firmas, ar geriau kaimyną su "Gazelę"?

Tai kaip su lošimu. Jei kaimynas su "Gazelę" yra geras vairuotojas ir nieko neprisipils, tai gerai, bet jei jis nukris į griovį netoli Kauno, jūsų baldai liks ten. Profesionalios firmos, kurios dirba su perkraustymo logistikos procesais į ir iš Vokietijos, turi draudimą ir sutartis. Esu matęs situation, kai "pigesni" vyrai užsidarė telefoną viduryje Autobano, o klientas liko su tuščiais rankomis prie Miuncheno. Geriau padėkite šimtą eu daugiau, bet miegokite ramiai, nors žinau, kad pinigai visiems svarbu.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo dėžių?

Nebijokite, paprašykite mūsų. Mes juos tiekiame. Kartais žmonėms atrodo, kad tai kažkoks didelis papildomas mokestis, bet tiesiog reikia susitarti dėl išdavimo ir grąžinimo (jei grąžinate). Perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, kad turite į ką dėti daiktus. Nebūkite tas, kuris viską renka į plastikinius maišus iš parduotuvės – tai pragaras pakavėjui ir viską subraižo. Gerkite kavą, kol mes parodome, kaip tai daroma teisingai.

Ar į kainą įeina ir išpakavimas?

Paprastai ne, nebent susitartame kitokiaip. Dažniausiai vairuotojas atveža dėžes į kambarį ir išsivažiuoja, nes jis turi važiuoti toliau, o ne jums statyti spintas. Jei norite pilno aptarnavimo, tai reikia tartis iš anksto, o ne tada, kai jau mašina stovi kieme. Nemanau, kad būtų problemos susitarti, bet tiesiog būkite sąžiningi iš pradžių.

Ar galima veži dalinius krovinius (dalinius perkraustymus)?

Taip, tai yra puikus būdas sutaupyti, jei turite mažai daiktų. Mes sujungiame kelis klientus į vieną mašiną. Bet čia yra savas rizikas – reikia laukti, kol mes surinksime kitus keleivius. Perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos su daliniais kroviniais trunka ilgiau, nes ten tas logistikos šou: važiuojam čia, paimam, ten, numetam. Jei skubate, tai geriau net ir brangiau, bet atskirai.

Kelionės, vairuotojai ir keliai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Ir vėl tas klausimas. Jei važiuojame į Berlyną be problemų, tai tai yra kaip ir diena (apie 10-12 valandų važiavimo). Jei į Miuncheną, tai ilgiau. Tačiau užtenka vienos avarijos A1 autostradoje Lenkijoje, ir viskas sustoja. Perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos priklauso nuo to, ką padaro kiti vairuotojai kelyje. Buvo atvejis, kai stovėjome 4 valandas dėl to, kažkas pervežė bulves ir išsiveržė. Tai tiesiog būna, todėl niekada nepromise tikslios valandos, sakyt apytiksliai.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Turėtų, bent jau pagrindinius žodžius, kad padėtų susitvarkyti su policija arba muitinės (nors ją nebebe). Bet realybėje dažnai tenka kalbėti angliškai arba rankomis rodyti. Esu matęs vairuotojus, kurie važinėja ten jau 10 metų ir kalba tik "Ausfahrt" ir "Stau". Bet kaip bebūtų, jie sugeba įvežti daiktus į vietą, tai pagrindas, tiesa?

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa mieste?

Vokietijos miestai seni, gatvės siauros. Kartais atrodo, kad sunkvežimis praeis, bet vėliau pasirodo, kad praeina tik dviratis. Tada reikia iškviesti policiją, kai uždaroma gatvė. Tai papildomi rūpesčiai ir galbūt baudos, jei nepranešote. Būtinai pasitikrinkite vietą iš anksto "Google Street View", o ne tikitikite, kad "viskas bus gerai". Geriau iš anksto sužinoti apie sunkvežimiams draudžiamas zonas (Umweltzone), kurios Vokietijoje yra visur.

Ar saugu važiuoti per Autobaną?

Kiekvienam lietuviui tai patinka, nes važiuoji 90 km/h, o tavęs lenkia "Porsche" kaip lyg stovi. Tiesa tokia, kad mūsų mašinos yra apkrautos ir jose nėra jokio džiaugsmo. Perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos reikalauja kantrybės, nes ten greitis didelis, o mūsų mašinos lėtos (pagal tachografą). Tiesiog reikia laikytis dešinės juostos ir nebandyti lenkti nieko, net jei kažkas kibirkščiuja akimis.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname techninei pagalbai, o klientams sakome "palaukite". Mes turime draudimą, kuris apmoka pristatymą kita mašina, bet tai užtrunka. Kartais vairuotojai bando sutaisyti patys, bet dabar tie sunkvežimiai taip sudėlioti, kad ten reikia kompiuterio, o ne atsuko. Esu matęs, kaip vairuotojas sėdėjo prie Kelno ir laukė 3 dienas – tai nėra smagu.

Ar pervežate ir gyvūnus?

Taip, galime, bet turi būti geros narveliai ir pasas. Vairuotojai dažnai nesimėgo šuns, kuris loja visą kelią iki Berlyno, todėl pasirūpinkite, kad gyvūnas būtų ramus. Be to, reikia vandens, ypač vasarą, kai mašina įkaista. Perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos taip pat apima ir biologiškus reikalmenis, kad gyvūnas neišdegtų.

Vokiški niuansai ir problemos

Kas tas "Umweltzone" ir kodėl tai svarbu?

Tai ekologinės zonos miestuose. Jei jūsų mašina neturi tam tikros spalvos (dažniausiai žalios) kortelės, jūsų tiesiog neįleis į miesto centrą. Ir baudos didelės. Kai kurios vietos, pavyzdžiui, Štutgartas arba Miunchenas, yra labai griežtos. Mes apie tai žinome, bet jei bandysite važiuoti savo mašina, tik patikrinkite, ar nenukrypsite į draudžiamą zoną, nes kameros ten visur.

Ar tiesiog galima išmesti šiukšles Vokietijoje?

Niekada. Vokietijai šiukšlių problemos yra šventos dalykas. Jei vairuotojas užmes pakuotės į mišką, gali gauti baudą, kuri prilygsta jo atlyginimui. Todėl daiktus pakuojame juos ir vežame atgal arba išmesame į legalias vietas, bet dažniausiai įpakavimo medžiagas (poplierius, plėvelę) mes vežame atgal, kad juos panaudotume arba išmestume čia, Lietuvoje, kur pigiau ir (gal) lengviau. (Nors ir čia taisyklės griežtos).

Ką daryti su baldų montavimu ten?

Mes galime padėti atsukti, jei sutarta. Kartais klientai mano, kad mes esame meistrai viskam, bet mes esame pervežėjai. Esu matęs, kaip bandėmontuoti vokišką virtuvę, kuri visai kitokia nei čia, ir sugriauvo fasadus. Geriau pasirūpinkite vietiniu meistru, arba bent pasakykite mums iš anksto, kad reikia tik padėti, o ne atlikti pilną remontą.

Ar dažnai pasitaiko problemos su policija?

Kartais. Jei mašina per daug apkrauta, arba vairuotojas per ilgai važiavo be poilsio. Vokietijos policija nemėgsta svetimų sunkvežimių, kurie elgiasi kaip sau nori. Tačiau jei viskas tvarkingai – dokumentai, svoris, vairuotojas poilsę gavęs – tai net ir nustos, tik pasižiūrės. Perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos turi būti legalūs, kitaip prarasite ne tik laiką, bet ir daiktus.

Kas su tais vokiškais "Einwohnermeldeamt" reikalais?

Tai registracija mieste. Tai ne mūsų reikalas, bet dažnai klientai klausia. Mes negalime už jūsų užregistruoti gyvenamosios vietos. Jums reikia nuvykti į tą biurą su nuomos sutartimi. Nepykite, bet mes logistika, ne juridinis paslaugų centras, nors ir patariame, kad tai reikia padaryti iš karto, nes vokiečai mėgsta tvarką.

Ar yra skirtumas tarp Rytų ir Vakarų Vokietijos?

Logistiškai – ne, tiek pat kelių. Bet kai kur miesteliuose Rytuose dar gali būti blogesnės kryptys arba senesni tiltai, kuriais sunkvežimiui reikia važiuoti atsargiau. Vakaruose viskas labai urbanizuota, todėl vietos surasti sunkiau. Tai ne tokia problema, bet mums, vairuotojams, tai dėmesį traukia.

Kodėl Vokietija taip brangu?

Mokesčiai, algos, degalai. Viskas ten brangiau nei Lietuvoje ar Lenkijoje. Todėl ir kainos tokios, kokios yra. Negalima palyginti mūsų kainų su vietiniais "Umzug" firmomis, nes jie dirba kitaip (dažniau su mažesnėmis mašinomis, o ne su sunkvežimiais iš Lietuvos). Mūsų privalumas – kad atvežame viską iš Lietuvos ir padarome pilną ciklą.

Dokumentai ir draudimas

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Paprastai asmens dokumentą ir sutartį. Jei pervežame verslo daiktus, tai reikia sąskaitų (kad neprarastum draudimo arba jei kils klausimų apie daiktų kilmę). Perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos reikalauja tvarkos su popieriais, nes jei kas nutinka kelyje, policija viską tikrina.

Ar mano daiktai apdrausti?

Taip, jei sutartyje tai parašyta. Standartiškai yra CMR draudimas, bet jis labai mažas (apie 8-10 eurų už kg). Jei vežate brangią elektroniką arba paveikslus, privalote pasakyti. Buvo atvejis, kai klientas nepranešė apie tūkstančiu vertės kolekciją, o tada sužinojo, kad gaus tik šimtą eurų. Nedarykite to, būkite sąžiningi.

Kas yra CMR draudimas?

Tai tarptautinis vežimo draudimas. Jis apima daiktus kelio metu. Bet jis neapima visko, pavyzdžiui, jei patys supakavote blogai ir dėžės subyrėjo, draudimas negali nieko padaryti. Tai svarbu suprasti, kad nebūtų vėliau nuliūdimų. Mes stengiamės pakruoti gerai, bet jei jūs įdėjote stiklinę vazą į plastikinį maišą, tai ne mūsų kaltė.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Nuo 2004 metų Lietuva EU, Vokietija EU, tai muitinės nėra (vidinis rinkas). Bet jei vežate tabaką arba alkoholį virš limitų, tai gali būti problemos. Taip pat jei vežate daug daiktų, kur atrodo kaip prekės (pavyzdžiui, 100 naujų monitorių), tai gali sustabdyti ir paklausti, ar tai ne prekyba. Asmeniniai daiktai – rūpestis nėra.

Kas daryti, jei dings dėžė?

Pirmiausia nepanikuokite. Kartais jos užkrenta po kitomis dėžėmis arba vairuotojas jas iškrauna greitai ir nepamena. Patikrinkite numeravimą. Jei tikrai dingo, mes žiūrime vaizdo įrašus iš mašinos (jei yra) ir bandome išsiaiškinti. Draudimas padengs nuostolius, bet emocijų neatsigrąžins, todėl brangiausius dalykus vežkite su savimi (arba pinigus, brangius papuošalus).

Ar sutartis būtina?

Be abeo. Be sutarties aš jums nieko nepromise, o jūs man neįsipareigojat. Tai apsauga abiem pusėms. Rašome viską: ką vežame, kur, kada, kokia kaina, kas atsakingas už ką. Žodinis "susitarimas" per 1000 km kelionės nieko nereiškia, kai kažkas nueina ne taip.

Rizikos ir nepageidaujami įvykiai

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo išsikrauti?

Tai retas atvejis, bet būna. Tada mes stovime ir laukome, o laukas kainuoja. Paprastai sutartyje parašyta, kad po dviejų valandų laukimo pradedamas skaičiuoti mokestis. Esu girdėjęs istoriją, kai žmogus užmiršo datą ir atvažiavo po trijų dienų – tai jam kainavo nemažai. Būkite atsargūs su datomis.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Ne, pasidžiūgėtinai. Statistika maža, bet rizika visada yra. Sunkvežimiai tvirti, bet kai kažkas įsirėžia į šoną prie Rūgenio salos... tai nelabai padėsite. Mes turime vairuotojų su ilga patirtimi, kurie žino, kaip vairuoti saugiai, bet keliuose daug madžų, kurie nemoka.

Ką daryti, jei namuose, į kuriuos krauname, yra problemų (lifto nėra, laiptai siauri)?

Apie tai reikia kalbėti iš anksto. Jei atvažiujame ir mums sako "o, liftas neveikia jau savaitę", tai mes esam nepatenkinti. Krovimas per penktą aukštą laiptais kainuoja papildomai ir užtrunka. Nemanau, kad norėtum mokėti už tas valandas, kai vairuotojai blaškosi. Pasitikrinkite objektą.

Ar galiu vežti maistą?

Galite, bet turi būti uždarytas ir nekvapas. Buvo atvejis, kai kažkas išsinešė keptą žuvį ir dėžę, ir tris dienas mašina kvapo kaip uostamiestis. Vairuotojas bucojo visą kelią. Geriau suvalgykite čia, o ne vežkit per visą Europą.

Kaip elgtis su tais vokiškais kaimynais?

Jie gali būti griežti dėl triukšmo. Jei kraunate sekmadienį Vokietijoje, gali būti problemos. Ten taisyklės dėl ramybų yra griežtos. Stengiamės dirbti darbo dienomis, bet jei reikia sekmadienį – geriau gauti raštišką leidimą iš namų valdybos, arba kaimynai iškviest policiją.

O dėl tos "Pandemijos" ar kitų krizių?

Dabar jau mažiau problemų, bet sienos kartais užsidaro neplanotai (ne ES šalyse). Su Vokietija daugiau mažiau gerai, bet visada gali būti staigių apribojimų. Mes sekame naujienas, bet kartais reikia būti pasiruošusiam, kad planas gali pasikeisti per valandą.

Kodėl reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nereikia, bet tai pagerina santykius. Paprastas žmogiškas kontaktas padeda išvengti nesusipratimų. Jei vairuotojus pamatys jus kaip žmogų, o ne kaip "užsakymą numeris 5", jis stengsis labiau. Tiesiog patartinas dalykas iš mano 20 metų patirties.

Išvados

Taigi, perkraustymo logistikos procesai į ir iš Vokietijos nėra tiesiog kelionė A automagistrale. Tai sudėtingas virsmas, kurį reikia suprasti ir pasitikėti savo vykdytoju. Nėra idealios situacijos, visada kažkas ne taip – vėluoja lėktuvas, užstringa sunkvežimis arba dingsta raktai. Bet jei pasiruošiate ir pasirenkate patikimus žmones, viskas baigsis sėkmingai. Sėkmės jūsų naujuosiuose namuose Vokietijoje (arba grįžtant atgal), ir tikimės, kad mums teks susitikt tik dėl gero kavos puodelio, o ne dėl prarasto krauto.