Perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją: Viskas, ką turite žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės suksioja su tuo pačiu. Perkraustymas į Vokietiją nėra rocket science, bet kai pradedi kalbėti apie mikroautobusus, viskas iš karto pasidaro sudėtinga. Žmonės visada klauso apie kainas, bet nepamirškite, kad perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją tai ne tik pinigai, tai nervai ir laikas. Vieniems tai paprasta kelionė per autobaną, kitiems – tikras košmaras su dėžėmis, kurios netilptą į duris. Čia nėra jokių idealų, visada kažkas nutinka: priekaba nulūžta, arba vairuotojas pames telefoną Rygoje. Rašau šį tekstą kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – tiesiai ir be pjaustymo. Jei ieškote gražių žodžių, ieškokite kitur, o čia bus tikra gyvenimo tiesa apie tai, kaip vežti daiktus į Vokietijos gilumą.

Apie tai, kas svarbiausia ir dažniausiai užmirštama

Ar verta viską vežti mikroautobusu?

Sakyčiau, tai priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tik kelios kėdės ir lagaminai, turbūt geriau paimti didesnį automobilį, bet jei statote butą ar namą, mikroautobusas – tai idealus variantas. Tiesą sakant, perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją prasideda būtent nuo to, ką tikrai norite įpilti į vidų. Buvau atvejų, kai klientas sako „turime tris dėžes“, o prie namų atvažiuoja ir ten staiga visa virtuvės komplektacija. Verta gerai apgalvoti, kad nereiktų važiuoti du kartus, degalai Vokietijoje ne tokia jau linksma dovana.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nenukrypime nuo tiesos, niekas negali pasakyti tiksliai. Viskas priklauso nuo to, kur iš tikrųjų važiuojate – ar į Miuncheną, ar į kokį kaimelį prie Lenkijos sienos. Paprastai, jei viskas gerai, tai nuo Vilniaus iki Berlyno galima nusviesti per maždaug 12-14 valandų, bet su sustojimais ir kroviniu tai užtrunka ilgiau. Patirkau būklę, kai vairuotojas užstrigo užstatuose prie Kauno ir prarado pusę dienos, taigi perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją turi turėti rezervą laike. Neskubėkite, greitas važiavimas autobane dažnai baigiasi baudomis arba dar blogiau.

Ar reikia specialios įrangos krovimui?

Ne visada, bet labai padeda. Jei turite sunkų šaldytuvą ar pianiną, paprasčiausiai nenuversite jo į mikroautobusą be keliamųjų juostų (tiksliau, „raskių“). Kai kurie mūsų vairuotojai turi tai su savimi, kiti pasikliauna tik stipriomis nugaromis, ko aš visai nepatariu. Žinoma, jei daiktai maži, užtenka rankų, bet stambųjį buitinę techniką reikia įvežti protingai. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – sugadintas šaldytvas Vokietijos prekybos centre kainuos brangiau nei tas vežimas.

Kas daryti, jei daiktų per daug?

Tuomet reikia arba didesnio mikroautobuso, arba antros kelionės. Žmonės dažnai bando įkrauti viską iki pat lubų, tada kelyje dėžės nukrenta ant vairuotojo galvos (kaip buvo praėjusį mėnesį su vienu klientu iš Klaipėdos). Geriau pasakykite iš karto, kiek turite, mes surasime reikalingą transportą. Perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją apima ir tai, kad mes turime tiksliai žinoti kiekio apimtį. Nesigirkite, kad „telpės“, jei neesate tikri.

Ar galima veži ir keleivius?

Techniškai – taip, jei mikroautobusas įregistruotas kaip keleivinis. Bet jei ten pilna dėžių ir baldų, kur keleiviai sėdės? Ant dėžių? Nemanau, kad tai saugu. Be to, Vokietijoje kelių policija labai mėgsta sustabdyti lietuvius mikroautobusus. Jei matyti, kad tai komercinis reisas, o ne šeimos kelionė, gali būti nemalonumų. Geriau atskirti krovinius ir žmones, jei įmanoma.

Kaip užtikrinti saugumą kelyje?

Tai yra raktas. Dirbu su šita jau 20 metų ir matau, kaip keičiasi keliai. Autobanas Vokietijoje nėra vieta eksperimentams. Reikia turėti geras padangas, ypač žiemą, nes ten tikrai laikosi sniegas. Vieną kartą mūsų vairuotojas važiavo su vasariškomis padangomis lapkritį ir, sakyčiau, labai pasigailėjo. Saugumas – tai ne tik diržai, bet ir proto nuovoka.

Techniniai niuansai ir dokumentų šlamštas

Kokius dokumentus reikia turti su savimi?

Būtinai reikia turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą ir, svarbiausia, krovininių vežimo sutartį arba CMR sąvadas. Be CMR, jei ką nors prarasite, nebus įrodymų, kad iš vis tai vežėte. Taip pat, jei vežate ne savo daiktus, gali reikėti įgaliojimo. Perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją be popierių tampa lošimu. Vokietai mėgsta tvarką, be dokumentų jie gali sulaikyti transportą ir patikrinti kiekvieną vinį.

Ar reikia TIR knygelės?

Jei mikroautobuso svoris mažesnis nei 3,5 tonos (kas daugeliu atveju taip yra), TIR knygelės nereikia. Tai labai palengvina situaciją, nes nereikia važiuoti per muitinę su specialiais uždarymais. Tiesiog važiuojate per „žaliąją juostą“ kaip paprastas automobilis. Bet dėmesio, jei turite priekabą, situacija gali pasikeisti, tada gali tekti deklaruoti, nors paprastai perkraustymams taip pat nereikia, jei tai asmeniniai daiktai.

Kas su draudimu?

Daug kas pamiršta, kad paprastas KASKO ar OCTA gali nedengti komercinių vežimų ar vežimo į užsienį. Būtinai pasitikrinkite su draudimo agentu prieš kelionę. Buvo atvejis, kai vairuotojas partrenkė elnį Vokietijoje, o draudimas neapėmė to tipo vežimo, ir teko mokėti už gyvūną iš savo kišo. Neklausote kol kas yra blogai, klauskite kol kas gali nutikti.

Ar sunku su vokiečių kalba muitinėje?

Paprastai nieko ten kalbėti nereikia, jei važiuojate be deklaravimo. Jei visgi sustabdo, dauguma muitininkų kalba angliškai arba net supranta rusiškai/lenkiškai. Bet geriau, jei vairuotojas bent šiek tiek supranta pagrindinius žodžius. Perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją turi numatyti ir šį momentą, jei staiga reikės paaiškinti, ką tas keistas režis reiškia.

Ar reikia atlikti techninę apžiūrą prieš kelionę?

Absoliučiai taip. Niekada nežinai, ką paslėpė senas „Ford Transit“ variklis. Paskutinis dalykas, kurį norite, yra stovėti prie Kauno arba Varšuvos su virš karščio užvirusiu radiatoriumi. Patikrinkite padangas, stabdius, aliejų. Vienas mūsų klientas taip nepadarė ir praleido šventes priešais remonto dirbtuves, ne savo namuose Vokietijoje.

Kaip elgtis su „Greens Zones“ Vokietijoje?

Tai yra ekologinės zonos miestuose. Jeigu jūsų mikroautobusas neturi tinkamos žalios (arba geltonos/raudonos) kortelės, negalėsite važiuoti į miesto centrą, pvz., į Berlyną arba Miuncheną. Bausmės didelės, o policija tikrai stebi. Užsakykite šią kortelę iš anksto internetu, ji nėra brangi, bet nusutaupys daug nervų.

Ar gali būti problemų su svoriu?

Žinoma, 3,5 tonų riba yra griežta. Jei užpildysite mikroautobusą sofos ir knygomis iki pat lubų, lengvai ją viršysite. Ant svarstyklių prie sienos tai gali baigtis bauda arba priverstimu iškrauti dalį krovinio. Geriau svesti tuščią ir pilną mikroautobusą prieš išvykdami, kad tiksliai žinotumėte, kur esate.

Ką daryti, jei pasidaro avarija?

Pirmiausia – nuparkuoti saugiai ir įjungti šviesas. Vokietijoje pagalbos tarnybos atvyksta greitai, bet tai kainuoja. Turėkite su savimi EURO draudimo kortelę (Žaliąją kortelę). Jei jos nėra, turėsite sumokėti už gaisrinę ar techninę pagalbą vietoje, o tai gali siekti šimtus eurų.

Pinigai, kainos ir nepagrįstos nusivilties

Nu kur kainos prasideda?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 500 eurų už mažą krovinią iki tūkstančių, jei reikia kompleksinio aptarnavimo. Degalai, mokesčiai už darbo rankas, vairuotojo atlyginimas – visa tai įeina į kainą. Nemanau, kad verta ieškoti pigiausio varianto, nes paprastai jis pasidaro brangiausias dėl pataisų.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į aukštą pastatą?

Taip, jei nėra lifto arba jei liftas per mažas. Tada tenka kelti rankomis arba keltuvu. Tai papildomas darbas, o darbas Lietuvoje ir Vokietijoje turi savo kainą. Perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją turi apibrėžti šiuos dalykus iš anksto, kad vairuotojas nenuostumtų, kai pamatys penktą aukštą be lifto.

Kaip mokėti – grynais ar kortele?

Geriau pasiderėti, tačiau dauguma vairuotojų mėgsta grynaisiais, nes ne visur galima sumokėti kortele degalinėse už maistą arba patogumams. Klientams dažniau siūlau pervesti avansą, o likutį atiduoti vairuotojui grynaisiais atvykus. Taip yra paprasčiau ir aiškiau visiems.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Tikrai gali būti, jei klausatės tik „kiek kaina“ ir nieko daugiau. Pavyzdžiui, mokesčiai už pervažiavimą užsienio keliais ( nors Lietuvoje ir Vokietijoje jie netaikomi mikroautobusams, bet kai kurios šalys gali taikyti) arba mokestis už laukimą, jei jums pavėluosite. Būkite atidūs ir skaitykite sutartį (nors aš žinau, kad niekas neskaityt).

Kas nulemia galutinę kainą?

Atstumas, svoris, krovimo sudėtingumas, skubumas. Jei sakykite „reikia rytoj važiuoti“, tai kaina pakils kaip vėjas po audros. Planuokite iš anksto, tai taupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Taip pat įturią degalų kainos rinkoje, kurios, kaip ir viskas šiuo metu, yra neprognozuojamos.

Ar verta taupyti ant pakavimo?

Niekada. Nupirkite geras dėžes, klijus, burbuliukus. Vienas klientas norėjo taupyti ant dėžių ir padėjo indus į senas, suirusias dėžes. Rezultatas – viskas subyrėjo pirmame posūkyje. Pakavimas – tai investicija į jūsų ramybę.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei perkraustote didelius namus arba esate pastovus klientas, visada galima pasiderėti. Mes ne parduotuvė su fiksuotomis kainomis, mes žmonės. Užduokite klausimą, blogiausia, kas gali nutikti – pasakys „ne“.

Ką daryti, jei kaina per didelė?

Klauskite detalaus sąskaidos. Iš ko ji susideda? Gal vairuotojo dienvratis per aukštas? Gal tiek daug degalų? Jei atsakymai migloti, ieškokite kito. Rinkoje yra gerų ir blogų žaidėjų.

Realios situacijos, kurios gali nutikti kiekvienam

Kas jei vairuotojas užstringa traffic jame?

Tai Vokietija, spūstys ten yra kasdien. Jei vairuotojas pradeda skųstis, kad jis stovi jau 3 valandas, nesitikėkite, kad jis nusileis laiku. Planuokite savo atvykimą su nukrypimu nuo grafiko bent porą valandų. Perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją turi numatyti tokias nenumatytas situacijas kaip avarija ar remontas autobane.

Ar buvote, kad dings daiktų?

Deja, taip. Nėra nieko blogiau nei atvykti į adresą ir suvokti, kad nėra televizoriaus. Todėl reikia sąrašo (inventoriaus), kurį pasirašo abi pusės. Be to, nebekraukite brangių daiktų į vairuotojo kabiną, jei juos galima paslėpti.

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo adresu?

Mes laukome. Kiek laiką? Priklauso nuo situacijos, bet valandą-dvi tikrai praleisime prie namų. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali išvykti arba ieškoti vietos viešbutyje, o tai už jus sumokėsite. Būkite su ryšiais.

Ar dažnai gadina baldus iškeliant?

Retai, jei dirba profesionalai. Bet jei samdote „kaimyno sūnų su mikroautobusu“, rizikuojate. Profesionalios firmos t draudžia atsakomybę, o „šeškiniai“ tiesiog išvažiuos ir niekas nebegaus jų iš jų.

Kaip elgtis su blogais keliais Vokietijos kaimuose?

Kai kur kaimai turi siaurus grindinio kelius. Didelis „Mercedes“ gali tiesiog užstrigti arba nuplėšti šoninį veidrodį. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto, jei gyvenate toli nuo pagrindinių kelių. Kartais reikia mažesnės mašinos.

O dėl to, kad vairuotojas nekalba lietuviškai?

Jeigu samdate per tarpininką iš Ukrainos arba Baltarusijos, gali būti, kad vairuotojas kalba tik rusiškai. Tai ne problema, jei sugebate susitarti rankomis arba vertėju. Tik svarbu, kad jis suprastų adresą.

Ar gali būti, kad mikroautobusas neįveiks kalno?

Vokietijoje kalnų nėra tiek daug kaip Alpėse, bet vietomis (pvz., prie pasienio arba Schwarzwalde) keliai būna stačiai. Jei mikroautobusas perkrautas, jis gali neįveikti įkopimo. Tai pavojinga ir varikliui, ir stabdžiams.

Kas jei pasidaryta blogai, o vairuotojas dingsta?

Tokia yra reali rizika su „kišeniniais“ vežėjais. Jei pažadėjo auksinius kalnus ir paėmė visą pinigą iš anksto, o paskui išsijungė telefoną – tai problema. Todėl visada imkite sutartį ir rekomendacijas.

Kaip sužinoti, ar firma tikrai egzistuoja?

Patikrinkite internete, ar jie turi puslapį, atsiliepimus. Jei puslapis atrodo kaip 2000-ųjų ir ten tik vienas numeris, gerai pagalvokite. Nors aš pats nelabai mėgstu šiuos visus „facebook“ reitingus, bet jei visi rašo, kad pavogė – tikėkite.

Apibendrinant ir primenant

Kodėl verta pasitikėti profesionalais?

Nes taip sutaupote laiko ir nervų. Mes matėme viską – nuo gaisrų iki pavogtų priekabų. Mūsų patirtis leidžia išvengti klaidų, kurias padarytumė pirmą kartą. Perkraustymo logistikos planavimas mikroautobusams į Vokietiją atrodo lengvas tik tuomet, kai turi žmonių, kurie žino, ką daro.

Ar visada viskas taip lygu?

Ne. Kartais viskas vyksta puikiai, kartais kažkas sutrupa. Tai gyvenimas. Svarbiausia yra tinkamas požiūris ir kantrybė. Nereikia panikuoti, jei vairuotojas pavėluoja valanda.

Galutinis patarimas.

Ne taupykite ant saugumo ir draudimo. Gerai suplanuotas perkraustymas yra tas, kurį pamiršate iš karto, kai paskutiniai baldai atsiduria vietose. Sėkmės kelyje ir saugių važiavimų Vokietijos automagistralėse.