Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir jei ką galiu pasakyti tikrai, tai tai, kad skubus perkraustymas niekada nevyksta taip, kaip nupiešta vadovėliuose. Ypač kai kalbame apie Vokietiją. Žmonės visada skubi, visada pasako „reikia rytoj jau būti ten“, bet tuo tarpu pamiršta, kad dokumentai reikalingi nešventėjai, o ožkui prisirinkti. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu yra tarsi ritulys ant ledo – reikia greitai reaguoti, ožiai nukritus, vėl atsistoti. Čia ne tik apie vairuotojus ir sunkvežimius, bet ir apie tai, kaip suvaldyti chaosą, kai klientas skamba panicos užvaldytas ir klausia, ar spėsime iki vakaro. Straipsnyje nebešokant ant vienos kojos bandysiu paaiškinti, kaip tai tikrai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Klausimai apie laiką, skubą ir planavimą (arba jo nebuvimą)

Ar tikrai įmanoma atlikti perkraustymą į Vokietiją per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai. Jei kalbame apie mažą kiekį daiktų ir trumpą atstumą, pavyzdžiui, į Berlyną arba Magdeburgą, tai pavyksta. Bet tą patį pasakyti apie Miuncheną? Tu jau prarandi viltis. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu dažnai susiduria su vairuotojo darbo laiku. Jis negali vairuoti 24 valandas, nors mes ir klientai to labai norėtume. Vieną kartą teko važiuoti be sustojimų (tikrai nelegalu, nepatarstu), nes klientas darbą pradėjo rytoj, o raktus nuo buto pamiršo Vilniuje. Ten buvo šurmulys. Taigi, viena diena įmanoma tik jei viskas suplanuota minutiniu tikslumu ir kelyje neįvyka jokių netikėtumų, o su Vokietijos keliais tai labai sunku užtikrinti.

Kiek anksti reikia kreiptis, jei viskas įvyksta staiga?

Kuo greičiau, tuo geriau. Nors sako „greitasis terminas“, tai nereiškia, kad mes turime laukiančius vairuotojus kieme. Geriausias variantas – paskambinti bent prieš porą dienų. Esu matęs situacijų, kai žmonės skambina ryte ir nori važiuoti popiet. Tuomet tenka ieškoti kur kas brangiau galimybių, tarkime, kelti krovininį automobilį su vilkiku įskaitant. Tokia perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu kainuoju dvigubai, bet kas padarysi, jei klientas privalo važiuoti. Kartais pasiseka ir tursime laisvą mašiną, o kartais teikia sudėlioti grafiką iš naujo, priversiant vairuotojus dirbti pertraukose (kas, žinoma, draudžiama, bet... gyvenimas).

Ar dirbate savaitgaliais ar naktimis?

Sunkvežimiams Vokietijoje yra griežti apribojimai. Savaitgaliais ir švenčių dienomis didieji krovininiai automobiliai negali važiuoti (išskyrus tam tikras išimtis). Taigi, jei jums reikia perkelti daiktus sekmadienį ryte, mes turime juos gabenti arba pirmadienį, arba (tai svarbu) jau sekmadienį, jei naudojame mažesnį, iki 3,5 tonų transportą. Aš asmeniškai nemėgstu dirbti naktį, nes vairuotojai tada mieguisti, o Vokietijos autostradose naktį sulaiko daugiau policijos. Nors, žinoma, už užmokestį viskas įmanoma, bet rizikuoti saugumu dėl tos perkraustymo logistikos Vokietijos kryptimi greitu terminu nėra verta. Geriau suplanuoti išvykimą penktadienį, kad rytoj būtum ten ramiai.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja visada. Buvo, kai dėl techninių problemų stabdžiai užsidegė ties A13 greitkeliu. Tai realus gyvenimas. Jei mes žadame 8:00 ryte, tikėkitės, kad vairuotojas bus tarp 8:00 ir 10:00. Jei jis pavėluoja ilgiau, tuomet turi problemų su technika arba policija. Klientai dažnai pyksta, bet aš jiems visada sakau – geriau pavėluoti ir atvykti gyvai, nei nuskubėti ir neišvykti visiems. Tokios situacijos būna dažnai, kai būna didelis šaltis arba atvėja ant kelio. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu yra jautri orams. Nerekomenduoju planuoti svarbiausių susirinkimų tą valandą, kada turi atvykti sunkvežimis.

Ar padedate suplanuoti maršrutą?

Žinoma, nors dažniausiai vairuotojai patys žino geriau. Bet jei turite specifinių reikalavimų, pavyzdžiui, reikia važiuoti pro tam tikrą miestą paimti ką nors, praneškite iš anksto. Vokietijoje yra daug miestų centrų, kur įvažiavimas sunkvežimiu yra draudžiamas (Umweltzone). Be žalios kortelės ten neįvažiuosi. Vieną kartą teks traukti daiktus per 2 kilometrus rankomis, nes vairuotojas nepastebėjo ženklo... buvo smagu. Taigi, maršrutas svarbus. Mes patikrinsime, ar jūsų perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu nesusidurs su Blokada miestuose.

Kainos, sutartys ir pinigai (nepatogios tiesos)

Kiek kainuoja skubus perkraustymas į Vokietiją?

Kainos šokinėja kaip kiškis. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos, nes viskas priklauso nuo tūrio, atstumo ir to, kaip greiguolis yra klientas. Standartinis reisas į Berlyną gali kainuoti X, bet jei jums reikia ten būti rytoj, skambinsite po 15:00, tai kaina padidėja 30-50 procentų. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu yra brangia dėl to, kad tenka perbraižyti kitų klientų grafikus. Reikia sumokėti už vairuotojo laisvadienį arba greitą iškvietimą. Taip pat degalai Vokietijoje brangesni negu Lietuvoje, tai taip pat įeina į kainą. Tarkime, mažas krovinys (1-2 m3) gali kainuoti nuo 400 eurų, bet didelis namų ūkis – ir tūkstantį.

Ar reikia mokėti užsidėti (avansą)?

Taip, visada. Ypač kai kalbame apie skubą. Buvo atvejų, kai mes atvežame daiktus į Vokietiją, o klientas neatsiliepia, paskui pasirodo savaitei vėliau... arba niekada. Tada mes tenka važiuoti atgal tuščiam ir mesti daiktus, kas dar papildomai kainuoja. Avansas užtikrina, kad tu tikrai lauksi tos mašinos. Paprastai prašome 30-50 proc. sumos. Jeigu atsisakai dieną prieš išvykstant, avansas grąžinamas tik dalinai, nes mes jau turime užimtą techniką. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu be įmokos yra tiesiog rizikinga verslui.

Ką daryti, jei kaina pasirodo per didelė?

Klauskite detalaus apskaičiavimo. Kartos firma bando „užkabinti“ papildomai už kilimų nešiojimą arba liftą (jei tokio nėra). Aš visada stengiuosi pasakyti realią sumą iš karto. Jei pasisakysi per brangu, gali pabandyti sumažinti kiekį (pavyzdžiui, patiems vežti mažiausiai svarbius daiktus su savo automobiliu). Bet nepamirškite, kad perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu neleidžia taupyti ant kuro kokybės ar vairuotojo miego. Jei kažkas siūlo užpusčia mažiau nei rinkos kaina – tikėkis problemų, pvz., kad jūsų sofa nukris ant kelio (kaip man buvo anksčiau).

Ar imate mokėjimo kortele ar tik grynais?

Daugiausia mums patinka banko pavedimas iš anksto arba grynais rankose (vairuotojui). Kortelėmis mokėti galima, bet tada tenka daryti papildomus dokumentus. Vairuotojai Vokietijoje dažnai neturi terminalų, jie tik gabena. Taigi geriau susitarti dėl pavedimo prieš išvykimą. Ypač jeigu tai didelė suma. Pinigai pavedimu lengviau sekti, nei grynais, kurie gali „dingti“ kelyje (nors mano vairuotojai sąžiningi). Taigi, pasirūpink pinigais iš anksto, kad vairuotojas nektų laukti prie bankomato Berlyno centre.

Ar taikoma bauda, jei atšaukiu perkraustymą?

Žinoma. Jei mes jau paruošėme mašiną, o tu nusprendei nevykti, prarandam laiką. Jei atšauki 2 dienas iki – smulkmena, bet jei valandą iki vairuotojo išvykimo – bauda gali būti iki 50 proc. sumos. Viskas priklauso nuo situacijos. Vieną kartą klientas susirgo (gerai, kad tik susirgo, o ne pabėgo), tai mes netaikėm baudos. Bet paprastai taisyklės yra griežtos. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu reikalauja disciplinos, nes laikas yra pinigai.

Vokietijos specifika: dokumentai, keliai ir taisyklės

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinas TIR kelių vektorius (jei tarptautinis), krovinio manifestas ir sutartis su klientu. Be to, kiekvienas daiktas, esu tikras (arba beveik tikras), turi būti apibūdinamas, jei tai ne asmeniniai daiktai. Jei transportuojami nauji daiktai, reikalingas sąskaita faktūra, nes muitinė (nors ES viduje pasieniečiai retai stabdo) gali paklausti. Vokietijos policija labai mėgsta tikrinti, ar krovinys atitinka dokumentus. Jei dokumentuose parašyta „baldai“, o oke veža motociklą – gausi baudą. Geriau užtikrinti, kad perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu būtų tvarkingai užregistruota.

Ar reikia mokėti už važiavimą autostradomis (mautai)?

Lietuvoje mokame už vairuotojo valandą, o Vokietijoje sunkvežimiams mokami mokesčiai už kelius (LKW-Maut). Tai įskaičiuota mūsų kainoje, tu jos neparodom atskirai. Jei važiuoji mažesniu automobiliu (iki 3.5t), tai mokesčio nėra. Bet didelėms mašinoms tai milžiniškos sumos per metus. Viena vertus, tai užtikrina gerus kelius, kita vertus – brangina kainą. Taigi, kai užsakai skubų reisą, nereikia rūpintis mokėjimu už mąstą terminaluose, tai mūsų galvos skausmas, ne tavo.

Ką daryti, jei užstrigome ties Vokietijos siena?

Daugelis sako, „o juk ES, sienos nėra“. O, yra. Yra kontrolė, yra muitinės pasieniečiai, kurie gali užstabdyti ir patikrinti. Jei vairuotojas pamiršo pasą arba vairuotojo pažymėjimą, bus bėda. Ir taip, buvo atveju, kai teko laukti valandą, kol rado dokumentą. Jei tai nutinka dėl techninių prietaisų gedimų (AdBlue įpurškimas ar kažkas tokio), mes jums pranešame. Tuomet reikia kantrybės. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu neleidžia laukti, bet kartais likimas nulemia kitaip.

Ar sunku važiuoti Vokietijos miestuose?

Labai sunku. Ypač senamiestyje. Vokietijos gyventojai labai jautri dėl triukšmo ir mašinų stovėjimo ant šaligatvio. Jei vairuotojui trūksta vietos, jis gali tiesiog sustoti šalia ir sukelti chaozą (nežiūrėdamas į skyrius). Todėl rekomenduoju iš anksto susitarti dėl leidimo stovėjimui (parko ženklo). Gali būti, kad teks nešti daiktus pro 2 aukštus be lifto, nes sunkvežimis nepriartės. Ypatingai jei gyvenami namai su siaurais gatvėmis. Pasidaryk nuotraukas aplinkos iš anksto, tai labai padės mums suprasti, ar perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu bus įmanoma be „cirką“.

Ar reikalinga speciali vairuotojo licencija?

Standartinis vairuotojo pažymėjimas (95 kodas) yra būtinas visiems, kurie važiuoja profesionaliai. Mes juos turime. Jei pasamdysi „kaimyną su Gazu“, jis gali neturėti teisės vežti komercinius krovinius Vokietijoje, o tai gali baigtis konfiskavimu. Geriau nesirūpinti tuo pati, o pasitikėti firma. Mūsų vairuotojai žino HGV taisykles. Taigi, rizikuoti nereikia – patikrink ar įmonė legali.

Krovinių apsauga, pakavimas ir rizikos

Ar pakuate daiktus už papildomą mokestį?

Pakavimas yra atskira paslauga. Mes galime nešti tik dėžes, bet jei reikia užpakuoti porcelianą, tai mokama papildomai pagal darbo valandas. Dažnai klientai mano, kad jei užsakoma perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu, tai pakavimas įeina į kainą. Neįeina. Mes ne stebuklininkai. Geriausia pasirūpinti dėžėmis savo (galime nupirkti ir mes, bet už kainą). Vieną kartą klientas papakavo vyną į plonas dėžes be burbulių... gerai, kad tik buteliai neatsidaryta kelyje (nors vienas buvo sugedęs). Taigi, kruopštumas – tavo reikalas, arba mokėk mums.

Ar draudžiate daiktus?

Turime atsakomybės draudimą, bet jis apsaugo tik nuo mūsų kaltės (pavyzdžiui, jei mašina užsidegė arba pataikėme į stulpą). Jei dėžės viduje yra jūsų senas porceliano, kuris suplyšo nuo vibracijos, mes už to neatsakome. Norint visiško draudimo reikia specialios draudimo sutarties, kuri kainuoja. Žinau, kad tai skamba nelankstus, tačiau tokia yra logistika. Užtikrintai perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu reikalauja, kad pats būtum atsakingas už brangius daiktus.

Kas atsitinka su daiktais, jei jie netelpa į mašiną?

Tą patį, kas ir su parduotuve – tenka važiuoti antrą kartą. Arba mesti ką nors (šnekčiau). Geriau iš anksto susitarti dėl tūrio. Mes matome, kiek daiktų telpa į 40 pėdų priekabą. Jei turi daugiau, pranešk. Buvo atvejis, kai klientas nusprendė pasiimti dar dviratį paskutinę sekundę. Teko jį įkišti gale, užkeltu ant stogo. Nelegalu? Gal, bet nepadėsi. Taigi, tiksliai apibrėžk kiekį. Tokia perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu tolerancijos neturi.

Ar vežate augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet jei siena, reikia fitosanitarijos pažymos (nors dažnai praeina ir be jo). Gyvūnus gabename tik tam tikromis sąlygomis – turi būti narvelis, o vairuotojas turi sutikti. Aš asmeniškai nebeleidžiu vežti šunų be narvelių, nes vienas kartas sušuko visą priekabą... buvo baisu, vairuotojas beveik sustabdė mašiną eigoje. Gyvūnai – tai atsakomybė. Už jas atsakai tu, ne mes.

Kas daroma su statybini atliekomis (pjuvenomis, nuotekomis)?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Jei turi statybines atliekas, jas turi išmesti pats arba užsakyti specialią mašiną. Mes galime padėti nuridenti dėžę į konteinerį, bet vežti atliekas į Vokietiją yra nelegalu (kažkaip taip). Vokietijos taisyklės dėl atliekų yra griežtesnės nei čia. Taigi, ačiū, bet ačiū – ne, ačiū. (Neprireikė rimtų nemalonumų su muitine dėl to).

Problemos, nesklandumai ir „dėmes, važiuoja!“

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai priklauso nuo vairuotojo. Dalis jų nekenčia keleivių, nes trukdo kalbėtis telefonu arba tiesiog neramina. Kiti – ne, visi kas. Ypač jei tai ilgas kelias, gali praversti pagalbininkas. Bet turi žinoti, kad jei įvykia avarija, tu nėrai apdraustas kaip keleivis, o kaip „kažkas kas ten sėdi“. Taip pat negali miegoti lovos vietoje (vairuotojų taisyklės). Jei nori, prašyk iš anksto, bet garantijos neduodu. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu yra darbas, ne turistinis kelionė.

Kas vyksta, jei priešakinė mašina sugenda?

Tada laukiame. Keliuose dažnai nutinka „Bauarbeiten“ (darbai), o tai sukuria spūstis užspūstis. Jei mašina techniškai sugenda, mes siunčiame pagalbą, bet tai trunka. Vokietijoje techninė pagalba brangi ir lėta. Vieną kartą teko laukti 4 valandas šalia Kelno. Klientas buvo beviltiškas, bet nieko negalima padaryti. Mums tai kaip ir normalu. Tiesiog būk kantrus.

Ar atliekate montavimo darbus vietoje?

Įstatome spynas, surenkame lentynas – taip, už papildomą mokestį. Jei reikia surinkti sudėtingą ligoninę, tai galiu pasiūlyti meistrą, bet jis nekeliauja su vairuotoju. Jis važiuoja atskirai. Taigi, jei nori viską padaryti vienoje dienoje, reikia suderinti laikus. Tiesiog nešti reikalus mums įprasta, o suirkti – ne mūsų specializacija (nors mes ir surašome, jei užmokestis tinkamas). Aš turiu vienas gerą meistrą Berlyne, jei reikėtų – galėčiau duoti numerį.

Kokios ypač dažnos problemos su klientais?

Dauguma problemų kyla dėl to, kad klientai netiksliai aprašo daiktus. Pasako „keli kėdės“, o tai išeina 3 sofos ir 2 pianinai (gerokai perdėjau, bet jus suprantate). Taip pat nerealių lūkesčių laikas. Jei užsakai 18:00 valandą ryte, o atvyksti tik 14:00, nepyk. Mes stengiamės, bet kelyje daug netikėtumo. Dar dažnai žmonės pamiršta pažymėti dėžes, ir vėliau ieško „varlyklos“ tarp dešimčių kitų dėžių. Būk tikrus.

Ar galiu pasitikėti šia firma?

Tikrai turiu abejonių, jei renkaisi pačią pigiausią rinkoje. Mūsų įmonė dirba jau 20 metų, matome tuos pačius vairuotojus (niekas nepabėgo). Bet rinkoje yra ir „piramidžių“, kurios pasiims pinigus ir išnyks. Pasitikrink apžvalgas, klausk pažįstamų. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu turi būti patikima. Aš asmeniškai stengiuosi nebūti šunį, tiesiog atlieku savo darbą.

Kodėl reikalingas išankstinis apžiūrėjimas (vaizdo skambutis)?

Kadangi aš negaliu žiūrėti į tavo galvas, turiu matyti, ką reikia vežti. Vaizdo skambutis leidžia man įvertinti, kiek dėžių reikės ir ar reikia liftų. Jei atvyksime ir pamatysime, kad daiktų yra dvigubai daugiau, galiu atsisakyti vežti (už papildomą mokestį) arba prašyti palikti dalį. Tai taupo laiką abiems pusėms.

Apibendrinimas

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors visa ši perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi greitu terminu atrodo kaip chaosas, ji gali būti sklandi, jei bendraujame atvirai. Nereikia slėpti, kad turi 20 dėžių vietoje penkių. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas bus robotas. Jis yra žmogus, kuris taip pat nori nueiti namo po darbo. Jei pasirūpinsi dokumentais ir kuo tiksliau aprašysi situaciją, viskas įvyks beveik idealiai (beveik!). Sėkmės kelyje ir linkiu, kad Vokietijoje tavo nauji namai būtų jaukūs, o perkraustymas – tik nepastebimas epizodas tarp dviejų gyvenimo etapų.