Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių: kas iš tikrųjų laukia kelio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi, kad perkraustymas į Vokietiją bus lyg kelionė į pasaulio galą su komfortu. Pradedu nuo to, kad perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių – tai retas išsigimimas, o ne standartas. Dažniausiai kyla nesklandumų dėl kelių, dokumentų ar tiesiog pačio vairuotojo nuotaikos. Esu matęs viską – nuo lūžusių pianinų iki dingusių dėžių su drabužiais. Čia nėra taip paprasta kaip pasakyti „važiuojam“, reikia žinoti smulkmenas. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią ilgą „pamoką“, kad jūs nebūtumite toks nustebęs, kai mašina užstringa ties Kaunu arba Berlyno tiltu.

Kaip viskas prasideda ir kodėl dažnai baigiasi ašaromis

Kiek laiko užtrunka visa ta perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių?

Tai labai priklauso nuo to, ką tu vedi. Jei tai tik kelios kėdės ir lagaminai, tai galėtume kalbėti apie vieną-dienas darbą su vairuotoju. Jei tu vedi visą namų ūkį su šaldytuvu ir sofu, tai perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių gali užtrukti net ir tris dienas, ypač jei reikia surinkti kelių klientų krovinius. Vokiški keliai nuostabūs, bet taip pat ir užstrigę. Vieną kartą važiavome į Miuncheną ir praleidome 4 valandas ties vienu „Bau“ objektu. Taigi, niekada nesakyk klientui „būtinai atvyksime vakare“, nes tuomet tikrai ką nors nubraižysi.

Ar verta pirkti dėžes ar imti iš prekybos centrų?

Geriau nusipirkti specialias perkraustymo dėžes, o ne nešioti tas minkštas „Klaipėdos pieninės“ dežutes su skyreliais. Esu matęs, kaip tos dėžės suyla po 20 kilogramų knygų, o tada tu ten esi – stovi ir žiūri, kaip tavo turtas išsilaipina iš sunkvežimio patys. Taip, kainuoja pinigus, bet tai sutaupo nervus. Nors jei esi taip vadinamas „sausainis“, tai gali ir pasisekti su parduotuvės dėžėmis, bet rizikuoji rasti pusę savo indų asfalte.

Kada geriausia keltis į Vokietiją, vasarą ar žiemą?

Vasarą yra daugiau šviesos, bet ir daugiau idiotų kelyje, o ir karšta vairuotojams kabinoje. Žiemą vėlgi gali būti slidu, o Vokietijoje sniegas sukelia visišką chaosą – jie tiesiog neįpratę. Bet man asmeniškai labiau patinka rudenis, kai oras vėsuotas ir nėra tiek daug vilkikoų greitkeliuose. Tiesiog žiūrėk orus, kadangi mūsų perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo gamtos.

Ar galima vežti augalus per sieną?

Vokiškai muitininkai (net ir jei tai tik techninė apžiūra) gali būti labai griežti dėl žemės. Jei turi šaknį su žeme, tai gali būti problema dėl kenkėjų. Geriau išplauti šaknis, nors tai ir skamba keistai. Aš nebūčiau taip tikras dėl didelių medžių, bet mažus gėlynu dažniausiai praleidžia be problemų, jei atrodo sveiki. Vieną kartą klientas bandė įvežti visą hortenzijų giraitę teko atiduoti sienoje, tai buvo liūdna.

O šunys? Kaip su jais?

Šunys reikalauja pasų (čipas, skiepai) ir be jų jų nepraleisi. Be to, vairuotojai dažnai nenori veži gyvūnų, jei jie nedailiai kvapo arba gauja. Reikia susitarti iš anksto. Aš pats myliu šunis, bet kai jis triuškina kabinę garsiai, tai nėra malonu važiuoti 800 kilometrų. Žinoma, perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių numato ir šiuos dalykus, bet turi būti normalus šuo, ne pabaisa.

Kas jei daiktų mažiau nei pilnas sunkvežimis?

Tuomet mes ieškome kitų klientų, tai vadinama dalyviniu reisu. Tau bus pigiau, bet gali tekti palaukti, kol mes surinksime kitus krovinius tą patį kelią. Kartais tai užtrunka dieną, kartais tris. Jei skubai, mokėk už pilną mašiną arba susirask kurjerį. Nenaudingi čia pyktis, nes tai verslo logika – tuščia mašina niekam neduoda pelno.

Ar reikia daryti sąrašą (inventorių)?

Būtinai. Be jo tu neįrodysi, kad turi teisę į turtą, jei ką nors dingsta (o tai nutinka). Nereikia rašyti „trys indai“, reikia rašyti „trys porcelianinės lėkštės, su auksiniu rėmeliu, viena sulūžusi“. Buvo atvejis, kai klientas pareiškė, jog dingsta „brangus paveikslas“, o sąraše buvo tiesiog „ paveikslas“. Ir žinai ką? Mokėjimo negavo. Būk tikslus.

Pinigai, kelių mokesčiai ir vokiškas tvarkingumas (ar jo nėra)

Kiek kainuoja perkraustymas į Miuncheną pavyzdžiui?

Nepasakysiu tikslios sumos, nes aš ne kainoraštis, bet paprastai 1,5 tonų sunkvežimis su keliomis valandomis darbo gali kainuoti nuo 600 iki 1000 eurų priklausomai nuo aukšto. Jei reikia nešti į penktą aukštą be lifto – kaina šokteln. Užsienio reisai visada brangesni nei vidaus, degaliai Vokietijoje brangesni, o ir mokesčiai už kelius (Maut) ten dideli. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių turi savo kainą, kurios negalima sumesti ant „kelnių“, nes variklis taip pat reikalauja kuro.

Kas dėl mokesčių už kelius Vokietijoje?

Mūsų kainose tie mokesčiai dažniausiai jau yra įskaičiuoti, jei sutartyje parašyta „visi mokesčiai įskaičiuoti“. Bet geriau paklauskite, kad vėliau vairuotojas nepradėtų reikalauti pinigų už vokiškąją vinjetę (Maut). Aš asmeniškai visada įskaičiuoju, nes nenoriu būti tos situacijos herojumi, kai vairuotojas stovi prie sienos ir nekelia mašinos, kol klientas neperveda 50 eurų. Tai bjauru.

Ar reikia mokėti už iškrovimą vokiškai?

Jei sutartyje parašyta „krovimas ir iškrovimas“, tai tu moki už viską kartą. Vokiškai vairuotojai gali būti... kaip tai pasakyti... labai principingi. Jei sutartyje nebuvo parašyta, kad jis nešioja pianiną į antrą aukštą, jis gali tiesiog jį palikti kieme. Geriau viską užfiksuoti raštu, o ne tik šnekant telefonu, kad perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių nesibaigtų ginčais kieme.

Ką daryti jei vairuotojas nežino vokiškai?

Tai didelė problema. Kai kurios firmos samdo pigią darbo jėgą iš trečiųjų šalių, kurie net nežino, kur yra dešinė, o kairė. Jei vairuotojas nesupranta instrukcijų, gali nukrypti keliuose arba neįvažiuoti į uždraustą zoną (pvz., aplinkosaugos zona Umweltzone). Būtinai klauskite, ar vairuotojas kalba bent truputį vokiškai ar anglų kalbom, kitaip tau teks pačiam sekti už juos automobiliu.

Ar gali atvykti sekmadienį?

Vokietijoje galioja griežti draudimai sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir šventinėmis dienomis (Fahrverbot). Jei tavo daiktai turi atvyti sekmadienį, tai gali būti tik tuomet, jei mašina sulaiko sieną šeštadienį ir vairuotojas išvažiuoja anksti ryte prieš draudimą prasidedant. Bet paprastai – ne, sekmadienis poilsio. Nemanau, kad perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių verta tų baudų, kurias gaus vairuotojas.

Kiek kainuoja papildomai jeigu nėra lifto?

Standartiškai – kiekvienas aukštas papildomai. Pavyzdžiui, pirmas aukštas gali kainuoti 50 eurų, penktas – jau 200. Nešioti sofos pagal laiptus yra sunkus darbas, o vokiečiai už fizinį darbą moka daug. Taigi, jei renkasi butą Berlyne seniniuose namuose be lifto, pasiruošk piniginę. Arba susirask draugų, kurie padės nuleisti daiktus gatvėje.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Dauguma firmų prašo avanso arba mokėjimo grynaisiais prieš iškrovimą. Esu matęs situaciją, kai klientas atsisakė mokėti, nes "sofa atėjo su įbrėžimu", nors įbrėžimas jau buvo. Dėl to dabar reikalauju, kad bent 50 proc. būtų sumokėta iš anksto. Tai apsauga ir tau, ir man. Nepasitikėjimas šioje srityje – kasdienybė.

Burokratija, dėžės ir lūžęs porcelianas

Ar reikia kokių nors dokumentų išskyrus asmens?

Jeigu perkraustosi tarp ES šalių (Lietuva-Vokietija), tai daiktų deklaravimas muitinėje nereikalingas (nėra Muitinės sąskaitos-faktūros). Tačiau verta turėti sutartį su perkraustymo firma, kad jei sustojs policija, parodytum, kad šie daiktai yra tavi, o ne pavogti. Vokietijoje policija sustabdo sunkvežimius dažnai. (Beje, jei turi juodąją ekonomiką daiktų, geriau nevežti).

Kaip supakuoti kompiuterį?

Originalioje dėžėje jei dar turi. Jei ne – tada daug putplasčio (pūslėtos plėvelės) ir stiprios dėžės. Monitorius reikia apvynioti antklode arba putplasčiu, kad neatsitiktų įbrėžimų. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas įmetė monitorių į bagažinę be apsaugos – nuvažiavo 10 metrų ir viskas. Kompiuterinė technika yra jautri, jos perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių reikalauja ypatingo dėmesio.

Ar jie patys supakuos ar aš turiu?

Tai priklauso nuo pasirinkto paketo. "Pilnas paslaugų rinkinys" reiškia, kad mes atvykstame, supakuojam, išvežame, iškrauname. Jei pasirinkai tik transportą, tai turi būti pasiruošęs, kai atvažiuoja vairuotojas. Jis neketins laukti, kol tu renki kojas iš spintos. Laikas – pinigai, ypač kai kalbame apie tarptautinius reisus.

Kas su alkoholiu? Vežti ar ne?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ne sunkvežimiu. Jeigu tu veži 500 butelių vyno, tai gali būti įtariamas prekyba. Keliomis dešimtimis butelių – įprasta dalyka. Vienas klientas bandė įvežti „gintarinį“ uždarą biurėlį pilną degtinės... teko palikti pasienio poste. Nekelk problemų sau ir mums.

Ar draudžia vežti elektrinį paspirtuką su ličio akumuliatoriumi?

Čia yra pavojinga zona. Ličio akumuliatoriai yra pavojingi gaisro atžvilgiu, tad jie turi būti specialiai supakuoti ir deklaruoti. Negali tiesiog mesti paspirtuko į gale ir uždaryti duris. Jeigu tai užsidegs kelyje (o tai nutiko), gali sudegti visa turtas. Aš visada kąstu, kad tokiais dalykais geriau važiuoti patys traukiniu arba automobiliu. Nėra verta rizikuoti dėl 200 eurų įrenginio.

Kas daryti jei dėžė draskta?

Būtinai nufotografuok tą vietą iš karto, kol vairuotojas dar ten yra. Parašyk pažeidimų protokolą. Jei pasirašai, kad viskas gerai, o paskui surandi lūžusį vazą – niekas nebegras. Draudimas padaro savo darbą tik su įrodymais. Būk atidus, vairuotojai kartais bando užsidengti nusižengimus, ypač jei pavargę.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Nes jų draudžimas neteguvo, arba jie samdo studentus su „vabra“ o ne profesionalius vairuotojus. Arba jie tiesiog nurodo mažesnį tūrį, o paskui pareikalauja pridėti už „nenumatytą krovį“. Pigiai – ne visada kokybiškai. Mano patirtis rodo, kad taupymas ant perkraustymo dažniausiai baigiasi brangiau remontu arba naujais baldais.

Kai kažkas ne taip, kaip planavote (ir tai įvyksta dažnai)

Kas nutinka jei sunkvežimis sužlunga kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes tada turime statyti techninę pagalbą arba perduoti krovinius kitai mašinai. Tai gali atidėlioti pristatymą para-dvi. Negaliu nieko garantuoti 100%, nes mašinos yra mechanizmai, jos genda. Jei turi skubų reisą, visada turkite atsarginį planą (pvz., nakvyne viešbutyje). Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių yra idealus tikslas, bet realybė sukelia variklio gedimus.

Ar atveža į butą ar paduoda tik kieme?

Jei yra galimybė įvažiuoti arba yra liftas, atveža į butą. Jei namo kiemas tinka tik „Fiati“ tipui automobiliui, o ne 7,5 tonų sunkvežimiui, tai daiktus iškrauna artimiausioje vietoje. Vokiški miestai senamiestyje tiesiog nėra pritaikyti dideliems sunkvežimiams. Ten gatvės siauros, o „žalieji“ (Umweltplakette) leidimai brangūs.

Ką daryti jei atvyko vėlai?

Ką padarysi? Vėluoja. Vokietijoje dažnai būna „Stau“ – spūstys. Neįsivaizduoju, kaip galima būtų tiksliai nuspėti atvykimo laiką šioms dienoms. Geriau turėk mobilųjį telefoną rankose, kad vairuotojas galėtų paskambinti, kai artėja. Pyktis nieko neduos, tik kraujo spaudimą pakels.

Ar galima patikėti vairuotojams raktus?

Asmeniškai nedariau to, jei nebūčia pažinojęs vairuotojo. Kartais reikia, kad jie atidarytų sandėlį kitame mieste, bet tuomet turi būti labai didelis pasitikėjimas. Yra buvę atvejų, kai raktai dingo (arba buvo pasislėpę) ir tekdinėjo keisti spynas. Geriau laukti.

Kodėl tu pasakei, kad ne tikrai?

Kadangi aš žmogus, o ne robotas, galiu klysti. Pavyzdžiui, galiu nepamiršti pasakyti apie tai, kad vokiškai reikia specialios lipduką ant mašinos, jei veži pavojingas krovinių likučius (kaip važiuojamąsias dalis). Bet dažniausiai viską įsimenu. Tiesiog būkite pasiruošę, kad aš galiu užmiršti kokią smulkmeną, kuri jums atrodo esminė.

Ar galima vežti seną automobilį su savo daiktais?

Taip, tai dažna praktika. Automobilis užkabinamas ant priekabos arba vejamas, o viduje turi kelias dėžes. Bet dėl to, kad automobilis yra transporto priemonė, gali būti kita registracija ar draudimas. Aš ne esu specialistas automobilių importe, todėl geriau pasikonsultuok su broliu ar draugu, kuris tuo užsiima, o aš tiesiog pervežiu tave ir tavo daiktus.

Kaip elgtis su nereikalingais daiktais Vokietijoje?

Vokietija tau neleis tiesiog mesti šiukšlių į krūmus. Ten griežtos atliekų rūšiavimo taisyklės. Jeigu turi daiktų, kurių nori atsikratyti, pasakyk mums iš anksto. Mes galime juos nuvežti į „Recyclinghof“ (atkelių aikštelę), bet už tai gali būti taikomas mokestis. Nenaudok mus kaip šiukšliavežių, mes turime savo tvarką.

Ar verta rizikuoti su „miegamaisiais“?

Kas tas „miegamasis“ sunkvežimis?

Tai mašina, kurioje yra lova vairuotojui. Jei kelias ilgas, tai vairuotojui reikia pailsėti. Tokios mašinos dažniausiai naudojamos dideliems pervežimams. Jūsų perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių gali būti atliekama tokiu sunkvežimiu, jei ten yra daug krovinių. Bet tokioms mašinoms reikia didesnės aikštelės parkavimui.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai negalima, jeigu tai yra krovininė mašina, ne skirta keleivių pervežimui (nėra sėdynių, saugos diržų). Policija Vokietijoje už tai baudžia griežtai. Nors kai kurie vairuotojai pasirašo, kad „užsiduosi ant gūžių“, tai nelegalu. Geriau susisiekti su autobusų vežėjais.

Ką daryti jei vairuotojas atrodo įtartai?

Pasitikėk savo intuicija. Jei jis atvyko su „garažu“ (t.y. sena mašina), kvailokas, nepasitvirtina dokumentais – skambink man iš karto. Aš turiu kontaktus ir galiu atsiųsti kitą vairuotoją, jei įmanoma. Negeriau būti saugus negu gailėtis dėl dingusių daiktų. (Bent jau aš taip elgiuosi su savo klientais).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Vokiškai tai nėra būtina, jei paslauga įskaičiuota. Lietuviškai – jei vairuotojas padarė kažką papildomo (pvz., išnešė visas dėžes į rūsį, nenuvertės nusipylęs), tai 10-20 eurų arba kavos pakavimas būtų malonus gestas. Jie taip pat žmonės, dirba sunkiai.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Nenaudok centimetrų. Geriau pasakyk – „aš turiu 10 standartinių dėžių, vieną lovą, spintelę ir šaldytuvą“. Mes žinome, kiek tai užima mašinoje. Jei bandysi skaičiuoti kubinius metrus pats tikriausiai suklysi. Mes jau esu matę tūkstančius butų, mums akies įprotis veikia geriau nei tavo taisyklė.

Kodėl Vokietija toks griežtas?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Kai viskas parašyta ir suderinta, viskas vyksta sklandžiai. Kai bando „ką nors praslysti“, tai tuomet sukelia problemų. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad tada, kai atvykstate prie naujo namo, jums nebūtų galvos skausmo dėl dokumentų ar baudų.

Ar galima pervežti motociklą?

Taip, jeigu jis užfiksuotas sutartyje ir tinkamai užfiksuotas mašinos viduje (prifikuotas arba stovintis ant laikiklių). Negali tiesiog pastatyti jį ant dėžių, nes jis nukris. Motociklų pervežimas – tai atskira disciplina, reikalaujanti įrangos.

Pabaigai – kas svarbiausia?

Svarbiausia yra bendravimas. Pasakyk man viską, net jei man atrodo keista. Jeigu turi kažką nelegalaus, sakyk iš karto (mes nevešime). Jeigu turi labai brangų daiktą, pasakyk, kad jį padėtume atskirai. Perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių įmanoma tik tada, kai mes abu žinome, ką tikimasi. Gero kelio!

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta į vieną paprastą tiesą – reikia pasirinkti patikimą žmogų, o ne pigiausią kainą internete. Aš per tą laiką esu matęs viską – nuo puikių, šiltų pasisveikinimų iki teismų procesų dėl dingusių paveikslų. Jeigu norite, kad jūsų perkraustymo logistika Vokietijos kryptimi be pertrūkių vyktų taip, kaip svajojate, nedarykite spėjimų, skambinkite, klauskite ir pasiruoškite. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie tuščio buto Vokietijoje ir nežinoti, kur tavo dėžės su indais. Būkite atsargūs, reikalaukite sutarties ir tikėkite savo patirtimi, o ne gražiais žodžiais reklamoje.