Perkraustymo logistika Vokietijoje: Kaip išvengti chaoso, kai viskas eina ne pagal planą

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik ketvirtą amžių ir galiu pasakyti viena – daiktai visada eina ne pagal planą, o ypač kalbant apie perkraustymo logistiką Vokietijoje. Žmonės įsivaizduoja, kad tai tiesiog įkelti sofą į furgoną ir važiuoti iki Miuncheno, bet realybė žymiai ramesnė ir sudėtingesnė. Ten yra vizos (nors mes ES, bet formalumų daug), kelių mokesčiai „vignettes“, vokiečių griežtumas ir darbo laiko reglamentavimas, kuris gali sukelti galvos skausmą net patyrusiems vairuotojams. Vokietija – tai ne tik automagistralės, bet ir griežtos taisyklės, todėl be gerai parengto plano ir kantrybės čia bus sunku gyventi. Jei norite, kad viska nueitų sklandžiai, reikia žinoti kur keleiasi šunys.

Kainodaros, pinigai ir biudžeto staigmenos

Kiek tiksliai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo,nes viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje judate. Jei tai tik kelios dėžės į studentų kambarį Berlyne, gali tekti mokėti vos kelis šimtus eurų, bet jei perkraustote pilnam namui į Miuncheno priemiesčius, skaičiai svyruoja nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių. Perkraustymo logistika Vokietijoje brangi dėl degalų, kurių kaina ten kažkaip visada aukštesnė nei pas mus, ir dėl didelių atlyginimų vairuotojams. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia ne tik nuvežti, bet ir iškrauti su krovikais.

Kodėl kaina taip staiga pakyla?

Dažniausiai klientams atrodo, kad mes bandome ant jų uždirbti, tačiau tiesa yra kitokia – staigių šuolių dažniausiai kaltos „priedėlės“. Vokietijoje, pavyzdžiui, griežtai ribojami miestų centruose važiavimai sunkvežimiais, todėl tenka išsinuomoti specialią mažesnę transporto priemonę arba net mokėti už policiją lydinčius automobilius (tikrai toks dalykas buvo). Dar viena problema – jei jūsų bute penki aukštai ir nėra lifto, kaina automatiškai šokteli, nes mūsų vaikinai turi nešti viską laiptais.

Ar galima kažkaip sutaupyti?

Sutaupyti galima visada, bet turite suprasti, kur riba. Geriausias būdas – rasti tuščią furgoną, kuris grįžta iš Vokietijos į Lietuvą, tuomet kaina gali būti net 50 proc. mažesnė. Tačiau čia reikia lankstumo su datomis, nes negalite sau leisti laukti savaitę, kol atsiras tranzitinis reisas. Taip pat sutaupyti galite patys sudėdami daiktus į dėžes (nepamirškite uždėti juosto juostos, nes kitaip viskas iškris).

Kada geriausia užsisakyti pervežimą?

Idealiau tai daryti bent mėnesį iki norimos datos, ypač jei planuojate važiuoti vasarą arba rugsėjo pradžioje, kai visi grįžta iš atostogų. Paskutinę minutę užsisakyta perkraustymo logistika Vokietijoje kainuos brangiai, nes teks ištraukti vairuotojus iš kitų maršrutų. Jei galite, rinkites savaitės vidurį – antradienį arba ketvirtadienį, tada eismas mažesnis ir vairuotojai ne tokie stresuoti.

Ar mokate už „tuščią važiavimą“?

Tai sunkus klausimas. Taip, techniškai mokame už nuvažiuotus kilometrus, bet jei radome užsakymą tame pačiame maršrute, mes jums to nereikalaujame. Esu matęs situacijų, kai klientai atsisakydavo paskutinę sekundę, o tuomet reikėdavo aiškinti, kodėl reikia sumokėti bent už kelias dienas neaktyvaus laiko. Geriau iškarto tartis dėl baudos, jei pasikeičiantys planai.

Dokumentų urvas ir vokiečių biurokratija

Ką reiškia tas CMR ir ar jis man tikrai reikalingas?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis, be kurios joks normalus pervežėjas neišvažiuos iš šalies. Jis įrodo, kad daiktai buvo perduoti ir jūs jų savininkas. Jei dings ar sulūžus kažkas, be šio lapo negauna jokios kompensacijos iš draudimo. Vieną kartą klientas parašė CMR tik po to, kai furgonas buvo užvažiavęs į Vokietiją – tai buva tiesioginis kelias į nervų šėrimąsi, nes muitinė ar policija gali sustabdyti be jokio paaiškinimo.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Nes ES viduje dažniausiai nereikia, jei tai asmeniniai daiktai ir neversdate prekybos. Tačiau jei vežate naujus kompiuterius ar dar daugiau nei vieną nevažiuojantį automobilį, gali kilti klausimų. Vokiečiai yra labai atidūs (tiksliau vokiškai - gründlich), todėl jei atrodote kaip prekeivis, patikrins. Patartina turėti daiktų sąrašą su apytikslėm vertėm.

Kas nutinka jei neturiu sutarties?

Tuomet esate priklausomas nuo vairuotojo žodžio, o tai, tarkime tiesiai, nėra labai saugu. Turime daryti sutartį, nurodyti atsakomybę už sugadintus daiktus ir apmokėjimo sąlygas. Be raštiško derinimo nebus aišku, kada reikia sumokėti – prieš ar po. Be to, įmonėms be sutartys išvis neįmanoma apmokėti sąskaitos.

Ar vežiate ir ne ES šalis?

Taip, važiuojame į Šveicariją, Norvegiją, Angliją (po Breksito tai tapo labai įdomu). Ten kitokia tvarka – reikia muitinės deklaracijų, TIR knygelių arba paprastų eksporto dokumentų. Perkraustymo logistika Vokietijoje dažnai yra tik tranzito etapas į toliau esančias šalis, todėl reikia viską tikrinti iš anksto.

Kaip elgtis su vokiečių policija keliuose?

Niekada nesiginčykite. Jie turi skanerius, kuriais iš karto mato, kiek dirbote valandų, ar pasikeitė vairuotojas, ar nėra techninių trūkumų. Jei sustabdė – laukite tol, kol pasakys. Esu matęs, kaip lietuvai mėgino „derėtis“ su juos vietine, tai baigdavosi baudomis, kurios uždirba daugiau nei mūsų maršrutas. Geriau turėti tvarkingus popierius.

Ar reikia vertimo dokumentų?

Dažniausiai ne, jei jie anglų ar vokiškai. Jei lietuviškai – geriau turėti santrauką anglų kalba, ypač jei tai svarbūs leidimai ar techniniai pasai. Vokiškai kalbantys pareigūnai gali tiesiog nuspausti mygtuką „next“, jei nemato suprantamo teksto, o tuomet gausite problemų.

Kelionės eiga, vairuotojai ir kas nutinka kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprasčiausias atvejis – į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojama per 10–12 valandų, tačiau tai tik jei nėra eismo įvykių ir remontų. Vieną kartą važiavome į Miuncheną ir A9 autostradoje užstrigome 6 valandas dėl avarijos – tai baisus jausmas, kai klientas skambina ir klauso „kur jūs“. Būkite kantrūs. Jei kelias ilgesnis, prie to pridėkite poilsio pauzes, kurias vairuotojas privalo laikyti pagal įstatymus.

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus?

Visiškai tikrai taip, jei tai buvo susitarta. Klientai kartais mano, kad vairuotojas yra darbininkas už mažą atlyginimą, bet jis visų pirma yra vairuotojas. Jei reikia krovikų, tai reikia užsakyti iš anksto. Aš pavargau aiškinti, kad 100 kg sveriantį vyrą neverta kalbinti nešti šaldytuvą antrą aukštą be lifto, jei jam to nemokate.

Kur jie ilsisi ir kaip su tuo susitvarko?

Vairuotojai turi taisykles – tachografas viską fiksuoja. Jie privalo ilsėti 9 arba 11 valandų per parą (priklausomai nuo savaitės). Todėl jei jie sustojo Liuksemburge pietų metų, negali būti, kad po valandos jau bus pas jūsų namuose. Perkraustymo logistika Vokietijoje yra labai strikta dėl darbo laiko, todėl nereikia spausti.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju furgone?

Draudžiama draudžiama (išskyrus išimtis, bet labai retas atvejai). Draudimas neleis, nes jei įvyksta avarija, jis nebus mokėti. Be to, vairuotojui reikia ramybės poilsiui, o ne keleivių aptarnavimo. Darbuotojams taip pat neleidžiama dėl saugumo taisyklių ir vizų klausimų (kažką girdėjau apie darbo vizas, jei keleivis dirba įmonėje).

Kas daryti jei vėluoja?

Pirmiausia – neskambinkite kas dešimt minučių. Vairuotojui neleidžiama kalbėti telefone ratais važiuojant. Skambinkite dispečeriui. Dažniausiai vėlavimai būna dėl techninių gedimų arba klientų, kurie prieš tai vėlavo. Vieną kartą buvome stovėję 4 valandas ties Lenkijos-Vokietijos pasieniu, nes buvo didelė eilė – ne mūsų kaltė.

Ar furgonuose yra kondicionierius?

Naujesniuose – taip, senesniuose - gali ir nebūti (arba būti sugedęs). Vasarą Vokietijoje gali būti karšta, ypač pietinėse žemėse, todėl jei vežate jautrius daiktus (pvz., vaikiškus kėdutes ar muzikos instrumentus), klauskite apie transporto priemonės įrangą.

Baldai, pavojingi daiktai ir specifinės situacijos

Ar išvešite mano seną sofą į sąvartyną?

Galime, bet tai papildoma paslauga, už kurią reikia sumokėti. Sąvartynai Vokietijoje (Mulag) brangūs ir reikalauja specialių leidimų, jei tenka statyti statybines atliekas. Jei tiesiog paliksite sofą gatvėje, gausite baisią baudą vietinei bendruomenei.

Kaip su pianinu – ar įmanoma?

Įmanoma, bet tai jau nebe paprastas perkraustymas. Reikia specialios technikos, o galbūt ir kėlimo krano, jei butas be lifto. Pianinas yra jautrus instrumentas, jis ne mėgsta vibracijų. Perkraustymo logistikai Vokietijoje su tokiais daiktais reikia labai patyrusių komandų, todėl tokius dalykus reikia derinti savaitęmis iš anksto.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį?

Zinoma, kad yra rizika. Mes stengiamės statyti mašinas saugiose aikštelėse, tačiau Vokietijoje, ypač didmiesčiuose, vyksta vagysčių iš sunkvežimių. Geriausia, jei galite, pasiimkite brangiausius dalykus (pinigus, dokumentus, brangius papuošalus) su savimimi į viešbutį arba butą.

Ar pervežiate skystus daiktus?

Galime, bet tik jei jie tvarkingai supakuoti. Statybines mišinius (dažus, tinką) geriau nupirkti Vokietijoje, nei tempti per sieną, nes jei išsilieja – sugadinsite visus kitus daiktus. Vieną kartą plytelės išsiliejo ant drabužių – tai buvo baisi vaizdelis.

Kas daryti su suirusiu daiktu?

Skubiai skambinkite mums ir nedarykite nieko patys. Jei drėžsite daiktą, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti. Reikia užfiksuuoti žalą, padaryti nuotraukas ir parašyti pažeidimo aktą (tuomet kai vairuotojas dar yra pas jūsų).

Ar vežiate dviračius ir motorolerius?

Vežame, bet reikia specialių stovų, kad nebraižytų vienas kito. Jei tai brangus dviratis, geriau jį išmontuoti ir supakuoti į dėžę, bus saugiau. Motorolerius reikia degalinti (nuleisti baką iki minimumo), kad nesudegėtų per transportavimą.

Buitiniai klausimai ir kas iš tiesų erzina klientus

Ar reikia duoti arbatą vairuotojui?

Ne privaloma, bet tai labai pagerina santykius. Paprastų žmonių dėka daiktas gali atsidurti ne ant grindų, o būt pastatytas ten, kur reikia. Vairuotojai yra žmonės, jie pavargę po 1000 km, o šilta arbata arba kava gali stebuklingai pagerinti jų nuotaiką.

Kaip geriausia apmokėti už paslaugas?

Banko pavedimas yra saugiausias ir patogiausias būdas. Grynųjų pinigų vengiame – vairuotojams pavojinga turėti didelias sumas savo kišenėse. Jei reikia apmokėti vietą, šiuo metu vis dažniau priimame ir korteles, nors tada reikia pridėti 2-3 proc. komisinį.

Ar galima keisti paskutinę minutę adresas?

Galima, bet tai kainuos. Jei furgonas jau važiuoja į vieną vietą, o jūs nusprendžiate, kad norite į kitą galą miesto, mums teks perskaičiuoti maršrutą. Vokiškas navigacija gali nukreipti į gatvę, kurioje negalima važiuoti sunkvežimiu – tada tikrai bus problemų.

Kodėl negalima tiesiog mesti daiktų į krūvą?

Nes tuomet viskas suges per pirmą posūkį. Mes turime užsegimo juostas, orentyrus, prekes įtvirtinimo tinklus. Vokietijos keliai būna lygūs, bet užsienies kelyje, pvz., Lenkijoje, duobės gali būti didelės, todėl neįtvirtintas šaldytuvas gali skrieti pro visą furgoną.

Ar reikia išvalyti butą prieš išvykdama?

Nebūtinai mums, bet tikrai būtina savininkams, jei norite gauti užstatą atgal. Mes ne šluotės, mes pervežėjai. Kartais galime padėti nuimti duris nuo petnežų, kad prailgtų, bet valyti grindis neįeina į mūsų kompetenciją.

Kas daryti jei praradau raktus?

Vos neblogiausia scenarijus. Jei raktai liko furgone, o furgonas jau toli, reikės skambinti meistrui arba laukti, kol grįš vairuotojas (gal po kelių dienų). Rekomenduoju daryti antspaudus arba palikti raktus giminaičiams. (Nebent jūs turite brangią sistemą, kurios neįmanoma pakartotinai padaryti).

Kiek dėžių man reikės?

Tai priklauso nuo to, kaip gyvenate. Vidutiniškai vienam kambariui reikia apie 10–15 vidutinių dėžių. Žmonės visada pervertina, kiek turi daiktų, bet paskui visada pasirodo, kad knygų yra dvigubai daugiau nei planavote. Knygos – tai blogiausias dalykas perkraustant, jos sunkios.

Ar padedate supakuoti?

Taip, tai papildoma paslauga. Mes atvežiame dėžes, juos surinkime, viską užrašome. Tačiau tada jums reikės pasirūpinti, kad vėliau surašymas (deklaracija) sutaptų su realybe, kitaip gali būti painiava, kai iškraunate Vokietijoje.

Išvados

Galiausiai, gerai suplanuota perkraustymo logistika Vokietijoje yra tarp tikslio meno ir组织的 chaoso. Nors aš čia jau beveik dvi dešimtmetis dirbu, viskas visada pasikeičia – nuo kainų už degalus iki vokiečių pareigūnų nuotaikos. Svarbiausia yra ne tik rasti pigų furgoną, bet ir susitikti su žmogumi, kuriam galite pasitikėti, ir turėti rezervą planuose. Būkite kantrūs, gerai pasirašykite dokumentus ir tikėkimės, kad jūsų daiktai atkeliauja saugiai be jokio nenamestymo. Sėkmės kelyje.