Perkraustymo logistika Lietuva–Vokietija: svarbūs aspektai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės suinteresuoti kaina, o ne tuo, kaip jų turtas pasieks tikslą. Perkraustymo logistika Lietuva–Vokietija: svarbūs aspektai gali atrodyti sausi ir sudėtingi, bet iš tikrųjų visa ši magija susideda iš kelionių planavimo, gero vairuotojo ir šiek tiek laimės. Esu matęs viską – nuo subyrėjusių sovietinių spintų didžiajame Automagistralėje iki tų laimingų atvejų, kai visa kelionė praeina lyg pačiu sklandžiausiu zefyru. Tiesiog nepamirškite, kad dokumentai tai veltui nėra, o pigiausiais pasiūlymais dažnai pasinaudoja tie, kurie tada dingsta su jūsų dėžėmis. Kalbėsime kaip yra, be jokių gražių.lt frazėlių.

Kainos ir mokesčiai (kodėl viskas brangu)

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks reisas?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir kėdės, tai galima sutvarkyti už šimtą ar du eurų, bet jei keliate visą butą, tai kaina svyruoja tarp tūkstančio ir trijų tūkstančių. Perkraustymo logistika Lietuva–Vokietija nėra pigi, nes degalai Vokietijoje ir mokesčiai keliauja tik į viršų. Nepasakykite man, kaimynas kėlės pigiau, jei jiems tikrai reikėjo užsidirbti, ką jie darys su jūsų sofu, kai jis nebesipersidarys.

Kas daro įtakos galutinei kainai?

Svarbiausia yra tūris – kiek vietos krovinyje užims jūsų turimas. Taip pat atstumas ar važiuojame į Miuncheną ar šiaurę prie Hamburgo, tai skiriasi keliais šimtais kilometrų. Dar įtikina įkėlimo sudėtingumas – jei penktame aukšte be lifto, tai vairuotojai reikalauja papildomai, nes nugaros ne iš gelezies. Ir dar laikas – jei norite važiuoti šventadienį arba turgaus dienomis, tai visada brangiau.

Ar imate avansą ir kodėl?

Be avanso mes dažniausiai nevažiuojame, nebenta esate senas ir patikimas klientas. Padėjome vieną kartą be avanso, atvažiavome į Hamburgą, o klientas negalėjo sumokėti ir pradėjo verkti... buvo labai nemalonu. Avansas užtikrina, kad mes rezervuojame mašiną ir vairuotojui nereikia nerimti, kad grįš tuščias. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o paprasta verslo logika, kad mums būtų iš ko uždegalus nupirkti.

Kas konkrečiai įeina į kainą?

Į kainą įeina darbas, keliaujantis automobilis ir ir kita. Bet dažnai žmonės manyo, įeina ir dėžių supirkimas, o tai ne tiesa. Reikia tiksliai klausti – ar įskaičiuota įkėlimas pakylose, ar reikia mokėti už porą vyrų rankų. Kartais į kainą įeina ir draudimas, bet tik minimalus, o kartais reikia papildomai jį didinti. Geriau klausti per daug, nei vėliau stebėti, kaip prie namų stovi reikalavimas mokėti dar 200 eurų už "papildomus kilus".

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima jeigu sutinkate laukti mūsų, kol mes surinksime kitą kroviniį tame pačiame regione. Tai vadinasi "grupinis krovinys" – pigiau, bet lėčiau, nes tenka lankytis pas kelis klientus. Jeigu skubate, tai tenka mokėti pilną kainą už ekskliuzyvų reisą. Perkraustymo logistika Lietuva–Vokietija: svarbūs aspektai čia tiesiogai liečia jūsų piniginę, todėl apsvarsčykite, kas jums svarbiau – laikas ar pinigai.

Dokumentai ir muitinė (be šito niekas neveikia)

Kokius dokumentų būtina turėti?

Būtinas turto sąrašas – inventoriaus sąrašas. Jis turi būti tikslus, ne "kėdės, stalai", o "4 medinės kėdės, 1 mėlynas stalas". Be to, jei krovinys vertas daugiau nei kiek tūkstančių, gali reikėti TIR arba CMR draudimo, bet tai dažniau įmonių reikalas. Žmonėms dažniausiai užtenka sutarties ir asmens dokumento, kai atvyksta pasiimti daiktus. O jeigu vežate brangius daiktus, reikia deklaruoti vertę (klausimas toliau).

Ar būtina deklaruoti krovinių vertę?

Taip, ypač jei tai ne tik asmeniniai daiktai. Muitinė gali sustabdyti ir paklausti, ką vežate. Jei tu saki, kad tai seni varpai verti 10 eurų, o rodoje yra brangų paveikslų, gali būti nemalonumų. Vokietijai viskas aišku – jei deklaruoji mažiau, ir kažką nutinka (užsidega, dingsta), draudimas išmokės tiek, kiek parašei. Taip ne verte rizikuoti dėl keliasdešimt eurų draudžiamosios priemonės.

Kas nutinka, jei dingsta koks nors dokumentas kelyje?

Gera šventa... (čia juokauju, bet iš tikrųjų būna blogai). Jei dingsta CMR kvitas, sunkvežimis gali būti sulaikytas pasienyje arba policijos, kol išsiaiškiname situaciją. Mums retai kada dingsta, bet klientai kartais pamirša pasiimti savo dokumentų iškrovimo metu. Tada viską siunčiu paštu, bet tai laiko ir pinigų reikalas. Visus popierius laikykite vienoje dėžutėje, o ne susipainiojus su indais.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į Vokietiją?

Jeigu tai asmeninis kraustymas ir turtas priklauso jums ilgiau nei 6 mėnesius, tai dažnai galima naudotis be muito importo (Transfer of Residence) procedūra. Reikia užpildyti tam tikrą formą 0350 (kažką panašaus, geriau patikrinti dabartinį kodą, nes jie keičiasi). Jei tik atvažiavote ir norite vežti vaikus, tai gali būti įtarimas dėl prekybos. Geriau viską apie tai pasakyti iš anksto, kad vairuotojas žinotų, ką atsakyti muitininkui.

Kaip sužinoti, ar viskas tvarkingai su muitine?

Dažniausiai vairuotojas pats paduoja dokumentus ir praeina. Jeigu yra kokių nors problemų, jis skambina mums, o mes skambame jums. Perkraustymo logistika Lietuva–Vokietija dažnai vyksta be jokių sustojimų, jeigu sąrašas tvarkingas. Niekada nemačiau, kad geras vairuotojas ką nors paslėptų, nes jis nenori rizikuoti savo licencija. Problemų kyla tik tada, kai klientas bando slysti kažką nelegaliai paversdamas.

Pakavimas ir krovinys (kaip išvengti suirusių indų])

Kaip geriausia supakuoti indus?

Naudokite storas dėžes ir daug užpildo – putplasčio, vatos, senų laikraščių. Negalima pastatyti puslėtės viena ant kitos be nieko tarp jų, nes nukris pirmas suviršis ir viskas subyrės. Kartais klientai sako, "indrų nėra daug", o vėliau paaiškėja, kad tai dvidešimt dėžių šampano taurių. Uždekite lipnia juosta kiekvieną dėžę, ir viršuje pasirašykite, kas viduje – "Knygos", "Indai", "Drabužiai". Tai sutaupo laiko iškrovimo metu.

Ar turite pakuoti dėžes arba jas parduodate?

Mes galime atvežti dėžes už papildomą mokestį, arba susitarti, kad vairuotojas jas padovanoja (jei turi atsieitų). Bet geriau jas nusipirkti patys, pigiau. Yra specialių "kartoninių" dėžių, kurios tik šiai paskirčiai. Nenaudokite senų, drėgnų arba sugedusių dėžių i parduotuvės – jos gali nebeišlaikyti svorio. Vieną kartą gavau tokias purvas dėžes (nuo bulvių), kad apgailėjau vairuotoją.

Ar imate montuoti ir demontuoti baldus?

Įprastai taip, jei tai nėra kokia labai sudėtinga sisteminė sekcija, kuri reikalaujo meistro. Paprastas spintos išmontavimas įeina, kai tiesiog nuimami durys ar skydeliai. Bet jeigu reikia išsiimti didelį sofos mechanizmą... gali užtrukti. Reikia apie tai kalbėti iš anksto, kad mes planuotume laiką. Perkraustymo logistika Lietuva–Vokietija: svarbūs aspektai apima tai, kad vairuotojas yra vairuotojas, ne baldų meistras, nors dažnai jie sugeba daug ką.

Kaip elgtis su technika – televizoriais, kompiuteriais?

Visada geriau į originalią dėžę, jei dar liko. Jei ne, tada įklijuokite į plotą, padarykite kad nejudėtų. Televizorius geriausia nešti vertikaliai, ne gula, kaip dažnai daroma, kadangi ekranas gali pajuosti arba įtrūkti nuo vibracijos. Kompiuterius - išjunkite ir įdėkite į dėžę su užpildu. Nenaudokite plastikinių pakų ant jų, tai tik apgaudinėja akis, o ne apsaugo.

Ar saugu vežti brangiąsias paveikslus ar antikvariatą?

Gali būti, jei gerai supakuojame. paveikslus reikia įdėti į specialius rėmus ir uždengti stiklą storu kartonu. Bet brangiausius dalykus verta vežti ne su kitomis dėžėmis, o atskirai, lengvesniame automobilyje arba stebėtinai saugiai. Esu matęs, kaip vienas klientas įdėjo Bruegelio paveikslą į dėžę su grūdais... kaltas ir šiandien tos spalvos nėra. Geriau tokias daiktus aptarnauja specializuotos firmos.

Kelionės eiga ir laikas (kodėl vėluojame)

Kiek laiko trunka kelionė i Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai tai trunka apie 12-14 valandų važiavimo be sustojimų, bet vairuotojai turi poilsio laikus, todėl realiai tai užtrunka 1-2 dienas priklausomai nuo įkrovimo vietos. Jei įkeliame pietų Lietuvoje ir iškeliame šiaurės Vokietijoje, tai gali būti greičiau. Jei tenka eiti per Varšuvą... tai gali užtrukti ilgiau dėl spūsčių. Neužsirašykite, kad atvyks rytoj 8 valandą, jei sutarėm "poryt".

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia neskambinkite jo (nors tikriausiai tikrai skambinsite). Jei vėluoja dėl techninių problemų, mes jums informuosime. O jei dėl eismo arba policijos (o taip nutinka) gali užtrukti. Vieną kartą mūsų vairuotoją sustabdė dėl to, kad buvo per daug pakrauta (tiek, kiek teigiama techniniame apžiūrėjime) ir teko iškrauti dalį... tai buvo ilga diena. Būkite kantrūs, mes nenoriu vėluoti, tai mums naudingiau važiuoti greitai.

Ar galiu sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, mes galime pasakyti apytikslę vietą. Bet nebūkite per daug užgniužianti kas valandą. Vairuotojas vairuoja, negaliu nuolat rinktis informacijos, o galbūt jis tiesiog ilsisi degalinėje. Per kraustymą svarbiau nusiraminti, o ne stebėti žemėlapį. Jei reikalas labai skubus, tada galime susitarti dėl nuolatinės informacijos.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma moka angliškai, ir tai dažniausiai užtenka susitarti su vietiniais policininkais arba klientais. Vokiškai moka tik geri seniai dirbantys. Jei reikia sudėtingų dalykų su vietos ūkininku ar sandėliu, mes padedame telefonu. Ne tikėkite, kad vairuotojis gers aptars su jumis apie Vokietijos politiką, jis tiesiog turi atvežti jūsų daiktus saugiai (t.y. kuo mažiau žodžių).

Kas nutinka su mašina, jei sugenda?

Turi techninę pagalbą, su kuria sutarę. Tai retai nutinka, nes mes prižiūrime techniką. Bet jei staiga užsidega variklis arba plyšta padanga, tada tai laukiami. Jūsų krovinys sėdi atokioje, kol keičiame ratą arba tempiame į servisą. Jums tokiu atveju reikės tik laukti, mes pranešame kada tik galime. Deja, technika ne mums pasitiki.

Specifiniai keistumai (ką vežti negalima arba keista)

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Asmeniniam naudojimui taip, bet tam tikros ribos. Vokietiškas muitininkas gali paklausti, ar tu ne tiek pardavinėsi. Tiesa sakant, geriau nevežti daugiau nei kelias dešimtes butelių, jei tai nėra vestuvių dovanos. (Čia tikrinu... važiuojant į ES šalis iš ES, dažniausiai ribos nėra, jei tai ne prekyba, bet geriau būti saugiam). Rizikuoti dėl degtinės vertos 50 eurų, kai turi tūkstantinį krovinį, nėra protinga.

Kas dėl augalų – ar galima juos vežti?

Galima, bet tik sausus, be žemės. Jei turite didelę puodą su drėgna žeme, gali būti problema dėl kenkėjų. Vokietija labai saugojo savo žemdirbystę (kaip ir visas ES). Geriau išimti augalą, nuplauti šaknis ir supakuoti į dėžę. Jei tai kaktusai, tai dažniausiai praeina be problemų, bet didelius medžius geriau palikti čia arba susitarti dėl specialių leidimų (ką daryti daugeliui tiesiog neverta).

Ar galiu vežti savo šunį ar katę?

Asmeniniai nariai taip, bet ne sunkvežimyje su daiktais. Jis turi būti su tavimi, o jeigu su daiktais, tai tik specialioje transportuojamoje būkle su pasu, skiepų knygele. Vokietija labai griežta dėl gyvūnų be dokumentų – gali būti uždaryta ir priversta grįžti atgal. Nebūkite tingūs, susitvarkykite šunio pasą (pet passport), tai nėra taip sudėtinga.

Kas yra su šiukšlėmis?

Kai iškraunate daiktus, lieka daug dėžių, popieriaus, plastiko. Už tai išvežti reikia mokėti. Vokietijoje šiukšlių surinkimas griežtai reglamentuotas, negali tiesiog mesti į pirmą konteinerį. Mums tenka nuvežti į specialią vietą. Vienas klientas mums paliko pilną dėžę senų batų ir prašė išmesti... vėliau suabejojo, kodėl pridėjome 50 eurų prie sąskaitos. Tai ne mūsų akybė.

Ar galiu sėdėti kartu su vairuotoju?

Pagal taisykles ne, nebent tai yra speciali keleivinė transporto priemonė ar turite leidimą. Sunkvežimyse vietos nėra ir tai negi leidžiama draudimo. Be to, vairuotojui reikia rimto poilsio, o ne pokalbių su keleiviu. Geriau susitarti su "Lux Express" arba lėktuvu, tai bus greičiau ir patogiau. Perkraustymo logistika Lietuva–Vokietija nėra turistinė kelionė.

Kokios dažniausios būna problemos realybėje?

Daugelis problemų kyla dėl to, kad klientai nepasakoja tiesą apie krovinio kiekį. Sakysi "mažai daiktų", o atvyksta pilnas sunkvežimis. Arba kyla problemos su iškrovimo vieta – negalima privažiuoti, per siauras kelias, laiptai. Iš anksto pasidaryk nuotraukas, kur reikės važiuoti. Vienas kartą teko nešti 200 dėžių per pusę kilometro, nes sunkvežimiui užkliuvo tiltas. (Dariau tą, ką reikėjo, bet buvau išsekęs).

Kaip pasiruošti galiausiai išsikraustant tiesiogiai į butą Vokietijoje? (Pabaiga)

Nuvalykite, pasiruoškite, kad būtų kur padėti dėžes. Jei dar nėra buto, mes galime iškrauti į sandėlį. Tai kainuoja, bet ne tiek daug. Svarbiausia – paskambinkite mums kiek įmanoma anksčiau. Planuokite savo kraustymą ne prieš dieną, o bent savaitei. Tada ir mums ir jums bus ramiau. Ir žinoma, pasitikėkite savo jausmais renkant pervežėją – jei kažkas atrodo įtartai, geriau ieškokite kito.

Išvada

Galiausiai tai tiesiog darbas, reikalaujantis kantrybės ir planavimo. Perkraustymo logistika Lietuva–Vokietija: svarbūs aspektai yra ne tik tame, kaip užsirašyti dėžes, bet ir kaip pasitikėti žmonėmis, kurie tą krovinį veža. Nenuvilkite galvos smulkmėmis, pasitikėkite profesionalais (kaip mes, tikiuosi), ir viskas nueis sklandžiai. Sėkmės jūsų naujame namuose Vokietijoje, tik nepamirškite parūpinti gero kavos vairuotojui, jei jis padės išnešti sofą į penktą aukštą!