Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais: Kaip tai veikia be rūbų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir kasdien kažkas klausia to paties. Žmonės sako: "kaip tai padaryti pigiau" ar "ar telpa viskas". tiesiog stengiuosi papasakoti, kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių reklamos brošiūrų. Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais atrodo paprasta, bet tik kol nepasidaro staigmenų su keliais ar custom'ais. Dažniausiai važinėjame marrutu Vilnius-Kaunas-Varšuva-Berlynas, tačiau kartais reikia nukrypti į Miuncheną ar net šiauriau, link Hamburgo. Čia nėra joks mokslas, daugiau kaip šachmatai – reikia galvoti, kur ką pastatyti, kad neišsektų laiko ir pinigų.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie pervežia vieną kraitę, iki tų, kurie bando sutalpinti visą butą į „Ford Transitą“. Suprantu, kad kiekvienas nori sutaupyti, todėl perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais ir tapo taip populiari. Tai pigiau nei sunkvežimis, bet greičiau nei traukinys (jeigu jis visai veikia). Tiesiog reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos čia ir išdėliosiu. Nenuvilsiu – bus ir apie rūpesčius, ir apie tai, kaip vairuotojai kartais pavargsta, bet viskas įmanoma sužlugdyti sėkmingai.

Bendri klausimai apie procesą

Kas vyksta, kai aš jums paskambinu?

Tiesiog klausau, ką reikia vežti. Nerašau jokio Excel lentelių, tiesiog klausiu apie tūrį, jeigu sugebate įsivaizduoti. Tada sakau apytikslę kainą ir datas. Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais dažnai priklauso nuo to, ar turite pakrauti antroje aštyje, ar viskas žemiau. Jeigu aš esu užimtas, galiu nukreipti prie kolegos, bet patikrintum, ar jis nebegėdingas, nes rinka yra įvairi.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, dažniausia tai įmanoma, jeigu vietos pakanka. Mums patinka, kai klientas važiuoja, nes tada mažiau galvos skausmo dėl raktų perdavimo. Bet prisiminkit – tai ne taksi. Jūs sėdėsite šalia krovinio, gali būti uždara. Kartais vairuotojas nori ramios muzikos, o ne jūsų kalbų apie gyvenimą Vokietijoje (nepiktinaukit, jie tiesiog pavargę).

Kiek laiko trunka tas važiavimas?

Paprastai tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kiek reikia iškrauti vietų. Jeigu važiuojame tiesiai į Berlyną be sustojimų, tai užtrunka mažiau, bet jeigu reikia užeiti į keturis-skynčius miestus, tai gali užtrukti ir ilgiau. Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais neleidžia važiuoti per greitai, nes greičio ribojimo įrenginiai Vokietijoje dabar yra beveik visur. Darbas naktimis draudžiamas, tai tenka sustoti.

Ar saugu duoti daiktus?

Saugu, kaip gali būti. Mes vamzdžiame baldus, uždedam antklodžių, bet jeigu jūs turit kokį nors šimto metų senumą porcelianą be dėžės, tai aš neatsakau. Geriausia viską supakuoti patys, o mes užkelsim. Kartais įvyksta situacijų, kai kelyje, pavyzdžiui, netoli Lietuvos lenkijos ribos, kažkas gali nukristi, jeigu blogai užsegti dirželiai (o tai kartais nutinka, net ką geriausi daro).

Kokius mikroautobusus naudojate?

Daugiausia „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“. Jie turi atitinkamus techninius duomenis ir gali pasiimti iki 1.5 tonos (nors ne visada taip). Jeigu reikia Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais dideliu tūriu, tai reikia planuoti, kad būtų aukštas stogas. Žemo stogo „Citroen Jumper“ ne visada telpa į garažus Vokietijoje, tai tenka būti atsargiam.

Ar priimate ir smulkius siuntinius?

Priimam, bet tai mums nelabai pelninga, jeigu tai tik viena dėžė. Geriau susirasti kaimyną ir suktis kartu, taip sumažinsite Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais kaštą. Jeigu turit vieną lagaminą, geriau pažiūrėkite autobusų siuntų tarnybą, mums reikia bent kiek pilnesnės mašinos, kad geriau užsidirbtume.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kainos skiriasi tiek daug?

Nes kaina priklauso nuo degalų, kurie brangsta kas diena, ir nuo to, kiek vairuotojas reikia laukti prie jūsų namų. Jeigu jūs sakot „būkit 8 ryto“, o vairuotojas laukia iki 11, tai laukimas apmokėjamas. Taip pat Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais brangsta reikalaujant įrengtiniems kėbulams (liftui). Liftas – tai papildomas svoris ir technika, kuri gali sugesti.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Galima, bet geriau pavedimu. Vairuotojams nepatinka groti didelių sumų sau šalyje ar Vokietijoje. Vokietijoje su gryniais pinigais yra gana griežti reikalavimai dėl plovimo (pinigų). O aš nežinau, kaip dabar ten viskas su tuo, gal jau pakeitė, bet geriau nerizikuoti. Vokietijoje mokėjimas kortele ar pavedimu yrastandartinis dalykas.

Kas daro, jeigu viršijame nustatytą laiką?

Tada paprastai imamas papildomas mokestis už valandą. Vairuotojo laikas yra brangus. Jeigu planavote iškrauti per 2 valandas, o iškraunėte 5, tai manau, fair enough užmokėti už tą papildomą darbą. Naudokitis kėdėmis, nebekelkite po vieną dėžę rankomis, tai bus greičiau ir pigiau (nusimano).

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei pervežiate daug daiktų arba esate pastovus klientas, taip, galima pasikalbėti. Bet jeigu einat vieną kartą per metus su dviem lagaminais, tai čia nebe biznio logika. Tačiau jeigu sutartumėte Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais darbams savaitę dieną, kai mažiau užsakymų (pavyzdžiui, antradienį), gali būti pigiau.

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė?

Sakyčiau, kad maždaug nuo 300 iki 600 eurų už pilną krovininę mašiną viena kryptimi. Tai labai apytiksliai. Viskas priklauso nuo to, ar važiuojate į Miuncheną (kur toliau) ar į Berlyną. Dar svarbu, ar tai Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais su įkrovimu/iškrovimu, ar tik nuo durų iki durų.

Kas su užstatu?

Daugelis firmų nebepaima didelių užstatų, jeigu esate patikimi. Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog dingdavo su masina (o vėliau rastume mašiną tuščią). Bet jeigu esate paprašę užrakinto kėbulo, gali būti reikalaujamas nedidelis užstatas, kad mes būtume ramūs, kad grįšite paimti savo daiktų.

Kroviniai, baldai ir pakavimas

Ar turite dėžių?

Dėžių mes dažniausia neturime, mes ne prekybos centras. Reikia pažiūrėti statybinių marketuose arba pasigaminti patys. Kartais vairuotojas turi keletą senų dėžių (jeigu ką tik atvežė), tai gali duoti nemokamai. Užsidėkite ant „Facebook“ grupių, ten dažnai išduoda nemokamai.

Kaip elgtis su baldais?

Baldai geriausia išardyti. Neišardytas spinta ne tik užima daugiau vietos, bet ir gali sugriūti važiuojant nelygiu keliu Lenkijoje (ten keliai vietomis dar toli nuo idealų). Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais tampa sudėtinga, kai klientas sako: „ta spinta buvo mano močiutės, jokios išardymo“. Tada tenka dirbti labai atsargiai.

Ar pervežate augalus?

Galim, bet ne garantuojame, kad jie atgyja po -10 laipsnių šaltoje masinoje vasarą (o žiema ten gali būti šalta, jeigu sustojome). Geriau juos suvynioti ir pasidėti keleivio vietoje, ne su kroviniais. Vokietijoje veryja augalus labai, tai verta juos užtikrinti.

Kas daryti, jeigu turiu daug elektrėlės?

Elektronika turi būti labai gerai supakuota. Yra buvę, kad iškrovus televizorių jis nebeveikia, nes kas nors užmetė ant jo dėžę su knygom. Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais reikalauja, kad elektronika būtų originalioje pakuotėje jeigu įmanoma. Jeigu ne – tai daug putų plastiko.

Ar pervežate dviračius?

Taip, dviračius pervežame dažnai. Galima pastatyti ant stogo arba uždėti į vidų, jeigu liko vietos. Tiesiog nepamirškite nuleisti oro, kitaip gali sprogti nuo Temperatūros skirtumų (ypač jeigu lėktuve ne, o čia masinoje, bet vis tiek). Užrakinkite juos gerai, kad nenukristų.

Ar galima vežti pavojingus daiktus?

Degalus, aerozolius ar dažus negalima. Tai nelegalu ir pavojinga. Vairuotojas gali gauti didelį baudą Vokietijoje, o jeigu ką sudaužo... (geriau to nevažiuok). Vaistus ir maistą galima, bet reikia parašyti sąrašą, kad muitinėje nebuvo klausimų.

Kelionės detalės ir Vokietija

Kaip su keliais Lenkijoje?

Lenkijoje keliai pagerinti, bet vietomis vis dar darbo zona. Didelės spūstys prie Varšuvos yra įprastos. Reikia kantrybės. Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais dažnai praleidžia ten naktį, jeigu prasideda eismo įvykiai. Geriau vairuotojas niekur nešoktų, tas greičio matuoklis ten labai jautrus.

Ar reikia vokiškų numerių?

Ne, jeigu esate iš Lietuvos ir važiuojate trumpalaikai. Mums užtenka lietuviškų valstybinių numerių ir draudimo „Žalia kortelė“. Jeigu darbotenka Vokietijoje, tai tai jau kitas reikalas – reikia verslo leidimų ir mokesčių.

Kur galite laikyti mašiną naktį?

Geriausia laikyti apsaugotose aikštelėse, pavyzdžiui, prie „McDonald‘s“ arba degalinių, kur yra vaizdo stebėjimo. Negalima statyti tiesiog po namuose mieste, jei nėra leidimo, gali nuvaryti gaisrinę. (Kartą mus nuvaryjo, nors tik 10 minučių buvome).

Kokios baudos Vokietijoje?

Didelės. Neužsirašykite greičio, nevažiuokite su telefonu rankose. Vokietijos policija yra labai disciplinuota. Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais turi būti legali. Jeigu vairuotojas neturės poilsio laiko (tacho grafas), bauda gali būti šimtais eurų.

Ar galite atvežti į specificų miestą, pvz., Štutgartą?

Galime, bet jeigu tai tik vienas objektas toli nuo autostrados, kaina gali būti didesnė. Geriau, jeigu būtų kelios vietos netoli. Tačiau jei jums reikia Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais tik į Štutgartą, mes tai padarysime, tiesiog susiderinsime dėl kainos.

Kaip elgiasi muitinė?

Paprastai jei tai jūsų asmeniniai daiktai (buitinė technika, drabužiai), muitinė nedirba. Jeigu pervežate daug naujų daiktų su etiketėmis, gali klausti, ar tai ne verslas. Užpildykite deklaraciją prieš važiuodami, kad nebūtų nerealus (nerimą keliantis) laukimas.

Problemos ir rizikos

Kas nutinka, jei sužeidžiate nugarą?

Mes neatsakome už tai. Jeigu jaučiat, kad negalite pakelti sunkaus dėžės, nedarykite to. Geriau padarykite kelias keliones su lengvesniais daiktais. Mes nėra krovėjų firma (jeigu nebuvo susitarta kitaip), mes esame pervežėjai. Saugumas first.

Ar buvote, kai mašina sugedo?

Buvo, žinoma, senos mašinos arba blogas keliškas. Kartais sugenda stabdžiai arba variklis užkaista. Tada tenka skambinti gelbėtojams. Užtrunka, klientas nervinasi, bet mes visada išsprendžiame problemą. Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais neapsieina be techninių trikčių.

Kas, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Naudojame navigacijas, bet Vokietijoje kai kurie namai turi keistus numerius. Kartais reikia paskambinti klientui. Jeigu neatsiliepiate, vairuotojas gali važiuoti toliau ir grįžti vėliau, o tai kainuos. Būkite ant ryšio.

Ar apdraudžiate krovinį?

Turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą, dažniausia iki 10-15 tūkstančių eurų (priklausomai nuo sutarties). Jeigu pervežate brangų paveikslą ar auksą, privalote tai pasakyti iš anksto ir susitarti dėl papildomo draudimo. Negaliu tiesiog taip sakyti „viskas apdrausta“.

Kaip elgtis, jei klientas Nėra namuose?

Tai labai erzinantis. Mes laukiame valandą, skambiname, niekas neatsiliepia. Tada turime važiuoti toliau, o krovinį vežti atgal arba laikyti sandėlyje (už papildomą mokestį). Geriau pasakykite, jeigu pavėluosite, mes suprasime.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Labai retai. Turime sąrašus, viskas pasirašoma. Yra buvę atvejų, kai klientai sako, ko nebuvo, bet sąraše ta prekės nebuvo (žinoma, visada abejojama, kas ką padarė). Mes stengiamės būti sąžiningi, lažykitės sąrašą.

Išvada

Viskas su tuo Perkraustymo logistika Lietuva-Vokietija su mikroautobusais nėra taip sunku, kaip atrodo iš pradžių, reikia tik tiesiog suprasti procesą ir pasiruošti. Pagrindas yra geras susiplanavimas ir normalus bendravimas su pervežėju – jeigu sako, kad reikia dėžių, tai imkit dėžių, jeigu sako, kad reikia laikytis laiko, tai būkit laiku. Nepaisant to, kad ši sritis turi savų rūpesčių, kaip sugedusios mašinos ar vokiški keliai, dažniausiai viskas pasibaigia sėkmingai. Tiesiog nedarykite spaudimo vairuotojui, leiskite jam dirbti ramiai, ir jūsų baldai Vokietijoje atvyks saugiai. Sekmės perkraustyme!