Perkraustymo logistika iš Vokietijos – profesionalūs sprendimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai ką gali mane nustebinti. Vokietija – mūsų pagrindinė kryptis, čia mes turime didžiausią srautą. Tačiau perkraustymo logistika iš Vokietijos nėra joks pasivaikšiojimas parke, nors dažnas klientas tai įsivaizduoja būtent taip. Yra dienų, kai viskas vyksta kaip laikrodis, o yra dienų, kai nori išsitiesti rankas ir eiti namo. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tūkstančius smulkmenų, kurias reikia suvaldyti, kad jūsų baldai atvyktų gyvi. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio poliravimo.

Pagrindiniai klausimai apie procesą

Kaip tiksliai veikia šis perkraustymas iš Vokietijos?

Viskas prasideda ne nuo sunkvežimio, o nuo jūsų sąrašo. Perkraustymo logistika iš Vokietijos reikalauja tikslumo, todėl negaliu atvažiuoti ir galvoti: „Įsituoksime kaip nors“. Pirmiausia aptariame, ką tiksliai vežiate – ar tai tik dėžės iš buto, ar pilnas namas su baldais. Po to randame vietos sąraše, patikriname, ar sunkvežimis galės privažiuoti prie pat durų Vokietijoje, vėliau susitvarkome su dokumentais. Tiesiog negaliu atvykti į centrą Miunchene, jei ten yra zona, kurioje sunkvežimiai draudžiami, todėl reikia iš anksto numatyti leidimus.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Tai yra klausimas, į kurį ne visada galiu atsakyti vienu sakiniu. Jei kalbame apie standartinį krovininį automobilį (pvz., 20 kubinių metrų), tai tai gali užtrukti nuo dviejų iki penkių dienų nuo užsakymo momento iki iškraunamos Lietuvoje. Tačiau patiko man viena situacija prieš Berlynu, kur klientas tikėjosi, kad jo pianinas atvyks rytoj, nors užsisakė vakare. Perkraustymo logistika iš Vokietijos turi savo greičio limitus – vairuotojas turiilsoti, o keliai gali būti užšalę. Taigi, geriau planuokite su atsarga.

Ar reikia jums duoti visą daiktų sąrašą iš karto?

Būtina. Kitaip aš negaliu pasakyti, koks sunkvežimis mums reikalingas. Jei pasakysite „keletas dėžių“, o tiesiogiai bus visas butas su sofa ir šaldytuvu, mums tiesiog netilps. Vokietijoje dažnai būna taip, kad žmonės supranta, jog turi daugiau daiktų tik tada, kai pradeda juos dėti į dėžes. Tarkime, kad sąrašas gali šiek tiek pasikeisti, bet pagrindas turi būti žinotas iš anksto. Be to, dėl sąrašo darome draudimą, tai ne tik mano smalsumas.

Ką daryti, jei nežinau tikslios išsikrovimo vietos Lietuvoje?

Nebijokite, tai nėra tragedija. Žinoma, geriau, jei viskas aišku, bet kartais žmonės tik ieško buto ar namo. Tada mes galima sutarti, kad krovinys vežamas į mūsų sandėlį laikinai. Perkraustymo logistika iš Vokietijos turi būti lanksti. Tiesa, tai kainuos papildomai, nes sandėliavimas ir darbas viename place nėra nemokamas. Bet geriau laikinai padėti saugiai, nei braižyti po gatvę ieškodami adreso su pilnu sunkvežimiu.

Ar galima sujungti kelių klientų siuntas?

Taip, tai yra kasdieninis praktika dėl biudžeto. Jei turite tik tris ar keturias dėžes, neapsimokės kviesti atskiro sunkvežimio – kainuos brangiau nei patys daiktai. Mes tuomet bandome rasti kitą klientą tame pačiame regione (pavyzdžiui, Štutgarte arba Frankfurte), kad užpildyti mašiną. Vadinasi dalinis krovinys. Tiesa, dėl to gali šiek tiek pavėluoti, nes reikia surinkti visus. Bet tokia perkraustymo logistika iš Vokietijos yra daug pigesniam klientui.

Ar jūsų komanda padeda surinkti/išardyti baldus?

Žinoma, mes ne tik vežame brangkus daiktus. Turiu komandą, kuri gali atvykti iš anksto arba kartu su vairuotoju ir viską padaryti. Tiesa, kartais būna keista – žmonės bando išardyti spintą patys, o paskui supranta, kad varžtai nesikeičia ir sugadina fasadą. Geriau palikite mums. Mūsų vaikinai turi savo įrankius ir žino, kur reikia spausti, o kur ne. Nors kartais (kaip sakau jiems) reikia būti atidesniems su senais baldais, jie gali lūžti staiga.

Ar saugu duoti raktus nuo buto Vokietijoje vairuotojui?

Tai labai pasitikėjimo klausimas. Paprastai vairuotojai yra patikimi vyrai, dirbantys ne vieną metą, bet aš visada patariu – jei galite, laukite, kol jis atvyks. Jei negalite, tai galite padėti raktus po kilimėliu (kaip dar dažnai daroma Vokietijoje) arba pas kaimynus. Yra buvę atvejų, kai raktai dingo (ne mūsų kaltė, tiesiog situacija), tai tikrai stresas. Perkraustymo logistika iš Vokietijos turi būti skaidri, todėl stengiamės, kad kontaktas su vairuotoju būtų tiesioginis.

Kainos ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl vienam brangiau, kitam pigiau?

Kaina – tai ne skaičius iš oro. Ji susideda iš atstumo, krovinio tūrio (kubiniu metrais), darbo valandų Vokietijoje (jei reikalingi krautojai) ir kuro. Kuro kainos Vokietijoje dabar aukštos, tai taip pat įeina. Jei norite profesionalią perkraustymo logistiką iš Vokietijos, reikia suprasti, kad beveik niekas nedaro už fiksuotą kainą be apžiūros (išskyrus mažas siuntas). Kartais klientas sako: „Kaimynui atvežė už 300 eurų“, o kaimynas vežė tik penkias dėžes be jokio darbo.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei kalbame apie didelį kiekį arba reguliarius reisus. Bet neįsivaizduokite, kad aš nulesiu kainą 50 proc. tik todėl, kad jūs malonus. Man taip pat reikia sumokėti vairuotojams, pilti kuro, apmokėti mokesčius. Tiesa, jei sutinkate laukti, kai aš surandu kitą klientą tam pačiam reisui (taip vadinamas „backload“), tai galiu pasiūlyti geresnę kainą. Tokia perkraustymo logistika iš Vokietijos naudinga abiem pusėms.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Visiškai nesvarbu, ar mokate banku, ar grynaisiais, svarbu, kad pinigai būtų. Dažniausiai reikalaujame išankstinio apmokėjimo (bent dalies), nes aš negaliu leisti vairuotojui važiuoti be užsakymo apmokėjimo – tai per didelė rizika. Jei reikia sąskaitos-faktūros, išrašome be problemų. Vokietijos klientai dažnai moka per „Überweisung“, tai ten labai tvarka, tačiau gali šiek tiek užtrukti, kol pinigai pasieks mūsų sąskaitą.

Ar gali būti papildomų mokesčių, kurių nepanaginojau?

Gali. Viskas priklauso nuo jūsų sąrašo tikslumo. Jei vairuotojas atvyksta ir pamato, kad reikia nešti dvigubai daugiau daiktų nei buvo kalbama, arba butas yra penktame aukšte be lifto – tai kainuoja. Taip pat, jei reikia ilgai laukti raktų arba kilti į antrą aukštą nešant dėžes rankomis (be lifto), tai papildomos valandos. Aš visada stengiuos įspėti, bet kartais klientai pamišta ir sako: „O, aš pamiršau pasakyti apie šią „Wurlitzer“ pianiną“.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartiškai į kainą įeina pagrindinis draudimas (pagal CMR konvenciją), bet jis yra labai mažas – apie 10 EUR už kilogramą. Taigi, jei vežate brangų televizorių ir jis sugenda, negausite jo pilnos vertės. Perkraustymo logistika iš Vokietijos reikalauja ypatingo dėmesio brangiems daiktams, todėl visada siūlau papildomą draudimą „All risk“. Tai kelia euro brangiau, bet sutaupo nervų.

Kiek kažkiek kainuoja vienas kubinis metras?

Sakyčiau, kad tai svyruoja, bet vidutiniškai galima orientuotis į 50-80 Eur už kubą, jei tai dalinis krovinys. Jei nuomojate visą sunkvežimį (pvz., 30-40 kubų), tai kaina gali būti fiksuota už reisą. Tiesiog nesiklauskite kaimynų, kurie važiavo kadais prieš 5 metus. Dabar kuras brangesnis, o olandų vairuotojai reikalauja didesnių atlyginimų, tad perkraustymo logistika iš Vokietijos pabrango.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų išsivežti daiktus iš Vokietijos?

Jeigu esate Lietuvos pilietis ir grįžtate gyventi, iš esmės – ne. Jeigu esate trečiosios šalies pilietis, gali reikėti „Abmeldung“ dokumento (išsiregistravimo). ES viduje kraštai atviri, tačiau muitinė tikrai gali sustabdyti, jei atrodo, kad prekiaujate (t.y., vežate 40 vienodų naujų televizorių). Paprastam perkraustymui užtenka pasirašyti perdavimo aktą mums. Bet (čia galiu klysti), tikriausiai reikia galvoti apie tai, jeigu daiktai nėra jūsų nuosavybė ilgą laiką.

Kas daryti, jei butą Vokietijoje nuomojate, o šeimininkas nori patikrinti?

Tai dažnas reikalas. Vokietijos nuomininkai labai griežti dėl būklės. Mes dažnai darome „Übergabeprotokoll“ – perdavimo protokolą. Galiu atsiųsti savo žmones, kad jie padėtų išvalyti ar suremontuoti, kad šeimininkas nepiktintųsi. Žinau, kad kažkam tai atrodo per daug, bet Vokietijoje gauti įstatymą dėl „nepanaudotų vietų“ valymo yra normalu. Profesionali perkraustymo logistika iš Vokietijos išgelbės jūsų užstatą (Kaution).

Ar galima pervežti alkoholį ir maistą?

Maistą – taip, bet tik uždarytą. Peršaldytas mėsos gabalių? Nė ne, aš to nevežiu. Vokietijoje yra griežtos sanitarijos taisyklės, o prie sienos kelias dienas stovėjusių dešrų niekas nenori. Alkoholį galima, bet tik asmeniniam naudojimu. Jei bandysite vežti 200 butelių, gali būti problemos su muitine arba su vairuotoju, jei šis sumušąs. Geriau išgerti vieną vakare, o kitus palikti draugams dovanai.

Ar reikia jums duoti „Wohnungsgeberbestätigung“ ar panašų lapą?

Mane tai nedomina, tai jūsų (arba savininko) reikalas. Aš ne taisytas dokumentų. Bet jei reikia įrodyti, kad išsikraustote iš buto, galiu pasirašyti dokumentą, kad pervežiau daiktus iš Adreso A į Adresą B. Kartais tai padeda su „Bürgeramt“ institucijomis, bet aš į tai nekišu nosies.

O kas su šiukšlėmis? Ar galima užsipildyti sunkvežimį šiukšlėmis?

Absoliučiai ne. Vieną kartą klientas taip padarė, ir vėliau teisinosi, kad „tai seni baldai“. Seni baldai yra viena, o statybinių atliekų – kita. Aš ne esu konteineris šiukšlėms. Jei reikia padėti į šiukšliadėžę („Wertstoffhof“) kelias dėžes senų knygų, tai darome, bet pilna sunkvežimio su grioviu – ne. Tokia perkraustymo logistika iš Vokietijos man per brangu.

Ar sutinkate su vokiškais kalbėti, jei aš lietuvis, bet gyvenu Vokietijoje?

Žinoma, aš kalbu vokiškai (tikriausiai su klaidomis, bet suprantama). Daug mano vairuotojų taip pat supranta pagrindinius žodžius. Tačiau techninius dalykus geriau aptarti lietuviškai arba angliškai, kad išvengtume nesusipratimų. Yra buvę, kad vokiečių šeimininkai „užkabino“ vairuotoją ir pradėjo reikalauti neįmanomų dalykų, todėl geriau, jei derybas vedu aš.

Automobiliai ir pavojingi daiktai

Ar galima pervežti automobilį kartu su baldais?

Taip, tai dažnas užsakymas. Dauguma vokiškų sunkvežimų turi pakėlėjus, ant kurių galima užtempti automobilį (paprastai iki 1.8 tonos). Tada apačioje eina baldai, o viršuje automobilis. Svarbu tik žinoti automobilio svorį, matavimus. Perkraustymo logistika iš Vokietijos suautomobiliu yra patogu, nes sutaupote bilieto kuro ir laiko. Be to, automobilis saugus nuo lietaus ir drėgmės.

Ar galima pervežti motociklą?

Ir tai darome. Motociklus užtvirtiname ypatingai tvirtai, kad jis nenukristų į šonus esant posūkiams. Kartais reikia iš anksto pasakyti, ar tai motoroleris ar sportinis „chopper“, nes skiriasi tvirtinimo taškai. Vokietijoje daug motociklininkų, ypač vasarą, tai ši paslauga labai populiari grįžtant atostogų metu.

Ar draudžiama vežti garderoobę su drabužiais ant kabių?

Ne, mes turime specialias dėžes su strypais (vadinamas „wardrobe boxes“). Perkraustymo logistika iš Vokietijos neapsieina be jų. Tiesiog nuimkite drabužius nuo kabyklos, mes pakelsime į dėžę, o Lietuvoje vėl pakabinsite. Drabužiai nesuglamžiasi, tai labai patogu. Nenaudokite regularių dėžių drabužiams – juos sugniaužysite.

Ar galima vežti dažus, benzina ar chemikalus?

Saugumo sumetimais – ne. Benzinas ir sprogūs daiktai draudžiami CMR sutartyje. Jei turite likusį keletą dažų galų, turi būti uždarytos hermetiškai ir gerai užšukuotos, bet aš nepriimsu ašarinių dujų ar kibirų su benzinu. Tai per didelė rizika viskam kroviniui užsidegti. Tokius dalykus geriau atiduoti kaimynams Vokietijoje.

Kas su augalais? Ar jie išgyvens kelionę?

Galima vežti, tačiau rizikuojate. Žiema augalai gali užšalti, o vasarą – išdžiūti, jei vairuotojas nedirba su ventiliacija. Tegu tai bus ne koks tropinis orchidėjas, o kietesnis fikusas. Perkraustymo logistika iš Vokietijos nėra šiltnamis. Geriau juos įpakuoti į didelius celofano maišus, kad nenaštų dulkių lapams.

Rizikos, problemos ir patarimai

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vairuotojai taip pat žmonės (nors kartai atrodo robotai). Gali užstringti rūsys ant A9 autostrados Vokietijoje, arba galybė nelaimė. Aš visada stengiuos pranešti. Jei pavėluojame dieną dėl techninių priežasčių, atsiprašome, bet papildomai nekompensuojame, nebent tai buvo mūsų grubus klaidingas veiksmas. Reikia kantrybės – mes ne „DHL“, kur pristato rytoj iki 9:00 ryto.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano 20 metų buvo viena ar dvi situacijos, kai dingė dėžė (tai ne mūsų vairuotojai, o subrangovai). Tai yra baisu, todėl geriau sudaryti inventorinį sąrašą. Profesionali perkraustymo logistika iš Vokietijos reiškia, kad kiekviena dėžė yra pažymėta numeriu. Jei trūksta numerio, žinome, kur ieškoti. Todėl nenaudokite savo senų maišų be žymų.

Kaip pasirinkti gerą firmą, kad nepatekti į „piratus“?

Žiūrėkite ne į kainą, o į registraciją. Ar jie turi realų būstą? Ar telefonas atsiliepia? Yra daug „firmų“, kurios vežia keliomis bandomisomis per Vokietiją parduoti, o paskui dingsta. Jei kaina atrodo per gera (pvz., visas perkraustymas už 200 eurų), tai tikrai apgavystė. Patikrinkite ar jie turi transporto draudimą.

O dėl pandemijos ar kitų krizių – kaip tai veikia?

Dabar viskas jau grįžta į normalią vėžę, bet prieš metus buvo šūksnys su sienomis. Dabar daugiau bėdų su kuro kainomis ir vairuotojų trūkumu. Vokietija vis dar laikoma „brandžia“ šalimi, ir reikia geresnių vairuotojų. Tiesa, kai kurios Lietuvos firmos nedirba etiškai, todėl reikia būti atsargiems.

Ar galima pervežti pianiną (fortepijoną)?

Taip, bet tai ne paprastas darbas. Pianinas sveria daug, jis trapus. Reikia specialių juostų, o kartais ir kėblio. Perkraustymo logistika iš Vokietijos su pianinu visada brangesnė dėl rizikos ir darbo. Nerekomenduoju juo veržti per grindis be specialios apsauginės dangos. Nenorite sužinoti, kiek kainuoja grindų restauravimas Vokietijoje.

Ką daryti, jei bute Vokietijoje labai siauras koridorius?

Prisitaikome. Turime rankines kėdes („Rollwagen“). Kartais teka pernešti baldus per balkoną (jei leidžia statybos taisyklės ir balkonas neapsileidęs). Yra buvę atvejų, kad teko išmontuoti langą. Taip, tai užtrunka ir kainuoja, bet mes išvežame viską. Pagrindas – neišduoti kliento, nors tai būna nervuodama.

Ar turiu patirties su „IKEA“ baldų pervežimu?

O, taip. Kas antras perkraustymas yra su „IKEA“ spintomis. Problema ta, kad jos dažnai išardytos, o vėl surinkti Lietuvoje būna sunku, jei prarastai instrukciją ar varžtus. Aš patariu: instrukcijas laikykite atskirai. Mūsų montuotojai sugeba surinkti be instrukcijų (jau matė tą patį tūkstančius kartų), bet tai užtrunka ilgiau, ir tada kainos didesnės.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas – tai ne tik fizinis darbas, bet ir psichologinis. Atsisakykite senų daiktų dar Vokietijoje, neneškite šiukšlių į Lietuvą. Pasitikėkite savo logistikos partneriu, jei jis atrodo sąžiningas ir turi patirties. Profesionali perkraustymo logistika iš Vokietijos gali būti sklandi, jei viskas suplanuota iš anksto. O jei kas nors nepasiseks – nenuvilkite, aš jau mačiau viską ir su viskaime susidorojome.