Perkraustymo logistika iš Vokietijos – paprasta ir greita

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu drąsiai pasakyti – tai niekada nesu tiesioginė kelionė iš taško A į tašką B, nors taip visada pasakau naujiems klientams. Mums darbas atrodo paprastas: užkrovėm, važiavom, iškrovėm. Bet jums, žmonėms, tai stresas ir didelis gyvenimo pokytis, o perkraustymo logistika iš Vokietijos tampa tikru išbandymu, kai susiduria su realiu pasauliu. Vokiškas organizuotumas dažnai lieka pasieniečio lentose, kai prasideda butų ištuštinimas Miunchene arba keliauja „knygos“ per Berlyną. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip senas voras suvoras, norintis atskleisti, kas tik vyksta toje furoje ir prie jos.

Paprasti ir kartais keisti klausimai apie pradžią

Kaip tiksliai pradedamas vis tas procesas?

Viskas prasideda ne nuo to, kad vairuotojas užsuka prie namų, o nuo jūsų sąmoningo nusprendimo keltis. Bet praktiškai? Pirmiausia mes turime sužinoti, kiek tikrai turite daiktų. Žmonės visada klaidingai vertina tūrį, sakant „ tiesiog kelios dėžės“, o realiai ten užtenka pilnos 7,5 tonos sunkvežimio. Suredarome sąrašą, vertiname, ar reikia liftų, ar galima įvežti didžiąją spintelę per laiptus be jų pažeidimo. Be gerai paruošto inventoriaus, perkraustymo logistika iš Vokietijos tampa brangu zaidimu.

Ar tikrai reikia kreiptis į firmą, ar galima nuomotis fura?

Žinoma, galite nuomotis fyrą ir važiuoti patys, jei turite kategorijos C vairuotojo pažymėjimą ir drązos vairuoti 20 metrų ilgio monstrą Vokietijos autostradose. Tačiau dažniausiai pasiimta fura staiga tampa per didelė, o vairavimas tokio masino be įgūdžių – siaubas. Mes matome tokių „laisvai samdžių“ avarijas kas antrą mėnesį. Be to, perkraustymo logistika iš Vokietijos apima ir draudimą, ir įrankius, užkabinimo techniką, kurią paprastas vairuotojas tiesiog neturi savo bagažinėje.

Ar galiu vežti tokius daiktus kaip pianinas ar marmurinis stalas?

Galima, bet tai visada yra atskira istorija. Pianinas ar dideli akvariumai reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specialių juostų, o kartais ir kranų. Vieną kartą teko vežti tūkstančio kilogramų svarus, kurį, pasirodo, klientas bandė išsinešti pro langu, nes neįėjo į duris. Tokiomis situacijomis mums reikia žinoti iš anksto, kad parsivežtume papildomą žmonių komandą, nes vienas vairuotojas tiesiog fiziškai negali to pakelti.

Kiek laiko iš tikrųjų trunka tas viskas?

Nėra vieno atsakymo. Jei vežate iš mažo miestelio prie Hanoverio tiesiai į Vilnių ir viskas tvarkingai supakuota, tai tai gali užtrukti dvi dienas, t.y. įkėlimas vakare, važiavimas naktį, iškrovimas ryte. Tačiau jei reikia rinkti daiktus iš trijų skirtingų vietų arba užstrigstate apgriuvusiame name be lifto Kelne, tai darbas gali užtrukti ir dvi paras (o gal ir tris – čia jau priklauso nuo to kaip vairuotojas miegoja). Perkraustymo logistika iš Vokietijos yra labai priklausoma nuo to, kiek tvarkingai paruošiate daiktus.

Ar jūsų įmonė padeda su dokumentais?

Tai mūsų darbas. Mes parengiam visus transporto dokumentus, CMR sąskaitas, jei reikia – muitinės deklaracijas, nors jei tai tik jūsų asmeniniai daiktai grįžtant į Lietuvą, tai dažniausiai užtenka paso kopijos ir inventoriaus sąrašo. Žinoma, jei vežate nauja techniką dideliais kiekiais, muitinė gana domėsis, kodėl tai neverslė, bet tokius atvejus aptariame atskirai (čia jau sunkiau ir brangiau).

Kas laukia kelyje ir iškrautyme?

O jeigu Vokietijos policia sustabdys?

Tai įvyksta dažniau nei galėtumete pagalvoti. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į darbo laiko apskaitą ir svorius. Jei mūsų fura pervargta arba vairuotojas nenuleidęs pakabos, baudos yra milžiniškos – gali siekti kelis šimtus ar net tūkstančius eurų. Perkraustymo logistika iš Vokietijos reiškia, kad mes privalome turėti tvarkingus techninius važtaraščius ir draudžiama vairuotojams vairuoti ilgiau nei 4,5 valandas be pertraukos. Taigi, jei vairuotojas sustoja piliptyje ir sako, kad privalo ilsėtis – nepykite, jis tiesiog bijo, kad jo atims teises.

Ar turiu būti pristatymo metu Lietuvoje?

Rekomenduoju būti, ar bent jau turi būti kas nors, ką aš galiu pavaduoti „atsakinguoju asmeniu“. Mes galime iškrauti daiktus ir į kiemą, jei nieko nėra namie, bet tada kils klausimas: kur dedam? Ir kas pasirašo, kad viskas atvyko sveika? Be to, sunku patikslinti, kur statyti sofos, jei namuose tuščia ir vairuotojas nežino, ką daryti su didele šaldytuvo spinta.

Kas dėl tos furos dydžio? Ji tiesiog užims visą gatvę?

Didelės furos, kurios veža butus, yra ilgos. Jos užima daug vietos. Jei gyvenate senamiestyje ar siaurame kvartale Vilniaus centre, teks derintis su gatvių eismo organizavimu arba vietine savivaldybe. Kartais tenka įrengtinį mažesnį sunkvežimį (apie 3,5 tonos) ir tada iškrauti jį į didesnį, o tai – papildomi darbai ir laikas. Perkraustymo logistika iš Vokietijos ne visada telpa į standartinį miesto pravažiavimą.

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Galite, jei tik norite susižaloti nugarą. Mums yra draudžiama leisti klientams dirbti aukštumose ar sukeliantis sunkius daiktus dėl saugumo normų (ir draudimo). Mes turime specialias diržas, pirštines ir įgūdžius. Jūs geriau užsiimkite organizavimu, o fizinį darba palikite mums. Vieną kartą klientas bandė nešti dėžę su knygomis, sutriko ir vos nesutriuškino sau kojos – po to mes draudžiame tai daryti griežčiau.

O jei per kelionę kažkas susilaužo?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Kelių duobės, staigus stabdymas arba netvarkingai surištas krovinys. Esu matęs, kaip sužalojamos brangios antikvarinės lubos arba sulūžta „IKEA“ spintelė, kurią buvo sunku surinkti pirmą kartą. Jei įvyko įvykis kelyje, mūsų atsakomybės draudimas (jei jį įsigijote) turėtų padengti žalą. Tačiau dažnai žmonės renkasi mažiausią kainą be draudimo ir tada verčia mesti rankas į orą.

Pakavimo, dėžių ir keistų daiktų paslaptys

Ar geriau pakuoti pats ar pasitikėti jumis?

Mes naudojame dvigubo skuduro (pupų) dėžes, o pats kartoną pažymime specialiomis juostomis. Jei pakuosite patys su senais parduotuvės dėžėmis, neabejotinai po kelionės jas rasite sumnestas. Vieni klientas taip dėjo indus, kad pusė jų atvyko trupiniuose (buvo nepaklotas popierius). Mums už tą galvą geriau mokėt už pakavimą, nes tada užtikrintum, kad taurės nesužaloja.

Ką daryti su vaistažolėmis ar balionais?

Pavojingi daiktai, kaip dujos, aerozoliai ar šaunamieji ginklai, nekeliami į uždarą furgoną dėl degumo rizikos. Dujų balionus geriausia palikti Vokietijoje arba specialiai organizuoti jų pervežimą atskirai. Vaistai ir skysti daiktai kartais išsilieja, jei dėžė apsiverčia, todėl viską reikia uždaryti į plastikinius indeplius. Žinoma, perkraustymo logistika iš Vokietijos neleidžia vežti daiktų, kurie gali sukelti gaisą savaime, tai ne tas.

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Galite, bet jie turi būti tvirtai užfiksuoti ir uždengti, kad neaptemptų kitų daiktų riebalais ar nebraižytų baldų. Dviratį galima pakabinti ant sienos arba padėti ant grindų su specialiomis apsaugomis. Motociklas kur kas sunkesnis ir reikalauja specialių rampų, kad nepažeistume furgono grindų. Visada pasakykite iš anksto apie tokius 'geležinius žirgus'.

Ar galima vežti gyvūnus?

Ne mes, ne šiuo režimu. Tai jau kita sritis – gyvūnų pervežimas, kurios reikalauja specialių transporto priemonių su ventiliacija. Į paprastą furgoną su baldais šunį ar katę įleisti draudžiama tiek dėl jų saugumo (karšta, tamsu, trankiai), tiek dėl galimo teršimo ar alergijų. Gyvūnus reikia vežti asmeniniu automobiliu arba kreiptis į gyvūnų pervežėjus.

Kaip su jumis susisiekti, jei aš neturiu lietuviško numerio?

Daugelis lietuvių dirbo Vokietijoje ir turi vietinius numerius, o grįžtamdami juos atšaukia. Geriausia turėti „WhatsApp“ ar „Viber“, kad galėtume susirašinėti, o ne skambinėti per brangius tarptautinius ryšius. Vairuotojai taip pat naudoja šiuos aplikacijas, kad nusiųstų nuotrauką, kai atvyksta prie adreso, kad nebūtų „katino akys“ kur ieškoti.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brango?

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelionės iš Frankfurto?

Kainos, kaip vėjas, nuolat keičiasi. Prieš porą metų galėjome sulyginti už 800-1000 eurų, dabar su kuro kainomis tai gali siekti 1200-1500 eurų už mažą krovinių. Jei užpildote 20 kubinių metrų fura, tai mokate už visą tūrį, o ne už tai, kad jūsų dėžės mažos. Kuras, atlyginimas, mokesčiai Vokietijoje – viskas įeina į kainą, taigi perkraustymo logistika iš Vokietijos nėra pigus malonumas.

Ar imate iš anksto ar pabaigoje?

Nuo patirties pasakysiu – įmonės, kurios įmaša tik pabaigoje, dažnai susiduria su problema, kai klientas atsisako mokėti, nes „taip ir neatsitiko“. Dažniausiai imame avansą (apie 30-50%) apmokėjimui už kelią ir degalus, o likusią dalį – pristatymo metu grynaisiais arba pervedimu (bet tik jei sąskaita jau apmokėta, priešingu atveju važiuoju toliau).

Kas yra tas „auksinis“ valandos mokestis?

Tai kai vairuotojas laukia. Jei sutarta, kad įkrovimas prasideda 8:00 ryto, o jūs tik 10:00 atsiverčiate duris, tas laikas pradedamas skaičiuoti. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Taip pat, jei reikia iškrauti namuose trečiajame aukšte be lifto, kiekviena valanda, kai kuria sužeidėjimu, kainuoja papildomai nes tai pavojingas ir sunkus darbas.

Ar galiu sumokučiuoti vokiškais euro pinigais?

Žinoma, mums vis tiek tenka eikvoti pinigus Vokietijoje degalams, maitinimuisi arba užtiltui ant kelių (ne, tiltai dabar mokami kortelėmis, bet kai kur mokami keliai). Sočius pinigus priimame, bet tiksliau būtų paversti į EUR (tiesiog tokius pačius). Vokiški banknotai čia tobulai tinka. Kartais tik susiduriame su problema, kad klientas turi tik 500 eurų banknotą, o mūsų vairuotojas neturi gražos, o tai sukuria nereikalingą įtampą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mokesčių nėra paslėptų, bet yra papildomų paslaugų, apie kurias galima užmiršti. Prieš tai minėtas laukimas, pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukai, plėvelė), liftų nuoma jei reikia (o mes juos kartais nuomojame vietinėms firmoms), tai viskas kainuoja. Jei sakome „viskas įskaičiuota“, visada patikrinkite, ar čia nėra išimčių.

Problemos, nesklandumai ir ką daryti blogiausiu atveju

Kas vyksta, jei užstringa muitinėje?

Labai retas atvejis su asmeniniais daiktais, bet jei radote senųjų laikų artilerijos sviedinį senelio palikime arba daug alkoholio (virš 90 litrų? Nors dabar kartais skaičiuojama kitaip), tai tikrai sustojSite. Mums reikia tuomet siųst brokerį, o tai stabdo visą procesą dienoms. Geriausia nieko tokio nevešti. Perkraustymo logistika iš Vokietijos tampa košmaru, jei bandote contrabandą vežti (nors aš tikiu, kad jūs to nedarysite).

Ar kada nors praradote kliento daiktus?

Per savo dvidešimt metų buvau tik vieną kartą. (Tiesą sakant gal du, bet antrą kartą vairuotojas juos „išmesė“ už savo kaltę, tai nelabai skamba). Buvo pavogtą maža dėžė su brangiais laikrodžiais, kai vairuotojas paliko furgoną atidarytą prie viešbučio per naktį. Nuo tada mes turime taisyklę – visą laiką užrakinti ir nenaudoti poilsio zonoje, kur nėra apsaugos.

O jei fura sugenda kelyje?

Mechanikos vargai pasidaro. Ką darysi, jei prėską diržai arba užsidega variklis? Mes tada skambiname techninės pagalbos tarnybai, o jei tai vyksta toliau nei 100 km nuo mūsų bazių, tada tenka iškrauti kitą fura į laikiną sandėlį arba išsinuomoti skrajūną. Tai atidėlioja pristatymą, bet mes visada Informuojame klientą. Kartais nėra idealiai.

Kaip elgtis su nepasitikiusiais ar agresyviais kaimynais?

Vokietijoje kaimynai mėgsta skųstis dėl triukšmo, jei statote dėžes septynią ryto. Mes stengiamės būti tylūs, kartais netgi naudojame specialius ratukus su gumos danga, kad nebūtų garsu. Tačiau jei kaimynas išeina ir pradeda šaukti, mes tiesiog išduodame jam vadybininko kortelę ir sakome „skambinkite šeimininkui“. Į nereikalingas diskusijas neeiname.

Ar jūsų įmonė atlieka šlavimą po iškrovimo?

Ne, mes ne šlavėjai. Mūsų užduotis – atvežti daiktus į kambarį, o ne nuvalyti jų nuo dulkių. Kai kuriems klientams tai atrodo keista, kai tikslią dėžę padedame ant grindų, kur dar liko statybinių atliekų arba dulkių, mes atsakome – ne mūsų darbas. Jei reikia galime padėti surinkti, bet ne šluoti.

Pabaigos smulkmenos ir praktiniai patarimai

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet itin malonu. Vairuotojai yra paprasti žmonės, jei juos aptarnaujate gerai (duodate vandens, leidžiate naudotis tualetu), jie ir su Jumis elgsiasi atidžiau. Gera nuotaika darbo vietoje padeda išvengti nenumatytų smūgių ant kampų. Žinoma, nereikia girdyti, bet simboliškas gerimas visada praverčia.

Ką daryti su tuščiomis dėžėmis po visko?

Jei sutarėme, kad mes supakavome, tai mes ir išvežame tuščias dėžes atgal arba jas išardome (taip, mūsų dėžės dažnai grįžta). Jei pakuojate patys, tuomet tuščias dėžės lieka jums. Perkraustymo logistika iš Vokietijos neapsiriboja tik vežimu, tai ir šiukšlių (kartono) šalinimas, o tai kartą reikalauja atskiros kelionės.

Kaip tinkamai pasiruošti išsikraustymo dienai?

Iš anksto surinkite visus brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, papuošalus) į nedidelę rankinę bagažą, kurią vežiate su savim furoje (o ne furgono viduje). Nepalikite daiktų balkonuose ar kieme, nes vairuotojas gali atvykti anksčiau ir jūsų čia nebus. Atsiskaitykite su visais mokesčiais, kad neieštumėte pinigų paskutinę minutę.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus, o ne pigiau „olx“?

Dėl to, kad aš žinau ką darau ir ačiu už tą pinigą (ne, ne aš tai asmeniškai, bet įmonė). Pigūs pervežėjai dažnai nebus pasirengę įvykiams, neturi įrangos ir gali jus „palikti lietaus“ kaip sakoma. O aš, kaip žmogus, kuris čia dirba 20 metų, stengiuosi užtikrinti, kad Jūsų baldai atvyktų tokiu pat būklę kaip ir išvyko. Be abejo, nėra idealiai, bet stengiamės kuo geriau.

Ar galite padaryti nuolaidą, kad aš esu lietuvis?

Daugelis klausia to. Mūsų kainos yra rinkos, tad didelės nuolaidos daryti negalime, nebent jums reikia pervežti kažką labai mažo („Papildomai jei telpa“). Bet stengiamės būti sąžiningi – nekainuojame tų pačių kainų kaip firmos, kurios vežia išbalansuotas atsargas, mūsų paslauga yra labiau personalizuota.

Kas viską tai apibendrina? (Galutinis klausimas)

Viskas tai tiesiog reiškia, kad reikia pasitikėti savo pasirinkimu ir pasiruošti. Perkraustymo logistika iš Vokietijos nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir abipusio supratimo. Jei parengsite daiktus ir pasirūpinsite dokumentais, viskas praės glotniai, nors žinoma, kažkas mažo visada klysta (taip yra su visais). Svarbiausia – nelikti vienam su problemas sunkvežimiu.

Išvada

Nemeluosiu – kartais šis darbas mane išvargina, ypač kai vokiškas oras blogėja arba klientai tikisi stebuklų be pinigų. Tačiau, nors daugelis sako, kad tai tiesiog perkraustymo logistika iš Vokietijos, aš matau tai kaip žmonių gyvenimų kelionę iš vieno šalies puslapio į kitą. Jei pasirinksite patikimą partnerį (jeigu ne mus, tai bent jau kažką, kas ne taip „pavojingai pigus“), procesas taps daug lengvesnis. Sėkmės naujuosiuose namuose ir laukite mūsų vairuotojo, jei prireiks – jis tikrai nežinos kur eiti be telefono (juokauju), bet padės tikrai.