Perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį: kaip išgyventi šitą chaosą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, o gal ir daugiau, praradęs skaičiavimą. Vakar vėl kalbėjau su klientu, kuris norėjo persikelti iš Miuncheno į Vilnių per dvi dienas, viską supakuotą ir atvežtą, tarsi tai būtų picos pristatymas. Žinote, kas juokingiausia? Jis tikrai įsivaizdavo, kad perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį yra kažkokio magiško mygtuko paspaudimo nuotolis. Tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro šimtai detalų, pradedant nuo vokiško biurokratinio „papierkasto“ ir baigiant tuo, kad vairuotojas tiesiog užmiega priešais Berlyną, nes eismo įvykiai ant autobano A10 trukdo judėjimą. Štai čia ir prasideda tas jūsų ieškomas greitis, arba jo nebuvimas.

Esu matęs viską – nuo tada, kai šeima perkraustė pilną dviaukštį namą su keturiais šunimis, iki tada, kai tekdavo vežti vienintelę dėžę su seneliu brangmenimis, nes vaikai nieko nebeįsileido. Viskas vyksta skirtingai, o kai reikia perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį, tuomet įtampa pakyla kaip neveržiantis katilas. Sakyčiau taip, greitis kainuoja, bet neretai jis taip pat priklauso ir nuo to, kiek gerai sutariate su vairuotoju, ar jis gali atvežti daiktus anksčiau, arba turi laukti, kol jūsų tėvai atidarys duris. Čia nėra tikrai standartinio algoritmo, nors ir bandoma jį sukurti jau dešimtmetį.

Dokumentai, pasiruošimas ir tas „vokiškas tvarkos“ jausmas

Ar tikrai reikia tiek daug raštų, jei aš tik perkraustuoju savus daiktus?

Žinote, man atrodo, kad vokiečiams patinka dokumentai. Net jei vežate tik savo senus marškinius, reikia turėti bent jau paprastą krovinio sąrašą, kitaip muitinėje gali užstrigti valandomis. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas neįleido į Lietuvą, nes klientas parašė „baldai“ vietoje to, kad būtų išvardijęs „sofa ir stalas“. Atrodo smulkmena, bet perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį tuomet iš karto žlunga. Geriau praleisti valandą rašant sąrašą, nei dieną stovėti pasienio punkte.

Kiek laiko iš anksto reikia pranešti apie perkraustymą?

Idealiu atveju – savaitę ar dvi. Bet mes esame logistika, o ne poilsio kelionės agentūra, todėl dažnai gauname skambučius ir sakyčiau „vakar reikėjo“. Jei norite perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį, tai turite šauktis mus kuo anksčiau. Paskutiniu momentu brangiau, o mašinos gali ir nebūti laisvos. Vieną kartą teko organizuoti reisą per 12 valandų, vairuotojui tiesiog atsisakius važiuoti į kitą vietą, tai įmanoma, bet tai kaip loterija.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai, ar reikia man su jais kalbėti angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar lietuviškai, su vokiškai yra įvairiai, kai kurie supranta pagrindus, bet neįsivaizduoju, kad jie kalbėtų su vokiečiu apie dėžės padėjimą (tai yra 7.5 t mašina, ne 3.5 t kaip dažnai galvoja). Geriausia, jei visus dalykus sutariate su dispečeriu, o vairuotojas tiesiog atvyksta. Jei reikia kalbėti su vietiniais savininkais, tai dažniausiai aš turiu įsijungti kaip vertėjas per telefoną. Tai daro procesą lėtesnį.

Kas daryti, jei neturiu pakuojimo medžiagų?

Mes dažnai galime tiekti dėžes, bet jei jūs esate Vokietijoje ir reikia jų iš karto, tai greičiau ir pigiau nusipirkti pačiam „Bauhaus“ arba „Obi“. Laukti, kol mūsų mašina atveš tuščias dėžes, kad jas pildyti, būtų nebūdinga perkraustymo logistikai iš Vokietijos orientuotai į greitį. Tai tiesiog neapsimoka laiko atžvilgiu.

Ar reikia dėl visko važiuoti į Vokietiją ar galima viską tvarkyti nuotoliniu būdu?

Šiais laikais viskas tvarkoma nuotoliniu būdu, siunčiate nuotraukas, adresus, kontaktus. Nereikia jums važiuoti ten sutarti su vairuotoju, nebent jūs norite patys stebėti, kaip jie krauna jūsų brangų porcelianą. Aš asmeniškai rekomenduoju būti ten, jei daug daugiau nei 10 kubinių metrų, o ne dėl pasitikėjimo, o dėl to, kad vairuotojas gali nežinoti, kur dėti tą „vokišką“ keptuvę.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brangsta

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos?

Kainos svyruoja kaip laisvės statula. Jei tai tiesiog keletas dėžių iš Dortmundo, gali būti ir 300–400 eurų, o jei visa buta iš Miuncheno, tai gali užlipti iki 2000–3000 eurų. Žinoma, perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį visada kainuoja brangiau, nes reikia mokėti už vairuotojo laiką, degalus ir greitą išskyrimą. Nežinau, kodėl visada nustembu, kai klausteliate „o kiek tai kainuos?“, neįvardiję krovinio tūrio.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Degalai ir atstumas, be abejo. Bet taip pat ir laikas. Jei vairuotojas turi laukti jūsų bute, kol jūs susirandate raktus (kaip buvo praėjusį mėnesį su viena kliente iš Hanoverio), tai laukimas taip pat mokamas. Taip pat įtakos turi kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie, sakyčiau, nėra tokie maži.

Ar galima sutaupyti jei aš pats padėju krauti?

Galima, bet ne daug. Vairuotojas vis tiek gauna už darbą, o ne tik už vairavimą. Jei jums reikia tik transporto, be krovos paslaugų, tai kaina gali kristi 10–20 proc. Tačiau tada turite įsitikinti, kad spėsite viską užkrauti prieš jam atvykstant, kitaip laukimas suvalgys jūsų sutaupytas pinigus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių apie kurius tu man nepasakai?

Mums įmonėje paslėptų mokesčių nėra, bet būna „netikėtų“. Pavyzdžiui, jei kelias į jūsų namą yra per siauras ir reikia kvieti specialią techniką arba nešikas, tai papildomai kainuoja. Arba jei reikia statyti krovininę liftą, nes nėra lifto name. Tai ne paslėpta, bet klientai dažnai apie tai nepagalvoja.

Ar imate mokestį už užsakymo atšaukimą?

Jei atšaukiate prieš mašinai išvykstant, tai paprastai neįkainojame, bet jei vairuotojas jau važiuoja į Vokietiją ir jums staiga nusibosta, tai teks susimokėti bent už degalus ir kelionę atgal. Tai logiška, tiesa?

Ką daryti, jei man siūlo kainą dvigubai mažesnę už tavo?

Bėkite toliau. Seriožiai. Jei kas siūlo vežti pilną sunkvežimį už kainą, už kurią neįmanoma nupirkti degalų, tai tai arba apgavystė, arba jie jūsų daiktus parduos turguje. Perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį negali būti beveik nemokama. Girdėjau istorijų, kai tokiems „pigiausiams“ firmoms dingdavo mašinos su visais baldais viduryje Kelno.

Greitis, laikas ir kitos svarbios smulkmenos

Ar įmanoma užtikrinti, kad perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį būtų reali?

Taip, jei užsisakote ekspress reisą. Tai reiškia, kad mašina važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nustato jums prioritetą. Bet būkite pasiruošę tai sumokėti. Įprastas reisas gali trukti 3–5 dienas dėl kitų klientų, o ekspressas – 1–2 dienas. Tačiau vistiek reikia atsižvelgti į tai, kas vyksta kelyje – avarijos, remontai, policijos patikros.

Kiek trunka važiavimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Pats važiavimas, jei be sustojimų ir eismo įvykių, trunka apie 12–14 valandų priklausomai nuo miesto. Bet su krovimu ir iškrovimu tai visada dar viena diena iš abiejų pusių. Taigi, jei norite, kad viskas įvyktų per savaitgalį, reikia planuoti labai griežtai.

Ar galima atvežti daiktus tą pačią dieną, jei aš skambinu ryte?

Tik jei mes turime tuščią mašiną netoliese, pavyzdžiui, Berlyne arba Frankfurte. Jei mašina yra Vilniuje tai neįmanoma fiziškai. Perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį turi savo fizikos ribas, deja. Kartais atrodo, kad klientai mano, jog mes turime teleportavimo mašinas.

Kas jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai ieškome pagalbos vietiniuose servisuose arba siunčiame kitą mašiną, jei įmanoma. Tai gali prailginti laiką, bet mes visada stengiamės pranešti. Vieną kartą vairuotojas užstrigo sniege netoli Poznanės, teko laukti 10 valandų.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Dirbame, bet vairuotojai taip pat yra žmonės. Savaitgaliais darbas kainuoja brangiau, o Vokietijoje yra griežti taisyklės, kada galima ir kada negalima važiuoti sunkvežimiais (t.y., vokiečių poilsio dienos). Jei norite greičio, geriau planuokite atvykimą darbo dienomis.

Kas su dėžėmis? Ar jas duodate?

Mes dažnai galime palikti dėžes, jei jos nebus sugadintos. Bet jei jums reikia 50 dėžių, tai geriau jas nusipirkti. Mūsų dėžės yra naudojamos, jos ne visada atrodo estetiškai, bet jos tvirtos.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas

Ar dažnai nutinka, kad kažką sulaužo arba pameta?

Sulaužyta retai, mūsų vairuotojai yra patyrę, bet įbrėžimai ant sofos gali atsirasti. Dėl to yra draudimas. Bet jei pametate kažką mažą, pavyzdžiui, papuošalus, tai sunku įrodyti, kad jie buvo dėžėje. Visada siūlau užfiksuoti dėžių turinį vaizdo įrašu prieš uždarydamas jas.

Girdėjau istorijų apie vagystes, ar tai tikrai būna?

Taip, deja. Ypatingai jei paliksite mašiną neapsaugotą aikštelėje prieš nakvynę. Vokietijoje, pavyzdžiui, netoli Frankfurto oro uosto, tokios situacijos pasitaiko. Mes stengiamės vairuotojus statyti apsaugotose aikštelėse, bet 100 % garantijos nėra. Nerekomenduoju krauti į mašiną pinigus ar brangius juvelyrinius dirbinius, juos vežkite su savimi.

Kas jei vokiškas buto savininkas neduoda išsikrauti laiku?

Tai klasika. Vokiečiai gali būti griežti dėl išvykimo laiko, o jei jūs pavėluojate, gali šaukti policiją arba reikalauti baudos. Tuomet mūsų perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį tiesiog sustoja, nes vairuotojas negali nieko daryti. Būkite tikri dėl išsikraustymo termino iš anksto.

Ar gaunate atsiliepimus iš blogų firmų?

Aš girdžiu viską. Yra firmų, kurios pasiima užstatą ir išnyksta, arba atveža daiktus sulaužytus. Nors aš dirbu gerai, bet šios šalies (logistikos) vardas kenčia dėl tokių „kišenių“ firmų. Todėl visada patikrinkite įmonės rekvizitus ir veiklos laiką.

Kas jei aš nežinau tikslaus adreso iš karto?

Tai problema, nes dispečerius reikia nurodyti maršrutą. Jei nežinote, kur kelsitės, vairuotojas gali važiuoti ratu ir mokėti už papildomus kilometrus. Būtinai susiderbkite dėl galutinio adreso bent prieš dieną.

Ar verta rinktis pigias firmas iš skelbimų portalų?

Kaip jau minėjau, rizikuojate. Jei jiems nėra svarbus vardas ir jie dirba „be dokumentų“, tai jums nebus ką padaryti, jei kas nors nutiks. Geriausia pasirinkti tuos, kurie turi nuolatinius vairuotojus ir transportą.

Techninės smulkmenos ir klausimai apie patį procesą

Koks mašinos dydis geriausiai tiks mažam butui?

Paprastai užtenka 3.5–5 tonų sunkvežimio su „bude“. Jis telpa į standartinį kiemą ir neužstoja visos gatvės. Jei imate didesnį, 7.5 tonų, gali tekti gauti specialų leidimą važiavimui mieste.

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet reikia pasirūpinti, kad neiššaltų (jei žiema) ir kad nevygtų dulkės. Gyvūnus vežti sunkvežimiu draudžiama įstatymais, nebent tai yra specializuota transporto priemonė. Katę ar šunį geriau paimti su savimi keleivinio automobilyje.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris?

Jei nežinote, mes galime padėti atsižvelgiant į buto plotą. Paprastai 1 kambario butas yra apie 10–12 m3 krovinio. Bet geriau nufotografuoti daiktus ir išsiųsti mums, kad pamatytume realią situaciją.

Ar reikia iš anksto sumokėti?

Dažniausiai imame nedidelį užstatą, o likusią dalį – atlikus darbą. Jei užsakote didelį, brangų reisą, gali būti reikalaujama didesnio avanso, kad mes užtikrintume, kad vairuotojas nevažiuos tuščias atgal.

Kas daryti, jei tarp Vokietijos ir Lietuvos pasikeičia planai?

Praneškite kuo anksčiau. Jei mašina jau važiuoja, gali tekti mokėti baudą už nurašymą arba maršruto keitimą. Mes nesame burtininkai, negalime sustabdyti sunkvežimio snapo ranka.

Ar jums reikalingas asmens kodas ar duomenys užsakymui?

Taip, reikia sudaryti sutartį. Be to, jei vežate daiktus, kurie nėra jūsų nuosavybė (pavyzdžiui, dovanojami), gali reikėti papildomų pažymų, kad neįtartų vagyste.

Ar galiu sekti savo krovinį internetu?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, galiu nusiųsti nuorodą, kur yra mašina. Bet ne visada vairuotojas gali atsakyti į skambutį, jei vairuoja.

Kas nutinka su dėžėmis, kurios sužymėtos „lūžti“?

Jos kraunamos viršuje, atskirai, kad nespaustų kitų. Vairuotojai yra instruktuoti, bet visada verta priminti apie tai pačiam krautyme.

Ar įmanoma susitarti dėl nakvynės vairuotojui pas mane?

Jei vairuotojas sutinka ir tai neįtraukia papildomų sąnaudų, tai galima. Bet dažniausiai jie nori nakvynei stovėti aikštelėse, kur yra dušas ir saugumas.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Jei dėl eismo – tai ne jo kaltė. Jei dėl to, kad užmigo – tai mūsų problema, ir mes kompensuojame. Bet dažniausia priežastis yra tai, kad klientai pats vėluoja surinkti daiktus.

Ar turiu draudimą, jei mane užpuola vairuotojas?

Tai absurdiškas klausimas, bet girdėjau tokių istorijų iš kitų firmų. Mūsų vairuotojai yra patikimi, dirbantys ne vienerius metus. Jei jaučiatės nepatogiai, tiesiog nedarykite privačių reikalų su juos uždarame kambaryje, laukite lauke.

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti, ar yra liftas?

Be lifto krovinio kėlimimas per laiptus gali užtrukti kelias valandas ir kainuoti dvigubai daugiau. Vieną kartą klientas nepaminėjo, kad liftas neveikia, ir vairuotojas beveik išprotėjo nešdamas pianiną 4 aukštų.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tik jei jis gerai supakuotas ir nekelia kvapo. Jei sūris kvepia per visą mašiną, vairuotojas gali pareikalauti jį išmesti arba papildomai uždaryti plėvele.

Paskutinis klausimas – kodėl aš turiu pasirinkti būtent tave?

Nes aš žinau, ką darau, ir nesu iš tų, kurie dingsta su pinigais. Mano perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį yra paremta ne greičiausiais, o patikimiausiais sprendimais. O greitis ateina tada, kai viskas yra suplanuota be klaidų.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda ne į tai, kaip greita vairuotojas spaudys pedalo, o į tai, kaip gerai mes abu suplanuosime tą šventą kelionę. Perkraustymo logistika iš Vokietijos orientuota į greitį yra įmanoma tik tada, kai nėra staigmenų, o jei jos yra, tai žinome, kaip su jomis susitvarkyti. Būkite kantrūs, turėkite dokumentus ir tikėkis patikimų žmonių, tuomet ir jūsų baldai atvyks saugiai, o o ne kažkurioje „skrodyje“ prie Kelno. Sėkmės kelyje.