Perkraustymo logistika iš Vokietijos optimaliu maršrutu: praktiniai patarimai ir realybė

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbau pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačau viską – nuo idealiai sutvarkytų pianinų pervežimo iki tų atvejų, kai vairuotojas dingdavo su visais kliento baldais Vokietijos autocentro aikštelėje. Viskas atrodo paprasta: užsiregistruok siuntą, susitark dėl laiko ir važiuok. Tačiau perkraustymo logistika iš Vokietijos optimaliu maršrutu yra kaip šachmatai – vienas netikslus žingsnis ir kaina šokeli aukštyn, o daiktai užstrigsta pasienio punkte arba neteisingame kelyje. Čia ne tik apie tą, kad nuvažiuoti iš taško A į tašką B, bet ir apie tai, kaip išvengti Vokietijos greitkelių policijos, kaip neprašyti per daug už kelyje pastebėtų „kelionių draugų“, ir kaip suprasti, kad optimalus maršrutas visada nėra trumpiausias. Paaiškinsiu jums, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio makiažo.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir sudėtingumą

O kiek mane tai kainuos maždaug?

Tai, žinoma, pirmasis dalykas, kurį visi klausia. Kaina priklauso nuo tūrio metro kubiniuose arba svorio, bet iš tikrųjų daugiausiai įtakos turi atstumas ir kiek laiko reikės praleisti Vokietijoje. Vokietijoje darbo rankos brangios, todėl jei reikia krauti dėžes trečią aukštą be liftų, tai kils. Perkraustymo logistika iš Vokietijos optimaliu maršrutu taip pat įtraukia mokesčius už važiavimą greitkeliais (MAUT), kurie dabar yra ganiežudi. Jei randate kainą, kuri atrodo per maža, tikriausiai jus tiesiog apgavė arba tai bus vairuotojas be draudimo.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Žiūrėkite, rinkoje yra visokių vairuotojų. Vieni važinėja senais „Scania“ sunkvežimiais, kiti turi tik furgoną be HAK (pakraunamo dugno). Jei firma turi licenciją, draudimą, naujus automobilius ir sumokėtas mokesčis, jų kaina bus aukštesnė. O jei kas pasako, kad ves jūsų sofą iš Miuncheno už užpicą, tikėkitės, kad jis gali sustoti pusiaukelėje ir reikalauti papildomai. Geriausia perkraustymo logistika iš Vokietijas (na, Vokietijos) turi būti pagrįsta realiomis išlaidomis.

Ar verta pirktpaugauti ant dėžių?

Skaitykite, dėžės tai ne tas dalykas, kurio reikia taupyti. Vokietijos sandėliuose galite nusipirkti naudotų dėžių už pensą, bet jos gali būti su vabalais arba drėgnos. Nuo manęs praktinis patarimas – geriau pasidarykite dėžes iš stambių prekių parduotuvių (paimkite "IKEA" tipo dėžės, jos stiprios). Bet nebranginkite jų per daug, nes jum jas vis tiek reikės išmesti arba duoti vairuotojui (priešingu atveju jis jus prašys jas išmesti patys, o tai laikas).

Ką daryti, jei turiu labai daug daiktų?

Tada turite problemą, jei gyvenate antrame aukšte be lifto sename name. Vokietijose name dažniau yra dideli liftai, bet Lietuvoje ar Lenkijoje gali būti sudėtingiau. Perkraustymo logistika iš Vokietijos optimaliu maršrutu šiuo atveju reiškia, kad turime susiplanuoti ne tik pažiūrėti, ar įlenda sofa pro duris, bet ir ar reikės keltis per langą (kažką tokio mačiau Frankfurte prieš metus). Kiekvienas papildomas aukštas tai laikas, o laikas tai pinigai.

Ar galima sėdėti su vairuotoju?

Dažnai klausiate, ar galima su savimi pasiimti šunį ar net vaikus. Oficialiai, krovinių pervežimo transportu keleivių vežti draudžiama nėra taip, kad jums būtų patogu – nėra sėdyių, nėra saugos diržų. Nebent turite didelį autovedį su kabina, bet tai retas atvejis. Geriau nepriskaitaukite šitos temos prieš pasienį, vairuotojams nenuostabu, kai juos bando papirkti, kad įleistų šunį į saloną.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Patikimes, bet visada patikrinkite draudimo polisą. Yra tokios firmos, kurios rašo „viskas apdrausta“, bet jei dingsta iPhone jums iš kišenės, jos nemokės. Esminių daiktų (gintaro, brangiai papuošalų, pinigų) geriau nevežti krovinyje. Vienas mano klientas nešiojo 10 tūkst. eurų grynaisiais dėžės apačioje, o vairuotojas net nežinojo – vaizdas buvo baisus, kai mes sužinojome.

Kelionės niuansai ir vokiški reikalai

Kaip susitarti dėl laiko?

Nereikia rašyti „atsiimkite mane 12:00“. Parašykite „tarp 12:00 ir 14:00“. Vokietijoje greičiau stoviems ant greitkelio (nelegalu, bet visi daro) gali sustabdyti policija, arba gali užstringti eilė ties Rūsdorfo pasieniu. Optimalus maršrutas neleidžia tiksliai numatyti laiko. Jei vairuotojas pavėluos valandą, nepykite, jis tikriausiai bandė išvengti eismo įvykio, kurį sukėlė kažkas kitas.

Kas dėl savaitgalių Vokietijoje?

Čia svarbu. Vokietijoje sunkvežimiai (virš 7,5 tonos) negali važiuoti sekmadieniais ir šventadieniais (taip pat naktimis arba nuo 22:00 iki 00:00, geriau pasitikslinti, nes taisyklės pasikeitė (prieš tai buvo griežčiau). Jei jums reikia, kad daiktai būtų sekmadienį ryte Vilniuje, reikės važiuoti jau šeštadienio pavakarę. Perkraustymo logistika iš Vokietijos optimaliu maršrutu visada atsižvelgia į šiuos draudimus, kitaip gausite neplanuotas poilsines dienas prie kažkurio miegojo kavinės.

Kur geriau važiuoti – pro Lenkiją ar taip?

Įprastai važiuojame per Lenkiją (Ščecinas), nes taip yra arčiau į Vilniaus ar Kauno pusę, bet jei keliate į Klaipėdą, verta svarstyti kelią pro Kylą (Kiel) jūra. Pro Kylą yra brangiau, bet kelyje mažiau triukšmo. Bet jei jums reikia greitai, per Lenkiją eina greičiau, nors keliai vietomis... na, žino tie, kas važinėjo. Tikrai gera perkraustymo logistika iš Vokietijos pataria gerai apsvarstyti šį pasirinkimą.

Ar reikia daryti išankstinę apžiūrą?

Taip, jei turite didelį kiekį daiktų. Nors dabar viską galima padaryti nuotraukomis per WhatsApp, bet kai vairuotojas atvažiuoja pas jus į butą Berlyne, jis gali pasakyti: „Oi, aš negaliu to pakrauti, man per mažas liftas“. Geriau susitarti iš anksto, kiek svorio ir koks yra įvažiavimas.

Kas yra CMR draudimas?

CMR tai ne tai kas ką galima nusipirkti prie duonos. Tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinius priėmėte. Jis taip pat apdraudžia jūsų daiktus kelionės metu (tik ne viską). Užtikrinkite, kad vairuotojas jums duoda šį lapą pasirašyti, kai daugiau nebera jokių abejonių dėl pakrovos.

Kas dėl vokiško "Maut" mokesčio?

Mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje yra vieni aukščiausių Europoje. Jie priklauso nuo sveikatingumo kategorijos (Euro 6 ar mažiau) ir ašių skaičiaus. Jei jūsų mašina sena ir dūmija, mokesčiai bus milžiniški. Todėl daugelis firmų, kurios siūlo labai pigias kainas, turi nelegaliai uždarbytus mokesčius arba tiesiog nevažiuoja keliais, kuriuos reikia.

Ar galima atvežti daiktų iš "Papier" (parduotuvės)?

Galite, bet tai atima laiką. Parduotuvės dažnai nemoka užpakalinio angelo išleidimo, o darbininkai ten yra ne visada. Prisimenu vieną atveją, kai mes laukėme 3 valandas, kol parduotuvės vadovas grįžo iš pietų, kad išduotų mums stalą. Geriau įsivaizduokite, kad tokioki dalykai užtruks.

Maršruto planavimas ir pasienio niuansai

Kiek laiko užtruks nuvežti iki Lietuvos?

Maždaug 14-18 valandų važiavimo, jei važiuojame be sustojimų (kas nėra leidžiama). Be sustojimų užtruks maždaug para. Jei važiuojame iš pietų (Miuncheno), tai dar ilgiau. Optimalus maršrutas numato poilsį vairuotojui, kadangi nėra robotas.

Kas nutinka pasienyje?

Jei dokumentai tvarkingi, nieko. Bet jei vairuotojas pamiršo savo A1 pažymėjimą (leidimą dirbti užsienyje), gali būti nemalonumų. Aš pats kadais pamiršau pasiimt vieną lapą su technine apžiūra, tai buvau turėjęs mokęt baudą 200 eurų (o tai ne smagu). Tikriname daiktus tik retai, jei yra įtarimų (pvz., masinis masių gabenimas be deklaracijos).

Ar galima sustoti pas darbuotojus kelyje?

Jei turite draugų ar pažįstamų per kelią, vairuotojas gali sustoti, bet ne ilgiau kaip valandą ar dvi, ir tik jei tai neįtakojo grafiko. Nereikia jo versti važiuoti į giliausią kažkokią kaimą paimti kebabą, jei jis nori pailsėti.

Ką daryti, jei pas mus įsibrauna į kiemą sunkvežimis?

Gyvenamuosiuose rajonuose sunkvežimius stabdo arba visai neleidžia. Jei gyvenate senamiestyje, gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną (traileris) už didesnį mokestį. Perkraustymo logistika iš Vokietijos optimaliu maršrutu numato apie tai pagalvėti iš anksto, kadangi vadybininkai dažnai nežino, kokios yra jūsų gatvės taisyklės.

Ar reikia deklaruoti daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai (buitinės technikos, drabužiai), deklaracijos nereikia, jei vertė neviršija tam tikros sumos (geriau pasitikslinti Muitinės svetainėje, bet dažniausiai tai netaikoma fiziniam asmeniui). Jei vežate naujas prekes su etiketėmis, tai gali būti problema.

Kas jei susidaužo kažkas kelyje?

Tada kviečiate draudimo kompaniją. Bet reikia įrodyti, kaip tai įvyko. Jei vairuotojas stačiai stabdė, o jūsų komoda nukrito (ji neturėjo būti pastatyta vertikaliai be tvirtinimo), tai gali būti jūsų kaltė. Geriau viską tvirtai užsegti.

Kodėl vairuotojai bando uždirbti iš šoninio?

Žinote, dažnai vairuotojai stengiasi pasiimti kitą krovinį grįžtant keliu. Jie tai daro, kad padidinti pelną. Tai yra jų verslas, bet jums tai gali sukelti nepatogumų – jis gali atvykti prie jūsų vėlai, nes važinėjo iškrauti kažką Kėdainiuose. Kyla sau kyla.

Ar saugu naudotis "Facebook" grupėse?

Ten daug geros reklamos, bet daug ir apgavikų. Vienas mano draugas pasamdė vyrą, kuris pas saving vadino „vairuotoju su 20 metų patirties“, o pasirodė, kad jis neturi vairuotojo pažymėjimo. Būkite atargūs, patikrinkite įmonės kodą ir atsiliepimus.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Įtraukite į sutartį, kad vairuotojas išveža ir pakuošimo medžiagą (plėvelę, dėžes). Jei ne, jūsų bute liks kalnas šiukšlių, kuriuos turėsite išmesti patys, o tai nėra malonu po ilgos dienos.

Ar galima atidėti krovimą rytoj?

Jei vairuotojas jau atvyko, tai jam nėra nei naudos, nei prasmės jo laukti. Jis praras dieną, o jums gali tekti mokėti už „stovėjimą“. Geriausia pasiruošti iš anksto.

Ką daryti su automobiliu?

Galite padėti jį ant priekabos (jei turi). Taip yra pigiau nei važiuoti pats, bet turi atsižvelgti į automobilio svorį. Jei automobilis sunkus, gali tekti papildomai sumokėti.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprivaloma, bet tai pagerina bendravimą. Paprasčiausias labas rytas ir duona su sviestu gali padaryti, kad vairuotojus dirbs greičiau ir su šypsena. Neteisingai yra elgtis kaip su pavaldiniu.

Kokios yra realios problemos su keliu?

Jungtinėse Valstijose (JAV) ten yra dideli keliai, bet Vokietijoje vietomis eina siauri (pvz., miestuose). Optimalus maršrutas reiškia išvengti žemų tiltų, kurie gali nukirsti sunkvežimio viršų.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Geriausia už paslaugas mokėti grynaisiais prieš pat išvykimą arba pervedimu iš anksto (30 proc. avansas). Nerekomenduoju mokėti visą sumą iš karto su sąskaita-faktūra, kol dar pamatėte daiktus (galbūt yra įtrūkimai).

Kas yra optimalus maršrumas iš tikrųjų?

Tai balansas tarp kainos, greičio ir saugumo. Kartais optimalu važiuoti pro Ščeciną, kartais pro Rygą. Tikrai ne visada tas, kurį rodo „Google Maps“, yra tas, kuris tinka sunkvežimiui. Išmanusis nežino, kad ten yra statomos arba kad sunkvežimiams draudžiama važiuoti.

Ar galite patikėti telefonu?

Taip, dauguma vadybininkų dirba iš namų. Bet patikrinkite, ar įmonė egzistuoja (juridinių asmenų registre). Jei kas sakau „aš esu Džonis, turiu sunkvežimį“, tai gali būti ir tie „keliaujantys“ (neregistruoti vežėjai).

Ką daryti, jei vairuotojui pablogėja sveikata?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada jis privalo sustoti ir paskambinti pagalbai. Jums gali tekti laukti, kol atvažiuoja pakeitimas. Todėl verta turėti atsarginę dieną.

Ar reikia rūpintis dėl to, kaip vairuotojas elgiasi?

Jei jums atrodo, kad vairuotojas yra agresyvus arba netinkamas, skambinkite vadovui. Neadžiūkite, kai jis daužo dėžes į mašiną – tada nebus ko verkti, kai pamatysite sulaužytus indus.

Kas jei aš pasirinkau blogą įmonę?

Gali būti, kad jūsų daiktai dingsta, arba jūsų reikalaujama pristatyti per 3 dienas virsta 3 savaitėmis. Tokių istorijų girdėjau nemažai, ypač kai žmonės renkasi pigiausią pasiūlyma be įmonės patikrinimo.

Ar verta rūpintis dėl kuro kainos?

Nereikia, kaina paprastai jau įskaičiuota. Bet jei kuro kaina staigiai šoka, kai kurios firmos gali paprašyti priedos (tačiau tai turi būti numatyta sutartyje).

Kas yra „Einbaumöbel“?

Tai integruoti baldai (virtuvės, spintos), kurie yra pritvirtinti prie sienų. Jų negalima tiesiog paimti, juos reikia išmontuoti. Vokietijose dažna problema, kad klientai pamiršta pasakyti apie tai, o tada vairuotojui reikia papildomo laiko.

Išvada

Na, štai ir viskas ką galiau jums pasakyti apie šią rimtą veiklą. Svarbiausia yra ne taip, kad rasti kur kas pigiau, o kad rasti ką kas tikrai atvyks. Perkraustymo logistika iš Vokietijos optimaliu maršrutu yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik žinojimo, kur eina keliai, bet ir supratimo, kaip elgtis su žmonėmis. Pasididžiuokite tuo, kad suprantate šiuos niuansus, ir nepadirbkite skubėjimo. Gerai susiplanuokite, pasitikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs – tai padarys jūsų kelionę gerokai labiau ramią. Sėkmės kelyje.