Perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir pasakyčiau – perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui ne visada yra tokia sklandi, kaip reklamuojama paveikslėliuose. Dažniausiai klientai skambina tada, kai jau viskas dega, o reikia rasti būdą, kaip per šią savaitę išvežti butą iš Miuncheno ar Berlyno. Vokiškas organizuotumas susiduria su mūsų realybe, o kainos kartais šokuoja taip, kad nori nuleisti rankas. Čia ne tik apie vairuotojus, kurie vairuoja sunkvežimius, bet ir apie tūkstančius smulkių detalių, kurios gali sugriauti planus. Kalbėsim apie tai, kaip tai tik vyksta be jokių gražių filtrų, nes tikrovė būna šiek tiek kitokia nei brošiūrose.

Kainos ir pinigai – kodėl tiek brangu?

Kiek realiai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos?

Tai visada labiausiai nervina žmones. Žiūri, turi 20 kubinių metrų daiktų ir skambini į penkias vietas, o kainos skiriasi nuo 800 iki 1500 eurų. Paprastai perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui kainuoja brangiau nei įprastas siuntos vežimas, nes čia reikalingi kėbuliai su liftu, o ne paprasti tentai. Dar prisideda benzinas Vokietijoje, kuris dabar kažkoks nežmoniškas (gal jau sumažino? nebežiūrėjau šią savaitę). Taigi, jei kas nors sakys „už 500 eurų viską parvešiu“, tikėkis, kad tavo baldai važiuos ant grindų su degalais, o vairuotojas bus pats.

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minutę?

Nesu tikras, ar aš pats visada suprantu tą logiką, bet dažniausiai dėl vietos. Vairuotojas gali skambinti ir sakyti, kad reikia statyti papildomą kėbulą, nes nebetelpa, nors tu tikrai nurodėi dėžių skaičių. Arba pasirodo, kad įvažiavimas į kiemą Vokietijoje yra per aštrus ir reikia mažesnės mašinos, o tai – papildomi pinigai. Tai tokia realybė, su kuria susiduriama dažniau nei norėtų. (Galbūt reikėtų tiksliau matuoti, bet žmonės visada sako „mažai daiktų“, o išsivežia pusę namų).

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, girdėjote tai tūkstančius kartų, bet tą patį pasakysiu ir aš – ne. Buvo atvejų, kai žmonės taupydami po šimtą eurų galiausiai mokėjo po tūkstantį už dėžių surinkimą arba už stogo įleidimą pro langą, nes sunkvežimis nepravažiavo. Geriausia perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui tai kai mokate už ramybę, o ne už pačią kelionę. Pigios firmos dažnai neturi draudimo, o jei kas nutinka – telefonas nebeatsiliepia.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip, ir tai dažnai nuostabina vokiečius, jei jie patiems krauna. Jei vairuotojas atvyksta į punktą B, o jūsų dar nėra (pavyzdžiui, dar neįvyko sandėrio išnuomos pradžia), laikas pradedamas skaičiuoti. Vokietijoje darbo laikas labai griežtai reglamentuojas, vairuotojas negali tiesiog „pabūti“ valandą nemokamai, jis turi užfiksuoti tai tachogrape kaip darbą. Tai ne jo pykčio reikalas, tai įstatymas.

Laikas ir maršrutai – kada galima tikėtis daiktų?

Kiek laiko užtrunka整个过程 (visas procesas)?

Jei viskas vyksta idealiai, t.y., tu turi padėjėjų abiejuose galuose, tai 3-4 dienos iš Vokietijos į Lietuvą yra normalus laikas. Bet jei reikia surinkti daiktus iš kelių vietų, tai perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą teko laukti penkias dienas tik todėl, kad vairuotojas užstrigo spūstyje prie Hanoverio, o vėliau teko ilgiau ilsėtis poilsio laiką.

Ar galima užsakyti ekspresinę vezimą?

Galima, bet tai kainuoja. Tada tave veža tik tavo daiktai, be jokio kito krovinio. Tai puiku, kai reikia perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui per dieną-dvi, bet būk pasiruošęs sumokėti už pilną sunkvežimį vienam. Dažniausiai to reikalauja verslo klientai, kuriems reikia perkelti biurą ar įrangą, nes jiems stovi laikas. O paprastiems žmonėms dažniau pasiūlau dėti į bendrą kėbulą, tačiau tada reikia laukti, kol jis užsipildys.

Kas daro didžiausią vėlavimą?

Ne kelias, ne pasienio kontrolė. Didžiausia problema yra organizacija. Klientas sako „aš viską paruošiu“, bet kai vairuotojas atvažiuoja, dėžės dar nėra surinktos, o sofos neišmontuotos. Vokietijoje darbuotojai dirba tik iki 16:00 valandos (arba 15:00), ir jei vairuotojas pavėluja pusvalandį, jis gali nebespėti į sandėlį. Tada laukimas iki ryto. Tai būna labai įniršina.

Ar vairuotojas gali paskambinti iš anksto?

Turėtų, bet ne visada tai padaro. Yra vairuotojų, kurie tiesiog važiuoja pagal navigaciją ir skambina tik kai jau stovi prie durų. Aš visada prašau savųjų skambinti bent dieną prieš, bet kartais jie užmiršta arba negali (kalbos barjeras arba blogas ryšys). Geriau patys rašykite jiems SMS, jei turite numerį.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar sunkiau iš Vokietijos negu iš kitų šalių?

Savo budžiu, iš Anglijos po „Brexit“ dabar daugiau galvos skausmo su muitinėmis, bet Vokietija turi savą niuansą – griežtą policiją. Jei vairuotojas bus sustabdytas ir pažeidžia kažką (pvz., per daug krovinių arba netinkamos padangos), baudos yra milžiniškos. Todėl perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui turi būti labai teisingai suformuluota dokumentuose, kad nebuvo ką prikišti.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai sąrašas (inventorius). Jis gali būti net lietuviškai, bet turi būti. Be to, CMR sąskaita. Jei perkraustote savo asmeninius daiktus ir nebeįsigyjate jokių naujų (t.y. neverslinis perkraustymas), galima taikyti 0 % PVM mokesčio tarifą, bet reikia užpildyti specialų deklaraciją. Jei to nepadarysi, muitinė Kalvarijoje gali pradėti gaišinti laiką.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet jei vairuotojas lietuvis, o krautoja vokiečiai, tai gerai, kad būtų bent kokios nors nuotraukos ar numeriai. Vieną kartą buvo situacija, kur vokiečių padėjėjas užrašė „Schrank“ (spinta), o realiai tai buvo vitrina. Lietuviškai tai skamba panašiai (spinta), bet vokiškai tai gali būti skirtingai. (Na, nebent kalbame apie „Glasschrank“). Bet taip, vertimas nebūtinas, jei turite nuotraukų.

Kas dėl šaldytuvo?

Šis klausimas visada pasirodo. Jei šaldytuvas prijungtas ir vežtas pilnas – jis nebegaliojantis. Dujos išeina, kompresoriai sugenda nuo vibracijos. Turi būti išjungtas, išblaškytas ir laikomas atidarytas porą dienų prieš vežimą. Jei atveži sumirkusį šaldytuvą, atsiprašau, tai ne mūsų kaltė, o tavo.

Rizikos ir problemos

Kas jei kas nors sulūžo kelyje?

Turi būti draudimas. Geras brokeris turi turėti draudimą atsakomybei už krovinių gabenimą (CMR draudimas). Bet yra niuansas – jei pats netinkamai pakuoji (pvz., dėti įvairius dalykus į vieną dėžę be užpildo), ir tai susilaužo, draudimo kompanija gali atmesti išmoką. Ypatingai dažnai lūžta vitrinos, paveikslai ir t.t.

Ar gali būti, kad vairuotojas nepriima daiktų?

Taip, jei jie yra pavojingi arba nelegalūs. Neįsivaizduoju, kaip kas nors bandytų įvežti degalines canistras, bet buvo atvejų su senais vaistais arba ginklais (be leidimų). Vokietijos policija nejuokauja. Taip pat jei daiktai purvina, pilni parazitų (tai baisus dalykas, buvo su kėdėmis, kuriose gyveno kažkokie vabzdžiai), vairuotojas turi teisę atsisakyti krovinio.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Nežinau, ar aš galiu būti 100 % objektyvus, dirbdamas šioje srityje, bet žiūrėkite ne tik į kainas. Žiūrėkite į kalbėjimo stilių. Jei jis pažada „viską ir darbo metu“, tai melas. Jei jis klausia apie dėžių kiekį, aukštį, pravažiavimą – tai ženklas, kad jis supanta. Dar patariu pažiūrėti, ar jiems nėra įrašų apie sukčiavimą (pvz., rekvizitai, registras).

Ar dažnai dingsta daiktai?

Retai, bet nutinka. Dažniausiai ne „dingsta“ oveliuojama. Vairuotojas gali pamiršti dėžę gale arba ja padengti kita dėže. Iškraunant visada reikia tikrinti ir pasirašyti, kad viskas gauta. Jei pasirašai gražiai, o namie pastebėjai, kad trūksta televizoriaus – labai sunku įrodyti, kad jis buvo įkrautas.

Patarimai ir praktika

Ar verta važiuoti su vairuotoju?

Asmeniškai nerekomenduoju, nebent jums labai trūksta pinigų ir norite sutaupyti viešbučio. Sunkvežimyje yra lova, bet tai ne viešbutis. Ten būna įvairių kvapų, vibracija, vairuotojas gali klausyti garsios muzikos arba užmigti. Be to, jei jis vairuoja virš 9 valandų, tu negali būti kabine (nors kai kurie slepia). Geriau susitarti dėl lėktuvo arba traukinio.

Ką daryti su mašina ar motociklu?

Tai jau kita kategorija. Perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui taikant transporto priemones yra sudėtingesnė, reikia spec. leidimų. Jei tiesiog įkišate mašiną į tentą be pritvirtinimo ir dokumentų, gali baigtis blogai. Geriau kreiptis į tą, kas specializuojasi auto pervežime.

Kaip greičiaiai surasti vairuotoją pietų Vokietijoje?

Pietinė dalis (Miunchenas, Štutgartas) visada brangesnė ir užimtesnė. Ten daugiau verslo. Jei norite greičiau, mėginkite ieškoti tų, kurie tuoj važiuoja tuščiai į šiaurę (į Hamburgą arba tiesiai į Lietuvą). Toks maršrutas gali būti pigesnis. Bet rasti tuščią mašiną tiksliai tada, kai tau reikia – tai kaip laimėti loterijoje.

Ar galima tartis dėl kainos?

Galima tiesioginiame bendravime. Jei matote, kad pasiūlymas per aukštas, paprašykite nuolaidos grynaisiais (kai atvyksta). Dauguma vairuotojų nenori mokėti mokesčių už grynųjų išėmimą bankuose, todėl gali numesti 5-10 proc. Tai nelegalu? (Na, oficialiai taip, bet praktikoje – gyvenimas). Aš to nepataisau, tiesiog pasakysiu, kaip yra.

Kokias dėžes naudoti?

Nenaudokite parduotuvės dėžių nuo bananų. Jos sugenda. Pirkite statomas dėžes (tokias su dangteliais). Jos stovi viena ant kitos, o tai leidžia perkraustymo logistikai iš Vokietijos greitam sprendimui būti efektyvesniai, nes neišnaudojamas tarpas. Be to, mažiau dulkių patenka į daiktus.

Kas jei aš nežinau tikslaus kiekio?

Sakykite apytikslį, bet pridėkite „saugos maržą“. Geriau vairuotojas pasakys, kad vietos užteks, nei jis atvyks ir sakys „ne, neįsipildo“. Vokietijos sandėliuose daiktą dažnai skaičiuoja pagal paletes (europaletes), o ne pagal dėžes. Tolkiau paklauskite, kiek europalečių užims tavo daiktai.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Aš visada sakau – brangiausius dalykus (gintarus, pinigus, dokumentus) vežk su savimi kabinete arba rankinėje bagaže. Net jei turi draudimą, nervų praradimas, kai dingna šeimos brangenybė, neatsisveria jokioms pinigams. Vairuotojas yra žmogus, jis gali būti ir geras, ir blogas, o užrakintas kėbulas ne visada apsaugo nuo įsilaužimo.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Neprivaloma, bet vokiškoje kultūroje (taip pat ir tarp lenkų vairuotojų, kur dažnai dirba) tai labai vertinama. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkias dėžes į trečią aukštą be lifts, butel vandens arba 10-20 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Jis gali tada labai atidžiai uždaryti tavo sofą.

Kodėl reikia atidžiai užpildyti inventorių?

Kai perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui vyksta sulaikymų metu, pavyzdžiui, Lenkijoje ar Lietuvoje, muitininkas gali paklausti „ką vežate?“. Jei sąraše parašyta „buitinis daiktas“, o viduje yra naujas kompiuteris su etikete, tai klausimų bus daug. Rašykite tiek, kiek yra, net jei tai atrodo kvailai.

Ką daryti jei paduoda įtirtą mašiną?

Siųsk ją atgal. Net jei tau labai skubu. Jei mašina bjaurus, purvina, arba vairuotojas atrodo apsvaigęs, nedaryk sandorio. Yra atvejų, kai klientai bijo konfliktuoti ir važiuoja, o paskui gauna sulaužytus baldus. Tavo saugumas svarbiau už greitą sprendimą.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visais metais. Yra karantininės reikalavimų kontrolės (ypač jei t daug žemės). Paprastai keletas puodų kambaryje nekelia problemų, bet jei veži visą sodą, gali sustabdyti sargas pasienyje. Geriau pasikalbėti su vairuotoju iš anksto.

Kaip elgtis su vaizdo įrašais?

Jeigu turi galimybę, padėk vaizdo kamerą (pvz., „dash cam“) kelyje arba įrašyk, kaip kraunami daiktai. Tai vienintelis įrodymas, jei bus ginčas, kad dėžė buvo pažeista dar Vokietijoje, o ne Lietuvoj. (Nors daugelis vairuotojų nemėgsta, kai juos filmuoja).

Ar verta pirkti pilną aptarnavimą?

Jei turi pinigų – taip. Jie atvyksta, išpakuoda, padeda susidėti. Taip sutaupai nugarą ir nervus. Jei nori sutaupyti – daryk pats, bet nenusimyk dėl to, kai vairuotojas žiūri į laikrodį.

Galutinis patarimas

Viskas susideda iš komunikacijos. Nebijok klausti kvailų klausimų, būk aiškus dėl laiko vietų. Perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės. Ir visada turkite savo kalbą (arba verterį) greta, jei su vairuotoju nesutariate kalbų. Sėkmės kelyje, o jei kils klausimų – žinokite, kad mes čia esame padėti (nors kartais ir užpiltame šaukštu druskos).

Išvada

Galiausiai, viskas baigiasi taip, kaip ir pradėjote – sulaužiote pirštą, susigadinate nugarą, bet daiktai vis tiek atvyksta. Perkraustymo logistika iš Vokietijos greitam sprendimui yra sudėtingas procesas, kurį geriausia pavesti tiems, kas jau mato sapnuose sunkvežimių numerius. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad „jums paims už du litus“, nes tikėkite, gali gauti didelę nemalonę. Raskite patikimą žmogų, pasikalbėkite ir tikėkite savo intuicija – jei kažkas atrodo per daip pigu, tai greičiausiai taip ir yra. Sėkmės naujame name (ofise) ir vengikite vokiškų autobanų spūsčių!