Perkraustymo logistika iš Lietuvos į Vokietiją: kas reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galu galiu pasakyti viena – perkraustymo logistika iš Lietuvos į Vokietiją atrodo paprasta tik tuomet, kai žiūri į žemėlapį. Realybėje viskas daug sudėtingiau, nes čia ne tik vairuotojas ir vairas, bet ir dokumentai, muitinės niuansai bei paprasčiausias žmogiškasis faktorius. Kasdien susitvarkau su dešimtimis užklausų, ir dažniausiai žmonėms būna visiškai aišku, kad jie nori išvykti rytoj, bet neįsivaizduoja, kiek reikia laiko paruošti pačiam krovinį. Vakarų kryptis yra mūsų kasdienybė, tačiau kiekvienas kartas turi savo ypatingumų, apie kuriuos verta pagalvėti iš ankesto, kad nereikėtų verkti prie vokiško muitinės posto.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos vertu žinoti

Kaip užsakyti transportą?

Viskas prasideda nuo to, jog tikslingai nurodyti, ką tiksliai reikia vežti. Nemažai klientų sako "pervežkite mane", o kai atvažiuoja vairuotojas į Vilnių ar Klaipėdą, pasirodo, kad reikia gabenti tris sofas ir du šaldytuvus, kai užsakyta tik buvusi "Volkswagen" keleivinė mašina. Geriausia yra sudaryti krovinių sąrašą, nurodyant tikslius matmenis. Tada perkraustymo logistika iš Lietuvos į Vokietiją tampa skaičiuojama ir aiški. Be to, svarbu pasakyti, ar reikia virejo pagalbos kraunant, ar tik vairuotojo. Paskui nesupraskite, kodėl kaina pasikeitė, jei iš karto nenurodėte, kad gyvenate penktame aukšte be lifto.

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai, jei važiuojame į Berlyną ar Hamburgą, tai užtrunka apie vieną-parą dienų, priklausomai nuo to, kiek yra pakrovimo taškų. Bet jeigu reikia užsukti dar į Kauną ir Panevėžį paimti daiktų, o turiu vežti į Miuncheną, tai laiko gali prireikti daugiau. Vairuotojai turi poilsio režimus, negali važiuoti be stabdžių dvidešimt valandų. Taip pat, jei kelyje pasitaiko staigus sniegas ant A1 autostrados Vokietijoje, viskas sustoja. Vieną kartą mūsų vairuotojas prasčiau laiku neišvyko ir vos nepraleido laiko, kada butą Vokietijoje reikėjo ištuštinti, todėl laiko planavimas čia yra pusė sėkmės.

Ar brangu kainuoja toks pervežimas?

Kaina priklauso nuo tūrio ir svorio, tačiau ne visada. Jeigu turite tik keliasdešimt dėžių ir jos tilps į 3.5 tonų mašiną, tai bus pigiau nei užsisakyti pilną sunkvežimį. Tačiau jei perkeliate visą namų ūkį iš Kauno į Diuseldorfą, reikės didelės mašinos. Degus kuras brangsta, o Vokietijoje kelių mokesčiai yra vieni didžiausių Europoje. Taigi, už kuro ir mokesčius sumokėti teks. Nemanau, kad verta ieškoti pigiausių variantų be draudimo, nes tada gali pridaryti daugiau žalos nei sutaupyti. Kainos šiuo metu svyruoja, bet paprastai prasideda nuo kelių šimtų eurų už mažesnius krovinius.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia turėti asmens dokumentus ir krovinio sąrašą, kuris turi būti pasirašytas. Nors Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje ir sienos formaliai nėra, muitinės pareigūnai gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežate neregistruotų ginklų ar narkotikų. Turiu omenyje, kad jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali kilti klausimų apie PVM mokėjimą, todėl geriau, jei baldai atrodo naudoti. Taip pat reikalingas sutartis su pervežėju (CMR – tarptautinė krovinių vežimo sutartis), kurią vairuotojas turi duoti užpildyti.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Paprastai ne, jei tai asmeniniai daiktai ir jūs persikeliate gyventi. Yra speciali Transfer of Residence procedūra, kuri leidžia atsisakyti muito, jeigu daiktai naudoti ilgiau nei šešis mėnesius. Bet čia reikia būti atidžiam. Viena klientė bandė įvežti visiškai naują virtuvę su visais įrenginiais ir sakydavo, kad "naudojo" namuose. Muitininkai tokiais dalykais nesužaidžia. Jei daiktai tikrai naudoti, deklaravimas nereikalingas, bet jei važiuojate su verslo inventoriumi, tai jau kita istorija ir gali tekti mokėti mokesčius.

Kas daryti, jei daiktų telpa daugiau nei planavau?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o jis turi mašiną, kurioje telpa 15 kubinių metrų, o jūs esate supakavę 20. Tada tenka skubotai ieškoti papildomos transporto priemonės, o tai kainuoja dvigubai. Geriau išmatuoti visus daiktus iš anksto. Nesenai buvo atvejis, kai šeima iš Šiaulių į Štutgartą neįsiskaičiavo su lovos matmenimis. Teko išmontuoti ją gatvėje. Tikrai nerekomenduoju taip daryti, jei norite išlikti sveikai. Perkraustymo logistika iš Lietuvos į Vokietiją reikalauja tikslumo, kitaip teks mokėti už antrą reisą.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Dauguma vairuotojų – sąžiningi žmonės, kurie dirba jau metus ar dešimt metų, bet visada yra išimčių. Aš visada patariu, jeigu įmanoma, pats būkite kraunamoje vietoje arba pasilikite artimiausiame giminaičio name. Jei turite pasitikėjimo vairuotoju, galite duoti raktus, bet geriau pasirašyti papildomą aktą, ką jis pasiėmė. Kartais atsitinka, kad vairuotojas užrakina raktus mašinoje ir dingsta ryšis porai valandų – tuomet kyla panika. Nors mūsų komandoje to nebuvo, girdėjau istorijų iš rinkos.

Kaip apskaičiuojama kaina už krovinių iškraunimą?

Jei sutartyje numatyta "krovos darbai", tai dažniausiai skaičiuojama pagal valandas arba fiksuota suma už visą darbą. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl vairuotojui padėjimas gali kainuoti brangiau nei Lietuvoje. Jei norite sutaupyti, susiraskite draugų Vietoje, kurie padės iškrauti. Bet pagalvokite, ar verta taupyti savo nugarą. Vienas klientas Norimberge bandė pats nešti pianiną su kaimynu ir nusileido sau nugarą – ligoninės sąskaita viršijo perkėlimo kainą dešimt kartų. Tad čia reikia žinoti savo galimybes.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Taip, galima, bet yra apribojimų. Pavyzdžiui, mėsos ir pieno produktų negalima vežti dideliais kiekiais be sanitarninių sertifikatų, net ir tarp ES šalių. Dėl BSL (britiškų galvijų ligos) ar kitų ligų kontrolių gali būti problemų, jei vairuotojus sustos muitinėje. Alkoholio kiekis taip pat reglamentuojamas – asmeniniam naudojimui galima, bet jei matai šimtą butelių, gali tekti įrodyti, kad tai ne prekyba. Geriau išgerti viską prieš išvykstant arba vežti nedidelius kiekius.

Ar reikia drausti krovinius?

Privalomai ne, bet labai rekomenduoju. Standartinis draudimas (paprastai apie 10 EUR už 1 kg svorio) padengia tik dalį žalos, jei įvyksi avarija. Jei vežate brangią elektroniką, paveikslus ar juvelyrinius dirbinius, reikia sudaryti papildomą draudimo sutartį ir pateikti inventorizę. Aš asmeniškai niekada neleistinau važiuoti be draudimo, nes kelias yra neprognozuojamas. Gali staiga užsivėžti ratas arba kažkas pataikyti į mašiną. Geriau būti saugiam už simbolinį mokestį.

Kokie ypač dažni maršrutai į Vokietiją?

Populiariausi yra į didžiuosius miestus: Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfortą, taip pat į industrijos centrus kaip Štutgartas ar Kelnas. Bet mes dažnai važiuojame ir į mažus kaimelius Bavarijoje arba prie Juodosios jūros. Ten keliai siauresni, o mašina didelė. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, pasidarykite nuotraukas posūkių, nes navigacija kartais meluoja dideliems sunkvežimiams. Vokiški kaimai dažnai turi apribojimus mašinoms virš 3.5 tonos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai priklauso nuo pervežėjo. Kai kurios kompanijos leidžia keleivius vieną ar du, kitos draudžia dėl draudimo sąlygų. Jei leidžia, tai dažnai šią paslaugą reikia užsakyti iš anksto. Be to, ilga kelionė sunkvežimyje nėra labai patogi – nėra lovos, tik sėdynė. Jei norite važiuoti su šeima ir šunimis, geriau išsinuomoti automobilį arba važiuoti savo automobiliu, o daiktus patikėti profesionalams. Ne kiekvienas vairuotojas nori kelionių kompanijoje.

Kas daryti, jei prarandu daiktą?

Pirmiausia iš karto praneškite vairuotojui ir pervežėjui. Turėtumėte turėti CMD (tai yra krovinio žiniaraštis, kurį pasirašote įkrovos metu). Patikrinkite, gal daiktas liko paskutinėje dėžėje arba nukrito po sėdynės. Jei tikrai dingo, reikia rašyti pretenziją. Draudimo kompanija pradės tyrimą. Kartais vairuotojai pasiima nedidelius daiktus netyčia, sukę daiktus sandėlyje. Tiesa, girdėjau, kad kartais kalti yra patys klientai, kurie pamiršta uždėti brangų daiktą į dėžę ir vėliau kaltuoja mus. Sąmoningumas čia labai svarbu.

Ar sunku su Vokietijos kelių polėkiais ar apribojimais?

Vokietija turi daug tiltų ir tunelių, kurių aukštis arba svorio apribojimai gali būti problematiški sunkvežimiams. Taip pat, yra daug miestų centrų (pvz., Frankfurto senamiestis), kur įvažiuoti sunkvežimiui griežtai draudžiama. Mūsų vairuotojai žino tuos maršrutus, bet jei nurodote neteisingą adresą navigacijoje, galite patekti į gatvę, kurios nebus išvykti. Tada reikės šaukti techninę pagalbą, kuri kainuoja šimtus eurų. Geriau iš anksto pasitikslinti, ar didelė mašina gali privažiuoti prie jūsų namų.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, bet yra tam tikrų taisyklių. Negalima vežti ligotų augalų, o kai kuriuos rūšis, ypač medžius su žeme, reikia turėti fitosanitarinį pažymėjimą (pasodinimo sertifikatą). Paprastai gėlės namams nėra tikrinamos, bet jei turite didelę kolekciją retų orchidėjų ar medelių, geriau pasidomėti. Vakar girdėjau, kad kažkam konfiskavo sodinukus pasienio punkte, nes nebuvo dokumentų. Aš asmeniškai augalų daug nevežiu, bijau, kad išdžius kelyje, bet klientai dažnai pasiima.

Kaip elgtis su baldų išmontavimu ir montavimu?

Dauguma įmonių siūlo tik transportą, ne montavimą. Jei reikia išmontuoti didelę spintą, reikia susitarti iš anksto. Vairuotojas gali padėti atsukti kojas nuo stalo, bet ne išardyti integruotą virtuvę. Vokietijoje baldų meistro paslauga kainuoja labai brangiai, todėl geriau rasti meistrą Lietuvoje prieš išvykstant. Vienas klientas išmontavo spintą pats, bet nepažymėjo detalių – vėliau surinkimas truko tris dienas. Tarkime, kad verta pasidomėti šiuo klausimu iš anksto.

Ar yra sezoniniai pokyčiai kainose?

Žinoma, vasarą (birželis-rugpjūtis) ir kalėdiniu laikotarpiu kainos šuoliuoja aukštyn, nes visi nori persikelti tuo pat metu. Jei galite, planuokite perkraustymą pavasarį ar rudenį – bus pigiau ir greičiau rasti laisvą mašiną. Paskutinis rugsėjo savaitgalis visada yra chaosas, nes studentai važiuoja į universitetus. Nebijokite klausti apie nuolaidas, jei jūsų data lanksti. Kartais įmonėms reikia užpildyti tuščius reisus.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Gali būti daug priežasčių: užstrigo pasienyje, sugedo mašina arba buvo avarija kelias. Pirmiausia skambinkite dispečeriui, ne vairuotojui, kuris vairuoja. Jis gali atsakyti tik tuomet, kai sustos. Aš visada stengiuosi informuoti klientus apie vėlavimą iš karto, kai sužinau. Jei vėluojate ilgiau nei parą be paaiškinimo, tai jau blogas ženklas. Kartais pasitaiko, kad ankstesnis klientas vėluoja iškrauti, ir tai perkelia visą grafiką. Kantrybė čia būtina.

Ar reikia mokėti už pradinius (pirmąsias) ar galines (paskutinesias) paslaugas?

Dažnai kainos numatytos "nuo durų iki durų", tai yra, vairuotojas įveža tiesiai į jūsų kiemą. Bet jei gyvenate miesto centre, kur negalima stovėti, arba reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifto, gali būti prieimamas papildomas mokestis už "gabentį" (krovinių nešimą rankomis). Užtikrinkite, kad ši detalė būtų aptarta prieš pasirašant sutartį, kad nereiktų ginčytis prie vokiško namo.

Ką daryti su pavojingais krovinais (dažais, benzinu)?

Tai griežtai draudžiama be specialios licencijos. Negalima vežti degių skysčių ar aerozolių bendrame konteineryje su baldais, nes gali užsidegti. Jei turite tokias medžiagas, jas reikia išvežti specialiu transportu arba atiduoti atliekų surinkimo punktui. Vieną kartą klientas padėjo benzininę pjaustuvą su benzinu viduje – vairuotojas užsimano kvapą važiuodamas per Vokietiją ir visiškai panikavo. Tokių dalykų nedarykite.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dažniausiai reikia sumokėti avansą (dešimtą ar dvidešimtą procentą), kad užtikrintumėte rezervaciją. Likusią sumą galima apmokėti grynaisiais pinigais vairuotojui arba pervedimu į sąskaitą prieš išvykstant. Aš visada patariu pervedimu, kad liktų įrodymų. Jei mokate grynaisiais, reikalaukite kvito. Vokiškame banke gali būti problemų keičiant didelius kiekius litų (jei dar turite) ar eurų, jei neesate klientas.

Ar įmanoma pervežti automobilį kartu su daiktais?

Taip, tai labai populiari paslauga. Automobilis užkabinamas ant priekabos (autovežio), o viduje, jungiamame konteineryje arba ant stogo, vežami daiktai. Tai labai patogu, kai persikelite visiškai. Tada perkraustymo logistika iš Lietuvos į Vokietiją sprendžia dvi problemas vienu metu. Būtinai nurodykite automobilio matmenis ir svorį, nes tai įtakoja vietos kiekį daiktams. Regis, nuo šių metų keitėsi kažkokie taisyklės dėl automobilių registracijų tokiuose reisuose, bet mūsų teisininkai viską sutvarko.

Ar reikia rūpintis parkavimu Vokietijoje?

Taip, labai svarbu. Vokiški miestai yra griežti dėl nelegalaus parkavimo. Jei vairuotojas užstoja gatvę arba privažiuoja į zoną be leidimo, gali gauti baudą, kurią sumokės klientas. Geriau iš anksto susirasti vietą arba pasikalbėti su kaimynais, kad galėtų užimti jų vietą valandom ar dviem. Yra specialių "Einwohnerparkausweis" (gyventojų leidimų) zonų, kur be kortelės negalima stovėti nėl minutės.

Ką daryti, jei daiktai sugadinti atvykus?

Tikrinkite būklę iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Jei matote, kad spinta sužalota, užfiksuokite nuotraukomis ir parašykite pastabą į CMR dokumentą. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o paskui surasite įtrūkimą, draudimas nieko nekompensuos. Vairuotojai dažnai būna pavargę ir nori išvykti, bet jūs turite teisę pasitikrinti kiekvieną dėžę, jei abejojate. Nesižavėkite greičiu čia.

Ar galima veži gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik tada, jei yra tinkamos sąlygos (ventiliacija, temperatūra) ir reikiami dokumentai (čipas, pasas, sužeidimų knygelė). Šunys ir katės turi būti uždaryti transporteriuose. Negalima leisti jiems bėgioti po mašiną, nes tai saugumo pažeidimas. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į gyvūnų gerovę. Aš pats turiu šunį, todėl visada stengiuosi užtikrinti, kad jiems būtų patogu, bet ne kiekvienas vairuotojas myli gyvūnus.

Kokia yra atsakomybė už vėlavimą?

Jei vėluojame dėl mūsų kaltės, dažnai galima gauti nedidelę kompensaciją, tačiau tai turi būti numatyta sutartyje. Jei vėluojate dėl savo kaltės (pvz., vėluojate iškrauti), mums neturi būti atsakomybės. Svarbu skaityti smulkmenas. Aš esu girdėjęs, kad keletas klientų bylinėjasi dėl dienų delsos, bet be įrodymų, kad tai buvo kritinis praradimas (pavyzdžiui, praleistas verslo susitikimas), teismas dažnai nusprendžia pervežėjų naudai.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Pigiai ne visada kokybiškai. Brangesnės firmos dažniausiai turi geriausią draudimą, patikimesnius vairuotojus ir tiksliai laikosi grafiko. Pigūs pervežėjai gali paimti jūsų daiktus, važiuoti kelioms dienoms po Europą surinkti kitų klientų ir atvykti po savaitės. Jei jums svarbus laikas ir saugumas, geriau padidinti biudžetą. Tačiau aš turiu pripažinti, kad ir tarp mažų įmonių yra tikrų profesionalų, kurie dirba ne dėl pinigų, o dėl šlovės.

Išvados

Galiausiai noriu pasakyti, kad sėkmingas perkėlimas priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo jūsų paruošimosi. Nėra geriau už tai, kai viskas sudėliota, pažymėta ir pasiruošta. Neapsigaukite pigių pasiūlymų, kurie skamba per gerai, būkite atidi su dokumentais ir, svarbiausia, kantrūs su keliais. Tikiuosi, kad jūsų kelionė į Vokietiją bus sklandi, o daiktai pasieks vietą saugiai. Dar kartą primenu, kad perkraustymo logistika iš Lietuvos į Vokietiją – ne tik mašinos nuoma, tai sudėtingas procesas, kurį geriau patikėti tiems, kas tame išmano.